Tuning VAZ 2106: išvaizdos, interjero, techninės dalies modernizavimas

Nepaisant to, kad VAZ 2106 nėra naujas automobilis, daugelis automobilių savininkų neskuba su juo skirtis. Su šiuo modeliu galite įgyvendinti pačias beprotiškiausias idėjas tiek išvaizdos, tiek interjero prasme. Turint pakankamai lėšų, derinimas gali turėti įtakos ir techninei daliai, o tai padidins automobilio dinamiką ir valdomumą.

VAZ 2106 derinimas

Automobilis VAZ 2106 nėra apdovanotas jokiomis išskirtinėmis savybėmis ar patrauklia išvaizda, o apie komfortą nereikia kalbėti. Tačiau modelis visiškai tinka neįprasčiausių savininko norų įgyvendinimui. Mašina leidžia eksperimentuoti ir tam nebūtina lankytis specializuotose tarnybose.

Kas yra tiuningas

Derinimas – gamyklinių komponentų ir mazgų charakteristikų, taip pat automobilio išvaizdos keitimas siekiant jas tobulinti. Priklausomai nuo siekiamų tikslų, VAZ 2106 derinimas gali pareikalauti gana didelių finansinių ir techninių išlaidų: galima sumontuoti patrauklius žibintus, ratus ar tamsintus stiklus, gali būti, kad keičiami variklis, pavarų dėžė, stabdžiai ar išmetimo sistema.

Suderinto VAZ 2106 nuotrauka

Norėdami geriau suprasti, kas yra tiuningas, žemiau pateikiame keletą nuotraukų su modernizuotu „šeštuku“.

Nuotraukų galerija: VAZ 2106 tiuningas

Kėbulo derinimas atveria plačias galimybes keisti standartinę automobilio išvaizdą.

Net ir nedideli standartinio automobilio pakeitimai gali padaryti jį patrauklesnį.

Tuningas leidžia automobiliui suteikti individualų stilių ir charakterį

Viena populiariausių tiuningo tendencijų – retro stilius.

Kėbulo tiuningas VAZ 2106

Su išoriniu derinimu automobilį galima pakeisti iš dalies arba visiškai. Vienas pagrindinių punktų šiuo atveju – ideali kūno būklė. Jei ant kėbulo elementų yra kokių nors defektų ar rūdžių pėdsakų, juos reikės visiškai pašalinti. Priešingu atveju, laikui bėgant, problema pasireikš dar labiau. Panagrinėkime išsamiau, kaip galite modifikuoti „šešių“ atsargas.

Priekinio stiklo tamsinimas

Gana populiarus būdas sureguliuoti automobilį, įskaitant VAZ 2106 - tamsintus priekinius žibintus ir langus. Daugelis automobilių savininkų tamsina priekinį stiklą patys, neapsilankę autoservise. Plėvelės dėka galite ne tik pakeisti savo „geležinio arklio“ išvaizdą, bet ir padaryti jį saugesnį. Taigi, įvykus avarijai, tamsinti stiklai išvengs skeveldrų pažeidimų. Vasarą filmas gelbsti nuo kaitrios saulės. Prieš pradėdami tobulinti savo automobilio išvaizdą, turite išsamiau susipažinti su šio tipo derinimu.

Pirmiausia turite sužinoti apie tonizavimo tipus. Tais laikais, kai šis akinių pritemdymo būdas tik pradėjo atsirasti, buvo naudojama speciali danga, kuri ne tik neapsaugo nuo įbrėžimų, bet ir nebuvo tinkama restauruoti. Šiuo metu yra šie tonavimo tipai:

• filmas;
• aterminis;
• elektroninis;
• automatinis.

Norėdami savo rankomis tamsinti priekinį stiklą ir kitus automobilio langus, geriausia pasirinkti plėvelės metodą. Padaryti tokio tipo derinimą nėra sunku, o esant poreikiui, medžiagą galite bet kada be problemų pakeisti. Norėdami atlikti darbą, jums reikės tam tikro medžiagų ir įrankių sąrašo, kurį sudaro peilis su ašmenimis, stiklo valiklis, švarus vanduo, šampūnas, purškimo buteliukas ir neaustinės servetėlės.

