Kaip sumažinti „Nissan Leaf“ akumuliatoriaus įkaitimą? [PAAIŠKINTI]

Kai įkaista, Nissan Leaf akumuliatorius įkaista nuo važiavimo ir nuo žemės. Dėl to kiekvienas paskesnis įkrovimas atliekamas mažesne galia, o tai pailgina buvimo įkrovimo stotelėje laiką. Ką daryti, kad bent šiek tiek sutrumpėtų akumuliatoriaus įšilimo procesas ilgesniu maršrutu? Kaip pristabdyti temperatūros kilimą, kai prieš mus yra ne vienas greitas įkrovimas? Štai keletas praktinių patarimų.

Akumuliatorius įkaista tiek važiuojant, tiek stabdant regeneraciniu būdu. Taigi paprasčiausias patarimas yra toks: Lėtas.

Kelyje naudoti D režimą ir atsargiai naudokite akceleratorių. D režimas siūlo didžiausią sukimo momentą ir mažiausią regeneracinį stabdymą, todėl nuokalnėse galite šiek tiek sulėtinti greitį, kad variklis neperkaistų. Bet jūs taip pat galite važiuoti su pastovaus greičio palaikymo sistema.

Neįjunkite B režimo. Esant tokiai nuostatai, Leaf vis tiek užtikrina didžiausią galimą variklio sukimo momentą, tačiau padidina regeneracinio stabdymo galią. Jei nukelsite koją nuo akceleratoriaus pedalo – pavyzdžiui, keičiant kelią – automobilis labiau sulėtins, o į akumuliatorių grįš ir sušildys daugiau energijos.

> Lenktynės: „Tesla Model S“ ir „Nissan Leaf e+“. Pergalės ... „Nissan“ [vaizdo įrašas]

Išbandykite darbą ekonomišku režimu.... Ekonominis režimas sumažina variklio galią, todėl turėtų sumažėti akumuliatoriaus energijos sąnaudos ir lėtesnis akumuliatoriaus įkaitimas. Tačiau Eco režimas taip pat sumažina aušinimo sistemos galią, todėl variklis gali įkaisti iki aukštesnės temperatūros. Akumuliatoriaus aušinimas pasyvus, jį pučia oras, einantis iš priekio į automobilio galą (kaip važiuojant), todėl galite pastebėti, kad jis pučia Eco režimu. šildymo spintelė oro iš variklio.

Išjunkite pedalą E, pasitikėk savo koja. Didelis rekuperacijos laipsnis kartu su stabdžių veikimu atgauna daugiau energijos, tačiau pakelia akumuliatoriaus temperatūrą.

Jei esate kelyje ir matote, kad prijungus Leaf įkroviklį jis įkrauna tik 24-27 kW, neišjunk... Įkrovimo galia kiekvieną kartą perskaičiuojama. Net ir nedidelis papildomos energijos kiekis pakels akumuliatoriaus temperatūrą, todėl atjungus ir vėl prijungus transporto priemonę įkrovimo galia bus dar mažesnė.

Bjornas Nylandas taip pat pataria neiškrauti baterijos iki vienženklių skaitmenų, nusileisti nuo kalno neutraliu (N) režimu ir krauti po truputį arba dažnai. Prisijungiame prie pirmojo sakinio. Antrasis ir trečiasis mums yra pagrįsti, tačiau rekomenduojame juos išbandyti prisiimant atsakomybę.

Ir štai kai kas tiems, kurie galvoja, ar „Nissan Leaf“ verta pirkti. 360 laipsnių vaizdo įrašas, kuriame galite pamatyti automobilį:

Tai gali jus sudominti: