Uždegimo tikrinimas osciloskopu

Pažangiausias šiuolaikinių automobilių uždegimo sistemų diagnozavimo metodas atliekamas naudojant variklio testeris. Šis prietaisas rodo uždegimo sistemos aukštos įtampos bangos formą, taip pat realiu laiku pateikia informaciją apie uždegimo impulsus, gedimo įtampos vertę, degimo laiką ir kibirkšties stiprumą. Variklio testerio širdyje yra skaitmeninis osciloskopas, o rezultatai rodomi kompiuterio ar planšetinio kompiuterio ekrane.

Diagnostikos technika pagrįsta tuo, kad bet koks gedimas tiek pirminėje, tiek antrinėje grandinėje visada atsispindi oscilogramos pavidalu. Jį veikia šie parametrai:

Uždegimo tikrinimas osciloskopu

• uždegimo laikas;
• alkūninio veleno greitis;
• droselio atidarymo kampas;
• pripūtimo slėgio vertė;
• darbinio mišinio sudėtis;
• kitų priežasčių.

Taigi oscilogramos pagalba galima diagnozuoti ne tik automobilio uždegimo sistemos, bet ir kitų jo komponentų bei mechanizmų gedimus. Uždegimo sistemos gedimai skirstomi į nuolatinius ir atsitiktinius (vyksta tik tam tikromis eksploatavimo sąlygomis). Pirmuoju atveju naudojamas stacionarus testeris, antruoju – mobilus, naudojamas automobiliui judant. Dėl to, kad yra kelios uždegimo sistemos, gautos oscilogramos duos skirtingą informaciją. Panagrinėkime šias situacijas išsamiau.

Klasikinis uždegimas

Apsvarstykite konkrečius gedimų pavyzdžius naudodami oscilogramų pavyzdį. Paveiksluose sugedusios uždegimo sistemos grafikai pažymėti atitinkamai raudonai, žalia spalva – tinkama eksploatuoti.

Atidarykite po talpinio jutiklio

Nutraukite aukštos įtampos laidą tarp talpinio jutiklio montavimo taško ir uždegimo žvakių. Tokiu atveju gedimo įtampa padidėja dėl papildomo kibirkštinio tarpo, sujungto nuosekliai, ir sumažėja kibirkšties degimo laikas. Retais atvejais kibirkštis visai nepasirodo.

Nerekomenduojama leisti ilgai eksploatuoti su tokiu gedimu, nes tai gali sukelti uždegimo sistemos elementų aukštos įtampos izoliacijos gedimą ir sugadinti jungiklio galios tranzistorių.

Laido pertrauka prieš talpinį jutiklį

Centrinio aukštos įtampos laido nutrūkimas tarp uždegimo ritės ir talpinio jutiklio montavimo taško. Tokiu atveju taip pat atsiranda papildomas kibirkšties tarpas. Dėl šios priežasties kibirkšties įtampa didėja, o jos egzistavimo laikas mažėja.

Šiuo atveju oscilogramos iškraipymo priežastis yra ta, kad kai kibirkštinis išlydis dega tarp žvakių elektrodų, ji taip pat dega lygiagrečiai tarp dviejų nutrūkusio aukštos įtampos laido galų.

Aukštos įtampos laido varža tarp talpinio jutiklio montavimo taško ir uždegimo žvakių buvo labai padidinta.

Padidėjęs aukštos įtampos laido atsparumas tarp talpinio jutiklio montavimo taško ir uždegimo žvakių. Laido varža gali padidėti dėl jo kontaktų oksidacijos, laidininko senėjimo ar per ilgo laido naudojimo. Dėl padidėjusio pasipriešinimo laido galuose įtampa krenta. Todėl oscilogramos forma iškreipiama taip, kad įtampa kibirkšties pradžioje yra daug didesnė nei įtampa degimo pabaigoje. Dėl šios priežasties kibirkšties degimo trukmė sutrumpėja.

aukštos įtampos izoliacijos gedimai dažniausiai yra jos gedimai. Jie gali įvykti tarp:

