Kaip išbandyti CDI dėžutę su multimetru (trijų žingsnių vadovas)

CDI reiškia kondensatoriaus iškrovos uždegimą. CDI ritės paleidiklis turi juodos dėžutės dangtį, užpildytą kondensatoriais ir kitomis elektros grandinėmis. Ši elektrinio uždegimo sistema daugiausia naudojama pakabinamuose varikliuose, vejapjovėse, motocikluose, motoroleriuose, grandininiuose pjūkluose ir kai kuriuose kituose elektros prietaisuose. Kondensatoriaus iškrovimo uždegimas skirtas išspręsti problemas, susijusias su ilgu įkrovimo laiku.

Apskritai, norėdami patikrinti CDI langelį su multimetru, turėtumėte: Laikykite CDI vis dar prijungtą prie statoriaus. Išmatuokite naudodami statoriaus galą, o ne CDI galą. Išmatuokite mėlynos ir baltos spalvos atsparumą; jis turėtų būti nuo 77 iki 85 omų, o baltas laidas į žemę turi būti nuo 360 iki 490 omų.

Vidinės CDI operacijos

Prieš sužinodami apie skirtingus CDI dėžučių testavimo būdus, galbūt norėsite sužinoti apie vidinį CDI uždegimo veikimą. Taip pat vadinamas tiristoriaus uždegimu, CDI kaupia elektros krūvį ir pašalina jį per uždegimo dėžę, kad benzininio variklio uždegimo žvakėms būtų lengviau sukurti galingą kibirkštį.

Kondensatoriaus įkrova yra atsakinga už uždegimą. Tai reiškia, kad kondensatoriaus vaidmuo yra įkrauti ir iškrauti paskutinę akimirką, sukuriant kibirkštis. CDI uždegimo sistemos palaiko variklį, kol įkraunamas maitinimo šaltinis. (1)

CDI gedimo simptomai

1. Variklio uždegimas gali būti kaltas dėl kelių dalykų. CDI modulyje rasta susidėvėjusi uždegimo dėžė yra viena iš dažniausiai pasitaikančių variklio uždegimo sutrikimų.
2. Neveikiantis cilindras gali neleisti tinkamai užsidegti uždegimo žvakėms. Neryškūs įtampos signalai gali atsirasti dėl blogo blokavimo / pirmyn diodo. Jei turite negyvų cilindrų, galite patikrinti savo CDI.
3. Gedimas įvyksta esant RMPS 3000 ir daugiau. Nors tai gali reikšti statoriaus problemą, patirtis parodė, kad blogas CDI taip pat gali sukelti tą pačią problemą.

Dabar sužinokime, kaip patikrinti CDI langelį su multimetru.

Jums reikės CDI dėžutės ir multimetro su kaiščių laidais. Čia yra XNUMX žingsnių vadovas, kaip išbandyti CDI dėžutę.

1. Išimkite CDI bloką nuo elektros prietaiso.

Tarkime, kad dirbate su savo motociklo CDI bloku.

Jūsų motociklo CDI blokas, be jokios abejonės, yra prijungtas prie izoliuotų laidų ir kaiščių antraštės. Turint šias žinias, CDI bloką nuimti nuo motociklo, grandininio pjūklo, vejapjovės ar bet kurio kito elektrinio prietaiso, su kuriuo dirbate, nėra sunku.

Kai tik pavyko jį pašalinti, nedirbkite tuoj pat. Palikite jį ramybėje maždaug 30–60 minučių, kad vidinis bakas galėtų išleisti įkrovą. Prieš bandydami CDI sistemą su multimetru, geriausia atlikti vizualinį patikrinimą. Atkreipkite dėmesį į mechanines deformacijas, kurios pasireiškia kaip korpuso izoliacijos pažeidimas arba perkaitimas. (2)

2. CDI testavimas multimetru – šaltas testas

Šalto testo metodas skirtas CDI sistemos tęstinumui patikrinti. Prieš pradedant šalto testo testą, jūsų multimetras turi veikti nepertraukiamu režimu.

Tada paimkite multimetro laidus ir sujunkite juos. DMM pypsi.

Tikslas yra nustatyti tęstinumo buvimą / nebuvimą tarp visų žemės taškų ir daugelio kitų taškų.

