Kaip patikrinti stebulę

Rato guolių patikrinimas - Pamoka paprasta, tačiau iš automobilio savininko reikalauja tam tikrų žinių ir įgūdžių. Guolių būklės diagnostika gali būti atliekama garažo sąlygomis ir net tiesiog kelyje. Kitas dalykas – iš stebulės mazgo sklindantis dūzgimas ne visada gali signalizuoti, kad sugedo rato guolis.

Kodėl stebulė ūžia

Tiesą sakant, yra keletas priežasčių, kodėl rato guolio srityje atsiranda triukšmas ar beldimas. Taigi, nemalonūs girgždėjimai gali būti dalinio vairo traukės, antgalio, rutulinio šarnyro gedimo, susidėvėjusių tyliųjų blokelių, taip pat ir rato guolio gedimo požymis. Ir tai yra guolis, kuris dažniausiai sukelia dūzgimą.

Kaip rato guolis naudojami uždaro tipo guoliai. Taip yra dėl to, kad važiuojant automobiliu į guolio korpusą negali patekti smėlis, purvas, dulkės ir kiti abrazyviniai elementai. Apskritai, yra šešios pagrindinės priežastys, pagal kurią gali susidaryti situacija, kai iš dalies sugenda rato guolis ir pradeda girgždėti.

1. Didelė rida. Tai natūrali guolio korpuso vidinio paviršiaus nusidėvėjimo priežastis, kai jame esantys rutuliniai grioveliai išsiplečia ir guolis pradeda trankyti. Dažniausiai tai nutinka nuvažiavus 100 tūkstančių kilometrų (priklauso nuo konkretaus automobilio, guolio markės, automobilio pobūdžio).
2. Sandarumo praradimas. Uždaro tipo guolio korpuse yra guminiai ir/arba plastikiniai korpuso įdėklai, dengiantys guolio rutulius nuo išorinės aplinkos. Faktas yra tas, kad guolio viduje yra nedidelis kiekis tepalo, kuris užtikrina normalų jo veikimą. Atitinkamai, jei tokie įdėklai yra pažeisti, tepalas išteka, o guolis pradeda dirbti „sausas“, todėl atsiranda staigus susidėvėjimas.
3. Aplankas vairavimas. Jei automobilis dažnai dideliu greičiu lekia į duobes, duobes, važiuoja į nelygumus, tai visa tai laužo ne tik pakabą, bet ir pačią stebulę.
4. Neteisingas spaudimas. Tai gana reta priežastis, tačiau jei paskutinio remonto metu guolį sumontavo nepatyręs (ar nekvalifikuotas) žmogus, tai visai gali būti, kad guolis buvo sumontuotas įstrižai. Tokiomis sąlygomis mazgas veiks tik kelis tūkstančius kilometrų.
5. Neteisingas stebulės veržlės priveržimo momentas. Automobilio techninėje dokumentacijoje visada aiškiai nurodyta, kokiu sukimo momentu reikia priveržti stebulės veržlę, o kartais ir kaip priveržti, norint sureguliuoti stebulę. Jei sukimo momento vertė viršijama, važiuojant jis pradės perkaisti, o tai natūraliai sumažins jo išteklius.
6. Jojimas per balas (vanduo). Tai gana įdomus atvejis, kuris slypi tame, kad judant bet koks, net ir tinkamas naudoti guolis, įkaista, ir tai yra normalu. Bet patekus į šaltą vandenį, jo viduje esantis oras suspaudžiamas ir jis per nelabai tankius guminius tarpiklius įsiurbia drėgmę į patį guolio korpusą. Tai ypač aktualu, jei guma jau sena arba tiesiog supuvusi. Be to, pats traškėjimas dažniausiai atsiranda ne iš karto, o gali atsirasti po vienos ar dviejų dienų, kai guolyje susidaro korozija, nors ir nedidelė.

Be aukščiau išvardintų, yra keletas rečiau pasitaikančių priežasčių, dėl kurių stebulės guolis traška vairuojant:

• Gamybos defektai. Ši priežastis aktuali nebrangiems guoliams, pagamintiems Kinijoje ar Rusijoje. Tai gali būti išreikšta įvairiais būdais. Pavyzdžiui, netikslus matmenų ir leistinų nuokrypių laikymasis, nekokybiškas sandarinimas (plomba), mažai specialaus tepalo.
• Neteisingas ratų poslinkis. Dėl to natūraliai padidėja rato guolio apkrova, o tai sutrumpina jo tarnavimo laiką ir gali sukelti traškėjimą.
• Dažnas perkrautos transporto priemonės eksploatavimas. Net jei automobilis važiuoja gerais keliais, jis neturi būti labai ir/ar dažnai perkrautas. Tai taip pat padidina guolių apkrovą su aukščiau nurodytomis pasekmėmis.
• Per didelis padangos spindulys. Tai ypač pasakytina apie džipus ir komercines transporto priemones. Jei padangos skersmuo yra didelis, tada šoninio pagreičio metu guolį veiks papildoma ardomoji jėga. būtent priekinės stebulės.
• Sugedę amortizatoriai. Kai automobilio pakabos elementai netinkamai susidoroja su savo užduotimis, važiuojant blogais keliais padidėja stebulės guolių apkrova vertikalioje plokštumoje, o tai sumažina bendrą jų tarnavimo laiką. Todėl turite įsitikinti, kad automobilio pakaba veikia įprastu režimu. Ypač jei mašina dažnai naudojama blogais keliais ir (arba) dažnai yra labai apkrauta.
• stabdžių sistemos gedimai. Dažnai stabdžių skysčio ir (arba) stabdžių disko (būgno) temperatūra bus aukšta, o šilumos energija bus perduota rato guoliui. O perkaitimas mažina jo išteklius.
• neteisingas išlenkimas / įlenkimas. Jei ratai sumontuoti netinkamu kampu, apkrovos jėgos bus neteisingai paskirstytos guoliams. Atitinkamai, vienoje pusėje guolis patirs perkrovą.

Sugedusio rato guolio požymiai

Priežastis patikrinti automobilio rato guolius gali būti vienas ar keli iš šių simptomų:

• Pasirodo ūžesys (panašus į „sausą“ traškėjimą) nuo rato. paprastai ūžesys atsiranda, kai automobilis viršija tam tikrą greitį (dažniausiai ši vertė yra apie 60 ... 70 km / h). Dumbojimas sustiprėja automobiliui įvažiuojant į posūkius, ypač važiuojant dideliu greičiu.
• Dažnai kartu su dūzgimu atsiranda vibracija ne tik ant vairo, bet ir visame automobilyje (dėl guolio mušimo), kuri jaučiama važiuojant, ypač lygiu keliu.
• Ratlankio perkaitimas ilgo važiavimo metu. Kai kuriais atvejais stabdžių apkaba perkaista iki tiek, kad stabdžių skystis gali užvirti.
• Ratų pleištavimas. Vairuotojui tai išreiškiama taip, kad važiuojant tiesia linija automobilis tarsi „traukia“ į šoną. Taip yra dėl to, kad probleminis guolis šiek tiek sulėtina su juo susijusį ratą. Simptomai yra panašūs į tuos, kurie atsiranda, kai ratų suvedimas nustatytas neteisingai. Toks elgesys jau labai pavojingas, nes jei rato guolis užstringa, jis gali sulaužyti CV jungtį, o greičiu diskas nupjaus padangą!

Kaip patikrinti stebulės guolį

Yra keturi pagrindiniai metodai, kuriais bet kuris automobilių entuziastas gali patikrinti stebulės būklę.

Lėktuvo patikrinimas

Vaizdo įrašas, kaip patikrinti rato guolį

Tai yra paprasčiausias būdas, kuriuo galima patikrinti rato guolį tiesiai už garažo ar važiuojamosios dalies. Taigi, tam reikia važiuoti automobiliu ant lygaus asfalto (betono) ploto. tada ranka paimame probleminį ratą jo aukščiausiame taške ir iš visų jėgų bandome jį siūbuoti judesiais toliau nuo savęs ir link savęs. Jei tuo pačiu metu pasigirsta metaliniai spragtelėjimai – tai reiškia, kad guolis baigėsiir tai reikia pakeisti!

Kai tokios operacijos metu akivaizdžių spragtelėjimų nesigirdi, tačiau įtarimų išlieka, automobilį reikia pakelti nuo tiriamo rato pusės. Po to turite rankiniu būdu suteikti rato sukimosi judesius (jei tai yra varomasis ratas, pirmiausia turite nuimti mašiną iš pavaros). Jei sukimosi metu girdimas pašalinis triukšmas, guolis dūzgia ar traška – tai papildomas patvirtinimas, kad stebulė neveikia. Sugedus guoliui sukimosi metu atrodo, kad ratas tvirtai nesėdi savo vietoje.

taip pat, keldami domkratu, galite atlaisvinti ratą ne tik vertikalioje plokštumoje, bet ir horizontaliai bei įstrižai. Tai suteiks daugiau informacijos. Sūpynės metu būkite atsargūs, kad mašina nenukristų nuo domkrato! Taigi, reikia paimti ranka viršutinį ir apatinį rato taškus ir pabandyti jį pasukti. Jei bus žaidimas, tai bus pastebima.

Aprašytas metodas tinka tiek priekinių, tiek galinių ratų guoliams diagnozuoti.