• ritės aukštos įtampos išėjimas ir vienas iš pirminės ritės apvijos arba „žemės“ išėjimų;
• aukštos įtampos laidas ir vidaus degimo variklio korpusas;
• uždegimo skirstytuvo dangtis ir skirstytuvo korpusas;
• skirstytuvo slankiklis ir skirstytuvo velenas;
• aukštos įtampos laido ir vidaus degimo variklio korpuso „dangtelis“;
• vielos antgalio ir uždegimo žvakės korpusas arba vidaus degimo variklio korpusas;
• centrinis žvakės laidininkas ir jos korpusas.

paprastai, veikiant tuščiąja eiga arba esant mažoms vidaus degimo variklio apkrovoms, gana sunku rasti izoliacijos pažeidimus, įskaitant diagnozuojant vidaus degimo variklį naudojant osciloskopą ar variklio testerį. Atitinkamai, variklis turi sukurti kritines sąlygas, kad gedimas pasireikštų aiškiai (užvedamas vidaus degimo variklis, staigiai atidaromas droselis, veikia žemais apsisukimais esant maksimaliai apkrovai).

Atsiradus iškrovai izoliacijos pažeidimo vietoje, antrinėje grandinėje pradeda tekėti srovė. Todėl ritės įtampa mažėja ir nepasiekia vertės, reikalingos gedimui tarp žvakės elektrodų.

Paveikslo kairėje pusėje matomas kibirkštinio išlydžio susidarymas už degimo kameros dėl uždegimo sistemos aukštos įtampos izoliacijos pažeidimo. Šiuo atveju vidaus degimo variklis dirba su didele apkrova (dujų išleidimu).

Uždegimo žvakės izoliatoriaus paviršius yra labai nešvarus degimo kameros pusėje.

Uždegimo žvakės izoliatoriaus užterštumas degimo kameros pusėje. Taip gali nutikti dėl suodžių, alyvos, degalų likučių ir alyvos priedų nuosėdų. Tokiais atvejais izoliatoriaus nuosėdų spalva labai pasikeis. Informaciją apie vidaus degimo variklių diagnostiką pagal suodžių spalvą ant žvakės galite perskaityti atskirai.

Didelis izoliatoriaus užteršimas gali sukelti paviršiaus kibirkštis. Natūralu, kad toks išmetimas neužtikrina patikimo degiojo oro mišinio užsidegimo, o tai sukelia uždegimo pertrūkį. Kartais, jei izoliatorius yra užterštas, protarpiais gali atsirasti blyksnių.

Aukštos įtampos impulsų, kuriuos generuoja uždegimo ritė su pertrūkio gedimu, forma.

Uždegimo ritės apvijų tarpinės izoliacijos gedimas. Tokio gedimo atveju kibirkšties iškrova atsiranda ne tik ant uždegimo žvakės, bet ir uždegimo ritės viduje (tarp jos apvijų posūkių). Tai natūraliai atima energiją iš pagrindinės iškrovos. Ir kuo ilgiau ritė veikia šiuo režimu, tuo daugiau energijos prarandama. Esant mažoms vidaus degimo variklio apkrovoms, aprašytas gedimas gali nesijausti. Tačiau padidėjus apkrovai vidaus degimo variklis gali pradėti „trikti“, prarasti galią.

Tarpas tarp uždegimo žvakių elektrodų ir suspaudimo

Sumažėja tarpas tarp uždegimo žvakių elektrodų. Vidaus degimo variklis dirba tuščiąja eiga be apkrovos.

Minėtas tarpas parenkamas kiekvienam automobiliui individualiai ir priklauso nuo šių parametrų:

• maksimali ritės sukurta įtampa;
• sistemos elementų izoliacijos stiprumas;
• maksimalus slėgis degimo kameroje kibirkšties momentu;
• numatomą žvakių tarnavimo laiką.

Padidėja tarpas tarp uždegimo žvakės elektrodų. Vidaus degimo variklis dirba tuščiąja eiga be apkrovos.

Naudodami osciloskopo uždegimo testą, galite rasti atstumo tarp uždegimo žvakių elektrodų neatitikimų. Taigi, jei atstumas sumažėjo, sumažėja kuro ir oro mišinio užsidegimo tikimybė. Šiuo atveju gedimui reikalinga mažesnė gedimo įtampa.

Jei tarpas tarp žvakės elektrodų didėja, padidėja gedimo įtampos vertė. Todėl, norint užtikrinti patikimą kuro mišinio užsidegimą, vidaus degimo variklį reikia veikti esant nedidelei apkrovai.

Atkreipkite dėmesį, kad ilgalaikis ritės veikimas tokiu režimu, kai ji sukuria maksimalią įmanomą kibirkštį, pirma, sukelia pernelyg didelį jos susidėvėjimą ir ankstyvą gedimą, antra, tai yra kupinas izoliacijos gedimo kituose uždegimo sistemos elementuose, ypač esant dideliam. - įtampa. taip pat yra didelė tikimybė, kad bus pažeisti jungiklio elementai, būtent jo galios tranzistorius, kuris aptarnauja probleminę uždegimo ritę.

Mažas suspaudimas. Tikrinant uždegimo sistemą osciloskopu arba variklio testeriu, galima aptikti mažą suspaudimą viename ar keliuose cilindruose. Faktas yra tas, kad esant mažam suspaudimui kibirkšties metu, dujų slėgis yra nepakankamai įvertintas. Atitinkamai, dujų slėgis tarp uždegimo žvakės elektrodų kibirkšties metu taip pat yra nepakankamai įvertintas. Todėl gedimui reikalinga mažesnė įtampa. Impulso forma nesikeičia, o keičiasi tik amplitudė.

Paveikslėlyje dešinėje matote oscilogramą, kai dujų slėgis degimo kameroje kibirkščiavimo metu yra neįvertintas dėl mažo suspaudimo arba dėl didelės uždegimo laiko reikšmės. Vidaus degimo variklis šiuo atveju dirba tuščiąja eiga be apkrovos.

DIS uždegimo sistema

Aukštos įtampos uždegimo impulsai, generuojami dviejų skirtingų ICE (tuščiosios eigos be apkrovos) sveikų DIS uždegimo ritių.

DIS (Double Ignition System) uždegimo sistema turi specialias uždegimo rites. Jie skiriasi tuo, kad juose yra du aukštos įtampos gnybtai. Vienas iš jų yra prijungtas prie pirmojo iš antrinės apvijos galų, antrasis - prie uždegimo ritės antrinės apvijos antrojo galo. Kiekviena tokia ritė aptarnauja du cilindrus.

Atsižvelgiant į aprašytas savybes, uždegimo patikrinimas osciloskopu ir aukštos įtampos uždegimo impulsų įtampos oscilogramos pašalinimas naudojant talpinius DIS jutiklius vyksta skirtingai. Tai yra, pasirodo tikrasis ritės išėjimo įtampos oscilogramos rodmuo. Jei gyvatukai yra geros būklės, degimo pabaigoje reikia stebėti slopintus svyravimus.

Norint atlikti DIS uždegimo sistemos diagnostiką pagal pirminę įtampą, reikia pakaitomis imti įtampos bangas ant pirminių ritių apvijų.

Paveikslėlio aprašymas:

Įtampos bangos forma antrinėje DIS uždegimo sistemos grandinėje

1. Energijos kaupimosi uždegimo ritėje pradžios momento atspindys. Jis sutampa su galios tranzistoriaus atidarymo momentu.
2. Jungiklio perėjimo į srovės ribojimo režimą zonos atspindys uždegimo ritės pirminėje apvijoje esant 6 ... 8 A lygiui. Šiuolaikinės DIS sistemos turi jungiklius be srovės ribojimo režimo, todėl nėra aukštos įtampos impulsas.
3. Kibirkštinio tarpo tarp uždegimo žvakių elektrodų, kuriuos aptarnauja ritė, gedimas ir kibirkšties degimo pradžia. Laike sutampa su jungiklio galios tranzistoriaus uždarymo momentu.
4. Kibirkštinio degimo vieta.
5. Kibirkšties degimo pabaiga ir slopintų svyravimų pradžia.

