Kaip patikrinti savo automobilio stabdžius

Stabdžių patikrinimas stabdžių trinkelių, stabdžių diskų būklės, rankinių (stovėjimo) ir kalninių (jei yra) stabdžių veikimo, stabdžių skysčio lygio sistemoje, taip pat atskirų komponentų nusidėvėjimo laipsnio diagnozavimą. kurie sudaro stabdžių sistemą ir visos jos darbo efektyvumą.

Daugeliu atvejų automobilio entuziastas gali atlikti reikiamą diagnostiką pats, nesikreipdamas pagalbos į autoservisą.

Stabdžių susidėvėjimo žymės

Saugumas kelyje priklauso nuo stabdžių efektyvumo. Todėl stabdžių sistemą reikia tikrinti ne tik nustačius jos efektyvumo sumažėjimą, bet ir periodiškai, didėjant automobilio ridai. Bendrojo konkretaus mazgo patikrinimo reguliarumas priklauso nuo gamintojo reikalavimų, kurie yra tiesiogiai nurodyta vadove (eilinė techninė priežiūra). Tačiau neplaninis automobilio stabdžių patikrinimas turi būti atliktas, kai atsiranda bent vienas iš šių veiksnių:

• Čiužimas stabdant. Dažniausiai pašaliniai garsai rodo stabdžių trinkelių ir (arba) diskų (būgnų) susidėvėjimą. Dažnai ant šiuolaikinių diskinių trinkelių įrengiami vadinamieji „squeakers“ - specialūs įtaisai, skirti skleisti girgždančius garsus, rodančius kritinį trinkelių susidėvėjimą. Tiesa, yra ir kitų priežasčių, kodėl trinkelės girgžda stabdant.
• Kvailas triukšmas stabdant. Toks triukšmas ar barškėjimas rodo, kad į tarpą tarp trinkelės ir stabdžių disko pateko pašalinis objektas (akmenukas, nuolaužos) arba iš trinkelės sklinda daug stabdžių dulkių. Natūralu, kad tai ne tik sumažina stabdymo efektyvumą, bet ir papildomai susidėvi diską bei pačią trinkelę.
• Stabdant automobilis traukiasi į šoną. Tokio automobilio elgesio priežastis – užstrigusi stabdžių apkaba. Rečiau problemos kyla dėl įvairaus laipsnio stabdžių trinkelių ir (arba) stabdžių diskų susidėvėjimo.
• Stabdant jaučiama vibracija. dažniausiai tai įvyksta netolygus vieno (ar kelių) stabdžių diskų apdirbimo plokštumos susidėvėjimas. Išimtis gali būti situacija, kai automobilyje yra antiblokavimo sistema (ABS), nes jos veikimo metu stabdžių pedalas šiek tiek vibruoja ir atšoka.
• Netinkamas stabdžių pedalo elgesys. tai yra, kai jis paspaudžiamas, jis gali būti įtemptas arba stipriai nukristi, arba stabdys įsijungia net šiek tiek paspaudus.

Ir, žinoma, stabdžių sistemą reikia patikrinti paprastai tuo pačiu sumažinant jos darbo efektyvumąkai stabdymo kelias padidėja net važiuojant mažu greičiu.

Atkreipkite dėmesį, kad jei dėl stabdymo automobilis stipriai „linkteli“, tada jo priekiniai amortizatoriai yra labai susidėvėję, o tai savo ruožtu lemia. norėdami padidinti stabdymo kelią. Atitinkamai patartina tikrinti amortizatorių būklę, tikrinti amortizatorių būklę ir prireikus juos keisti, o ne ieškoti stabdžių gedimo priežasties.

Stabdžių sistemos patikra – kas ir kaip tikrinama

Prieš pereinant prie išsamesnės atskirų stabdžių sistemos dalių analizės, turite atlikti kelis paprastus veiksmus, kurių tikslas - išsiaiškinti jos veikimo efektyvumą ir tinkamumą naudoti.

