Kurios spyruoklės yra geriausios

Kokias spyruokles geriau dėti stebisi automobilių savininkai, kurie susiduria su šių elementų pasirinkimu ir pakabos tobulinimu. Pasirinkimas priklausys nuo ilgio, bendro skersmens, plieno skersmens, standumo, spyruoklės formos, gamintojo prekės ženklo. Todėl, norėdami pasirinkti geriausią variantą, turite išanalizuoti visas minėtas priežastis. Taip pat nuspręskite dėl tikslo - vežti keleivius ar bulvių maišus ...

Keičiamų spyruoklių ženklai

Yra keturi pagrindiniai ženklai, rodantys, kad reikia pakeisti spyruokles.

Transporto priemonės pasukimas į vieną pusę

Jis tikrinamas vizualiai, kai mašina stovi ant lygaus paviršiaus, be apkrovos. Jei korpusas pasviręs į kairę arba dešinę pusę, reikia pakeisti spyruokles. Panašiai su riedėjimu pirmyn / atgal. Jei prieš tai automobilis ant paviršiaus stovėjo tolygiai, o dabar jo priekinė arba galinė dalis ramioje būsenoje gerokai nukrito, tuomet reikia sumontuoti naujas spyruokles.

Tačiau yra vienas įspėjimas, kai pavasaris gali būti „nekaltas“. VAZ-klasikinių automobilių (modelių nuo VAZ-2101 iki VAZ-2107) konstrukcijoje viršutinėje spyruoklės dalyje yra numatytas vadinamasis stiklas arba sėdynė. Ant jo su viršutine dalimi remiasi spyruoklė.

Dažnai senesnėse mašinose, ilgai eksploatuojant, stiklas sugenda, todėl iškreipiama visa konstrukcija. Diagnostikai reikia išardyti spyruoklę iš nukarusios automobilio pusės, nuimti guminę pagalvėlę ir apžiūrėti patį stiklą. Dažniausiai toks gedimas įvyksta priekinių ratų šone, ypač kairiajame. Tačiau taip nutinka ir ant galinės pakabos.

Pašaliniai triukšmai pakaboje

Triukšmas gali būti labai įvairus – žvangėjimas, riaumojimas, dunksėjimas. Šis triukšmas atsiranda ant menkiausių kelio nelygumų, net ir mažų duobių ar iškilimų. Žinoma, idealiu atveju reikia atlikti pilną rutulio, vairo trauklių, guminių juostų diagnostiką ir patikrinimą. Tačiau jei išvardyti elementai yra darbinės būklės, reikia patikrinti amortizatorių spyruokles.

Dažnai pakabos girgždėjimo ar barškėjimo priežastis slypi būtent nutrūkusioje spyruoklėje. Paprastai tai atsitinka tam tikru posūkiu. Rečiau – spyruoklė skyla į dvi dalis. Tačiau pastaruoju atveju atsiras automobilio kėbulo ritinys.

metalo nuovargis

Sąvoka „metalo nuovargis“ reiškia, kad eksploatacijos metu spyruoklė praranda savo savybes ir atitinkamai neveikia normaliai. Paprastai tai galioja ekstremaliems / ekstremaliems posūkiams. Taigi, pati pavasario pabaiga, įdėjus nemažų pastangų, atsitrenkia į priešpaskutinę ritę. Dėl to jų paviršiuje tarpusavyje susidaro dvi darbo plokštumos. Tai reiškia, kad strypas, iš kurio pagaminta spyruoklė, tampa ne apvalios skerspjūvio, o šiek tiek išlygintos vienoje pusėje. Tai gali atsirasti tiek aukščiau, tiek žemiau.

dažniausiai tokie spyruokliniai elementai nelaiko pakabos, o automobilis smunka, o taip pat labai švelniai „atšoka“ duobėse. Tokiu atveju patartina sumontuoti naują spyruoklę. Ir kuo anksčiau, tuo geriau. Taip sutaupysite kitų pakabos komponentų ir važiuosite patogiau.

Galinės spyruoklės problemos

Nepakrauto automobilio patikrinimas ne visada gali duoti teisingą atsakymą į klausimą, ar reikia keisti spyruokles. Faktas yra tas, kad laikui bėgant automobilio galinė dalis nukrenta dėl spūsties. Ir tada ant iškilimų į kelią atsitrenkia sparno įdėklas arba purvasaugiai. Tokiu atveju reikalinga papildoma diagnostika.

Jei spyruoklės sulūžusios, jas reikia pakeisti. Kai jie tiesiog „pavargę“, tada, kol perkate naujus, galite naudoti vadinamuosius tarpiklius arba pastorintas gumines juostas, kurios yra sumontuotos po spyruoklių sėdynėmis „stiklėje“. Tarpiklių montavimas bus daug pigesnis ir išspręs žemo automobilio nusileidimo problemą, tai yra, padidins prošvaisą.

Kalbant apie priekines spyruokles, su jomis taip pat galite padaryti tą patį, tačiau tai žymiai padidins pakabos standumą. Tai ne tik sukelia diskomfortą judant, bet ir padidina „akinių“ apkrovą, dėl kurios jie gali tiesiog sprogti. Todėl pats automobilio savininkas sprendžia, montuoti priekyje sustorėjusius tarpiklius ar ne.

Ką ieškoti renkantis

Renkantis spyruokles reikia atsižvelgti į keletą veiksnių.

Standumas

Standumas turi įtakos ne tik komfortui važiuojant automobiliu, bet ir pakraunant kitus jo veikimo sistemos elementus. Minkštesnėmis spyruoklėmis patogiau važiuoti, ypač prastai asfaltuotais keliais. Tačiau nepageidautina juos dėti ant automobilio, kuris dažnai gabena didelius krovinius. Ir atvirkščiai, tvirtesnes spyruokles geriausia dėti ant transporto priemonių, skirtų sunkiems kroviniams vežti. Tai ypač pasakytina apie galinius amortizatorius.

Rigidiškumo kontekste aktuali ir viena situacija. Dažnai perkant naujas spyruokles (ypač VAZ classic), viename komplekte esanti identiškų spyruoklių pora gali turėti skirtingą standumą. Natūralu, kad tai lemia tai, kad mašina deformuojasi į dešinę arba į kairę. Perkant jų patikrinti beveik neįmanoma, todėl yra du problemos sprendimo būdai.

Pirmasis yra sumontuoti aukščiau paminėtus tarpiklius. Jų pagalba galite išlyginti automobilio prošvaisą ir pasiekti vienodą pakabos standumą. Antras būdas – pirkti geresnės kokybės spyruokles, dažniausiai iš patikimų gamintojų, dažniausiai užsienio.

Standumas yra fizinis dydis, kuris spyruoklėse priklauso nuo šių parametrų:

• Strypo skersmuo. Kuo jis didesnis, tuo didesnis standumas. Tačiau čia būtina atsižvelgti į spyruoklės formą ir strypo, iš kurio gaminama bet kokia ritė, skersmenį. Yra spyruoklių, kurių bendras skersmuo ir strypų skersmuo skiriasi. Apie juos vėliau.
• Spyruoklės išorinis skersmuo. Jei kiti dalykai yra vienodi, kuo didesnis skersmuo, tuo mažesnis standumas.
• Posūkių skaičius. Kuo jų daugiau – tuo mažesnis standumas. Taip yra dėl to, kad spyruoklė sulinks išilgai vertikalios ašies. Tačiau reikia atsižvelgti į papildomus parametrus. būtent spyruoklė su nedideliu apsisukimų skaičiumi turės trumpą eigą, o tai daugeliu atvejų yra nepriimtina.

Ilgis

Kuo ilgesnės spyruoklės, tuo didesnė automobilio prošvaisa. Kiekvienam konkrečiam automobilio modeliui jo techninėje dokumentacijoje tiesiogiai nurodoma atitinkama vertė. Kai kuriais atvejais priekinių ir galinių spyruoklių ilgis skirsis. Idealiu atveju reikėtų laikytis gamintojo rekomendacijų. Nukrypti nuo jų galima tik tiuningo metu arba naudojant automobilį kroviniui gabenti.

Posūkio parametrai

Bendras pavadinimas šiuo atveju reiškia skersmenį ir apsisukimų skaičių. Bendras spyruoklės standumas priklauso nuo šių dviejų parametrų. Beje, kai kurie spyruoklių modeliai yra nelygios formos su įvairaus skersmens ritėmis. būtent su siauromis ritėmis kraštuose ir plačiomis viduryje.