Paveikslėlio aprašymas:

Įtampos bangos forma uždegimo ritės valdymo išėjime DIS.

1. Jungiklio galios tranzistoriaus atidarymo momentas (energijos kaupimosi uždegimo ritės magnetiniame lauke pradžia).
2. Jungiklio perėjimo į srovės ribojimo režimą pirminėje grandinėje zona, kai srovė uždegimo ritės pirminėje apvijoje pasiekia 6 ... 8 A. Šiuolaikinėse DIS uždegimo sistemose jungikliai neturi srovės ribojimo režimo , ir, atitinkamai, pirminės įtampos bangos formos 2 zonos netrūksta.
3. Jungiklio galios tranzistoriaus uždarymo momentas (šiuo atveju antrinėje grandinėje tarp ritės aptarnaujamų uždegimo žvakių elektrodų atsiranda kibirkšties tarpų gedimas ir kibirkštis pradeda degti).
4. Degančios kibirkšties atspindys.
5. Kibirkštinio degimo nutrūkimo ir slopintų svyravimų pradžios atspindys.

Individualus uždegimas

Daugumoje šiuolaikinių benzininių variklių sumontuotos individualios uždegimo sistemos. Jos skiriasi nuo klasikinių ir DIS sistemų tuo kiekvieną uždegimo žvakę aptarnauja atskira uždegimo ritė. paprastai ritės įrengiamos tiesiai virš žvakių. Kartais perjungimas atliekamas naudojant aukštos įtampos laidus. Ritės yra dviejų tipų − kompaktiškas и strypas.

Diagnozuojant individualią uždegimo sistemą, stebimi šie parametrai:

• slopintų virpesių buvimas kibirkšties degimo sekcijos gale tarp uždegimo žvakės elektrodų;
• energijos kaupimosi uždegimo ritės magnetiniame lauke trukmė (dažniausiai ji yra 1,5 ... 5,0 ms diapazone, priklausomai nuo ritės modelio);
• kibirkšties degimo tarp uždegimo žvakės elektrodų trukmė (dažniausiai tai yra 1,5 ... 2,5 ms, priklausomai nuo ritės modelio).

Pirminės įtampos diagnostika

Norėdami diagnozuoti atskirą ritę pagal pirminę įtampą, turite peržiūrėti įtampos bangos formą pirminės ritės apvijos valdymo išvestyje, naudodami osciloskopo zondą.

Paveikslėlio aprašymas:

Tinkamos individualios uždegimo ritės pirminės apvijos valdymo išėjimo įtampos oscilograma.

1. Jungiklio galios tranzistoriaus atidarymo momentas (energijos kaupimosi uždegimo ritės magnetiniame lauke pradžia).
2. Jungiklio galios tranzistoriaus uždarymo momentas (srovė pirminėje grandinėje staiga nutrūksta ir tarp uždegimo žvakės elektrodų atsiranda kibirkštinio tarpo gedimas).
3. Vieta, kurioje dega kibirkštis tarp uždegimo žvakės elektrodų.
4. Slopinamos vibracijos, atsirandančios iš karto pasibaigus kibirkšties degimui tarp uždegimo žvakės elektrodų.

Kairėje esančiame paveikslėlyje galite pamatyti įtampos bangos formą sugedusio trumpojo jungimo pirminės apvijos valdymo išvestyje. Gedimo požymis yra slopintų svyravimų nebuvimas pasibaigus kibirkšties degimui tarp uždegimo žvakių elektrodų (4 skyrius).

Antrinės įtampos diagnostika su talpiniu jutikliu

Norint gauti ritės įtampos bangos formą, geriau naudoti talpinį jutiklį, nes jo pagalba gautas signalas tiksliau pakartoja įtampos bangos formą diagnozuotos uždegimo sistemos antrinėje grandinėje.