Priekinis stiklas gali būti tamsintas tik viršuje.

Tamsinimo patalpa turi būti švari ir apsaugota nuo kritulių. Priekinį stiklą, kaip ir bet kurį kitą, galima išmontuoti iš automobilio arba patamsinti tiesiai ant transporto priemonės. Nepriklausomai nuo pasirinkto metodo, jis turi būti gerai nuplautas ir apdorotas riebalų šalinimo priemone. Stiklą galite tonuoti visiškai arba tik jo viršutinę dalį. Jei tikslas yra apsaugoti akis nuo saulės, tada pirmenybė teikiama pastarajam variantui. Paprastai naudojant šį pritemdymo būdą juosta plačiausioje vietoje turi būti ne didesnė kaip 14 cm.

Atskirai verta pasilikti ties tokiu svarbiu parametru kaip šviesos pralaidumas: skirtingiems filmams jis skiriasi. Pagal GOST priekinio stiklo tamsinimas neturi viršyti 25%. Verta atsižvelgti į tai, kad pats stiklas kartais gali šiek tiek patamsėti (iki 5%). Rekomenduojama naudoti plėvelę, kurios šviesos pralaidumas ne mažesnis kaip 80%. Svarbus dalykas: priekinio stiklo derinimui negalima naudoti medžiagos, kuri atspindi šviesą, šviečia saulėje ir turi veidrodinį paviršių. Geriau laikytis nurodytų skaičių, kad ateityje išvengtumėte galimų problemų su kelių policijos pareigūnais.

Plėvelės uždėjimo ant stiklo technologija susideda iš paviršiaus paruošimo (kruopštaus valymo, šoninių plokščių, galbūt priekinės plokštės, sandariklio išmontavimo), po to jie pereina tiesiai į atspalvį. Norėdami visiškai patamsinti stiklą, turite užtikrinti, kad plėvelė visiškai uždengtų visą stiklą. Jis iš anksto sudrėkinamas muiluotu tirpalu ir medžiaga užtepama nedelsiant, pašalinant apsauginį sluoksnį. Nuėmus apsauginį pagrindą, apie 5 cm, atspalvis prispaudžiamas prie stiklo, bandant skudurėliu ar specialia mentele išstumti oro burbuliukus. Kai priekinis stiklas visiškai patamsėja, darbas turėtų prasidėti nuo viršutinės dalies centro. Proceso pabaigoje perteklinė plėvelė nupjaunama aštriu peiliu arba ašmenimis.

Vienas iš labiausiai paplitusių būdų tamsinti priekinį stiklą yra plėvelė.

priekinių žibintų keitimas

Norėdami gražiai atrodyti savo „šešetukui“, neapsieisite be priekinių žibintų derinimo. Optiką (priekinius, galinius žibintus) galite modifikuoti įvairiais būdais: tonuoti, montuoti LED elementus, ksenoninę įrangą. Faktas yra tas, kad priekiniai žibintai yra vienas iš pagrindinių elementų, kurie prisimenami kuriant automobilį. Jei yra noras keisti optiką, bet nėra didelių lėšų, galima įrengti nebrangius pamušalus ar atšvaitus, standartines lemputes pakeisti halogeninėmis. Be to, rinka siūlo platų spalvų šviesos atspalvių asortimentą. Pažangesniems žibintams prireiks ne tik finansinių investicijų, bet ir kėbulo pokyčių, dėl kitokio optikos tvirtinimo.

Atnaujinta optika iškart patraukia akį, todėl priekinių žibintų derinimui skiriamas ypatingas dėmesys.

Galinius žibintus galima padaryti patrauklesnius vietoj lempučių sumontavus šviesos diodus arba LED plokštes. Jei turite lituoklį ir minimalių elektronikos žinių, nebūtina leisti pinigų perkant tokius gaminius, nes viską galite padaryti patys. Be to, standartines lempas pakeitę LED elementais ne tik papuošite automobilį, bet ir sumažinsite energijos sąnaudas.

Derindami šviesas, galite juos ir tamsinti. Tam nebūtina ardyti šviestuvų, tačiau valymas ir nuriebalinimas yra privalomi. Norėdami pritemdyti šviesas, turėsite iškirpti reikiamą plėvelės gabalą ir, analogiškai su priekiniu stiklu, padengti medžiagą ant paviršiaus. Plaukų džiovintuvo pagalba galima suteikti reikiamą formą, o perteklių nupjauti, kraštuose paliekant 2-3 mm, kurie pasislepia tarpe tarp lempos ir korpuso.

Tamsinimas ir grotelės ant galinio lango

Norėdami tonuoti galinį stiklą ant "šešio", rekomenduojama jį nuimti, kad būtų patogiau uždėti plėvelę. Kadangi šeštajame „Ziguli“ modelyje galinis langas turi įlinkį, geriau tonuoti 3 išilginėmis juostomis, prieš tai padarius šabloną, tačiau galite apsieiti ir be jo. Filmavimas atliekamas taip pat, kaip ir tamsinant priekinį stiklą. Jei sudėtingose ​​vietose neįmanoma pasodinti medžiagos ant paviršiaus, naudojamas plaukų džiovintuvas, todėl plėvelė tampa lankstesnė. Klijuojant tris juosteles, šildyti nereikia. Kad sujungimai būtų nepastebimi, jie derinami su stiklo šildymo linijomis. Su šoniniais langais niuansų neturėtų būti: jie tamsinti vienodai.

Vaizdo įrašas: kaip tamsinti galinį stiklą „klasikoje“

Tamsintas galinis stiklas VAZ

Vienas iš galinio lango tiuningo elementų yra plastikinės grotelės, kurios sumontuotos po sandarikliu. Produktas suteikia automobiliui sportišką ir agresyvų išvaizdą. Diegimo esmė yra tokia:

• išimkite stiklo užraktą;
• išimkite patį stiklą;
• įdėkite užraktą
• po sandarikliu uždėkite groteles;
• įkiškite virvę į sandariklį, padenkite kraštus silikonu;
• sumontuoti stiklą.

Kaip derinimo elementą, ant galinio lango galima sumontuoti groteles

Galvodami apie grotelių montavimą, turite žinoti apie šio priedo privalumus ir trūkumus. Iš teigiamų aspektų galima paminėti:

• iš paskos važiuojantys automobiliai naktį nėra taip akinami žibintų;
• stiklas lietingu oru mažiau rasoja;
• karštomis dienomis salonas taip neįkaista.

Iš minusų reikėtų pabrėžti:

• kai sniegas prilimpa žiemą, bus gana problematiška valyti stiklą;
• į kampus tarp stiklo ir grotelių sukraunamos šiukšlės, kurias taip pat nelengva pašalinti.

Saugos narvas

Verta pagalvoti apie apsivertimo narvelio įrengimą savo automobilyje tiems automobilininkams, kurie dalyvauja varžybose (ralyje), t.y. kai yra pavojus apvirsti ar deformuotis transporto priemonės kėbului. Paprastai tariant, saugos narvas yra konstrukcija iš plieninių vamzdžių, sumontuota ir pritvirtinta keleivių salone. Šis sprendimas leidžia ne tik sutaupyti įgulos gyvenamąjį plotą, bet ir padidinti išilginį standumą. Priklausomai nuo dizaino sudėtingumo, kaina gali skirtis gana plačiame diapazone - 1-10 tūkstančių dolerių.

Jei turite minčių apie rėmo montavimą ant VAZ 2106, tuomet turite atsižvelgti į tai, kad su tokiu dizainu bus gana sunku praeiti patikrinimą, nes reikės atitinkamo sertifikato. Be to, miesto teritorijoje draudžiama eksploatuoti automobilį su apsauginiu narvu. Jei gaminys sumontuotas neteisingai, įvykus nelaimei, jis gali tiesiog subyrėti arba tapti savotišku narvu, iš kurio bus sunku išlipti. Norėdami sumontuoti rėmą, kad jis būtų patikimai pritvirtintas, turėsite išardyti beveik visą automobilio vidų.

