Kaip įkrauti akumuliatorių? Vadovas
Išsikrovęs akumuliatorius gali imobilizuoti net geriausią automobilį. Lygintuvai ar pažangesni įkrovikliai su elektronine valdymo sistema leidžia atkurti reikiamą energijos rezervą. Ką verta atsiminti planuojant įkrauti automobilio akumuliatorių?
Automobiliai daugiausia komplektuojami su švino rūgšties akumuliatoriais. Naujos kartos gaminiai yra priežiūros nereikalaujantys įrenginiai. Nuo seno tipo baterijų jie skiriasi nuolatos sandariais elementais su elektrolitu. Efektas? Nereikia tikrinti ar papildyti jo lygio.
Degalinėse rekomenduojama reguliariai (ne rečiau kaip kartą per metus) tikrinti šio skysčio lygį. Jų dėklai dažniausiai gaminami iš skaidraus plastiko, kuris leidžia patikrinti elektrolito kiekį neišardžius akumuliatoriaus ir neatsukant atskirus elementus uždarančių kamščių.
- Jei to nepakanka, į akumuliatorių pilamas distiliuotas vanduo. Mažiausias ir didžiausias šio skysčio kiekis nurodytas ant korpuso. Dažniausiai maksimali būklė atitinka viduje sumontuotų švino plokščių aukštį, kuris turi būti uždengtas, – sako automechanikas iš Žešovo Stanislavas Plonka.
Akumuliatoriaus įkrovimas įkrovikliu
Nepriklausomai nuo akumuliatoriaus tipo (sveikas ar nereikalaujantis priežiūros), būtina patikrinti jo įkrovimo būseną. Tai atlieka specialus testeris bent kartą per metus. Tačiau visus trūkumus galima pašalinti savarankiškai, klausantis variklio užvedimo esant žemai temperatūrai arba tikrinant elementų, kuriems veikti reikalinga srovė, veikimą. Jei variklis sukasi blogai, o priekiniai žibintai ir žibintai yra blankūs, greičiausiai akumuliatorių reikia įkrauti naudojant įkroviklį. Naujose baterijose galima daug pasakyti apie įkrovimo lygį, remiantis specialių indikatorių, esančių ant korpuso, rodmenimis.
– Žalia reiškia, kad viskas gerai. Geltona arba raudona signalizuoja, kad reikia prijungti įkroviklį. Juoda spalva rodo, kad akumuliatorius visiškai išsikrovęs, sako Marcin Wroblewski iš „Ford Res Motors“ atstovybės Žešuve.
Tačiau reikia atminti, kad valdikliai veikia tik su vienu baterijos elementu, todėl jų rodmenys ne visada būna visiškai patikimi.
Priežiūros nereikalaujančio ir tinkančio eksploatuoti akumuliatoriaus įkrovimas
– Akumuliatorių galima įkrauti dviem būdais. Pirmenybė teikiama ilgesniam procesui, tačiau naudojant mažą srovės stiprumą. Tada baterija įkraunama daug geriau. Greitas įkrovimas didesnėmis srovėmis turėtų būti naudojamas tik esant būtinybei. Tada akumuliatorius nėra taip gerai įkraunamas“, – sako „Honda Sigma“ salono Žešuve elektronikos inžinierius Sebastianas Popekas.
Kita veikla, įtakojanti tinkamą akumuliatoriaus veikimą, visų pirma yra tinkamos polių ir gnybtų būklės palaikymas. Kadangi net visiškai nauja baterija gali turėti minimalų nuotėkį, neįmanoma išvengti šių elementų kontakto su rūgštimi. Nors švino stulpai yra minkšti ir mažiau jautrūs oksidacijai, spaustukai turi būti apsaugoti nuo nešvarumų. Geriausias būdas yra nuvalyti spaustukus ir polius vieliniu šepečiu arba smulkiu švitriniu popieriumi. Tada juos reikia apsaugoti techniniu vazelinu arba silikoniniu ar variniu tepalu. Mechanikai taip pat naudoja specialų purškiamąjį konservantą, kuris taip pat pagerina elektros laidumą. Norėdami tai padaryti, geriausia atsukti spaustukus (iš pradžių minusas, tada pliusas).
– Žiemą akumuliatorių galima įdėti ir į specialų dėklą, kad jis geriau veiktų. Tai svarbu, nes žemoje temperatūroje rūgšties konsistencija virsta geliu. Jei vis tiek paaiškėja, kad jis visiškai išsikrovęs, jis negali būti laikomas tokioje būsenoje ilgą laiką. Priešingu atveju jis sulfatuosis ir bus negrįžtamai sugadintas“, – sako Sebastianas Popekas.
