Kaip apsaugoti automobilį nuo korozijos?
Rūdžių ant automobilio, jei jos atsiranda, pašalinti beveik neįmanoma. Štai kodėl geriausias būdas kovoti su korozija yra veiksmingai užkirsti kelią jos atsiradimui. Taigi kaip nuo to apsisaugoti?
Mirtina liga automobiliui
Rūdys visų pirma siejasi su bet kokio korozijos apgadinto automobilio estetinės vertės sumažėjimu ir didelėmis remonto išlaidomis. Paviršiaus korozijos atveju pirmasis išsigelbėjimas, žinoma, bus apsilankymas pas dailininką. Deja, net patys geriausi specialistai nesugeba atlikti akiai nematomų korekcijų, todėl kiekvienas remontas tiesiogiai paveiks automobilio estetiką. Dažymas taip pat brangus. Už vieno elemento uždengimą mokėsime vidutiniškai nuo 300 iki 500 zlotų, tad atsiradus korozijai durims ir posparniams, vienu metu galime sumokėti iki 2 zlotų. zlotų.
Tačiau automobilio išvaizda – ne vienintelė rūdžių auka. Ne visi supranta, kad tai gali sukelti daug rimtesnių grėsmių. Mūsų automobilio korozijos nepaisymas gali ne tik sumažinti piniginės storį, bet ir tiesiogiai paveikti vairavimo saugumą. Surūdiję automobilio komponentai elgiasi nenuspėjamai net iš pažiūros nekenksmingų avarijų, o tai drastiškai sumažina vairavimo saugumo lygį. Dėl rūdžių atsiradimo ant važiuoklės komponentų, tokių kaip svyravimo svirties laikiklis, jie gali nukristi vairuojant ir sukelti tiesioginį pavojų keleivių gyvybėms. Panašiai pavojingas „raudonplaukių“ buvimas ant amortizatorių gali būti pagrindinė avarijos priežastis. Kiti, mažiau pavojingi gyvybei, bet tikrai vairuotojo piniginei, korozijos padariniai gali atsirasti ant aušinimo sistemos. Rūdys šalia sistemos gali išplisti į elektronines grandines, kurios gali perkaisti ar net išlydyti izoliaciją. Labiausiai pastebima korozijos problema susijusi su kėbulo dalimis. Sparnų pliūpsniai, rūdžių paveiktos durys ar sparnai gali reikšti, kad korozija jau dengia automobilio slenksčius, tarpiklius ir grindis. Lanksčios važiuoklės jungtys, t. y. visos vietos aplink tarpiklius, yra vienodai jautrios rūdijimui. Korozija turėtų būti nebūtinai daugelio metų vairavimo sūriais žiemos keliais pasekmė, o įrodymas, kad kai kurie gamintojai taupo dažus, plonus lakštus ar nekokybišką antikorozinę apsaugą.
Kai kurie automobilių modeliai tiesiog labiau linkę rūdyti nei kiti. Tokių modelių atveju reikėtų daug dėmesio skirti automobilio kėbulo būklei. Pigesnės datos dažnai nėra veiksmingai apsaugotos nuo korozijos aplink latakų, durų dugnų ar kuro bako nišų. Lenkijoje kadaise populiarus Daewoo dažnai korozuoja bagažinės dangtį, ratų arkas ir durų kraštus. Tie patys elementai paveikė daugumą senesnių „Ford“ modelių. Net tokie brangakmeniai kaip Mercedes, ypač modeliai iki 2008 m., turi komponentų, kurie yra labai jautrūs korozijai. Jų atveju reikėtų apžiūrėti apatines durelių dalis, patikrinti, kas vyksta po plombomis langų lygyje, ant ratų arkų ir aplink spynas ar dekoratyvines apmušalus. Yra ir saugesnių automobilių. 
savininkai retai skundžiasi rūdžių problema. Tai, pavyzdžiui, „Volkswagen“, „Skoda“ ir „Volvo“. Tačiau planuodami įsigyti tokį naudotą automobilį negalime būti tikri dėl visos jo praeities, juolab kad vokiški ar skandinaviški tipai labai dažnai yra įvežtinės prekės, dažniausiai apgadintos avarijose. Tada sunku tikėtis gamintojo saugumo.