Apsauginis narvas suteikia kūnui tvirtumo. Sumontuokite konstrukciją ant automobilių, dalyvaujančių automobilių varžybose

retro derinimas

Šiandien ne mažiau populiarus VAZ 2106 retro tiuningas, kurio esmė yra suteikti automobiliui originalią išvaizdą, tai yra, kai automobilis ką tik paliko surinkimo liniją. Faktas yra tas, kad daugelis dalykų, kurie kažkada buvo žinomi visiems ir nebuvo suvokiami kaip kažkas neįprasto, šiandien atrodo gana stilingai. Tas pats pasakytina ir apie automobilius: mūsų laikais seni automobiliai atrodo daug patrauklesni ir įdomesni nei anksčiau.

Norint pasiekti norimą rezultatą, teks atstatyti „šešiuką“. Šis procesas yra gana ilgas ir kruopštus. Turėsime priversti kūną dirbti, kad atkurtume ir sukeltume idealią išvaizdą, kuri visiškai atitiks tą laiką. Taip pat atkreipia dėmesį į interjerą, kuriam gamina naują interjerą, atkuria dekoratyvinius elementus. Reikia suprasti, kad toks darbas nėra lengvas ir to imsis ne kiekviena įmonė. Būtina atsižvelgti į daugybę to meto reikalavimų, kai automobilis buvo išleistas, naudoti tas pačias medžiagas ir technologijas.

Suteikimas automobiliui originalios išvaizdos tiek išorėje, tiek viduje šiandien taip pat laikomas tiuningu.

Tačiau norint atlikti VAZ 2106 retro derinimą, ne visada reikia visiškai atkurti. Kartais visiškai pakanka suteikti transporto priemonei tokį stilių, kokį įsivaizduojame tais metais, o visiškas atitiktis tiesiog nėra būtinas. Viskas priklauso nuo užsibrėžtų tikslų, kliento pageidavimų, ar mašina gaminama pagal užsakymą. Taip pat gali būti, kad automobilio išvaizda yra visiškai atkurta, tačiau važiuoklė pakeista modernia, kuri leis gana užtikrintai judėti moderniu tempu.

VAZ 2106 pakabos derinimas

Nusprendę radikaliai patobulinti savo automobilį, VAZ 2106 pakabos derinimui reikėtų skirti ypatingą dėmesį. Šeštojo modelio „Lada“ pakaba dėl savo minkštumo visiškai neskirta dinamiškam važiavimui. Turite suprasti, kad derinimas turėtų būti atliekamas kompleksiškai: vienos dalies pakeitimas pakaboje ar važiuoklėje neduos norimo rezultato. Taigi, jei „šešiuko“ savininkas nusprendė pakeisti standartines spyruokles į sportines, tačiau tuo pačiu ignoravo tylių blokelių ir amortizatorių montavimą, tada darbas bus atliktas veltui ir rezultato nesimatys. , ir tokių veiksmų negalima vadinti derinimu.

Pakabos derinimas turi būti atliktas kompleksiškai, t.y. Keičiamos svirtys, amortizatoriai, spyruoklės, o ne vienas iš elementų

Peržiūrėkime pagrindinius VAZ 2106 pakabos tobulinimo punktus. Daugelis automobilių savininkų pradeda dirbti su skersiniu statramsčiu, montuodami jį tarp stelažų stiklų, taip padidindami kėbulo standumą, todėl automobilis tampa lengviau valdomas ir manevringas. . Priekyje montuojamas skersinis įtvaras yra pailgos metalinės konstrukcijos, atitinkančios transporto priemonės markę. Gaminys tvirtinamas prie viršutinių amortizatorių smeigių. Be to, norėdami sumažinti VAZ 2106 posūkį ir stabilizuoti, galinėje pakaboje turėsite sumontuoti stabilizavimo strypą. Montavimo procedūra nesukelia jokių sunkumų, nes tvirtinimas atliekamas ant standartinių galinės ašies išilginių strypų varžtų. Darbų atlikimo patogumui automobilį patartina montuoti ant duobės ar viaduko.

Galinės ašies stabilizatorius sumažina kėbulo svyravimą ir padaro transporto priemonę stabilesnę

Stabilizatorius, esantis priešais automobilį, turi tiesioginės įtakos valdymui. Todėl jo tobulinimas taip pat vertas. Jei nesiruošiate lenktyniauti, nereikia visiškai pakeisti dalies užbaigta ir sustiprinta. Galite išsiversti su geros kokybės guminių įvorių montavimu. Apskritai, norint pagerinti VAZ 2106 pakabą, pakaks pakeisti arba patobulinti priekinį statramstį, galinės ašies stabilizatorių ir sumontuoti stabilizavimo strypą. Šie pakeitimai pagerins saugumo ir komforto lygį.

Tuningo salonas VAZ 2106

Salonas „šeši“ – vieta įvairioms idėjoms įgyvendinti. Interjero derinimas gali liesti pažodžiui kiekvieną elementą: priekinį skydelį, durų korteles, sėdynes, vairą ir tt Interjero keitimas yra viena iš įdomių užsiėmimų šeštojo modelio Žiguli ir apskritai „klasikos“ gerbėjams. Kiekvienas, modernizuojantis savo automobilio interjerą, stengiasi jį padaryti neįprastą, suteikti jam išskirtinumo.

Priekinio skydelio keitimas

Priekinis skydelis yra pagrindinis salono elementas, patraukiantis dėmesį. VAZ 2106 vietoj standartinės tvarkingos galite sumontuoti stilingą prietaisų skydelį iš BMW E-36. Tokiu atveju prireiks žinių apie elektros instaliacijos pajungimą arba patyrusio autoelektriko pagalbos, galinčio įrenginius sumontuoti be klaidų. Tačiau derinimas nėra tik visiškas prietaisų skydelio pakeitimas – galite tiesiog nustatyti ryškesnes instrumentų skales.

Priekinį skydelį galima vilkti bet kuria iš turimų medžiagų arba montuoti iš kito automobilio

Apskritai priekinį skydelį galite modifikuoti taip:

• atlikti suspaudimą kokybiškomis medžiagomis;
• įdiegti papildomus prietaisus tam tikriems parametrams valdyti (voltmetras, tachometras sportinio stiliaus);
• pakeisti skydelį patrauklesniu;
• atnaujinti atsargų apšvietimą.

Vaizdo įrašas: VAZ 2106 priekinio skydelio tempimas

Torpedos vaz 2106 kamšalas

Apmušalų keitimas

Apmušalai, tiksliau, būklė, kurioje jis yra, turi nemažą reikšmę. Dėl ilgalaikio automobilio eksploatavimo VAZ 2106 salono audinys ir kitos medžiagos tampa netinkamos naudoti, o tai iš karto sukuria neigiamą automobilio įspūdį. Prieš atlikdami interjero apmušalus, turite pasirinkti tinkamą medžiagų spalvų schemą, nesvarbu, ar tai būtų audinys, ar oda. Labiausiai paplitę yra flokas, kilimas, veliūras, zomša arba jų derinys.

sėdynės

Standartinės „šešios“ sėdynės gali būti pertraukiamos arba keičiamos užsienyje pagamintomis. Viskas priklauso nuo jūsų pageidavimų. Kėdės keičiamos dėl kelių priežasčių:

• didelis susidėvėjimas ir prasta išvaizda;
• vidinių elementų pažeidimas;
• patogumo trūkumas.

Jei sėdynės tapo netinkamos naudoti, jas galima atkurti. Tokia procedūra bus pigesnė nei naujų kėdžių montavimas, tačiau laukiantis darbas nelengvas. Senų sėdynių restauravimas prasideda nuo matavimų ir raštų. Pagal gautus matmenis bus siuvama nauja oda. Restauravimo metu pašalinama sena medžiaga, pašalinama putų guma, apžiūrimos spyruoklės, pakeičiant pažeistas. Naudodami naują putų gumą, įkiškite ją į kėdę ir užtraukite naują apmušalą.

Standartines VAZ 2106 sėdynes galima pakeisti užsienyje pagamintomis arba restauruoti

Rimtesniu požiūriu galite pakeisti sėdynės rėmą ir padaryti jį sportinio stiliaus. Tokiu atveju kėdę galima pasigaminti patiems, atsižvelgiant į visus galimus niuansus. Tačiau reikia nepamiršti, kad jei nėra tikrumo dėl galutinio rezultato, geriau nepradėkite kėdės kurti nuo nulio. Nepriklausomai nuo to, kokia sėdynė yra sumontuota automobilyje, svarbiausia nepamiršti saugumo.