• GTC patikrinimas. Kai imobilizuotame automobilyje veikia vidaus degimo variklis, reikia iki galo nuspausti stabdžių pedalą ir palaikyti jį 20...30 sekundžių. Jei pedalas įprastai pasiekia stabdymą, bet po to pradeda kristi toliau, greičiausiai yra sugedęs pagrindinis stabdžių cilindras (dažniausiai nuteka pagrindinio stabdžių cilindro stūmoklių tarpikliai). Panašiai pedalas neturėtų iš karto nukristi į grindis ir per mažai judėti.
• Проверка stabdžių stiprintuvo atbulinis vožtuvas. Veikiant vidaus degimo varikliui reikia iki galo nuspausti stabdžių pedalą, tada išjungti variklį, bet neatleisti pedalo 20...30 sekundžių. Idealiu atveju stabdžių pedalas neturėtų „stumti“ kojos atgal. Jei pedalas linkęs užimti pradinę padėtį, greičiausiai sugedęs vakuuminio stabdžių stiprintuvo atbulinis vožtuvas.
• Проверка vakuuminis stabdžių stiprintuvas. Veikimas taip pat tikrinamas veikiant vidaus degimo varikliui, tačiau iš pradžių reikia jį nuleisti pedalu, kol jis išjungtas. Norint išlyginti slėgį vakuuminiame stabdžių stiprintuve, reikia keletą kartų paspausti ir atleisti stabdžių pedalą. Tokiu atveju bus girdimi garsai, lydintys iš jo išeinantį orą. Spauskite taip, kol garsas nustos ir pedalas taps elastingesnis. Tada, nuspaudus stabdžių pedalą, reikia užvesti vidaus degimo variklį įjungiant neutralią pavarų dėžės padėtį. Tokiu atveju pedalas turėtų šiek tiek nusileisti, bet ne tiek, kad nukristų ant grindų arba liktų visiškai nejudantis. Jei užvedus vidaus degimo variklį stabdžių pedalas lieka tame pačiame lygyje ir visiškai nejuda, greičiausiai yra sugedęs automobilio vakuuminis stabdžių stiprintuvas. tam, kad patikrinkite, ar vakuumo stiprintuvas nėra nuotėkis varikliui veikiant tuščiąja eiga reikia nuspausti stabdžius. Variklis neturėtų reaguoti į tokią procedūrą, šoktelėti greitį ir nesigirsti švilpimo. Priešingu atveju greičiausiai prarandamas vakuuminio stabdžių stiprintuvo sandarumas.
• Atlikite stabdžių veikimo patikrinimo procedūrą. Norėdami tai padaryti, užveskite vidaus degimo variklį ir tiesiu keliu paspartinkite iki 60 / km / h, tada paspauskite stabdžių pedalą. Paspaudimo momentu ir po jo neturi būti trankyti, daužyti ar daužyti. Priešingu atveju tikriausiai yra gedimų, pvz., apkabos tvirtinimo, kreiptuvo laisvumo, apkabos stūmoklio pleišto arba pažeisto disko. Trankiantis triukšmas taip pat gali kilti dėl to, kad nėra stabdžių trinkelių laikiklio. Jei trenksmas sklinda iš galinių stabdžių, tai gali būti, kad jį sukelia atsipalaidavęs būgninių stabdžių įtempimas. Tuo pačiu metu nepainiokite beldimo ir mušimo į stabdžių pedalą, kai įjungta ABS. Jei stabdant pastebimas plakimas, greičiausiai stabdžių diskai pajudėjo dėl jų perkaitimo ir staigaus atšalimo.

Atkreipkite dėmesį, kad stabdant automobilį nedideliu greičiu, kartu su juo neturėtų būti slydimo, kitaip tai gali rodyti skirtingą stabdžių įjungimo jėgą dešinėje ir kairėje pusėse, tuomet reikia papildomai patikrinti priekinius ir galinius stabdžius.

Kai subklinivaet palaikymas prispaustoje padėtyje, kai automobilis juda, automobilis gali trauktis į šoną ne tik stabdant, bet ir normaliai važiuojant bei greitėjant. Tačiau čia reikalinga papildoma diagnostika, nes automobilis gali „patraukti“ į šoną dėl kitų priežasčių. Kaip ten bebūtų, po kelionės reikia patikrinti diskų būklę. Jei vienas iš jų stipriai perkaito, o kiti ne, greičiausiai problema yra užstrigusioje stabdžių apkaboje.

Stabdžių pedalo tikrinimas

Norėdami patikrinti automobilio vidaus degimo variklio stabdžių pedalo eigą, jo įjungti negalima. Taigi, norint patikrinti, tereikia kelis kartus iš eilės paspausti pedalą. Jei jis nukrenta žemyn, o vėliau paspaudus pakyla aukščiau, tai reiškia, kad į hidraulinių stabdžių sistemą pateko oro. Oro burbuliukai pašalinami iš sistemos atleidžiant nuo stabdžių. Tačiau pirmiausia pageidautina diagnozuoti, ar sistemoje nėra slėgio mažinimo, ieškant stabdžių skysčio nuotėkio.

Jei paspaudus pedalą jis lėtai nusileidžia į grindis, tai reiškia, kad sugedo pagrindinis stabdžių cilindras. Dažniausiai stūmoklio sandarinimo apykaklė praleidžia skystį po koto dangteliu, o tada į vakuuminio stiprintuvo ertmę.

Yra ir kita situacija... Pavyzdžiui, po ilgos pertraukos tarp važiavimų pedalas nespyruokliuoja taip, kaip į stabdžių hidraulinę sistemą patenka oras, bet vis dėlto pirmą kartą paspaudus jis krenta per giliai, o antrą kartą ir paskesni paspaudimai jau veikia normaliu režimu. Vieno nutekėjimo priežastis gali būti mažas stabdžių skysčio lygis pagrindinio stabdžių cilindro išsiplėtimo bake.

Įrengtuose automobiliuose būgniniai stabdžiai, panaši situacija gali susidaryti dėl didelio stabdžių trinkelių ir būgnų susidėvėjimo, taip pat dėl ​​įtaiso, skirto automatiškai reguliuoti antdėklų tiekimą iš būgno, užstrigimo.

Lentelėje parodyta lengvųjų automobilių stabdžių pedalo ir stovėjimo stabdžio svirties jėga ir eiga.

Valdymas	Stabdžių sistemos tipas	Didžiausia leistina pedalo arba svirties jėga, Niutonas	Didžiausia leistina pedalo arba svirties eiga, mm
pėda	veikiantis, atsarginis	500	150
	Parkavimas	700	180
Rankinis	atsarginė, parkingas	400	160

Kaip patikrinti stabdžius

Detalesnis automobilio stabdžių būklės patikrinimas apima atskirų jo dalių apžiūrą ir jų darbo efektyvumo įvertinimą. Tačiau pirmiausia įsitikinkite, kad turite tinkamą stabdžių skysčio lygį ir jo kokybę.

Stabdžių skysčio tikrinimas

Stabdžių skystis neturi būti juodas (netgi tamsiai pilkas) ir jame neturi būti pašalinių šiukšlių ar nuosėdų. taip pat svarbu, kad nuo skysčio nesklidėtų degimo kvapas. Jei lygis šiek tiek nukrito, bet nuotėkis nepastebimas, leidžiama papildyti, atsižvelgiant į suderinamumo faktas senas ir naujas skystis.

Atkreipkite dėmesį, kad dauguma automobilių gamintojų rekomenduoja keisti stabdžių skystį kas 30–60 tūkstančių kilometrų arba kas dvejus metus, nepriklausomai nuo jo būklės.

