Kaip išdėstyti siurblio purkštukai dyzeliniuose varikliuose?

Kaip rodo pavadinimas, siurblio purkštukai yra siurblio ir purkštuko derinys. Žinoma, tai didelis supaprastinimas ir ne viską pasako apie šį sprendimą, bet labai arti tiesos. Kiekvienas purkštukas turi savo aukšto slėgio kuro rinkinį. Šis sprendimas turi savo privalumų, tačiau yra ir rimtų trūkumų. Kaip veikia siurblio purkštukai ir kaip juos regeneruoti? Ieškokite atsakymų mūsų tekste!

Siurblio purkštukai – projektavimo ir dizaino sprendimai

Šis prietaisas yra pagrindinis dyzelinių variklių galios elementas. Jį sudaro antgalis, sujungtas su cilindru. Pastarasis yra atsakingas už jame esančių degalų slėgio didinimą. Siurblio purkštukai yra tiesiog purkštukai su papildoma siurblio sekcija, kuri veikia tuo pačiu principu kaip ir aukšto slėgio siurblyje. Kiekvienas antgalis turi savo skyrių. Be to, komanda aprūpinta:

• aukšto ir žemo slėgio linijos;
• dozavimo uždarymo vožtuvas;
• smaigalys;
• spyruoklės;
• smaugimas;
• Apsauginis vožtuvas.

Siurblio purkštukai – veikimo principas

Tradiciniuose varikliuose su aukšto slėgio kuro siurbliais krumpliaračio sukimosi judėjimas perduodamas įpurškimo aparato šerdį. Tai išreiškiama atskirų elementų darbuose. Taigi susidaro degalų slėgis, kuris suspaustas patenka į purkštukus. Įrenginio purkštukai veikia skirtingai, nes judėjimas, suteikiantis energijos jiems valdyti, atsiranda iš skirstomojo veleno skilčių. Štai darbo principas: 

• greitas kumštelių šuolis priverčia stūmoklį pajudėti kuro skyriuje ir sukurti norimą slėgį;
• viršijama spyruoklės įtempimo jėga ir pakeliama purkštuko adata;
• prasideda kuro įpurškimas.

Įpurškimo siurbliai – veikimo principas ir privalumai

Neabejotinas vienetinių purkštukų naudojimo pranašumas yra labai aukštas purškiamo dyzelinio kuro slėgis. Kai kuriais atvejais jis siekia 2400 barų, o tai gali konkuruoti su dabartine Common Rail sistema. Siurblio purkštukai taip pat sumažina kitų judančių variklio dalių buvimą, o tai sumažina jo priežiūros išlaidas (bent jau teoriškai).

Kaip veikia įpurškimo siurblio variklis? Sprendimo trūkumai

Čia kreipiamės į šio sprendimo trūkumus, nes dyzelinas dirba labai sunkiai ir garsiai. Slėgis siurblio sekcijoje trumpai ir greitai pakyla, o tai sukelia triukšmą. Be to, vienetiniai purkštukai negali atlikti daugiau nei dviejų įpurškimo fazių. Dėl to sunku nutildyti pavaros įrenginio veikimą. Tokie agregatai neatitinka griežtų išmetamųjų teršalų standartų, todėl naujuose dyzeliniuose varikliuose sumontuotos „common rail“ sistemos.

Ar siurblio purkštukai yra patvarūs automobilyje?

Reikia pripažinti, kad dizainą profesionalai vertina kaip labai efektyvų ir gana patvarų. Jei vairuotojas pasirūpina degalų papildymu kokybiškais degalais ir reguliariu kuro filtro keitimu, 250-300 tūkstančių kilometrų rida be regeneracijos yra gana reali. Yra dar vienas esminis klausimas, t.y. pakeiskite alyvą į gamintojo rekomenduojamą. Siurblio purkštukai yra varomi skirstomuoju velenu, kuriame yra daugiau kumštelių nei kituose modeliuose. Užpildžius kitokio tipo alyvą, gali sugesti elementai, atsakingi už energijos perdavimą kuro skyriaus stūmokliui.

Siurblio purkštukai ir variklio galvutės konstrukcija

Čia iškyla dar vienas sunkumas. Maitinimo bloke eliminuotos ilgos elektros linijos ir visas aukšto slėgio kuro siurblys su jo pavara. Sudėtinga variklio galvutės konstrukcija nepadeda, todėl vairuotojas turi tinkamai valdyti transporto priemonę. Ypač svarbu pasirūpinti reguliariais alyvos keitimo intervalais. Viena iš opų išmuša lizdus, ​​į kuriuos įlituotas įpurškimo siurblys. Tada turėsite užvesti lizdo įvores arba pakeisti visą galvutę.

Siurblio įpurškimas – pažeistų kuro tiekimo elementų regeneravimas

Kaip vyksta darbai? Pradžioje specialistas apžiūri įrenginį ir jį išardo. Tiksli valymo ir diagnostikos įranga leidžia jam nustatyti komponentų nusidėvėjimo laipsnį. Remiantis tuo ir išsiaiškinus išlaidas su klientu (dažniausiai taip ir turėtų būti), reikia nustatyti remonto apimtis. Esant kritinėms situacijoms, kai regeneracija neįmanoma, bloko purkštukus būtina pakeisti naujais arba regeneruotais.

Injektorius ar įpurškimo siurblys – kurį variklį pasirinkti

Tinkamai veikiantis variklis su purkštukais nėra gedimas. Tačiau rinkoje dominuoja „Common Rail“ sprendimai, o mūsų aprašytos technologijos pamažu išnyks. Jei jums patinka sunkesnis variklio darbas, galite pasirinkti variantą su vienetiniais purkštukais. Jie tikrai turi mažiau komponentų, kurie gali būti pažeisti. Agregatuose su aukšto slėgio kuro siurbliais jų tikrai yra daugiau, tačiau tai atleidžia šiek tiek daugiau aplaidumo, pavyzdžiui, alyvos pylimo klausimu.

Variklio ir siurblio purkštuko lustų derinimas - ar verta?

Kaip ir su bet kuriuo šiuolaikiniu dyzelinu, ženkliai padidinti galią galima tiesiog pakeitus variklio žemėlapį. Profesionaliai atliktas lustų derinimas neturi įtakos įrenginio purkštukų darbui. Jo įgyvendinimui nebus jokių konstruktyvių kontraindikacijų. Antras klausimas, žinoma, yra pačių komponentų kokybė pakeitimų metu. Paprastai, didėjant galiai, didėja ir variklio veikimo lygis, o tai gali neigiamai paveikti jo tarnavimo laiką.

Siurblio įpurškimas yra technologinis sprendimas, kuris, tačiau neatitinka išmetamųjų teršalų standartų ir išnyks į antrą planą. Ar verta pirkti automobilį su juo? Tam didelę įtaką turi variklio ir pačių agregatų purkštukų būklė. Pasverkite visus privalumus ir trūkumus ir priimkite protingą sprendimą.