Durų kortelės

Durų kortelės, kaip ir VAZ 2106 sėdynės, po ilgo eksploatavimo atrodo gana liūdnai. Apmušalai tvirtinami ant plastikinių dangtelių, kurie laikui bėgant pradeda girgždėti. Norėdami modernizuoti durų vidų, paprastai naudojama 4 mm storio fanera, kuri tarnauja kaip rėmas ir oda ar kita medžiaga. Po apdaila dedamas 10 mm storio putplasčio padas. Jei planuojate montuoti garsiakalbius duryse, be standartinių rankenų ir elektra valdomų langų angų, turite numatyti skyles dinaminėms galvutėms.

Durų plokščių užbaigimo procesas yra toks:

1. Senų kortelių išmontavimas.
   

   Norėdami pagaminti naują durų apmušalą, turėsite išardyti senas korteles ir jas naudoti ant faneros.
2. Plokštės matmenų perkėlimas į fanerą pieštuku.
3. Ruošinio pjovimas elektriniu dėlioniu ir kraštų apdirbimas.
   

   Durų kortelės ruošinį iš faneros supjaustome elektriniu dėlioniu
4. Apvalkalų gamyba ir susiuvimas.
   

   Durų apmušalai siuvami iš dirbtinės odos arba medžiagų derinio
5. Dangtelio klijavimas ir apdailos medžiagos tvirtinimas.
   

   Suklijavę putas po apmušalu, apdailos medžiagą pritvirtiname segtuku iš kitos pusės

Atnaujintos plokštės tvirtinamos prie specialių įvorių su vidiniais sriegiais, kurioms kortelėse reikiamose vietose iš anksto išgręžiamos skylės ir įdedamos tvirtinimo detalės. Su šiuo apmušalų įrengimu galima pašalinti trankymą ir girgždėjimą vairuojant, taip pat klausantis muzikos.

Lubos

VAZ „šešetuko“ lubų derinimo galimybių yra daugybė, viskas priklauso tik nuo finansų, kuriuos automobilio savininkas yra pasirengęs investuoti į tokį įvykį. Medžiagos, kaip ir jų spalvos, parenkamos pagal automobilio savininko pageidavimus. Paprastai lubos yra patrauklios, derinamos su salono interjeru ir jo elementais. Pasirinktinai galima sumontuoti LCD monitorių, kuris daugiausia naudojamas galiniams keleiviams, taip pat temperatūros jutiklį (rodo temperatūrą salone ir gatvėje), garsiakalbį ir daugybę kitų elementų. Norint pabrėžti lubų kontūrą, projektuojant naudojami LED šviestuvai.

Vibracijos ir triukšmo izoliacija salone

Salono triukšmo ir vibracijos izoliacija yra neatsiejama VAZ 2106 derinimo dalis, leidžianti padidinti komforto lygį. Faktas yra tas, kad aptariamame automobilyje, net ir iš gamyklos, nebuvo imtasi jokių priemonių, kad sumažintų variklio ir kitų agregatų bei mechanizmų į saloną sklindantį triukšmą. Tai neturėtų stebinti, nes ir šiandien yra automobilių, kurių garso izoliacija palieka daug norimų rezultatų.

Vibracijos izoliacija salone leidžia atsikratyti kėbulo ir kėbulo elementų vibracijų

Norėdami atlikti triukšmo ir vibracijos mažinimo priemones automobilyje, turėsite išmontuoti visus vidinius elementus (prietaisų skydelį, sėdynes, durų apmušalus, lubas, grindis). Metalas iš anksto nuvalomas nuo nešvarumų, korozijos, tada nuriebalinamas. Medžiaga turi lipnų sluoksnį, su kuriuo ji tepama ant paruošto metalo. Įklijavimas turi būti atliekamas karštyje, kad būtų patogiai prigludęs. Dažniausia vibracijos izoliacija yra Vibroplast.

Automobilio salono garso izoliacijai naudojamas putų polietilenas. Jis gali turėti skirtingus pavadinimus, kurie priklauso nuo gamintojų: Splen, Isopenol, Izonel, Izolon. Virš vibraciją izoliuojančios medžiagos užtepama garso izoliacija. Klijuoti reikia su persidengimu (vibraciją sugeriantis sluoksnis dedamas nuo galo iki galo), kad garsas neprasiskverbtų per siūles. Taikant rimtesnį požiūrį, triukšmo izoliacija atliekama variklio skyriuje, bagažo skyriuje, ratų arkoje.

