Kaip vėjas veikia elektromobilio energijos sąnaudas. ABRP rodo „Tesla Model 3“ skaičiavimus
Neabejotinai geriausias elektromobilių maršruto planuotojas, geresnis maršruto planuotojas (ABRP) turi įdomų tinklaraščio įrašą, kuriame parodytas vėjo poveikis elektromobilio energijos suvartojimui. Lentelė skirta Tesla Model 3, tačiau, žinoma, ją galima pritaikyti kitiems elektrikams, atsižvelgiant į skirtingus pasipriešinimo koeficientus (Cx / Cd), priekinį paviršių (A) ir šoninį paviršių.
Vėjo ir energijos sąnaudos „Tesla Model 3“ važiuojant 100 ir 120 km/h greičiu
Akivaizdu, kad ABRP surinkti duomenys rodo, kad didžiausia problema – priešais automobilį pučiantis vėjas. 10 m/s (36 km/h, stiprūs gūsiai) transporto priemonei gali prireikti papildomų 3 kW oro pasipriešinimui įveikti. Ar 3 kW yra daug? Jei Tesla Model 3 sunaudoja 120 kWh / 16,6 km važiuojant 100 km/h greičiu (žr. TESTAS: Tesla Model 3 SR + "Pagaminta Kinijoje"), 120 km įveikti reikės 1 kWh – tiksliai 19,9 vairavimo valandos.
Papildomi 3 kWh suteiks 3 kWh, taigi suvartojimas bus 15 procentų didesnis, o diapazonas – 13 procentų mažesnis. ABRP suteikia dar daugiau reikšmės: + 19 proc., tad stiprus vėjas nuo galvos suryja beveik 1/5 energijos!
Ir ne tai, kad po apsisukimo susigrąžinsime visus nuostolius. Net jei pas mus vėjas būtų 10 m/s, energijos sąnaudos sumažės apie 1-1,5 kW. sutaupyti 6 proc... Tai labai paprasta: vėjas, pučiantis iš užpakalio mažesniu nei automobilio greitis, sukelia oro pasipriešinimą, tarsi automobilis važiuotų šiek tiek lėčiau nei yra iš tikrųjų. Vadinasi, nėra būdo susigrąžinti tiek, kiek prarandame įprastu vairavimu.
Ne mažiau svarbu šoninis vėjaskuri dažnai yra neįvertinama. Esant 10 m/s gūsiams, „Tesla Model 3“ oro pasipriešinimui įveikti gali prireikti 1–2 kW, praneša ABRP. energijos suvartojimo padidėjimas 8 procentais:
Vėjo įtaka judančio automobilio energijos poreikiui. Priešinis vėjas = priešinis vėjas, priešinis vėjas, galinis vėjas = laivagalis, pavėjuje, šoninis vėjas = šoninis vėjas. Vėjo greitis metrais per sekundę apatinėje ir šoninėje skalėje, 1 m / s = 3,6 km / h. Be reikalingos galios, priklausomai nuo vėjo stiprumo (c) ABRP / šaltinis
„Tesla Model 3“ yra itin žemo Cx 0,23 automobilio. Kiti automobiliai turi daugiau, pavyzdžiui, „Hyundai Ioniq 5 Cx“ pasipriešinimo koeficientas yra 0,288. Be pasipriešinimo koeficiento, svarbūs ir automobilio priekiniai bei šoniniai paviršiai: kuo automobilis aukštesnis (lengvasis automobilis < krosoveris < visureigis), tuo jie bus didesni, tuo didesnis pasipriešinimas. Vadinasi, automobiliai, kurie yra krosoveriai ir suteikia vairuotojams daugiau erdvės, sunaudoja daugiau energijos.
Redakcijos www.elektrowoz.pl pastaba: per proginį Kia EV6 vs Tesla Model 3 testą mums pūtė šiaurės vėjas, t.y. šone ir šiek tiek už nugaros, kelių kilometrų per valandą greičiu (3-5 m/s). Kia EV6 gali dėl to labiau nukentėti dėl aukštesnio ir mažiau apvalaus silueto.
Tai gali jus sudominti:
