Kokie padangų parametrai yra svarbiausi žiemą?
Nuo šių metų lapkričio 1 d. lengvųjų ir sunkvežimių padangos turi turėti etiketes, informuojančias apie tris pasirinktus parametrus. Vienas iš jų – žiemą ypač svarbus parametras šlapio kelio dinamometras, garantuojantis vairuotojui saugų vairavimą.
1 m. lapkričio 2012 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 122/009 2009 m.
gamintojai privalo ženklinti padangas pagal degalų naudojimo efektyvumą, stabdymo ant šlapios dangos kelią ir triukšmo lygį. Tai taikoma lengvųjų automobilių, furgonų ir sunkvežimių padangoms. Pagal taisykles, informacija apie padangą turi būti matoma ant protektoriaus klijuojamos etiketės (išskyrus sunkvežimius) pavidalu ir visoje informacinėje bei reklaminėje medžiagoje. Ant padangų pritvirtintose etiketėse bus rodomos išvardytų parametrų piktogramos ir kiekvienos padangos įvertinimas skalėje nuo A (aukščiausia) iki G (žemiausias), taip pat bangų skaičius ir decibelų skaičius išorinio triukšmo atveju. .
Ar egzistuoja tobula padanga?
Atrodytų, vairuotojams nelieka nieko kito, kaip tik ieškoti idealių parametrų padangų, geriausių kiekvienoje iš trijų kategorijų. Nieko negali būti blogiau. „Verta atminti, kad padangos struktūrą apibūdinantys parametrai yra glaudžiai susiję ir turi abipusę įtaką. Geras sukibimas su šlapia danga nėra koja kojon su pasipriešinimu riedėjimui, todėl sumažėja degalų sąnaudos. Ir atvirkščiai, kuo didesnis pasipriešinimo riedėjimui parametras, tuo ilgesnis stabdymo kelias žiemos sąlygomis ir mažesnis vairuotojo bei automobilio keleivių saugumas“, – aiškina Arthur Post iš ITR SA, platinančio Yokohama padangas. „Pirkėjas pats turi nuspręsti, kuris iš parametrų jam yra svarbiausias. Etikečių dėka jis dabar turi galimybę objektyviai patikrinti tas pačias skirtingų gamintojų padangų charakteristikas ir teisingai pasirinkti.“
Norėdami geriau suprasti rodiklių santykį, pasinaudokite Yokohama W.drive V902A žieminių padangų pavyzdžiais. Šios padangos pagamintos iš specialaus mišinio, praturtinto ZERUMA, kuris užtikrina atsparumą temperatūros pokyčiams. Dėl to jie nesukietėja veikiami šalčiui. Juose yra įvairių tankių lamelių ir masyvių blokų, išdėstytų agresyviu protektoriaus raštu, kuris leidžia jiems įsirėžti į paviršių, kad sukibimas žiemą būtų puikus. Kategorijoje „stabdymas šlapia danga“. 
Padangos Yokohama W.drive V902A gavo aukščiausią įvertinimą – A klasę. Tačiau kitų dviejų parametrų reikšmės nebus didelės, nes puikiai sukimbančios padangos pasižymi dideliu pasipriešinimu riedėjimui (C arba F klasė, priklausomai nuo dydžio). „Yokohama ypatingą dėmesį skiria saugumui ir trumpesniam stabdymo keliui“, – komentuoja Artur Obushny. „Stabdymo kelio ant šlapios dangos skirtumas tarp A klasės ir G klasės padangų gali siekti iki 30 proc. „Yokohama“ teigimu, įprasto lengvojo automobilio, važiuojančio 80 km/h greičiu, W.drive stabdymo kelias yra 18 m trumpesnis nei kitoms G sukibimo klasės padangoms.
Ką duos etiketės?
Naujoji ženklinimo sistema, panaši į lipdukus ant buitinės technikos, vairuotojams suteiks aiškų ir lengvai prieinamą informacijos šaltinį, padėsiantį priimti sprendimus, atitinkančius jų lūkesčius. Taip pat įvesto ženklinimo tikslas – didinti saugumą ir ekonomiškumą, taip pat sumažinti kelių transporto poveikį aplinkai. Etiketės skirtos skatinti gamintojus ieškoti naujų sprendimų, optimizuojančių visų parametrų vertę. Šiuo metu „Yokohama“ šiam tikslui naudoja daugybę pažangių technologijų, įskaitant „Advanced Inner Linner“, kuri sumažina padangų oro nuostolius daugiau nei 30 proc., ir „HydroARC“ kanalus, kurie garantuoja puikų sukibimą ir stabilumą įvažiuojant posūkiuose. Tokie patobulinimai naudojami įvairių tipų padangose. Gali būti, kad vieną dieną jie galės susijungti tobulu deriniu.
