Kaip patiems remontuoti VAZ 2106 galinius žibintus
Turinys
Neveikiantis galinis automobilio žibintas labai padidina eismo įvykio tikimybę, ypač naktį. Radus tokį gedimą, geriau nevažiuoti toliau, o bandyti taisyti vietoje. Be to, tai nėra taip sunku.
Galiniai žibintai VAZ 2106
Kiekvienas iš dviejų „šešio“ galinių žibintų yra blokas, susidedantis iš kelių apšvietimo įtaisų, kurie atlieka atskiras užduotis.
Galinių žibintų funkcijos
Galiniai žibintai naudojami:
- automobilio matmenų žymėjimas tamsiu paros metu, taip pat riboto matomumo sąlygomis;
- mašinos judėjimo krypties nurodymas sukant, sukant;
- įspėjimai iš paskos važiuojantiems vairuotojams apie stabdymą;
- kelio dangos apšvietimas važiuojant atbuline eiga;
- automobilio valstybinio numerio lemputes.
Galiniai žibintai vienu metu atlieka kelias funkcijas
Galinio žibinto dizainas
Automobilyje VAZ 2106 sumontuoti du galiniai žibintai. Jie yra bagažo skyriaus gale, tiesiai virš buferio.
Kiekvieną priekinį žibintą sudaro:
- plastikinis dėklas;
- lempos matmenys;
- posūkio posūkio indikatorius;
- stabdymo signalas;
- atbulinės eigos žibintas;
- valstybinio numerio lemputė.
Priekinių žibintų korpusas yra padalintas į penkias dalis. Kiekviename iš jų, išskyrus vidurinę viršutinę dalį, yra lempa, atsakinga už tam tikros funkcijos atlikimą. Korpusas uždaromas difuzoriumi (dangteliu), pagamintu iš spalvoto permatomo plastiko, taip pat padalintas į penkias dalis:
- geltona (pokrypio indikatorius);
- raudona (matmenys);
- baltas (atbulinės eigos žibintas);
- raudona (stabdžių indikatorius);
- raudona (atšvaitas).1 - posūkio rodiklis; 2 - dydis; 3 - atbulinės eigos žibintas; 4 - stabdymo signalas; 5 - numerio apšvietimas
Valstybinio numerio apšvietimas yra vidinėje korpuso briaunoje (juodas).
VAZ 2106 galinių žibintų gedimai ir kaip juos pašalinti
Tikslingiau atsižvelgti į „šešio“ galinių žibintų gedimus, jų priežastis ir jų sprendimo būdus ne kaip į visumą, o į kiekvieną atskirą apšvietimo įrenginį, įtrauktą į jų dizainą. Faktas yra tas, kad už jų veikimą atsakingos visiškai skirtingos elektros grandinės, apsaugos įtaisai ir jungikliai.
Posūkių rodikliai
„Posūkio signalo“ sekcija yra kraštinėje (išorinėje) priekinio žibinto dalyje. Vizualiai jis išsiskiria vertikaliu išdėstymu ir geltona plastikinio dangtelio spalva.
Galinio posūkio rodiklio apšvietimą užtikrina A12–21–3 tipo lempa su geltona (oranžine) lempute.
Maitinimas į jo elektros grandinę tiekiamas naudojant posūkio jungiklį, esantį ant vairo kolonėlės, arba pavojaus mygtuką. Kad lempa ne tik degtų, bet ir mirksėtų, naudojamas 781.3777 tipo relės pertraukiklis. Elektros grandinės apsaugą užtikrina saugikliai F-9 (kai įjungtas posūkio rodiklis) ir F-16 (įjungus signalizaciją). Abu apsauginiai įtaisai skirti 8A vardinei srovei.
Posūkio signalo gedimai ir jų simptomai
Sugedę „posūkio signalai“ gali turėti tik tris simptomus, kuriuos gali lemti atitinkamos lempos elgesys.
