Kaip patiems suremontuoti vairo stiprintuvo siurblį

Vairo stiprintuvas (GUR) yra vairo mechanizmo dalis ir yra beveik kiekviename šiuolaikiniame automobilyje. Vairo stiprintuvas leidžia žymiai sumažinti fizines pastangas, reikalingas vairui pasukti, taip pat pagerina automobilio manevringumą ir stabilumą kelyje. Jei hidraulinė sistema sugenda, vairo kontrolė išlaikoma, bet tampa griežtesnė.

Visa sistema yra gana patikima ir retai sukelia problemų automobilių savininkams. Tereikia stebėti alyvos lygį akumuliacinėje talpoje ir, pastebimai sumažėjus, diagnozuoti sistemos sandarumą, surasti ir pašalinti nesandarumus, ypač tose vietose, kur vamzdžiai sujungiami su jungiamosiomis detalėmis.

Reguliarus nešvaraus ir išeikvoto darbinio skysčio keitimas žymiai pailgins hidraulinio stiprintuvo tarnavimo laiką. Tai turėtų būti daroma bent kartą per dvejus metus.

Taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į siurblio pavaros diržo būklę. Pasitaiko, kad reikia sureguliuoti ar priveržti, o susidėvėjus – pakeisti. Norint priveržti arba nuimti diržą, dažniausiai reikia atlaisvinti tvirtinimo varžtą ir pastumti siurblio korpusą norima kryptimi.

skysčio lygio diagnostika ir oro užrakto siurbimas

Skysčio lygis keičiasi priklausomai nuo temperatūros. Norėdami jį sušildyti iki maždaug 80 ° C, esant tuščiosios eigos vidaus degimo variklio greičiui, kelis kartus pasukite vairą iš vienos kraštutinės padėties į kitą. Tai taip pat padės pašalinti oro kišenes iš hidraulinės sistemos.

Nelaikykite vairo kraštutinėje padėtyje ilgiau nei penkias sekundes, kad skystis neužvirtų ir nepažeistų siurblio ar kitų vairo stiprintuvo dalių. tada išjunkite vidaus degimo variklį ir diagnozuokite darbinio skysčio lygį.

Jei sistemoje liks oro, veikiant varikliui jis susislėgs. Dėl to skysčio lygis sumažės. Todėl dar kartą diagnozuokite lygį bake, kai variklis veikia, kad įsitikintumėte, jog nėra skirtumo.

Jei reikia, įpilkite skysčio.

Ši paprasta procedūra daugeliu atvejų išspręs vairo stiprintuvo problemas. Priešingu atveju reikės papildomos diagnostikos.

Vairo stiprintuvo gedimo požymiai ir galimos jų priežastys

Darbinio skysčio lygio mažinimas:

• Nuotėkis dėl pažeistų žarnų, sandariklių ar tarpiklių.

Pašaliniai garsai, švilpimas sukant vairą veikiant varikliui:

• pavaros diržas atsilaisvinęs arba nusidėvėjęs;
• susidėvėję guoliai arba siurblio velenas;
• užsikimšę vožtuvai;
• užšaldytas skystis.

Važiuojant tuščiąja eiga arba esant mažam greičiui, norint pasukti vairą, reikia didelės jėgos:

• sugedęs vairo stiprintuvo siurblys;
• užsikimšusi hidraulinė sistema;
• žemas skysčio lygis.

Nuėmus pavaros diržą, jaučiamas išilginis arba skersinis siurblio veleno laisvumas:

• reikia pakeisti siurblio guolį.

Vibracija arba smūgiai sukant vairą vairuojant:

• pavaros diržas atsilaisvinęs arba nusidėvėjęs;
• sugedęs vairo stiprintuvo siurblys;
• sugedęs valdymo vožtuvas;
• mažas skysčio lygis;
• oras sistemoje.

Vibracijas ar smūgius gali sukelti ir su vairo stiprintuvu nesusijusios priežastys – netinkamas ratų balansavimas, pakabos ar vairo gedimai. Tiksli vairo stiprintuvo diagnostika galima tik ant specialaus hidraulinio stovo.

Vairo stiprintuvo siurblys reikalauja ypatingo dėmesio

Svarbiausias ir pažeidžiamiausias vairo stiprintuvo elementas yra siurblys, kurį varo automobilio variklis ir siurbia darbinį skystį uždaroje grandinėje. Paprastai tai yra mentės tipo siurblys, kuris išsiskiria kokybe ir dideliu našumu.

Jo sukuriamas hidraulinis slėgis gali siekti 150 barų. Siurblio rotorius sukasi diržine pavara nuo alkūninio veleno. Veikimo metu siurblys patiria didelių apkrovų. Būtent jis dažniausiai tampa vairo mechanizmo veikimo problemų šaltiniu ir reikalauja remonto ar keitimo.

Siurblio gedimą gali sukelti perkaitimas, hidraulinės sistemos užterštumas, nepakankamas darbinio skysčio kiekis arba jo neatitikimas reikalavimams.

Jei ir toliau važiuosite su sugedusiu hidrauliniu vairo siurbliu, galiausiai gali sugesti kiti vairo stiprintuvo komponentai. Todėl neverta delsti remonto ar keitimo.