Tikrinama, ar stebulė nėra išsikrovusi

Netiesioginis deformuotų stebulių požymis bus pedalo mušimas stabdant. Tai gali sukelti tiek stabdžių disko, tiek stebulės klibėjimas. Ir kai kuriais atvejais stabdžių diskas, veikiamas temperatūros, deformuojasi po stebulės. Net 0,2 mm nukrypimai nuo vertikalios plokštumos jau sukelia vibracijas ir plakimą greičiu.

Didžiausias leistinas ritmo indikatorius neturi viršyti žymos 0,1 mm, o kai kuriais atvejais ši vertė gali būti mažesnė - nuo 0,05 mm iki 0,07 mm.

Degalinėje stebulės nutekėjimas tikrinamas ciferblatu. Toks manometras atsiremia į stebulės plokštumą ir parodo tikslią išbėgimo reikšmę. Garažo sąlygomis, kai tokio įrenginio nėra, jie naudoja atsuktuvą (jis leidžia padaryti išvadą, jei pataiko į stebulę ar diską).

Algoritmas, kaip savo rankomis patikrinti, ar stebulė neveikia, bus toks:

1. Nuimkite reikiamą ratą.
2. Mes paimame galvą su apykakle, su jų pagalba mes pasukite ratą už stebulės veržlės.
3. Paimame plokščią atsuktuvą, padedame jį ant apkabos laikiklio ir su įgėlimu prikeliame prie besisukančio stabdžių disko darbinio paviršiaus (arčiau jo krašto). turi būti laikomas taip, kad sukimosi procese.
4. jei stabdziu diskas yra nuleidimas, atsuktuvas paliks ibrezimus ant jo paviršiaus. Ir ne per visą perimetrą, o tik ant lanko, kuris išsikiša horizontalioje plokštumoje.
5. bet kokį diską reikia patikrinti iš abiejų pusių.
6. Jei diske buvo rasta „kreiva“ vieta, turite jį atjungti nuo šakotuvo, pasukti 180 laipsnių ir iš naujo įdiekite ant šakotuvo. Tuo pačiu metu jis yra patikimai pritvirtintas tvirtinimo varžtų pagalba.
7. tada pakartojame bandomojo disko iškilimų nustatymo procedūrą.
8. Tuo atveju jei naujai suformuotas lankinis įbrėžimas yra ant jau nubrėžto - reiškia, lenktas stabdžių diskas.
9. Tuo atveju, kai dėl eksperimento susidarė du lankaiesantys diske priešais vienas kitą (180 laipsnių kampu) reiškia kreiva stebulė.

Lifto patikrinimas

Šis metodas geriausiai tinka priekiniais ratais varomoms transporto priemonėms, nes jų priekinių ratų guolis yra sudėtingesnis nei galinių ratų varomų transporto priemonių. Tačiau jis taip pat gali būti naudojamas galiniais ir visais ratais varomoms transporto priemonėms diagnozuoti.

norint patikrinti ratų guolius, reikia užvažiuoti automobiliu ant keltuvo, užvesti vidaus degimo variklį, įjungti pavarą ir pagreitinti ratus. Tada išjunkite variklį ir pasiklausykite, kaip veikia guoliai stabdant ratus. Jei kuris nors guolis yra sugedęs, tai bus aiškiai girdima konkretaus rato traškėjimas ir vibracija.

Kaip patikrinti stebulę ant domkrato (priekyje ir gale)

Nesvarbu, ar ūžia rato guolis, ar ne, galite jį patikrinti ir ant domkrato. Be to, pageidautina dirbti uždarame garaže ar bokse, nes taip garsai bus jaučiami daug geriau nei gatvėje. Pakaitomis pakeliame automobilį domkratu po vieno iš ratų svirtimi. Kai nežinote, kuri rato stebulė skleidžia triukšmą, rekomenduojama pradėti nuo galinių ratų, o tada nuo priekinių. tai turi būti daroma nuosekliai su tos pačios ašies ratais. Procedūra yra tokia:

Kaip patikrinti rato guolį ant domkrato

1. Pakelkite ratą, kad patikrintumėte.
2. Sukame galinius ratus rankiniu būdu (ant priekinių ratų pavaros) ir klausomės.
3. Norint patikrinti priekinius ratus, reikia nuspausti sankabą (jei yra mechaninė pavarų dėžė), užvesti vidaus degimo variklį, įjungti 5 pavarą ir sklandžiai atleisti sankabą.
4. Tokiu atveju pakabinamas ratas suksis greičiu, atitinkančiu maždaug 30...40 km/h.
5. Jei stebulės guolis yra pažeistas, jį puikiai girdės šalia jo stovintis asmuo.
6. Įsibėgėjus galima įjungti neutralią pavarą ir išjungti vidaus degimo variklį, kad ratas sustotų pats. Tai pašalins papildomą vidaus degimo variklio triukšmą.

Būkite atsargūs tikrindami! Uždėkite automobilį ant rankinio stabdžio, o geriausia – ant ratų kaladėlių!

Обратите вниманиеkad ilgą laiką negalite palikti automobilio šiuo režimu, patikrinimo procedūra turėtų užtrukti kelias minutes! Visais ratais varomoje transporto priemonėje būtina išjungti antrosios ašies pavarą. Jei tai neįmanoma, tereikia tai patikrinti ant keltuvo, pakabinant visą mašiną.

Kaip užsiregistruoti judėjime (priekinės stebulės patikra)

Netiesiogiai galima diagnozuoti rato guolio gedimą kelyje. Norėdami tai padaryti, turite rasti plokščią, pageidautina asfaltuotą plotą. Ir ant jo važiuoti automobiliu 40 ... 50 km / h greičiu, įvažiuojant į posūkius.

Patikrinimo esmė ta, kad sukant į kairę automobilio svorio centras pasislenka į dešinę ir atitinkamai papildoma apkrova dedama dešiniojo rato guoliui. Tuo pačiu metu pradeda skleisti papildomą triukšmą. Išvažiuojant iš posūkio triukšmas dingsta. Panašiai, sukant į dešinę, kairysis rato guolis turėtų ūžti (jei jis sugedęs).

važiuojant tiesiu lygiu keliu iš dalies sugedęs rato guolis pradeda skleisti triukšmą automobiliui padidinus tam tikrą greitį (dažniausiai garsas pradedamas jausti važiuojant apie 60 km/h). O jam įsibėgėjant, triukšmas didėja. Tačiau jeigu tokie garsai pasigirsta, tuomet patartina labai neskubėti. Pirma, jis nesaugus, antra, dėl to labiau susidėvi guolis.

Ypač aiškiai ūžesys girdimas važiuojant lygiu asfaltu. Taip yra dėl to, kad važiuojant stambiagrūdžiu asfaltu gana juntamas paties važiavimo keliamas triukšmas, todėl jis tiesiog prislopina guolio ūžesį. Tačiau važiuojant gera danga garsas jaučiamas „visoje savo šlovėje“.

Ratlankio temperatūra

Tai labai netiesioginis ženklas, bet jūs taip pat galite atkreipti į tai dėmesį. Taigi, susidėvėjęs rato guolis jo veikimo (sukimosi) metu labai įkaista. Jo skleidžiama šiluma perduodama greta esančioms metalinėms dalims, įskaitant ratlankį. Todėl važiuojant, nespaudžiant stabdžių pedalo (kad neįkaistų stabdžių diskas), tereikia sustoti riedant. Jei diskas šiltas, tai netiesioginis sugedusio rato guolio požymis. Tačiau čia reikia turėti omenyje, kad važiuojant padangos taip pat įkaista, todėl šį būdą geriausia atlikti esant vidutiniam orui (pavasarį ar rudenį).

Kas atsitiks, jei nepakeisite guolio, kai jis ūžia

Jei įsibėgėjant iki tam tikro greičio ir (arba) įvažiuojant posūkiuose atsiranda nemalonus įtartinas ūžesys, stebulę reikia kuo greičiau patikrinti. Naudotis automobiliu su sulūžusiu rato guoliu yra ne tik kenksminga, bet ir pavojinga!

Kas atsitiks, jei užstringa rato guolis. aiškiai

Taigi, jei laiku nepakeisite sugedusio rato guolio, tai gali kelti pavojų (arba keliems vienu metu):

• Papildoma apkrova (vibracija) automobilio važiuoklei, jo vairui. Dėl to sumažėja atskirų jų dalių ir mazgų ištekliai.
• Sumažėja vidaus degimo variklio trauka, jo efektyvumas, dėl ko, be kita ko, gali padidėti degalų sąnaudos.
• Stabdžių skystis gali užvirti dėl stabdžių mazgo perkaitimo. Tai sukels dalinį ir net visišką stabdžių sistemos gedimą!
• Sukant ratas gali tiesiog „atsigulti“, o tai praras automobilio kontrolę. Važiuojant greičiu, tai gali būti mirtina!
• Esant kritiniam nusidėvėjimui, guolis gali užstrigti, dėl ko ratas sustos. Ir jei tokia situacija įvyksta judant, tai gali sukelti didelę avariją!

Jei dėl kokių nors priežasčių šiuo metu neturite galimybės skubiai pakeisti stebulės guolio, tada, kai stebulė suskamba, galite važiuoti nedideliu greičiu, iki maždaug 40 ... 50 km / h, ir važiuoti ne daugiau kaip 1000 km. Labai nerekomenduojama važiuoti greičiau ir ilgiau važiuoti!