Stabdžių skysčio galiojimo laikas ir naudojimas yra ribotas, o laikui bėgant jis praranda savo savybes (prisotinamas drėgmės), o tai tiesiogiai veikia stabdžių sistemos efektyvumą. Drėgmės procentas matuojamas specialiu, įvertinančiu jo elektros laidumą. Esant kritiniam vandens kiekiui, TJ gali užvirti, o pedalas suges avarinio stabdymo metu.

Stabdžių kaladėlių tikrinimas

Stabdžių bandymo vaizdo įrašas

Pirmiausia reikia patikrinti stabdžių trinkelių, kurios liečiasi su stabdžių disku arba būgnu, storį. Minimalus leistinas frikcinio pamušalo storis turi būti ne mažesnis kaip 2–3 mm (priklausomai nuo konkrečios trinkelės markės ir viso automobilio).

Norint valdyti leistiną darbinį stabdžių trinkelių storį daugumoje diskinių stabdžių, jį valdo girgždėjimas arba elektroninis nusidėvėjimo jutiklis. Tikrindami priekinius arba galinius diskinius stabdžius, įsitikinkite, kad toks nusidėvėjimo valdiklis nesitrina į diską. Metalinio pagrindo trintis yra visiškai nepriimtina, tada jūs iš tikrųjų prarandate stabdžius!

Esant minimaliam leistinam trinkelių susidėvėjimui stabdymo metu, bus girgždėjimas arba užsidegs trinkelių lemputė prietaisų skydelyje.

taip pat vizualinės apžiūros metu reikia įsitikinti, kad vienos automobilio ašies trinkelių susidėvėjimas yra maždaug vienodas. Priešingu atveju stabdžių apkabos kreiptuvai pleištuojami arba sugedęs pagrindinis stabdžių cilindras.

Stabdžių diskų tikrinimas

Tai, kad disko įtrūkimai yra nepriimtini, yra žinomi, tačiau, be faktinių pažeidimų, reikia patikrinti bendrą išvaizdą ir nusidėvėjimą. Būtinai patikrinkite šono buvimą ir dydį išilgai stabdžių disko krašto. Laikui bėgant jis susidėvi, ir net jei trinkelės yra palyginti naujos, susidėvėjęs diskas negalės užtikrinti efektyvaus stabdymo. Krašto dydis turi būti ne didesnis kaip 1 mm. Jei taip atsitiks, tuomet reikia keisti ir diskus, ir trinkeles arba bent jau šlifuoti pačius diskus.

Lengvojo automobilio stabdžių disko storio sumažinimas maždaug 2 mm reiškia 100% nusidėvėjimą. Vardinis storis dažnai nurodomas galinėje dalyje aplink perimetrą. Kalbant apie galinio išbėgimo dydį, jo kritinė vertė yra ne didesnė kaip 0,05 mm.

Perkaitimo ir deformacijos pėdsakai ant disko yra nepageidaujami. Juos lengva atpažinti pagal paviršiaus spalvos pasikeitimą, būtent melsvų dėmių buvimą. Stabdžių diskų perkaitimo priežastis gali būti ir pats vairavimo stilius, ir suportų įsišaknijimas.

Būgninių stabdžių tikrinimas

Tikrinant būgninius stabdžius, būtina patikrinti frikcinių antdėklų storį, rato stabdžių cilindro sandariklių sandarumą ir jo stūmoklių mobilumą, taip pat priveržimo spyruoklės vientisumą ir jėgą bei likutinį storį. .

Daugelis būgninių stabdžių turi specialų žiūrėjimo langą, su kuriuo galite vizualiai įvertinti stabdžių trinkelių būklę. Tačiau praktiškai nenuėmus rato per jį nieko nesimato, todėl geriau iš pradžių nuimti ratą.