Lentelė: galinių posūkių rodiklių gedimo požymiai ir atitinkami jų veikimo sutrikimai
| Pasirašyti | Sutrikimas |
| Lempa visai nedega | Lempos lizde nėra kontakto |
| Nėra kontakto su automobilio žeme | |
| Perdegusi lempa | |
| Pažeistas laidas | |
| Išdegęs saugiklis | |
| Sugedo posūkio signalo relė | |
| Sugedęs pasukimo jungiklis | |
| Lempa nuolat dega | Sugedusi sukimosi relė |
| Lempa mirksi, bet per greitai |
Gedimų šalinimas ir remontas
Paprastai jie ieško gedimo, pradedant nuo paprasčiausio, tai yra, pirmiausia įsitikina, kad lempa yra nepažeista, geros būklės ir patikimo kontakto, o tik tada tikrina saugiklį, relę ir jungiklį. Tačiau kai kuriais atvejais diagnozė turi būti atliekama atvirkštine tvarka. Faktas yra tas, kad jei įjungus posūkį relės spragtelėjimai nesigirdi, o prietaisų skydelyje (spidometro skalės apačioje) neužsidega atitinkama lemputė, priekiniai žibintai su tuo neturi nieko bendra. Reikia pradėti ieškoti problemos dėl saugiklio, relės ir jungiklio. Mes apsvarstysime tiesioginį algoritmą, bet patikrinsime visą grandinę.
Iš įrankių ir įrankių, kurių mums reikia:
- raktas 7;
- raktas 8;
- galvutė 24 su pailgėjimu ir reketu;
- atsuktuvas su kryžiaus formos ašmenimis;
- plokščias atsuktuvas;
- multimetras;
- žymeklis;
- WD-40 tipo antikorozinis skystis arba lygiavertis;
- švitrinis popierius (smulkus).
Diagnostikos procedūra yra tokia:
- Atsuktuvu atsukite visus penkis varžtus, tvirtinančius bagažo skyriaus apmušalą.Apmušalai tvirtinami penkiais varžtais
- Nuimkite apmušalą, nuimkite į šoną.Kad apmušalai netrukdytų, geriau jį nuimti į šoną.
- Priklausomai nuo to, koks mūsų žibintas yra sugedęs (kairysis ar dešinysis), bagažinės šoninę apdailą perkeliame į šalį.
- Viena ranka laikydami difuzorių, ranka atsukite plastikinę veržlę nuo bagažinės šono.Norėdami išimti difuzorių, turite atsukti plastikinę veržlę iš bagažinės šono
- Nuimame difuzorių.Išardydami priekinį žibintą stenkitės nenumesti objektyvo
- Išimkite posūkio signalo lemputę, sukdami ją prieš laikrodžio rodyklę. Mes patikriname, ar nėra spiralės pažeidimų ir perdegimo.
- Mes patikriname lempą su multimetru, įjungtu testerio režimu. Vieną zondą prijungiame prie jo šoninio kontakto, o antrą - prie centrinio.
- Pakeičiame lempą sugedus.Norėdami išimti lemputę, pasukite ją prieš laikrodžio rodyklę
- Jei prietaisas parodė, kad lempa veikia, jos lizde esančius kontaktus apdorojame antikoroziniu skysčiu. Jei reikia, nuvalykite juos švitriniu popieriumi.
- Įkišame lempą į lizdą, įjungiame posūkį, žiūrime, ar lempa veikė. Jei ne, eikime toliau.
- Mes nustatome neigiamo laido sąlyčio su mašinos mase būseną. Norėdami tai padaryti, 8 klavišu atsukite veržlę, pritvirtinančią laido gnybtą prie korpuso. Mes tiriame. Jei aptinkami oksidacijos pėdsakai, pašaliname juos antikoroziniu skysčiu, nuvalome švitriniu skudurėliu, sujungiame, tvirtai priveržiame veržlę."Posūkio signalas" gali neveikti, nes trūksta kontakto su mase
- Patikrinkite, ar lemputė gauna įtampą. Norėdami tai padaryti, multimetrą įjungiame voltmetro režimu, kurio matavimo diapazonas yra 0–20 V. Įjungiame sukimąsi ir, stebėdami poliškumą, prijungiame prietaiso zondus prie atitinkamų kontaktų lizde. Pažiūrėkime į jo parodymus. Jei ateina įtampos impulsai, nedvejodami pakeiskite lempą, jei ne, eikite į saugiklį.
- Atidarykite pagrindinių ir papildomų saugiklių dėžučių dangtelius. Jie yra salone po prietaisų skydeliu, kairėje nuo vairo kolonėlės. Ten randame įdėklą su numeriu F-9. Ištraukiame ir multimetru patikriname, ar „skamba“. Panašiai diagnozuojame saugiklį F-16. Gedimo atveju keičiame juos į veikiančius, laikydamiesi 8A reitingo.F-9 saugiklis yra atsakingas už "posūkio signalų" veikimą, kai įjungtas posūkis, F-16 - kai įjungtas signalas
- Jei lydžios jungtys veikia, ieškome relės. Ir jis yra už prietaisų skydelio. Nuimkite jį plokščiu atsuktuvu švelniai pasukdami aplink perimetrą.Skydelis nukris, jei atsuksite jį atsuktuvu.