Nustatykite, ar girdite kokių nors garsų. Jei jūsų CDI įrenginys veikia tinkamai, neturėtumėte girdėti jokių garsų. Pyptelėjimas reiškia, kad jūsų CDI modulis yra sugedęs.

Tęstinumas tarp žemės ir bet kurio kito gnybto reiškia trinistoriaus, diodo ar kondensatoriaus gedimą. Tačiau ne viskas prarasta. Susisiekite su specialistu, kuris padėtų pataisyti sugedusį komponentą.

3. CDI Box testavimas multimetru – karštasis testas

Jei pasirinksite naudoti karštojo bandymo metodą, jums nereikia išimti CDI bloko iš statoriaus. Galite išbandyti, kai CDI vis dar prijungtas prie statoriaus. Tai daug lengviau ir greičiau nei šalto testo metodas, kai turite išimti CDI dėžutę.

Ekspertai rekomenduoja matuoti tęstinumą multimetru per statoriaus galą, o ne CDI galą. Nelengva prijungti bandymo laidą per prijungtą CDI dėžutę.

Geros naujienos yra tai, kad tęstinumas, įtampa ir varža yra tokie patys kaip ir statoriaus gale.

Atlikdami karštą testą, turėtumėte patikrinti šiuos dalykus;

1. Mėlynos ir baltos spalvos atsparumas turėtų būti 77–85 omų diapazone.
2. Balto laido į žemę varžos diapazonas turi būti nuo 360 iki 490 omų.

Matuodami varžą tarp mėlynos ir baltos spalvos laidų, nepamirškite multimetrui nustatyti 2k omų.

Turėtumėte susirūpinti, jei jūsų pasipriešinimo rezultatai nepatenka į šiuos intervalus, tokiu atveju susitarkite su savo mechaniku.

Multimetras yra naudingas įrankis norint pasiekti ir patikrinti CDI dėžutės sveikatos būklę. Jei nežinote, kaip naudotis multimetru, visada galite išmokti. Tai nesudėtinga ir kiekvienas gali juo matuoti varžą ir kitus parametrus, kuriems jis buvo skirtas matuoti. Daugiau multimetro vadovėlių rasite mūsų mokymo skyriuje.

Patvirtinti, kad CDI blokas veikia tinkamai, labai svarbu, kad jūsų motociklas ar bet kuris kitas elektrinis prietaisas veiktų. Kaip ir anksčiau, CDI valdo kuro purkštukus ir uždegimo žvakes, todėl yra svarbi tinkamo jūsų elektros prietaiso veikimo sudedamoji dalis.

Kai kurios CDI gedimo priežastys yra senėjimas ir sugedusi įkrovimo sistema.

saugumas

Į darbą su CDI sistemomis nereikėtų žiūrėti lengvai, ypač jei nesąmoningai susiduriate su blogu CDI. Su mechaninėmis motociklo dalimis ir kitais prietaisais reikia elgtis atsargiai.

Naudokite standartines asmenines apsaugos priemones, pvz., atsparias įpjovimams ir vandeniui pirštines ir akinius. Nenorite susidurti su elektros traumomis, nes nesilaikysite saugos priemonių.

Nors CDI dėžutės talpa ir aktyvūs komponentai yra minimalūs, vis tiek turite būti atsargūs.

Sumavimas

Pirmiau pateikti du CDI blokų testavimo būdai yra veiksmingi ir praktiški. Nors jie skiriasi net pagal praleidžiamą laiką (ypač todėl, kad vienu būdu reikia išimti CDI dėžutę), galite pasirinkti, kuris jums patogiausias.

Taip pat turite išanalizuoti rezultatą, nes tai, ką darysite toliau, priklauso nuo jūsų analizės. Jei padarysite klaidą, pavyzdžiui, negalite atpažinti esamos problemos, problema nebus greitai išspręsta.

Būtinų remonto darbų atidėjimas gali dar labiau sugadinti DCI ir susijusias dalis ir apskritai sugadinti jūsų patirtį su motociklu, vejapjove, paspirtuku ir kt. Taigi įsitikinkite, kad tai darote teisingai. Neskubek. Neskubėk!

Rekomendacijos

(1) uždegimo sistemos – https://www.britannica.com/technology/ignition-system

(2) mechaninės deformacijos – https://www.sciencedirect.com/topics/

medžiagų mokslas/mechaninė deformacija