Kaip mažėja elektromobilių atsargos greitkeliuose [DIAGRAMA]

Horstas Lueningas, vokiečių youtuberis ir elektrikas, parengė labai sąžiningą elektromobilių asortimento greitkelyje apžvalgą. Eksperimente jis atsižvelgė ne tik į pakabos greitį ir aukštį, bet net aptarė ratų apimties skirtumus priklausomai nuo greičio.

Lueningas išbandė transporto priemones maždaug 38 kilometrų greitkelio ruože. Jis išbandė šiuos automobilių modelius:

„Hyundai Ioniq Electric“,
„Tesla Model S 75D“,
„Tesla Model S 100D“,
„Tesla Model S P85D“,
Tesla Model X 90D.

Be kita ko, jis išbandė atstumą ir pakabos aukštį ir išsiaiškino, kad važiuojant dideliu greičiu, sumažinus pakabą, energijos sąnaudos (= atstumas padidėja) sumažėja 3,4–6,5 proc. Jis taip pat gyrė „Tesla Model S“ už tikslų spidometro veikimą, kuris neiškreipė greičio rodmenų, kaip daro dauguma automobilių.

> Kaip prailginti elektromobilio atstumą šaltu oru?

Eksperimento išvados? Važiuojant 90 km/h greičiu, visos transporto priemonės pasiekė didesnį atstumą, nei reikalauja EPA. šiaip važiuojant greitkeliu (150 km/val.) Teslos atstumas sumažėjo gerais 25-35 proc.tai iš realių išlaidų reikėjo atimti maždaug 120-140 kilometrų.

Tuo pačiu greičiu „Hyundai Ioniq“ vienu įkrovimu įveikė tik 120 kilometrų, o ne 200 kilometrų.

Lueningo eksperimento rezultatai: elektromobilio nuotolis priklausomai nuo važiavimo greičio (c) Horst Luening, sudaryta www.elektrowoz.pl

Važiuojant 200 km/val., buvo dar blogiau... Važiuojant tokiu greičiu, Tesla prarado daugiau nei pusę savo EPA. Kitaip tariant: nors 150 km/h vis dar garantuoja pagrįstą atstumą vienu įkrovimu, 200 km/h nuvažiavus daugiau nei apie 200 km reikš, kad įkrovimo stotelėje sugaišime daugiau laiko nei prarandame įsibėgėję 50 km. .. / h (150 -> 200 km/h).

Verta pamatyti (vokiečių kalba):

REKLAMA

Tai gali jus sudominti: