Kaip taupyti degalus? Pateikiame patikrintus būdus, kaip sunaudoti mažiau degalų

Automobilių naudotojai tikisi, kad jų automobiliai sunaudos kuo mažiau degalų. Tai galima pasiekti ne tik sklandžiai važiuojant, bet ir moderniais dizaino sprendimais bei technologijomis.

Degalų sąnaudų mažinimas taip pat yra vienas iš svarbiausių automobilių gamintojų prioritetų. Juk idėja yra ta, kad automobilis būtų sėkmingas rinkoje, kurioje pirkėjai yra paklausūs ekonomiškiems automobiliams. Degalų taupymo technologijas automobilių markės vis dažniau naudoja įvairiems klientams. Pavyzdžiui, „Skoda“ jau keletą metų naudoja naujos kartos TSI benzininius variklius, kurie sukurti taip, kad iš kiekvieno benzino lašo išspaustų maksimalią energiją. TSS skyriai atitinka etatų mažinimo idėją. Šis terminas vartojamas apibūdinti variklio galios sumažėjimą kartu didinant jų galią (palyginti su darbiniu tūriu), o tai savo ruožtu sumažina degalų sąnaudas. Svarbus klausimas taip pat yra pavaros bloko svorio mažinimas. Kitaip tariant, mažinti varikliai turi būti ne tik draugiški aplinkai, bet ir efektyvūs bei ekonomiški.

Tokio variklio pavyzdys – trijų cilindrų benzininis agregatas Skoda 1.0 TSI, kurio galia – priklausomai nuo komplektacijos – nuo ​​95 iki 115 AG. Siekiant išlaikyti gerą našumą esant mažo dydžio varikliui, buvo naudojamas efektyvus turbokompresorius, kuris priverčia daugiau oro į cilindrus. Be to, reikėjo užtikrinti tikslų degalų įpurškimą. Ši užduotis patikėta tiesioginio įpurškimo sistemai, kuri tiekia tiksliai nustatytas benzino dozes tiesiai į cilindrus.

1.0 TSI variklis montuojamas Fabia, Rapid, Octavia ir Karoq modeliuose. Pavyzdžiui, mūsų teste „Skoda Octavia“ su 1.0 arklio galių 115 TSI agregatu su septynių greičių DSG automatine pavarų dėže mieste sunaudojo vidutiniškai 7,3 litro benzino 100 km, o užmiestyje vidutinės degalų sąnaudos buvo dviem litrais mažesnės.

„Skoda“ degalų sąnaudoms sumažinti naudoja ir kitas modernias technologijas. Tai, pavyzdžiui, ACT (Active Cylinder Technology) cilindrų išjungimo funkcija, kuri buvo naudojama 1.5 arklio galių 150 TSI benzininiame agregate, sumontuotame „Karoq“ ir „Octavia“ modeliuose. Atsižvelgiant į variklio apkrovą, ACT tiksliai išjungia du iš keturių cilindrų, kad taupytų degalus. Du cilindrai išjungiami, kai nereikia visos variklio galios, pavyzdžiui, manevruojant stovėjimo aikštelėje, važiuojant lėtai ir važiuojant keliu pastoviu vidutiniu greičiu.

Dar labiau sumažinti degalų sąnaudas įmanoma dėl start/stop sistemos, kuri trumpam sustojus, pavyzdžiui, šviesoforo sankryžoje, išjungia variklį. Sustabdžius transporto priemonę, transporto priemonėse su automatine pavarų dėže sistema išjungia variklį ir iškart jį įjungia, kai vairuotojas paspaudžia sankabą arba atleidžia stabdžių pedalą. Tačiau kai lauke šalta arba karšta, start/stop nustato, ar diską reikia išjungti. Esmė yra nenustoti šildyti salono žiemą ar vėsinti vasarą.

Susidėvėjimą padeda sumažinti ir DSG pavarų dėžės, t.y. dvigubos sankabos automatinės transmisijos. Tai mechaninės ir automatinės pavarų dėžės derinys. Transmisija gali veikti visiškai automatiniu režimu, taip pat su rankinio pavarų perjungimo funkcija. Svarbiausia jo dizaino ypatybė – dvi sankabos, t.y. sankabos diskai, kurie gali būti sausi (silpnesni varikliai) arba šlapi, veikiantys alyvos vonioje (galingesni varikliai). Viena sankaba valdo nelygines ir atbulines pavaras, kita sankaba – lygines.

Yra dar du sankabos velenai ir du pagrindiniai velenai. Taigi kita aukštesnė pavara visada paruošta nedelsiant įjungti. Tai leidžia varančiosios ašies ratams nuolat gauti sukimo momentą iš variklio. Be labai gero automobilio pagreičio, DSG veikia optimaliame sukimo momento diapazone, kuris, be kita ko, išreiškiamas mažesnėmis degalų sąnaudomis.

Ir štai „Skoda Octavia“ su 1.4 arklio galių 150 benzininiu varikliu, aprūpinta šešių laipsnių mechanine pavarų dėže, 5,3 km sunaudoja vidutiniškai 100 litro benzino. Su septynių greičių DSG pavarų dėže vidutinės degalų sąnaudos siekia 5 litrus. Dar svarbiau, kad variklis su šia transmisija mieste sunaudoja ir mažiau degalų. Octavia 1.4 atveju 150 AG tai yra 6,1 litro 100 km, palyginti su 6,7 litro mechanine pavarų dėže.

Prie degalų sąnaudų mažinimo gali prisidėti ir pats vairuotojas. – Žiemą ryte užvedę variklį nelaukite, kol jis sušils. Važiuojant jis įšyla greičiau nei tuščiąja eiga, pataria Radosław Jaskulski, „Skoda Auto Szkoła“ instruktorius.

Žiemą nepersistenkite su elektros imtuvų įtraukimu. Telefono pakrovėjas, radijas, kondicionierius gali lemti kuro sąnaudų padidėjimą nuo kelių iki dešimčių procentų. Papildomi srovės vartotojai taip pat apkrauna akumuliatorių. Užvesdami automobilį išjunkite visus pagalbinius imtuvus, taip bus lengviau užvesti.

Važiuodami be reikalo nedidinkite greitėjimo, o pasiekę sankryžą iš anksto atleiskite dujų pedalą. – Be to, privalome reguliariai tikrinti slėgį padangose. Per mažai pripūstos padangos padidina pasipriešinimą riedėjimui, todėl padidėja degalų sąnaudos. Be to, per mažai pripūstos padangos greičiau susidėvi, o avariniu atveju stabdymo kelias bus ilgesnis, priduria Radosław Jaskulski.