Kaip apsaugoti pakabą blogame kelyje

Ne paslaptis, kad mūsų kelių kokybė palieka daug norimų rezultatų. Prie tradicinių duobių ir duobių pridedami greičio mažinimo kalneliai, atviri šuliniai ir avarijų angos. Situacija daug kartų pablogėja pavasarį, kai asfalto danga iškeliauja iš kelių kartu su sniegu ir ledu.

Visų pirma, tokiomis sąlygomis nukenčia automobilio pakaba. Būtent ji prisiima liūto dalį apkrovos, kai atsitrenkia į pažeistą trasą.

Jei išmoksite tinkamai vairuoti automobilį nulaužtame kelyje, galite žymiai sumažinti jo sugadinimo riziką. Daugeliu atvejų tai išgelbės vairuotojo ir keleivių sveikatą ir net gyvybę.

Kokį greitį pasirinkti

Kiek ilgai jūsų automobilio pakaba išliks geros būklės, labai priklauso nuo vairavimo stiliaus.

Daugelis vairuotojų nori įveikti net mažas kliūtis, kiek įmanoma sulėtindami greitį iki pėsčiojo greičio.

Kiti pastebi, kad užspaudus dujas pavyksta perskristi nelygumus su minimaliu diskomfortu. Bet visa tai gerai, kol nepateki į rimtą duobę. Be to, naudojant tokį vairavimo stilių, pagrindinė apkrova perduodama padangoms, diskams ir stebulės guoliams, o tai prisideda prie didesnio jų susidėvėjimo.

Elastingi pakabos elementai gali slopinti smūgius ir drebėjimą pažeistame kelyje. Tačiau jie skirti tik tam tikrai apkrovai. Jį viršijus smūgis persiduoda į kūną ir jį pajunta esantys salone. Jei taip nutinka dažnai, pakabos dalių dėvėjimasis vyksta pagreitintu tempu, vadinasi, remontas jau ne už kalnų.

Smūgio jėgą tiesiogiai lemia kliūties dydis, automobilio masė ir jo judėjimo greitis. Iš šių trijų veiksnių eismo situacijoje vairuotojas gali daryti įtaką tik greičiui.

Skubėti lūžusiu takeliu tikrai neverta. Geriau apriboti greitį iki 40 km/val. Pirma, turėsite laiko laiku pastebėti duobę ir saugiai ją apeiti. Antra, kažkas, važiuojantis iš paskos, galės reaguoti į jūsų avarinius veiksmus ir išvengti susidūrimo.

Ypač atidūs turėtų būti transporto priemonių, kuriose įrengta ABS, vairuotojai. Staigiai stabdant duobėje toks automobilis gali nesuvaldyti.

Taip pat reikia atminti, kad staigus stabdymas yra Kelių eismo taisyklių pažeidimas, jeigu jį lėmė ne poreikis išvengti avarijos. Kelio dangos nelygumai tokiais atvejais negalioja.

Kaip vienu metu įveikti kliūtį ir išsaugoti pakabą

Dinaminis iškrovimo būdas leidžia sumažinti pakabos ir ratų pažeidimo riziką. Tai lemia trumpalaikis staigus ratų, kurie važiuoja per kelio plyšį ar greičio kalnelį, apkrovos sumažėjimas.

Jei kliūtis yra skersai kelio, tada naudojamas skersinio dinaminio iškrovimo metodas. Tai gana paprasta ir prieinama net nepatyrusiam vairuotojui.

Susidūrimo su kliūtimi momentu būtina kiek įmanoma sumažinti priekinės ašies apkrovą. Norėdami tai padaryti, prieš pat duobę ar įkalnę atleiskite stabdžių pedalą. Tokiu atveju apkrova staigiai persikels į galinę pakabą, atsivers priekinės ašies amortizatoriai ir spyruoklės. Poveikis sustiprės, jei šiuo metu paspausite dujas.

Kai priekiniai ratai įveikia kliūtį, atleiskite dujų pedalą ir vėl nuspauskite stabdį, kad apkrautumėte galinę ašį.

Jei greitis vis tiek nėra didelis, tada prieš pat kliūtį turėtumėte staigiai nuspausti stabdį ir nedelsiant atleisti pedalą. Tokiu atveju bus apkrauta ir priekinė ašis, kuri leis saugiai pravažiuoti per duobę.