– Kai kurie automobilių modeliai, labiau linkę rūdyti nei kiti, neturi nieko bendra su remontu. Net jei surūdijusius elementus specialistas iškirps ir papildys repertuaru, tai gali pasirodyti neveiksminga. Jautrioms transporto priemonėms ant tokių elementų kaip ratų arkos, durys ar slenksčiai po profesionalaus skardos remonto nelygumai po dažais gali atsirasti tik po 2 metų. Jie rodo didėjančią rūdžių dėmę“, – sako Bogdanas Ruczynskis iš „Rust Check Poland“.
Apsaugokite savo automobilį nuo korozijos patys
Apsauga nuo korozijos nebūtinai reiškia apsilankymą autoservise. Rinkoje yra įvairių savaime besitepančių gaminių, kurie efektyviai apsaugos neužterštą transporto priemonę nuo korozijos. Tačiau nereikėtų pasitikėti vadinamosiomis universaliosiomis priemonėmis. Veiksminga transporto priemonės apsauga užtikrinama naudojant individualias transporto priemonės vidaus ir individualias išorinės apsaugos priemones. Vidinė apsauga apima visus komponentus, kuriems kyla korozijos pavojus dėl drėgmės ir oro patekimo į transporto priemonę. Kalbame apie visus važiuoklės kampelius, tarpus, taip pat judančias dalis, tokias kaip spynos. Apsauginiai preparatai tepami aerozoliu per išleidimo angas ir technologines angas, todėl nereikia ardyti atskirų automobilio dalių. Išorinei apsaugai naudojami preparatai, apsaugantys nuo tiesioginių oro sąlygų, t.y. kūno ir 
važiuoklė, bet ir plieniniai ratlankiai. Tokių elementų taikymas yra patogesnis. Purškiame tiesiai ant ratų arkų, ratlankių, pakabos sistemų ar važiuoklės dalių, kurios yra tiesiogiai veikiamos druskos ir vandens. Aerozolis nėra vienintelė antikorozinių preparatų naudojimo forma. Jei turėsime prieigą prie purškimo pistoleto, tikrai bus patogiau produktą tepti ant tokio didelio įrenginio kaip automobilis.
Kompleksas tik dirbtuvėse
Tačiau perkant naudotą automobilį ar norint nebesivystyti rūdžių kišenės ant seno automobilio, neužtenka vien pasitepti apsauginiais preparatais. Norint naudoti tokio tipo apsaugą, reikės apsilankyti dirbtuvėse.
– Esant naudotoms transporto priemonėms su nepatvirtinta istorija, rekomenduojama naudotis visapusiška apsaugos nuo korozijos paslauga, kurią siūlo profesionalios dirbtuvės. Dėl to ne tik apsaugosime automobilių dangas nuo korozijos, bet ir sustabdysime galimą esamų rūdžių kišenių vystymąsi“, – priduria Bogdanas Ruchinsky.
Visapusiška antikorozinė apsauga – tai apsauginių priemonių įpurškimas į uždarus automobilio profilius ir visos važiuoklės apsauga nauju remontiniu sluoksniu. Tokiomis priemonėmis galime ne tik apsaugoti automobilį nuo rūdžių susidarymo, bet ir pagerinti galimą kai kurių automobilių gamintojų sutaupymą dažų, skardos ir gamyklinės antikorozinės apsaugos sąskaita. Tačiau svarbu šią veiklą patikėti specialistams, kurie pasirūpins, kad gamyklinės vandens nuleidimo angos neužsikimštų, nes tokiu būdu, užuot saugoję automobilį nuo rūdžių, padėsime jo vystymuisi. Nepriklausomai nuo to, ar ką tik pirkome naudotą automobilį, ar tą pačią transporto priemonę važiuojame iš naujo, kas 2-3 metus automobiliui turėtų būti atlikta visapusiška priežiūra.