Pačių būgnų būklė įvertinama pagal jų vidinį skersmenį. Jei jis padidėjo daugiau nei 1 milimetru, tai reiškia, kad būgną reikia pakeisti nauju.

Kaip patikrinti rankinį stabdį

Stovėjimo stabdžio patikrinimas yra privaloma procedūra tikrinant automobilio stabdžius. Rankinį stabdį reikia tikrinti kas 30 tūkstančių kilometrų. Tai daroma arba pastatant automobilį ant šlaito, arba tiesiog bandant pajudėti su įjungtu rankiniu stabdžiu arba pasukti vairą rankomis.

Taigi, norint patikrinti rankinio stabdžio efektyvumą, reikia tolygaus nuolydžio, kurio santykinė kampo vertė turi būti parinkta pagal taisykles. Pagal taisykles, rankinis stabdys turi laikyti lengvąjį automobilį, kurio pilna apkrova nuokalne 16%. Įrengtoje būsenoje - 25% nuolydis (toks kampas atitinka 1,25 m aukščio rampą arba estakadą, o įėjimo ilgis 5 m). Sunkvežimiams ir autotraukiniams santykinis nuolydžio kampas turėtų būti 31%.

Tada nuvažiuokite automobiliu ir įjunkite rankinį stabdį, o tada pabandykite jį pajudinti. Taigi, jis bus laikomas tinkamu, jei automobilis stovės po 2 ... 8 stabdžių svirties paspaudimų (kuo mažiau, tuo geriau). Geriausias variantas būtų, kai pakėlus 3 ... 4 paspaudimus aukštyn rankinis stabdys saugiai laiko automobilį. Jei tenka jį pakelti iki maksimumo, tuomet geriau priveržkite trosą arba patikrinkite trinkelių praskiedimo reguliavimo mechanizmą, nes jis dažnai rūgsta ir neatlieka savo funkcijos.

Stovėjimo stabdžio patikrinimas pagal antrąjį metodą (sukant ratą ir važiuojant pakėlus svirtį) bus atliekamas pagal šį algoritmą:

• mašina sumontuota ant lygaus paviršiaus;
• rankinio stabdžio svirtis pakils du ar tris paspaudimus;
• pakabinkite dešinįjį ir kairįjį galinį ratą pakaitomis su domkratu;
• jei rankinis stabdis yra daugiau ar mažiau tinkamas eksploatuoti, tada rankiniu būdu nebus galima pasukti bandomųjų ratų po vieną.

Greičiausias būdas patikrinti stovėjimo stabdį – lygiame kelyje iki galo pakelti jo svirtį, užvesti vidaus degimo variklį ir tokioje būsenoje pabandyti pajudėti pirma pavara. Jei rankinis stabdys yra geros būklės, automobilis tiesiog negalės pajudėti, o vidaus degimo variklis užges. Jei automobilis galėjo judėti, reikia sureguliuoti stovėjimo stabdį. Retesniais atvejais „kaltos“ galinės stabdžių trinkelės, kurios nelaiko rankinio stabdžio.

Kaip patikrinti išmetimo stabdį

Išmetimo stabdys arba lėtintuvas, skirtas apriboti transporto priemonės judėjimą nenaudojant pagrindinės stabdžių sistemos. Šie įrenginiai dažniausiai montuojami ant sunkiasvorių transporto priemonių (traktorių, savivarčių). Jie yra elektrodinaminiai ir hidrodinaminiai. Priklausomai nuo to, skiriasi ir jų gedimai.

Kalnų stabdžių gedimo priežastys yra šių komponentų gedimai:

• greičio jutiklis;
• CAN laidai (galimas trumpasis jungimas arba atvira grandinė);
• oro arba aušinimo skysčio temperatūros jutiklis;
• Aušintuvas;
• elektroninis valdymo blokas (ECU).
• nepakankamas aušinimo skysčio kiekis kalnų stabdžiuose;
• laidų problemos.

