Kaip automobilyje veikia sankaba ir kaip ją patikrinti?

Kas yra sankaba?

Automobilio judėjimo jo variklyje priežastis, tiksliau, jo sukuriamas sukimo momentas. Sankaba yra transmisijos mechanizmas, kuris yra atsakingas už šio momento perkėlimą iš automobilio variklio į jo ratus per pavarų dėžę.

Sankaba yra įmontuota į mašinos konstrukciją tarp pavarų dėžės ir variklio. Jį sudaro tokios detalės kaip:

• du pavaros diskai - smagratis ir sankabos krepšelis;
• vienas varomas diskas - sankabos diskas su kaiščiais;
• įvesties velenas su pavara;
• antrinis velenas su pavara;
• atleidimo guolis;
• sankabos pedalas.

Kaip automobilyje veikia sankaba?

Varomasis diskas – smagratis – yra standžiai sumontuotas variklio alkūniniame velene. Savo ruožtu sankabos krepšelis yra prisukamas prie smagračio. Sankabos diskas prispaudžiamas prie smagračio paviršiaus dėl diafragminės spyruoklės, kurioje yra sankabos krepšelis.

Užvedus automobilį variklis sukelia alkūninio veleno ir atitinkamai smagračio sukimosi judesius. Pavarų dėžės įvesties velenas per guolį įkišamas į sankabos krepšį, smagratį ir varomąjį diską. Sukimai neperduodami tiesiai iš smagračio į įvesties veleną. Norėdami tai padaryti, sankabos konstrukcijoje yra varomas diskas, kuris sukasi su velenu tuo pačiu greičiu ir juda pirmyn ir atgal.

Padėtis, kurioje pirminio ir antrinio velenų krumpliaračiai nesusilieja, vadinama neutralia. Šioje padėtyje transporto priemonė gali riedėti tik esant nuolydžiui, bet ne važiuoti. Kaip perkelti sukimąsi į antrinį veleną, kuris netiesiogiai pradės judėti ratus? Tai galima padaryti naudojant sankabos pedalą ir pavarų dėžę.

Naudodamas pedalą, vairuotojas keičia disko padėtį ant veleno. Tai veikia taip: vairuotojui paspaudus sankabos pedalą, atleidimo guolis paspaudžia diafragmą – ir sankabos diskai atsidaro. Šiuo atveju įvesties velenas sustoja. Po to vairuotojas pajudina pavarų dėžės svirtį ir įjungia greitį. Šiuo metu įvesties veleno krumpliaračiai susilieja su išėjimo veleno krumpliaračiais. Dabar vairuotojas pradeda sklandžiai atleisti sankabos pedalą, prispausdamas varomą diską prie smagračio. Ir kadangi įvesties velenas yra prijungtas prie varomo disko, jis taip pat pradeda suktis. Dėl susijungimo tarp velenų krumpliaračių sukimasis perduodamas ratams. Tokiu būdu variklis sujungiamas su ratais, ir automobilis pradeda judėti. Kai automobilis jau važiuoja visu greičiu, galite visiškai atleisti sankabą. Jei šioje padėtyje pridėsite dujų, padidės variklio sūkiai, o kartu ir automobilio greitis.

Tačiau sankaba reikalinga ne tik automobiliui užvesti ir įsibėgėti. Stabdant be jo neapsieisite. Norėdami sustoti, turite nuspausti sankabą ir švelniai paspausti stabdžių pedalą. Sustoję išjunkite pavarą ir atleiskite sankabą. Tuo pačiu metu sankabos darbe vyksta procesai, kurie yra priešingi tiems, kurie įvyko judėjimo pradžioje.

Smagračio ir sankabos krepšelio darbinis paviršius pagamintas iš metalo, o sankabos disko – iš specialios trinties medžiagos. Būtent ši medžiaga užtikrina disko slydimą ir leidžia jam praslysti tarp smagračio ir sankabos krepšio, kai vairuotojas judesio pradžioje laiko sankabą. Būtent diskų slydimo dėka automobilis užveda sklandžiai.

Vairuotojui staigiai atleidus sankabą, krepšys akimirksniu suspaudžia varomą diską, o variklis nespėja taip greitai užvesti automobilio ir pradėti judėti. Todėl variklis užgęsta. Taip dažnai nutinka pradedantiesiems vairuotojams, kurie dar nepatyrė sankabos pedalo padėties. Ir ji turi tris pagrindinius dalykus:

• viršuje - kai vairuotojas jo nespaudžia;
• žemesnis - kai vairuotojas jį visiškai išspaudžia ir jis remiasi į grindis;
• vidutinė – veikianti – kai vairuotojas švelniai atleidžia pedalą, o sankabos diskas liečiasi su smagračiu.