Jei to nepadarysite ir toliau stabdysite iki paskutinio, tuomet smūgis į kliūtį įvyks tuo momentu, kai automobilis pakryps į priekį, priekinė pakaba bus maksimaliai apkrauta, o spyruoklės itin suspaustos. Akivaizdu, kad žalos rizika šiuo atveju labai padidėja. Pasekmės gali būti dar blogesnės, nei visai nesulėtėjus.

Jei eismo sąlygos leidžia, greičio kalnelį galima pervažiuoti vienoje automobilio pusėje arba kampu, kad ratai paeiliui judėtų per kliūtį. Stūmimas iš apačios šiuo atveju bus daug švelnesnis nei priekinis smūgis į pakabą.

Išilginis (šoninis) iškrovimo būdas

Šis metodas yra daug sunkesnis. Ne visada tai pavyksta atlikti be nemalonių pasekmių, net ir patyrusiems vairuotojams. Tai neturėtų būti praktikuojama tam tikromis kelio sąlygomis, nes tai yra susijusi su rizika kitiems eismo dalyviams ir pėstiesiems. Geriau mokytis saugioje treniruočių aikštelėje, kursuose apie vairavimą avariniu būdu.

Tačiau neretai vairuotojai tuo naudojasi instinktyviai, nesusimąstydami. Metodo esmė – perskirstyti apkrovą kairėje arba dešinėje automobilio pusėje, priklausomai nuo to, kurioje pusėje yra duobė kelyje.

Būtina staigiai ir trumpai pasukti vairą ta kryptimi, kuria iškilo kliūtis, o tada nedelsiant grąžinti į ankstesnę padėtį. Tokiu atveju įvyksta įvažiavimo į posūkį imitacija. Daugiau apkraunama ta mašinos pusė, kuri yra kreivės išorėje. Ir iškraunama ta pusė, kur rasta duobė ar atidarytas liukas.

Reikia atsiminti, kad tai rizikingas manevras, dėl kurio galite paslysti ir prarasti kontrolę. Jei kliūtis yra išgaubta, transporto priemonė netgi gali apvirsti. Todėl šio metodo geriau nenaudoti, nebent tai absoliučiai būtina.

Kaip žemo profilio padangos veikia pakabą

Greito vairavimo mėgėjai savo automobiliuose stengiasi sumontuoti žemo profilio padangas su padidintomis greičio charakteristikomis. Šios padangos užtikrina didesnį mašinos valdymą ir stabilumą, taip pat geresnį sukibimą su kelio danga, ypač posūkiuose.

Visa tai galima pateisinti gerais Europos greitkeliais. Mūsų realybė visiškai kitokia. Važiuojant žemo profilio padangomis mūsų keliuose įvyksta rimta avarija.

Žemo profilio padangos daug mažiau slopina smūgius nelygiame kelyje. Atitinkamai daugiau tenka pakabos elementams. Jūs galite nužudyti važiuoklę vos per metus. O lengvojo lydinio ratlankiai su žemo profilio padangomis, patekę į duobę, gali visam laikui sugesti.

Todėl jei norite apsaugoti savo automobilio pakabą nuo ankstyvo gedimo, nemontuokite žemo profilio padangų, o naudokite standartines padangas.

Ar verta mažinti padangų slėgį?

Kai kurie vairuotojai teigia, kad šiek tiek nuleidus padangas, važiuoti per duobes bus pastebimai lengviau.

Tai tiesa, važiuoklės apkrova sumažės. Tačiau ekspertai nerekomenduoja naudoti tokios technikos.

Pirma, padangos greitai susidėvės, o patekusios į duobę gali būti visiškai sugadintos.

Antra, per mažai pripūstos padangos neigiamai paveiks automobilio valdymą. Rezultatas gali būti slydimas, išvažiavimas iš trasos ir kitos bėdos.

Dar keli paskutiniai patarimai

Stenkitės neįvažiuoti į balą – po ja gali būti paslėpta gili duobė arba atviras liukas.

Bagažinėje nešiokitės kelias plytas, nedidelį maišelį smėlio ar bet ko kito, kas užpildys skylę, kurios negalima užtaisyti.