Pirmas dalykas, kurį gali padaryti automobilio savininkas, yra patikrinti aušinimo skysčio lygį ir prireikus papildyti. Kitas dalykas yra diagnozuoti laidų būklę. Tolesnė diagnostika gana sudėtinga, todėl geriau kreiptis pagalbos į autoserviso specialistą.

Pagrindinis stabdžių cilindras

Sugedus pagrindiniam stabdžių cilindrui, stabdžių kaladėlės susidėvės netolygiai. Jei automobilyje naudojama įstrižainė stabdžių sistema, tai kairieji priekiniai ir galiniai dešinieji ratai turės vieną susidėvėjimą, o dešinysis priekis ir kairysis galinis – kitą. Jei automobilyje naudojama lygiagreti sistema, tuomet priekinės ir galinės automobilio ašių susidėvėjimas skirsis.

taip pat, jei GTZ sugenda, stabdžių pedalas nuskęs. Paprasčiausias būdas jį patikrinti – šiek tiek atsukti nuo vakuuminio stiprintuvo ir pažiūrėti, ar iš ten nebėga skystis, arba visiškai išimti ir patikrinti, ar į vakuuminį stiprintuvą nepateko skysčio (galite paimti skudurą ir įdėti į vidų). Tiesa, šis metodas neparodys pilno pagrindinio stabdžių cilindro būklės vaizdo, o tik suteiks informacijos apie žemo slėgio manžetės vientisumą, o be jo gali būti pažeisti ir kiti veikiantys rankogaliai. Taigi reikalingi ir papildomi patikrinimai.

Tikrinant stabdžius, pageidautina patikrinti pagrindinio stabdžių cilindro veikimą. Lengviausia tai padaryti, kai vienas žmogus sėdi už vairo ir paleidžia stabdžius užvesdamas variklį (paspaudus ir atleisdamas pedalą, kad būtų nustatytas neutralus greitis), o antrasis šiuo metu apžiūri išsiplėtimo turinį. bakas su stabdziu skysciu. Idealiu atveju bake nesusidarytų oro burbuliukų ar sūkurių. Atitinkamai, jei oro burbuliukai pakyla į skysčio paviršių, tai reiškia, kad pagrindinis stabdžių cilindras iš dalies neveikia ir jį reikia išardyti papildomam patikrinimui.

Garažo sąlygomis taip pat galite patikrinti GTZ būklę, jei vietoj jo išeinančių vamzdžių tiesiog sumontuosite kištukus. Po to reikia paspausti stabdžių pedalą. Idealiu atveju jis neturėtų būti spaudžiamas. Jei pedalą galima paspausti, vadinasi, pagrindinis stabdžių cilindras nėra sandarus ir išteka skystis, todėl jį reikia taisyti.

Jeigu automobilyje sumontuota stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), tai cilindro patikrą reikia atlikti taip... Pirmiausia reikia išjungti ABS ir patikrinti stabdžius be jos. taip pat pageidautina išjungti vakuuminį stabdžių stiprintuvą. Bandymo metu pedalas neturėtų nukristi, o sistema neturėtų išsipūsti. Jei slėgis pakyla, o paspaudus pedalas nesugenda, tada su pagrindiniu cilindru viskas tvarkoje. Jei slėgis sistemoje atleidžiamas paspaudus pedalą, tai cilindras nesilaiko, o stabdžių skystis grįžta atgal į išsiplėtimo baką (sistemą).

Stabdžių linija

Esant stabdžių skysčio nuotėkiams, reikia patikrinti stabdžių linijos būklę. Pažeidimų vietų reikia ieškoti ant senų žarnų, sandariklių, jungčių. paprastai skysčių nutekėjimas atsiranda suportų arba pagrindinio stabdžių cilindro srityje, tarpiklių ir jungčių vietose.