Galite susisiekti su automobilių servisu arba sutaupyti nemažą pinigų sumą ir pabandyti pataisyti siurblį patys. Tam nereikia sudėtingos įrangos ar specialios kvalifikacijos. Pakanka turėti noro, laiko ir šiek tiek patirties atliekant mechaninius darbus bei atidumo ir tikslumo.

Pasiruošimas siurblio remontui

Norint savarankiškai išardyti ir taisyti vairo stiprintuvo siurblį, jums reikės tam tikrų įrankių, atsarginių dalių ir medžiagų.

• Dažniausiai sugenda guolis, todėl būtinai surinkite naują. Paprastai jo išorinis skersmuo yra 35 mm ir yra pažymėtas 6202, nors galimi ir kiti variantai.
• Du guminiai sandarinimo žiedai, alyvos sandariklis, tarpiklis ir dvi varinės poveržlės. Visa tai galima pakeisti vairo stiprintuvo siurblio remonto komplektu, kurį rasite automobilių parduotuvėje.



• Skiediklis vaitspiritu arba WD-40.
• Valymo šluostė.
• Švitrinis popierius nuo P1000 iki P2000. Jei reikia šlifavimo, tai gali užtrukti gana daug.
• Didelis švirkštas ir talpykla alyvai siurbti iš bako.

Būtini įrankiai:

• veržliarakčiai ir galvutės 12, 14, 16 ir 24;
• žiedo traukiklis;
• plaktukas;
• atsuktuvai;
• perpildytas;
• elektrinis gręžtuvas ir 12 mm ar didesnis grąžtas.

Norėdami išvengti klaidų surinkimo metu, paruoškite darbo vietą su sunumeruotais popieriaus lapais. verta turėti darbastalį su spaustukais.

Siurblio išmontavimas, gedimų šalinimas

Skirtingų markių mašinų siurblio konstrukcija gali skirtis, tačiau pagrindiniai išmontavimo ir remonto veiksmai yra panašūs. Pirmiausia reikia švirkštu išpumpuoti alyvą iš sistemos. tada atjunkite vamzdelius ir užkimškite išleidimo angas skudurėliu, kad į vidų nepatektų nešvarumų.

Norėdami išimti siurblį, turite atsukti varžtą, kuris pritvirtina jį prie laikiklio, ir pavaros diržo įtempimo reguliavimo sistemos varžtą. Prieš išmontuojant išimtą siurblį reikia nuplauti tirpikliu. Nuimkite galinį dangtelį.

Norėdami tai padaryti, priklausomai nuo konstrukcijos, turite atsukti 4 varžtus arba nuimti laikantįjį žiedą, išmušdami jį kaiščiu (galite naudoti vinį) per skylę šone. toliau, plaktuku bakstelėdami į korpusą, pasiekiame, kad viduje esanti spyruoklė išspaudžia dangtelį. Kad būtų lengviau pašalinti, galite apipurkšti aplink kontūrą WD-40 lubrikantu.

Atsargiai išimame vidų, prisimindami dalių vietą ir išdėstydami jas tvarka. Išimame rotorių su plokštelėmis. Nuimkite sandarinimo guminį žiedą atsukdami jį atsuktuvu. Ištraukite darbinį cilindrą (statorių).

Viršutinėje jo pusėje yra žymės (raidės ir skaičius), kad būtų tinkamai sumontuota.

Žemiau yra kita plokštė, spyruoklė ir alyvos sandariklis.



Po išmontavimo visas dalis nuplauname vaitspiritu ir atidžiai apžiūrime.

Atkreipiame dėmesį į rotoriaus būgno griovelių būklę, jų kraštai turi būti lygūs, aštrūs ir be įbrėžimų bei kitų defektų, galinčių trukdyti laisvai menčių judėjimui.

Priešingu atveju nelygumus reikia pašalinti adatine dilde ir švitriniu popieriumi. Taip pat turėtumėte atidžiai naudoti pačias plokštes (peiles). Venkite per didelio uolumo ir nepersistenkite.



Vidinis elipsinis darbinio cilindro paviršius turi būti lygus. Dažnai būtent elipsės defektai yra prasto siurblio veikimo priežastis. Jei nuo peilių smūgių yra griovelių ar įdubimų, juos teks šlifuoti.

Rankinio šlifavimo procesas yra gana ilgas ir sunkus. Tai gali būti lengviau, jei naudosite elektrinį grąžtą. Švitrinį popierių apvyniojame ant 12 mm ar šiek tiek didesnio skersmens grąžto ir įspaudžiame į gręžimo griebtuvą. Šlifuojame, keičiame odelę, kai ji nusidėvi, ir palaipsniui pereiname nuo stambios prie smulkesnės.



Norėdami patekti į guolį, turėsite išmušti veleną, bakstelėdami jį plaktuku.

Jei guolį reikia pakeisti, atraminį žiedą nuimkite traukikliu. tada reikia nuspausti guolį nuo veleno ir sumontuoti naują.

Pakeliui verta pakeisti alyvos sandariklį, taip pat visus sandarinimo žiedus ir poveržles.

Viską renkame atvirkštine tvarka. Montuodami plokštes į būgno griovelius, įsitikinkite, kad jų užapvalinta pusė būtų nukreipta į išorę.

Sutaisius siurblį, primygtinai rekomenduojama visiškai pakeisti darbinį skystį.

Ašmenų ir statoriaus šlifavimas gali užtrukti šiek tiek laiko. Tokiu atveju siurblys gali šiek tiek ūžti.