Kaip tvarkytis?
Dujų paskirstymo mechanizmas yra atsakingas už oro ir kuro mišinio patekimą į cilindrus ir degimo produktų pašalinimą iš jų.
Variklio veikimo sąlyga – užtikrinti kuro-oro mišinio patekimą į cilindrus ir degimo produktų pašalinimą iš jų. Šias svarbias funkcijas atlieka paskirstymo mechanizmas.
Kiekvienam variklio cilindrui skiriamos sekcijos, susidedančios iš mažiausiai dviejų vožtuvų (įleidimo ir išmetimo), dažniau trijų, keturių ar penkių, ir jų pavarų. Jie leidžia vožtuvams atsidaryti, kai stūmoklis yra tinkamoje cilindro padėtyje. Variklio konstrukcija ir jo sūkiai lemia naudojamo mechanizmo tipą. Vienas iš kriterijų yra 
poreikis kuo labiau sumažinti judančių dalių inercijos įtaką vožtuvo atidarymo tikslumui.
Laiko matavimo sistemų tipai
Pirmojo tipo mechanizmas buvo žemo vožtuvo dujų paskirstymo mechanizmas. Jį pakeitė modernesnis sprendimas – viršutinio vožtuvo paskirstymo mechanizmas, kuriame visi vožtuvai yra cilindro galvutėje. Tai pakabinami vožtuvai, nukreipti žemyn. Šio sprendimo privalumas – laisvė pritaikyti pakankamai didelio skersmens vožtuvus. Trūkumas – didelis komponentų skaičius ir būtinybė užtikrinti pakankamą tarpinių jėgos perdavimo elementų standumą. Šio tipo laiko nustatymo mechanizmas dažniausiai naudojamas lengvųjų automobilių varikliuose.
Kiek vožtuvų
Šiuo metu kiekvienas cilindras turi du, tris, keturis arba penkis vožtuvus. Kelių vožtuvų sistema užtikrina aukštą baliono užpildymo mišiniu laipsnį, 
padidina vožtuvo kaiščio aušinimą, sumažina vožtuvo atidarymo kitimą ir vožtuvo uždarymo delsą. Todėl jis yra naudingesnis varikliui, be to, patvaresnis nei dviejų vožtuvų.
OHV ar OHS?
Viršutiniame vožtuve vožtuvo kotai gali būti varomi vienu velenu, esančiu variklio korpuse - tai yra OHV sistema arba galvutėje - OHC sistema. Jei vožtuvus varo du skirtingi velenai, esantys galvoje, tai vadinama DOHC sistema. Priklausomai nuo konstrukcijos, vožtuvai įjungiami arba tiesiogiai iš veleno kumštelių, arba per slėgio perdavimo svirtis tarp kumštelio ir vožtuvo koto pagrindo. Tarpinis elementas yra stūmiklis. Šiuo metu naudojami nereikalaujantys priežiūros čiaupai su hidraulinio vožtuvo tarpo kompensavimu. Šiandien OHC arba DOHC dažniausiai naudojami Europos ir Japonijos varikliuose. OHV sistema jau naudojama keliuose varikliuose, pavyzdžiui, amerikietiškame HEMI.
Pavarų sukimo momentai iš alkūninio veleno į skirstomąjį veleną perduodami per krumpliaračius, grandines arba diržines pavaras naudojant dantytą diržą. Pastarasis sprendimas nereikalauja tepimo, yra atsparus dilimui ir neperkrauna guolių. Dažniausiai naudojamas šiuolaikiniuose automobiliuose.