- Atsukame spidometro trosą, prietaisų skydelį perkeliame link savęs.
- Naudodami 10 veržliaraktį atsukite relės tvirtinimo veržlę. Mes pašaliname įrenginį.Relė tvirtinama veržle
- Kadangi namuose patikrinti relę gana sunku, tai vietoje jos montuojame žinomą gerą įrenginį. Mes patikriname grandinės veikimą. Jei tai nepadeda, pakeičiame vairo kolonėlės jungiklį (serijos dalies numeris 12.3709). Bandymas taisyti yra labai nedėkingas darbas, juolab kad nėra garantijos, kad po remonto jis nesuges kitą dieną.
- Naudodami atsuktuvą su įpjova, nuimkite garsinio signalo jungiklio apdailą. Nuimame.Norėdami pašalinti pamušalą, turite jį atsukti atsuktuvu.
- Laikydami už vairo, galvute 24 atsukame jo tvirtinimo veržlę ant veleno.Norėdami nuimti vairą, turite atsukti veržlę su 24 galvute
- Žymekliu pažymime vairo vietą veleno atžvilgiu.
- Nuimkite vairą traukdami jį link savęs.Norėdami nuimti vairą, turite patraukti jį link savęs.
- Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite visus keturis varžtus, pritvirtinančius vairo veleno korpusą, ir varžtą, pritvirtinantį korpusą prie jungiklio korpuso.Korpuso pusės tvirtinamos keturiais varžtais.
- Raktu 8 atlaisviname vairo kolonėlės jungiklį tvirtinančio spaustuko varžtą.Jungiklis tvirtinamas spaustuku ir veržle
- Atjunkite tris laidų jungtis.Jungiklis prijungtas per tris jungtis
- Nuimkite jungiklį pastumdami jį vairo velenu aukštyn.
- Naujo vairo kolonėlės jungiklio montavimas. Surenkame atvirkštine tvarka.
Vaizdo įrašas: posūkių rodiklių trikčių šalinimas
stovėjimo žibintai
Gabaritinis žibintas yra centrinėje apatinėje galinio žibinto dalyje.
Šviesos šaltinis jame – A12-4 tipo lempa.
"Šešio" šoninių žibintų elektros grandinė nenumato relės. Jis apsaugotas saugikliais F-7 ir F-8. Tuo pačiu metu pirmasis apsaugo galinio dešiniojo ir priekinio kairiojo matmenis, prietaisų skydelio ir cigarečių žiebtuvėlio apšvietimą, bagažinę, taip pat valstybinį numerį dešinėje. Antrasis užtikrina saugų galinių kairiųjų ir priekinių dešinių matmenų valdymą, variklio skyriaus apšvietimą, valstybinio numerio ženklo kairėje pusėje ir šoninių žibintų indikatorių prietaisų skydelyje. Abiejų saugiklių galia yra 8A.
Matmenų įtraukimas atliekamas atskiru mygtuku, esančiu skydelyje.
Šoninio apšvietimo gedimai
Čia yra mažiau problemų ir lengviau jas rasti.
Lentelė: galinių dydžio indikatorių gedimai ir jų simptomai
| Pasirašyti | Sutrikimas |
| Lempa visai nedega | Lempos lizde nėra kontakto |
| Perdegusi lempa | |
| Pažeistas laidas | |
| Išdegęs saugiklis | |
| Sugedęs jungiklis | |
| Lempa dega su pertraukomis | Nutrūkęs kontaktas lempos lizde |
| Kontaktas dingsta neigiamo laido sandūroje su automobilio mase |
Gedimų šalinimas ir remontas
Atsižvelgiant į tai, kad matmenų saugikliai, be jų, apsaugo ir kitas elektros grandines, jų tinkamumą galima spręsti pagal kitų įrenginių veikimą. Pavyzdžiui, perdegus F-7 saugikliui, užges ne tik galinis dešinysis žibintas, bet ir kairysis priekinis žibintas. Neveiks skydelio, cigarečių žiebtuvėlio, valstybinio numerio apšvietimas. Atitinkami simptomai lydi perdegusį saugiklį F-8. Sudėjus šiuos ženklus galima drąsiai pasakyti, ar saugiklių jungtys veikia, ar ne. Jei jie yra sugedę, iš karto keičiame į naujus, stebėdami nominalią vertę. Jei veikia visi išvardyti įrenginiai, bet neužsidega vieno iš galinių žibintų gabaritiniai žibintai, turite:
- Gaukite prieigą prie lempos atlikdami veiksmus, nurodytus p.p. Ankstesnės instrukcijos 1-5.
- Išimkite norimą lempą, apžiūrėkite.Norėdami išimti lempą iš „kasetės“, ją reikia pasukti į kairę
- Patikrinkite lemputę multimetru.
- Jei reikia, pakeiskite.
- Išvalykite kontaktus.
- Nustatykite, ar įtampa yra prijungta prie lizdo kontaktų, prijungdami prie jų testerio zondus ir įjungdami dydžio jungiklį.
- Trūkstant įtampos, laidus „skambinkite“ testeriu. Jei randama pertrauka, pataisykite laidus.
- Jei tai nepadeda, pakeiskite matmenų įjungimo mygtuką, kurio korpusą atsuktuvu nuimkite, nuimkite nuo skydelio, atjunkite laidus, prijunkite naują mygtuką ir įstatykite į konsolę.
Atbulinės eigos šviesa
Atbulinės eigos žibintas yra tiksliai priekinio žibinto centre. Jo difuzoriaus elementas pagamintas iš balto permatomo plastiko, nes tinka ne tik signaliniam, bet ir lauko apšvietimui bei atlieka priekinio žibinto funkciją.
Šviesos šaltinis čia taip pat yra A12-4 tipo lempa. Jo grandinė uždaroma ne mygtuku ar jungikliu, kaip ankstesniais atvejais, o specialiu jungikliu, sumontuotu ant pavarų dėžės.
Lempa įjungiama tiesiogiai, be relės. Lempa yra apsaugota F-9 saugikliu, kurio galia yra 8A.
Atbulinės eigos žibinto gedimai
Atbulinės eigos žibinto gedimai taip pat susiję su laidų vientisumu, kontaktų patikimumu, jungiklio ir pačios lempos veikimu.
3 lentelė: atbulinės eigos žibintų gedimai ir jų simptomai
| Pasirašyti | Sutrikimas |
| Lempa visai nedega | Nėra kontakto lempos lizde |
| Perdegusi lempa | |
| Nutraukite laidus | |
| Perdegė saugiklis | |
| Sugedęs jungiklis | |
| Lempa dega su pertraukomis | Blogas kontaktas lempos lizde |
| Nutrūko kontaktas neigiamo laido sandūroje su mase |
Gedimų šalinimas ir remontas
Norint patikrinti F-9 saugiklio veikimą, nebūtina jo „skambinti“ testeriu. Pakanka įjungti dešinįjį arba kairįjį posūkį. Jei galiniai „posūkio signalai“ veikia normaliai, saugiklis geras. Jei jie išjungti, pakeiskite lydžiąją nuorodą.
Tolesnis patikrinimas atliekamas tokia tvarka:
- Priekinį žibintą išardome pagal p.p. Pirmosios instrukcijos 1-5.
- Atbulinės eigos žibinto lempą išimame iš lizdo, įvertiname jos būklę, patikriname testeriu. Esant gedimui keičiame į veikiantį.
- Naudodami multimetrą, įjungtą voltmetro režimu, nustatome, ar įtampa yra įjungta į lizdo kontaktus, kai variklis veikia ir įjungta atbulinė pavara. Pirmiausia uždėkite automobilį ant „rankinio stabdžio“ ir nuspauskite sankabą. Jei yra įtampa, ieškome priežasties laiduose, o tada pereiname prie jungiklio. Jei jungiklis neveikia, abi lemputės neveiks, nes jas įjungia sinchroniškai.
- Nuvažiuojame mašiną į apžiūros angą.
- Mes randame jungiklį. Jis yra pavarų dėžės gale, šalia lanksčios movos.Jungiklis yra pavarų dėžės apačioje, gale.
- Atjunkite laidus nuo jo.Prie jungiklio eina du laidai.
- Mes uždarome laidus, aplenkdami jungiklį, nepamiršdami izoliuoti jungties.
- Užvedame variklį, įjungiame automobilį į stovėjimo stabdį, įjungiame atbulinę pavarą ir paprašome asistento pažiūrėti, ar užsidega žibintai. Jei jie veikia, pakeiskite jungiklį.
- Naudodami 22 veržliaraktį atsukite jungiklį. Nesijaudinkite dėl alyvos nutekėjimo, jos nenutekės.
- Sumontuojame naują jungiklį, prijungiame prie jo laidus.
Vaizdo įrašas: kodėl neveikia atbulinės eigos žibintai
Papildomas atbulinės eigos žibintas
Kartais standartinių atbulinės eigos žibintų neužtenka šviesos, kad visiškai apšviestų erdvę už automobilio. Taip gali būti dėl nepakankamų lempų šviesos charakteristikų, difuzoriaus užteršimo arba jo pažeidimo. Su panašiais sunkumais susiduria ir pradedantieji vairuotojai, kurie dar nėra pripratę prie automobilio ir nejaučia jo gabaritų. Būtent tokiems atvejams yra sukurtas papildomas atbulinės eigos žibintas. Tai nėra numatyta mašinos konstrukcijoje, todėl ji montuojama savarankiškai.
Tokia lempa prijungiama tiekiant „pliusą“ iš vieno iš pagrindinių atbulinės eigos indikatorių lempos kontakto. Antrasis laidas iš lempos yra pritvirtintas prie mašinos masės.
Stop signalas
Stabdžių žibinto sekcija yra vertikaliai kraštinėje (vidinėje) priekinio žibinto dalyje. Jis padengtas raudonu difuzoriumi.
Foninio apšvietimo vaidmenį atlieka A12-4 tipo lemputė. Šviesos grandinė yra apsaugota F-1 saugikliu (16A nominalioji vertė) ir įjungiama atskiru jungikliu, esančiu ant pedalo laikiklio. Vairuotojai dažnai vadinami „varle“, šis jungiklis įjungiamas stabdžių pedalu.
Stabdymo žibinto gedimai
Kalbant apie stabdžių signalizacijos įtaiso gedimus, jie yra panašūs į tuos, kurie yra atbulinės eigos žibintuose:
- nutrūkę laidai;
- nutrūkęs kontaktas lempos lizde;
- lempos ritės perdegimas;
- jungiklio gedimas.
Grandinių diagnostika ir stabdžių žibintų remontas
Mes pradedame grandinės patikrinimą saugikliu. Lydomasis įdėklas F-1, be „stotelių“, yra atsakingas už garso signalo, cigarečių žiebtuvėlio, vidinės lempos ir laikrodžio grandines. Taigi, jei šie įrenginiai neveikia, keičiame saugiklį. Kitu atveju išardome žibintą, patikriname kontaktus ir lempą. Jei reikia, pakeisime.
Norėdami patikrinti ir pakeisti jungiklį, turite:
- Ant pedalo laikiklio randame „varlę“.Jungiklis sumontuotas ant pedalo laikiklio
- Atjunkite laidus nuo jo ir uždarykite juos kartu.Prie jungiklio yra prijungti du laidai.
- Įjungiame degimą ir žiūrime į „pėdas“. Jei jie dega, keičiame jungiklį.
- Naudodami 19 atvirojo galo veržliaraktį, atsukite jungiklio buferį, kol jis atsirems į laikiklį.Norėdami nuimti jungiklį, jį reikia atsukti raktu iki 19
- Tuo pačiu įrankiu atsukite patį jungiklį.
- Į jo vietą įsukame naują „varlytę“. Pataisome pasukdami buferį.
- Sujungiame laidus, patikriname grandinės veikimą.
Vaizdo įrašas: stabdžių žibintų remontas
Papildoma stabdziu lempute
Kai kurie vairuotojai savo automobilius aprūpina papildomais stabdžių indikatoriais. Dažniausiai jie montuojami salone ant galinės lentynos, šalia stiklo. Tokius patobulinimus galima vertinti ir kaip derinimą, ir kaip atsarginę lemputę, iškilus problemų su pagrindinėmis „pėdelėmis“.
Priklausomai nuo konstrukcijos, lempa gali būti tvirtinama prie galinio lango dvipuse juostele arba prie lentynos savisriegiais. Norint prijungti įrenginį, nereikia montuoti jokių relių, jungiklių ir saugiklių. Pakanka nuvesti „pliusą“ iš atitinkamo vieno iš pagrindinių stabdžių žibintų kontakto ir tvirtai prijungti antrąjį laidą prie žemės. Taip gausime žibintuvėlį, kuris veiks sinchroniškai su pagrindiniais „stotelėmis“, įsijungs paspaudus dujų pedalą.
Valstybinio numerio apšvietimas
Valstybinio numerio apšvietimo grandinė yra apsaugota dviem saugikliais. Tai yra tos pačios F-7 ir F-8 saugiklių jungtys, kurios užtikrina saugų matmenų veikimą. Taigi sugedus vienam iš jų nustos veikti ne tik numerio apšvietimas, bet ir atitinkamo dydžio. Kambario apšvietimas turi veikti įjungus stovėjimo žibintus.
Kalbant apie apšvietimų gedimus ir jų remontą, čia viskas panašu į matmenis, išskyrus tai, kad norint pakeisti lempas nereikia išimti atšvaito. Užtenka pajudinti apmušalus ir išimti lempą su kasete iš bagažo skyriaus šono.
Galinis rūko žibintas
Be galinių žibintų, VAZ 2106 taip pat yra galinis rūko žibintas. Tai padeda vairuotojams, sėdintiems iš paskos važiuojančių transporto priemonių, nustatyti atstumą iki priekyje važiuojančios transporto priemonės prasto matomumo sąlygomis. Atrodytų, jei gale yra tokia lempa, tai priekyje turėtų būti rūko žibintai, bet kažkodėl tas „šešiukas“ iš gamyklos atkeliavo be jų. Tačiau tai ne apie juos.
Lempa tvirtinama kairėje automobilio galinio bamperio pusėje smeigtuku arba varžtu. Standartiniai įrenginiai dažniausiai turi ryškiai raudoną difuzorių. Įrenginio viduje sumontuota A12–21–3 tipo lempa.
Galinis rūko žibintas įjungiamas mygtuku prietaisų skydelyje, esančiu šalia matmenų ir artimųjų šviesų jungiklio. Žibinto grandinė paprasta, be relės, bet su saugikliu. Jo funkcijas atlieka 6A galios F-8 saugiklis, kuris papildomai apsaugo dešiniojo artimųjų šviesų žibintą.
Galinių rūko žibintų gedimai
Galinis rūko žibintas sugenda dėl šių priežasčių:
- perdegęs saugiklis;
- nutrūkę laidai;
- kontakto gedimas lempos lizde;
- lempos perdegimas;
- jungiklio gedimas.
Reikėtų pažymėti, kad galinis rūko žibintas dėl savo padėties yra jautresnis mechaniniams pažeidimams ir žalingam drėgmės poveikiui nei blokiniai priekiniai žibintai.
Problemų sprendimas
Gedimo pradedame ieškoti patikrinę saugiklį. Įjungę degimą, artimąsias šviesas ir galinį rūko žibintą, pažiūrėkite į dešinįjį priekinį žibintą. Įjungtas - saugiklis geras. Ne – žibintą išardome. Norėdami tai padaryti, jums tiesiog reikia atsukti du varžtus, pritvirtinančius difuzorių, naudodami Phillips atsuktuvą. Jei reikia, nuvalome kontaktus, keičiame lemputę.
Jei šios priemonės nepadėjo, įjunkite mygtuką ir išmatuokite įtampą prie lempos kontaktų. Nėra įtampos - keičiame galinį rūko žibinto įjungimo mygtuką.
Galinių žibintų derinimas
Labai dažnai keliuose yra „klasikiniai“ VAZ su modifikuotais šviestuvais. Bet jei priekinių žibintų derinimas dažniausiai yra skirtas standartiniam apšvietimui pagerinti, tai galinių žibintų modifikacijos siekia suteikti jiems estetiškesnę išvaizdą. Dažniausiai automobilių savininkai į žibintus tiesiog įmontuoja LED lempas, o difuzorių pakeičia įspūdingesniu. Toks derinimas jokiu būdu neprieštarauja apšvietimo ir šviesos signalizacijos sistemos dizainui.
Tačiau pasitaiko ir vairuotojų, kurie, negalvodami apie galimas pasekmes, bando jas kardinaliai pakeisti.
Pavojingi galinių žibintų derinimo tipai:
- tonizavimas;
- difuzoriaus, kurio elementų spalvos neatitinka nustatytų, įrengimas;
- naudojant per ryškias lempas.
Vaizdo įrašas: VAZ 2106 galinių žibintų derinimas
Ar derinti galinius žibintus, pakeisti tai, ką sugalvojo ir apskaičiavo dizaineriai – žinoma, spręskite jūs. Ir, nusprendę žengti tokį žingsnį, pagalvokite apie tai, kad šviesos signalizavimas būtų kuo aiškesnis už jūsų važiuojantiems vairuotojams.
Kaip matote, „šešerių“ galiniai žibintai yra labai paprasti įrenginiai. Jie nereikalauja daug dėmesio, o gedimo atveju yra lengvai pataisomi.