Jei išmesite sankabą dideliu greičiu, automobilis pradės judėti slysdamas. O jei dar tik pradėjus važiuoti automobiliui laikysite pusiau suspaustoje padėtyje ir pamažu pilsite dujas, tai varomo disko trintis į metalinį smagračio paviršių bus per intensyvi. Tokiu atveju automobilio judesius lydi nemalonus kvapas, o tada sakoma, kad „dega“ sankaba. Dėl to gali greitai nusidėvėti darbiniai paviršiai.

Kaip atrodo sankaba ir kas tai yra?

Sankaba susisteminta pagal kelis funkcinius įtaisus. Pagal pasyviųjų ir aktyvių elementų kontaktą išskiriamos šios mazgų kategorijos:

• Hidraulinis.
• Elektromagnetinis.
• Trintis.

Hidraulinėje versijoje darbas atliekamas specialios pakabos srautu. Panašios movos naudojamos automatinėse pavarų dėžėse.

1 – movos / pagrindinio stabdžių cilindro hidraulinės pavaros rezervuaras; 2 - skysčio tiekimo žarna; 3 - vakuuminis stabdžių stiprintuvas; 4 - dulkių dangtelis; 5 - stabdžių servo laikiklis; 6 - sankabos pedalas; 7 - sankabos pagrindinio cilindro oro išleidimo vožtuvas; 8 - pagrindinis sankabos cilindras; 9 – pagrindinio movos cilindro svirties tvirtinimo veržlė; 10 - dujotiekio jungtis; 11 - vamzdynas; 12 - tarpiklis; 13 - atrama; 14 - įvorė; 15 - tarpiklis; 16 – sankabos darbinio cilindro oro išleidimas; 17 - sankabos darbinis cilindras; 18 - veržlės, skirtos darbinio cilindro laikikliui tvirtinti; 19 - sankabos korpusas; 20 - lanksti žarnos jungtis; 21 - lanksti žarna

Elektromagnetinis. Vairavimui naudojamas magnetinis srautas. Montuojamas mažose transporto priemonėse.

Frikcinis arba tipinis. Impulso perdavimas atliekamas dėl trinties jėgos. Populiariausias tipas automobiliams su mechanine pavarų dėže.

1.* Matmenys nuoroda. 2. Karterio tvirtinimo varžtų priveržimo momentas 3. Automobilio sankabos išjungimo pavara turi užtikrinti: 1. Sankabos judesį, kad būtų atjungta sankaba 2. Ašinė jėga, veikianti traukos žiedą, kai sankaba neatjungta 4. Vaizde A-A, sankabos ir pavarų dėžės korpusas nerodomas.

 Pagal kūrybos tipą. Šioje kategorijoje išskiriami šie sukabinimo tipai:

• išcentrinis;
• iš dalies išcentrinis;
• su pagrindine spyruokle
• su periferinėmis spiralėmis.

Pagal varomų velenų skaičių yra:

• Vienas diskas. Labiausiai paplitęs tipas.
• Dvigubas diskas. Įkurti krovininiam transportui arba solidžios talpos autobusams.
• Multidisk. Naudojamas motocikluose.

Pavaros tipas. Pagal sankabos pavaros kategoriją jie skirstomi į:

• Mechaninis. Numatykite impulso perdavimą, kai svirtis per laidą spaudžiama iki atleidimo šakės.
• Hidraulinis. Jie apima pagrindinį ir darbinį sankabos cilindrus, kurie yra suporuoti su aukšto slėgio vamzdžiu. Paspaudus pedalą, suaktyvinamas rakto cilindro strypas, ant kurio yra stūmoklis. Reaguodama į tai, jis paspaudžia tekantį skystį ir sukuria presą, kuris perduodamas į pagrindinį cilindrą.

Taip pat yra elektromagnetinio tipo mova, tačiau šiandien ji praktiškai nenaudojama mechaninėje inžinerijoje dėl brangios priežiūros.

Kaip patikrinti sankabos funkciją?