Sveiko kompaktiško individualaus trumpojo jungimo aukštos įtampos impulso oscilograma, gauta naudojant talpinį jutiklį

Paveikslėlio aprašymas:

1. Energijos kaupimosi ritės magnetiniame lauke pradžia (laike sutampa su jungiklio galios tranzistoriaus atsidarymu).
2. Kibirkštinio tarpo tarp uždegimo žvakės elektrodų gedimas ir kibirkšties degimo pradžia (šiuo metu jungiklio galios tranzistorius užsidaro).
3. Kibirkšties degimo vieta tarp uždegimo žvakių elektrodų.
4. Slopinti svyravimai, atsirandantys pasibaigus kibirkšties degimui tarp žvakės elektrodų.

Sveiko kompaktiško individualaus trumpojo jungimo aukštos įtampos impulso oscilograma, gauta naudojant talpinį jutiklį. Slopintų virpesių buvimas iš karto po uždegimo žvakės elektrodų tarpo sugedimo (sritis pažymėta simboliu „2“) yra ritės konstrukcijos ypatybių pasekmė ir nėra gedimo požymis.

Sugedusio kompaktiško atskiro trumpojo jungimo aukštos įtampos impulso oscilograma, gauta naudojant talpinį jutiklį. Gedimo požymis yra slopintų svyravimų nebuvimas pasibaigus kibirkšties degimui tarp žvakės elektrodų (sritis pažymėta simboliu „4“).

Antrinės įtampos diagnostika naudojant indukcinį jutiklį

Indukcinis jutiklis atliekant antrinės įtampos diagnostiką naudojamas tais atvejais, kai neįmanoma paimti signalo naudojant talpinį jutiklį. Tokios uždegimo ritės daugiausia yra atskiri strypų trumpieji jungimai, kompaktiški atskiri trumpieji jungimai su įmontuota galios pakopa, skirta pirminei apvijai valdyti, ir atskiri trumpieji jungimai, sujungti į modulius.

Sveiko strypo individualaus trumpojo jungimo aukštos įtampos impulso oscilograma, gauta naudojant indukcinį jutiklį.

Paveikslėlio aprašymas:

1. Energijos kaupimosi uždegimo ritės magnetiniame lauke pradžia (laike sutampa su jungiklio galios tranzistoriaus atsidarymu).
2. Kibirkštinio tarpo tarp uždegimo žvakės elektrodų suskaidymas ir kibirkšties degimo pradžia (kai užsidaro jungiklio galios tranzistorius).
3. Vieta, kurioje dega kibirkštis tarp uždegimo žvakės elektrodų.
4. Slopinamos vibracijos, atsirandančios iš karto pasibaigus kibirkšties degimui tarp uždegimo žvakės elektrodų.

Sugedusio strypo atskiro trumpojo jungimo aukštos įtampos impulso oscilograma, gauta naudojant indukcinį jutiklį. Gedimo požymis yra slopintų svyravimų nebuvimas pasibaigus kibirkšties degimo periodui tarp uždegimo žvakių elektrodų (sritis pažymėta simboliu „4“).

Sugedusio strypo atskiro trumpojo jungimo aukštos įtampos impulso oscilograma, gauta naudojant indukcinį jutiklį. Gedimo požymis yra slopintų virpesių nebuvimas kibirkšties degimo pabaigoje tarp uždegimo žvakių elektrodų ir labai trumpas kibirkšties degimo laikas.

Produkcija

Uždegimo sistemos diagnostika naudojant variklio testerį yra pažangiausias trikčių šalinimo būdas. Su juo galite nustatyti gedimus ir pradiniame jų atsiradimo etape. Vienintelis šio diagnostikos metodo trūkumas yra didelė įrangos kaina. Todėl testą galima atlikti tik specializuotose degalinėse, kuriose yra atitinkama techninė ir programinė įranga.