Kaip atskiesti dyzelinį kurą žibalu?
Turinys
Kas bus blogiau?
Padidėjęs žibalo procentas žieminiame dyzeliniame kure yra nepageidautinas: juk prastėja tepimo savybės. Taigi - padidėjęs automobilio kuro siurblio susidėvėjimas. Priežastis ta, kad žibale yra daugiau aromatinių angliavandenilių ir mažiau sunkesnių aliejų. Jei pridėsite saikingai, siurblio kokybė labai nenukentės. Ekstremaliais atvejais žiedus ir kitus sandarinimo elementus turėsite pakeisti iš anksto.
Nepageidaujamas pasekmes galima pašalinti į žibalą įpylus tam tikrą kiekį variklio ar transmisijos alyvos (pastaruoju atveju pirmenybė turėtų būti teikiama toms alyvoms, kurios rekomenduojamos automatinėms pavarų dėžėms). Bet tai jau kokteilis su nenuspėjamomis pasekmėmis variklio vožtuvams.
Kadangi žibalo turintis mišinys užsidega aukštesnėje temperatūroje, žiedų šiluminė varža smarkiai sumažės.
Kas pagerės?
Kiek žibalo įpilti į dyzelinį kurą žiemą, priklauso ir nuo nustatytų lauko oro temperatūrų. Žibalas yra mažesnio klampumo skystis, todėl esant žemesnei temperatūrai, dyzelinis kuras sutirštėja, pridedant žibalo. Poveikis bus ypač pastebimas nuo -20ºC ir žemiau. Nykščio taisyklė yra tokia, kad į dyzeliną įpylus iki dešimties procentų žibalo, filtro šiluminio užsikimšimo taškas sumažės penkiais laipsniais. Todėl tikrai šalto klimato sąlygomis tokia procedūra patartina.
Antras tokios operacijos pliusas – aplinkai kenksmingų variklio emisijų mažinimas. Čia viskas aišku: žibalas dega „švariau“, nepalikdamas suodžių nuosėdų automobilio išmetimo vamzdyje.
Kokiais atvejais jį reikia skiesti?
Daugiausia žieminiam dyzelinui. Tokiu atveju uždegimo kokybė pasikeis mažai, net ir į dyzelinį kurą įpylus 20% ir net 50%. Tiesa, tokius derinius specialistai pataria gaminti tik su sunkiasvoriais sunkvežimiais. Ten sumontuoti mažiau kaprizingi mazgai, kuriems nedidelis tepimo sumažėjimas nėra kritinis.
Didesnė žibalo dozė dyzeliniame kure turėtų būti kuo didesnė, tuo žemesnė temperatūra už lango. Už -10º10% žibalo pakaks, tačiau kiekvienas aplinkos temperatūros sumažėjimas vienu laipsniu automatiškai padidins žibalo poreikį 1 ... 2%.
Kas atsitiks su cetaniniu skaičiumi?
Prisiminkite, kad degalų cetano skaičiaus sumažėjimas (iki 40 ir mažesnis) garantuoja, kad tai turės įtakos uždegimo kokybei. Todėl prieš skiedžiant dyzelinį kurą žibalu, būtina nustatyti tikrąjį degalų, į kuriuos jūsų automobilis buvo pilamas degalinėje, cetaninį skaičių. Uždegimo vėlavimas nėra pats maloniausias veiksnys vairuojant žiemą.
Taip pat yra keletas bendrų įspėjimų:
- Įsitikinkite, kad kanisteryje yra žibalo (nustatyta pagal rankenos spalvą, žibalui – mėlyna).
- Pasidomėkite dyzelinio kuro gamintojo ir pačios transporto priemonės rekomendacijomis: ar tai leidžiama.
- Kai kurie dvitakčiai varikliai (pvz., CITROEN BERLINGO First) gali veikti naudojant gryną žibalą. Tiesa, kalbame apie didelio tankio žibalą.
- Automobiliuose, kuriuose sumontuotas kompiuteris, atsakingas už galutinio mišinio klampumą (ypač „Mazda“ su dviem kabinomis), variklis visiškai neužsives, jei dyzelinuke yra nors šiek tiek žibalo. Išvada: neverta rizikuoti.
Ir paskutinis dalykas – niekada nelaikykite dyzelinio kuro ir žibalo induose, kurių spalvos neatitinka šių angliavandenilių klasių!