4 greičių testas. Automobiliams su mechanine pavarų dėže yra vienas paprastas metodas, kuriuo galite patikrinti, ar iš dalies sugedo mechaninės pavarų dėžės sankaba. Pakanka ir standartinio automobilio spidometro bei tachometro, esančio ant prietaisų skydelio, rodmenų.

Prieš tikrindami turite rasti plokščią, maždaug vieno kilometro ilgio kelio atkarpą lygia danga. Jį reikės važiuoti automobiliu. Sankabos slydimo tikrinimo algoritmas yra toks:

• pagreitinti automobilį iki ketvirtos pavaros ir apie 60 km/h greitį;
• tada nustokite greitėti, nuimkite koją nuo dujų pedalo ir leiskite automobiliui sulėtinti greitį;
• kai automobilis pradeda „užspringti“ arba važiuojant maždaug 40 km / h greičiu, staigiai duokite dujas;
• įsibėgėjimo metu būtina atidžiai stebėti spidometro ir tachometro rodmenis.

Su gera sankaba dviejų nurodytų instrumentų rodyklės sinchroniškai judės į dešinę. Tai yra, padidėjus variklio sūkiams, padidės ir automobilio greitis, inercija bus minimali ir tik dėl variklio techninių charakteristikų (jo galios ir automobilio svorio).

Jei sankabos diskai yra labai susidėvėję, tada, kai paspausite dujų pedalą, staigiai padidės variklio sūkiai ir galia, tačiau tai nebus perduodama ratams. Tai reiškia, kad greitis didės labai lėtai. Tai bus išreikšta tuo, kad spidometro ir tachometro rodyklės juda į dešinę nesinchroniškai. Be to, staigiai padidėjus variklio sūkiams, iš jo pasigirs švilpukas.

Rankinio stabdžio patikrinimas. Pateiktą bandymo metodą galima atlikti tik tinkamai sureguliavus rankinį (stovėjimo) stabdį. Jis turėtų būti gerai sureguliuotas ir aiškiai pritvirtinti galinius ratus. Sankabos būklės patikrinimo algoritmas bus toks:

• uždėkite automobilį ant rankinio stabdžio;
• užveskite variklį;
• paspauskite sankabos pedalą ir įjunkite trečią ar ketvirtą pavarą;
• pabandykite atsitraukti, tai yra paspauskite dujų pedalą ir atleiskite sankabos pedalą.

Jei tuo pačiu metu variklis trūkčioja ir užgęsta, vadinasi, su sankaba viskas tvarkoje. Jei variklis veikia, sankabos diskai susidėvėję. Diskų atkurti negalima, todėl reikia pakoreguoti jų padėtį arba visiškai pakeisti visą rinkinį.

Išoriniai ženklai. Sankabos tinkamumą naudoti taip pat galima netiesiogiai įvertinti tiesiog automobiliui judant, ypač įkalnėje arba esant apkrovai. Jei sankaba slysta, tada yra didelė tikimybė, kad salone bus degimo kvapas, kuris sklis iš sankabos krepšelio. Kitas netiesioginis požymis yra mašinos dinaminių charakteristikų praradimas įsibėgėjant ir (arba) važiuojant į kalną.

Sankaba „veda“. Kaip minėta aukščiau, posakis „veda“ reiškia, kad nuspaudus pedalą sankabos valdiklis ir varomieji diskai visiškai nesiskiria. Paprastai tai lydi problemų įjungiant / perjungiant pavaras mechaninėje pavarų dėžėje. Tuo pačiu metu iš pavarų dėžės pasigirsta nemalonus girgždėjimas ir barškėjimas. Sankabos testas šiuo atveju bus atliktas pagal šį algoritmą:

• užveskite variklį ir leiskite jam veikti tuščiąja eiga;
• iki galo nuspauskite sankabos pedalą;
• įjunkite pirmą pavarą.

Jei pavarų perjungimo svirtis įmontuota be problemų atitinkamoje sėdynėje, procedūra nereikalauja daug pastangų ir nėra lydima barškėjimo - tai reiškia, kad sankaba „neveda“. Priešingu atveju susidaro situacija, kai diskas neatsijungia nuo smagračio, o tai sukelia aukščiau aprašytas problemas. Atkreipkite dėmesį, kad dėl tokio gedimo gali visiškai sugesti ne tik sankaba, bet ir pavarų dėžė. Aprašytą gedimą galite pašalinti siurbdami hidrauliką arba sureguliuodami sankabos pedalą.