Kaip patikrinti automobilio nuotėkio srovę multimetru

Elektros sistema jau seniai tapo neatsiejama automobilio dalimi, be normalaus jos veikimo neįmanoma ne tik pajudėti - net atrakinti duris patekti į saloną. Ši situacija dažnai pasitaiko, kai akumuliatorius yra labai išsikrovęs dėl didelių nuotėkio srovių.

Be to, srovės nuotėkis prisideda prie pagreitinto elektros įrangos, visų pirma, akumuliatoriaus nusidėvėjimo, kuriame dėl nuolatinio gilaus iškrovimo žymiai pagreitėja švino plokščių sulfatizacija. Pabandykime išsiaiškinti, kokios priežastys gali sukelti nuotėkio srovę ir kaip tai nustatyti naudojant įprastą buitinį multimetrą.

Pagrindinės nutekėjimo priežastys

Visi automobilyje atsirandantys nuotėkiai gali būti apytiksliai suskirstyti į įprastus ir su defektais. Pirmajai grupei priskiriamos srovės, atsirandančios dėl standartinių sistemų veikimo ramybės būsenoje, pavyzdžiui, dėl signalizacijos, taip pat srovės, atsirandančios dėl galimo statinės elektros skirtumo ir akumuliatoriaus, prijungto prie automobilio masės, „minuso“. Tokie nuotėkiai yra beveik neišvengiami ir paprastai nereikšmingi - nuo 20 iki 60 mA, kartais (dideliuose automobiliuose, prikimštuose elektronikos) - iki 100 mA.

Defektiniai nuotėkiai apima daug didesnes sroves (nuo šimtų miliamperų iki dešimčių amperų) ir dažniausiai kyla iš šių problemų:

• bloga kontaktų fiksacija, užteršimas ar oksidacija;
• trumpieji jungimai prietaisų viduje (pavyzdžiui, apvijų posūkiuose);
• trumpieji jungimai išorinėse grandinėse (dažniausiai kartu su lanku ir šildymu, kurio sunku nepastebėti);
• elektros įrangos veikimo sutrikimai;
• neteisingas papildomų įrenginių (garso sistemų, šildymo sistemų, vaizdo registratorių ir kt.) prijungimas, įskaitant uždegimo jungiklio aplenkimą.

Kuo didesnė nuotėkio srovė, tuo greičiau išsikraus baterija, ypač pažengusiais atvejais tai užtruks kelias valandas. Todėl svarbu laiku diagnozuoti nuotėkį, nustatyti ir pašalinti jo atsiradimo priežastį.

Nuotėkio diagnostika naudojant multimetrą

Tiems, kurie dar nėra nauji multimetre, siūlome perskaityti straipsnį: kaip naudoti multimetrą manekenams, kuriame išsamiai atsižvelgiama į visus konfigūravimo režimus ir įrenginio naudojimo taisykles.

Nuotėkio srovės patikrinimas automobilyje multimetru atliekamas nuolatinės srovės ampermetro režimu. Tam prietaiso jungiklis perkeliamas į zoną, pažymėtą raidėmis DCA ir nustatytą skyriuje „10A“. Raudonas (teigiamas) zondas dedamas į 10ADC lizdą, juodas (neigiamas) - į COM lizdą, kuris paprastai yra apačioje. Jei jūsų multimetro lizdai ir skirsniai pažymėti kitaip, prieš prijungdami jį prie transporto priemonės tinklo, būtinai perskaitykite instrukcijas.

Paruošę prietaisą, pereikite prie valdymo ir matavimo darbų. Norėdami tai padaryti, automobilyje su atjungtu maitinimo šaltiniu atsukite ir nuimkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą, nuvalykite jį ir akumuliatoriaus kontaktą užteršimo ar oksidacijos atveju. Raudonas multimetro zondas yra pritvirtintas gnybto pjūvyje arba bet kuriame tinkamame masės taške, užtikrinant jo tvirtą sąlytį su paviršiumi, o juodas - neigiamam akumuliatoriaus kontaktui. Prietaisas parodys tikrąją nuotėkio srovę. Jei ekranas lieka nulis, prietaisą galima nustatyti į 200 m režimą, kad būtų nustatyta normali (arba šiek tiek padidėjusi) nuotėkio srovė.

Ieškokite sugedusių ar neteisingai prijungtų vartotojų

Šiuos darbus atlikti būtina, jei aptikta nuotėkio srovė viršija 0,1–0,2 ampero (100–200 mA). Paprastai patogiau nustatyti konkretų tašką, kuriame jis atsirado pliuso spragoje.

Norėdami tai padaryti, visiems savo ruožtu, pradedant nuo „įtartiniausių“ ryšio ar techninės būklės požiūriu, atliekamas šis darbo algoritmas:

• uždegimo išjungimas;
• atjungti vartotoją nuo pliuso linijos;
• kontaktinių taškų valymas ir paruošimas;
• ampermetro prijungimas prie atviros grandinės nuosekliai;
• instrumentų rodmenų skaitymas;
• jei rodmenys yra lygūs nuliui, vartotojas laikomas tinkamu naudoti;
• jei rodmenys skiriasi nuo nulio, bet mažesni už bendrą nuotėkį, jie užregistruojami ir paieška tęsiama;
• jei rodmenys yra lygūs arba beveik lygūs visai nuotėkio srovei, paieška baigiasi;
• bet kokiu atveju, baigus darbą, būtina atkurti grandinės vientisumą ir izoliuoti sąlyčio tašką.

Būna, kad patikrinus visus vartotojus, nebuvo įmanoma nustatyti nuotėkio, tačiau bendra diagnostika vis tiek rodo jo buvimą. Tokiu atveju gali būti kaltos laidų jungtys ir šakos. Pabandykite juos išvalyti, atkurti kontakto tankį. Jei po to nuotėkio pašalinti nepavyksta, kreipkitės į patyrusį autoelektriką, kuris specialia įranga patikrins visų srovę tiekiančių linijų vientisumą.

Vaizdo įrašas: kaip nustatyti nuotėkio srovę automobilyje

Klausimai ir atsakymai:

Kaip patikrinti nuotėkio srovę naudojant multimetrą? Multimetras nustato srovės matavimo režimą (10A). Neigiamas akumuliatoriaus gnybtas yra atjungtas. Raudonas zondas skirtas šiam gnybtui, o juodas - neigiamam akumuliatoriaus kontaktui.

Kaip žinoti, kas kraunasi baterija? Prijungus multimetrą, vartotojai jungiami paeiliui. Probleminis įrenginys pasirodys, kai jį išjungus multimetro indikatorius grįš į normalų režimą.

Kokia leistina nuotėkio srovė automobilyje? Leistinas nuotėkio srovės greitis yra 50-70 miliamperų. Didžiausia leistina vertė yra nuo 80 iki 90 mA. Jei nuotėkio srovė yra didesnė nei 80 mA, baterija greitai išsikraus net ir išjungus degimą.