Norėdami aptikti stabdžių skysčio nuotėkį, automobiliui stovint po stabdžių apkabomis galite įdėti balto švaraus popieriaus. Žinoma, paviršius, ant kurio stovi mašina, turi būti švarus ir sausas. Panašiai po variklio skyriumi galima padėti popieriaus lapą toje vietoje, kur yra stabdžių skysčio išsiplėtimo bakas.

Atkreipkite dėmesį, kad stabdžių skysčio lygis, net ir su veikiančia sistema, palaipsniui mažės, nes stabdžių trinkelės susidėvi, arba atvirkščiai, padidės sumontavus naujas trinkeles, taip pat suporavus su naujais stabdžių diskais.

Kaip patikrinti ABS stabdžius

Transporto priemonėse su ABS pedalas vibruoja, o tai rodo šios sistemos veikimą avarinio stabdymo metu. Apskritai patartina atlikti pilną stabdžių su antiblokavimo sistema patikrą specializuotame servise. Tačiau paprasčiausią ABS stabdžių testą galima atlikti kur nors tuščioje automobilių aikštelėje su lygiu ir lygiu paviršiumi.

Stabdžių antiblokavimo sistema neturėtų veikti važiuojant mažesniu nei 5 km/h greičiu, todėl jei ABS įsijungs net ir nežymiai judant, priežasties vertėtų ieškoti jutikliuose. taip pat būtina patikrinti jutiklių būklę, jų laidų ar stebulės karūnėlės vientisumą, jei prietaisų skydelyje užsidega ABS lemputė.

Lengviausias būdas suprasti, ar veikia stabdžių antiblokavimas, jei pagreitinate automobilį iki 50–60 km / h ir staigiai paspaudžiate stabdžius. Vibracija aiškiai turėtų eiti į pedalą, be to, buvo galima pakeisti judėjimo trajektoriją, o pats automobilis neturėtų slysti.

Užvedus variklį, prietaisų skydelyje trumpam užsidega ir užgęsta ABS lemputė. Jei jis visai nešviečia arba nuolat dega, tai rodo stabdžių antiblokavimo sistemos gedimą.

Stabdžių sistemos patikrinimas specializuotame stende

Nors savidiagnostika nereikalauja daug laiko ir pastangų, kai kuriais atvejais geriau kreiptis pagalbos į autoservisą. Paprastai yra specialūs stendai, skirti patikrinti stabdžių sistemos veikimą. Svarbiausias parametras, kurį gali atskleisti stovas, yra tos pačios ašies dešiniojo ir kairiojo ratų stabdymo jėgų skirtumas. Didelis atitinkamų jėgų skirtumas gali lemti transporto priemonės stabilumo praradimą stabdant. Visais ratais varomoms transporto priemonėms yra panašūs, tačiau specialūs stovai, kuriuose atsižvelgiama ir į visų varančiųjų ratų pavarų dėžės ypatybes.

Kaip išbandyti stabdžius ant stovo

Automobilio savininkui procedūra apsiriboja tik automobilio nuvežimu į diagnostikos stendą. Dauguma stovų yra būgninio tipo, jie imituoja automobilio greitį, lygų 5 km/val. toliau tikrinamas kiekvienas ratas, kuris sukamuosius judesius gauna iš stovo ritinėlių. Bandymo metu stabdžių pedalas nuspaudžiamas iki galo ir taip ritinys fiksuoja stabdžių sistemos jėgą kiekvienam ratui. Dauguma automatizuotų stendų turi specialią programinę įrangą, kuri koreguoja gautus duomenis.

Produkcija

Dažnai darbo efektyvumą, taip pat atskirų automobilio stabdžių sistemos elementų būklę galima atlikti tiesiog sėdant prie automobilio vairo ir atliekant atitinkamus veiksmus. Šių manipuliacijų pakanka sistemos problemoms nustatyti. Išsamesnė diagnozė apima atskirų dalių tyrimą.