Norint padidinti komforto lygį, VAZ 2106 salone būtina atlikti garso izoliaciją

Variklio derinimas VAZ 2106

Variklis VAZ 2106 neišsiskiria dinamišku veikimu, todėl savininkai susimąsto apie tam tikrus pakeitimus. Variklio derinimas reikalauja tam tikrų žinių ir įgūdžių, be kurių geriau nebandyti ko nors keisti – galite ne tik pabloginti, bet net visiškai išjungti elektrinę. Apsvarstykite, kokių veiksmų galima imtis norint pagerinti standartinio 75 AG variklio veikimą. Su.

Cilindro bloko gręžimas

Išgręžus VAZ 2106 variklio bloką, galima padidinti įrenginio galią. Darbai atliekami naudojant specialią įrangą, kuriai reikalingas išankstinis variklio išmontavimas ir išmontavimas. Gręžimo procesas susideda iš metalo sluoksnio pašalinimo nuo vidinių cilindrų sienelių. Svarbu atsižvelgti į tai, kad kuo mažesnis sienelės storis išlieka, tuo trumpesnis variklio tarnavimo laikas. Nauji stūmokliai montuojami pagal naują cilindro skersmenį. Maksimalus skersmuo, iki kurio galima gręžti VAZ 2106 bloko cilindrus, yra 82 mm.

Vaizdo įrašas: variklio bloko gręžimas

ICE teorija: Maksimalus ZMZ ir VAZ blokų gręžimas

Alkūninio veleno modifikacijos

Jei tikslas yra padidinti „šešio“ greitį, turėtumėte pagalvoti apie alkūninio veleno derinimą, nes sukimo momentas yra svarbus bet kurio jėgos agregato rodiklis. Atliekant kardinalius variklio pakeitimus, reikia sumontuoti lengvus stūmoklius, švaistiklius, sumažinti alkūninio veleno atsvarų svorį. Galite tiesiog sumontuoti lengvą veleną, bet be to, smagratį turėsite pakeisti lengvu, nes būtent ši dalis sumažins inercijos momentą. Alkūninis velenas kainuoja daug pinigų, todėl daugelis automobilių savininkų palieka šį mechanizmą nepakeistą.

Lengvo alkūninio veleno ir smagračio montavimas sumažina inercijos momentą, o tai teigiamai veikia dinamiką

Karbiuratoriaus derinimas

Variklio veikimo gerinimo neįmanoma įsivaizduoti nepakeitus tokio mazgo kaip karbiuratorius. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti su karbiuratoriumi, yra nuimti spyruoklę nuo vakuuminės pavaros. Taigi bus galima padidinti automobilio dinamiką, tačiau tuo pačiu šiek tiek padidės degalų sąnaudos. Kalbant apie sąnaudas, reikia suprasti, kad bet kokie standartinės variklio konstrukcijos pakeitimai, kuriais siekiama padidinti galią, dinamiką, bus neatsiejamai susiję su didesnėmis degalų sąnaudomis. Be to, vakuuminę pavarą galima pakeisti mechanine, kuri taip pat turės teigiamos įtakos pagreičio dinamikai ir sklandumui.

„Šešių“ karbiuratoriaus derinimas apima difuzoriaus pakeitimą pirminėje kameroje nuo 3,5 iki 4,5. Norint padidinti pagreitį, siurblio purkštuvą reikia keisti nuo 30 iki 40. Rimtesniu požiūriu galima sumontuoti kelis karbiuratorius, kuriems reikės ne tik žinių, bet ir didelių finansinių investicijų.

Atnaujinant karbiuratorių, difuzorius pirminėje kameroje turi būti pakeistas nuo 3,5 iki 4,5

Kitos variklio modifikacijos

Jėgos bloko VAZ 2106 derinimas atveria puikias galimybes savo automobilio patobulinimų mėgėjams, nes, be variklio, galima atnaujinti ir jo sistemas: uždegimą, aušinimą, sankabą. Visais veiksmais siekiama pagerinti įrenginio veikimą, neatsižvelgiant į jo veikimo sąlygas. Taigi, kaip pavyzdį, apsvarstykite oro filtrą. Atrodytų, gana paprastas elementas, tačiau jį taip pat galima sureguliuoti sumontavus „nulinės“ varžos filtro elementą. Dėl šio tobulinimo pagerėja oro tiekimas į cilindrus.

Išmetimo sistemos VAZ 2106 derinimas

Šeštojo modelio „Lada“ išmetimo sistemos derinimas naudojamas siekiant padidinti galią ir išgauti gražų garsą. Beveik kiekvieną sistemos elementą galima pakeisti, tiksliau, pakeisti kitokiu dizainu.

Išmetimo kolektorius

Derinant išmetimo sistemą, standartinis kolektorius pakeičiamas „voro“ dizainu. Šis pavadinimas atitinka gaminio formą. Kolektorius gali būti ilgas arba trumpas, o skirtumas yra prijungimo schemoje. Be išmetimo elemento pakeitimo, galima patobulinti standartinį kolektorių apdirbant vidinį paviršių. Šiems tikslams naudokite apvalią dildę, kuri šlifuoja visas išsikišusias dalis. Jei įsiurbimo kolektorių lengva apdoroti (jis pagamintas iš aliuminio lydinio), tada išmetimo elementas turės sunkiai dirbti, nes jis pagamintas iš ketaus.

Atnaujinant išmetimo sistemą, VAZ 2106 sumontuotas sureguliuotas kolektorius arba modifikuojamas senasis

Grubiai apdirbus vidinį paviršių, pradedamas išmetimo kanalų poliravimas. Šiems tikslams naudojamas elektrinis grąžtas ir metalinis kabelis, kurie suspaudžiami griebtuvu ir sutepami abrazyvu. Tada grąžtas įjungiamas ir kanalai poliruojami transliaciniais judesiais. Smulkaus poliravimo metu aplink kabelį apvyniojamas šiurkštus audinys, padengtas GOI pasta.

Dujotiekis

Lietaus vamzdis arba kelnės iš vienos pusės tvirtinamos prie išmetimo kolektoriaus, o iš kitos – prie išmetimo sistemos VAZ 2106 rezonatoriaus.. Šią detalę reikia keisti montuojant pirmyn srautą, tuo tarpu vamzdis turi būti padidinto skersmens, kuri užtikrina netrukdomą išmetamųjų dujų pasišalinimą.

Srautas pirmyn

Viena iš išmetimo sistemos derinimo galimybių yra srauto į priekį įrengimas. Dėl to „šešerių“ savininkai gauna ne tik galios padidėjimą, bet ir sportišką skambesį. Jei variklis buvo padidintas, t.y., buvo pabodęs blokas, sumontuotas kitas skirstomasis velenas, padidėja išmetamųjų dujų tūris, į ką reikėtų atsižvelgti renkantis srautą pirmyn. Struktūriškai tiesioginio srauto duslintuvas primena rezonatorių, kurio viduje yra speciali garsą sugerianti medžiaga, pavyzdžiui, bazalto vata. Atnaujinto duslintuvo tarnavimo laikas priklauso nuo to, kiek laiko jame bus garso izoliacija.

Norint padidinti galią ir suteikti agresyvų garsą, atnaujinant išmetimo sistemą įrengiamas srautas į priekį

Norėdami įdiegti priekinį srautą VAZ 2106, jums reikės suvirinimo aparato ir galimybės jį valdyti. Kitu atveju teks kreiptis į servisą, kur darbus atliks patirties turintys automechanikai. Svarbu suprasti, kad pirmyn srauto elementai, kaip ir jų įrengimas, nėra pigus malonumas.

Vaizdo įrašas: srautas pirmyn į VAZ 2106

pirmyn srautas į vaz 2106

VAZ „šešetuko“ derinimas leidžia pagaminti automobilį, kuris išsiskirs miesto sraute, suteiks jam tam tikro stiliaus, „paaštrins“ sau ir savo poreikiams. Modernizavimą riboja tik savininko finansinės galimybės, nes šiandien tiuningo medžiagų ir elementų pasirinkimas yra toks didelis, kad automobilį galima transformuoti neatpažįstamai.