Tačiau tokios ritės taip pat turi skirtingą metalinio strypo skersmenį. Taigi, didelio skersmens ritės, esančios spyruoklės viduryje, yra pagamintos iš didelio skersmens strypo. O itin maži posūkiai yra iš mažo skersmens strypo. Dideli strypai apdorojami dideliems nelygumams, o maži - atitinkamai mažiems. Tačiau dėl to, kad maži strypai pagaminti iš plonesnio metalo, jie lūžta dažniau.

Tokios spyruoklės dažniausiai yra originalios, tai yra tos, kurios buvo sumontuotos iš gamyklos. Jais važiuoti patogiau, tačiau jų resursas mažesnis, ypač kai automobilis nuolat važiuoja prastais keliais. Neoriginalios spyruoklės dažniausiai gaminamos iš tokio paties skersmens strypo. Tai sumažina automobilio vairavimo komfortą, bet padidina bendrą spyruoklės tarnavimo laiką. Be to, tokia spyruoklė kainuos pigiau, nes ją technologiškai lengviau gaminti. Ką pasirinkti tuo ar kitu atveju - kiekvienas nusprendžia pats.

Tipai

Visos amortizacinės spyruoklės skirstomos į penkis pagrindinius tipus. būtent:

• Standartinis. Tai spyruoklės, kurių charakteristikos nurodytos automobilio gamintojo rekomendacijose. Paprastai jie skirti naudoti miesto zonose arba ribotomis bekelės sąlygomis.
• Sustiprintas. Paprastai jie naudojami transporto priemonėse, skirtose dideliems kroviniams vežti. Pavyzdžiui, variantuose, kai bazinis automobilio modelis yra sedanas, o patobulinta – furgonas arba pikapas su galiniu krovinių skyriumi.
• Su padidėjimu. Tokios spyruoklės naudojamos automobilio prošvaisui (klirensui) padidinti.
• Nuvertinimas. Su jų pagalba, priešingai, jie sumažina prošvaisą. Tai keičia dinamines automobilio charakteristikas, taip pat jo valdymą.
• su kintamu standumu. Šios spyruoklės užtikrina patogų važiavimą įvairiomis kelio sąlygomis.

Vieno ar kito tipo spyruoklių pasirinkimas priklauso nuo automobilio eksploatavimo sąlygų ir gamintojo rekomendacijų.

Spyruoklės amortizatoriams VAZ

Pagal degalinės pateiktą statistiką, dažniausiai vietiniai VAZ automobilių savininkai, vadinamieji „klasikiniai“ (modeliai nuo VAZ-2101 iki VAZ-2107) ir priekiniais ratais varomi modeliai (VAZ 2109, 2114) , dažniausiai nerimauja dėl amortizatorių spyruoklių keitimo problemos.

Dauguma spyruoklių, skirtų Žiguli, Samar, Niv, gaminami Volžskio mašinų gamykloje. Tačiau yra ir kitų gamintojų. Šiuo atveju spyruoklėms priklijuojamas prekės ženklas arba klijuojamos trečiosios šalies gamintojo etiketės. Atkreipkite dėmesį, kad originalios VAZ spyruoklės yra technologiškai pažangesnės.

Faktas yra tas, kad vienas iš paskutinių spyruoklių gamybos etapų, būtent pakabos galinėje dalyje, yra apsauginės epoksidinės dangos užtepimas ant spyruoklės paviršiaus. Priekinės spyruoklės gali būti padengtos tik specialiu juodu emaliu, kurio pagrindas yra chloruota guma. Ir tik VAZ gamintojas galines spyruokles deda apsaugine epoksidine medžiaga. Kiti gamintojai tiesiog padengia emaliu tiek priekinę, tiek galinę spyruokles. Atitinkamai, geriau pirkti originalias VAZ spyruokles.

Paskutinis staklių spyruoklių gamybos etapas yra jų kokybės ir standumo kontrolė. Per ją praeina visi pagaminti produktai. Tos spyruoklės, kurios neišlaiko testo, automatiškai išmetamos. Likusieji skirstomi į dvi klases, priklausomai nuo tolerancijos lauko. Jei tolerancijos laukas yra teigiamas, tai tokia spyruoklė pagal apkrovą priklauso A klasei. Kai panašus laukas yra minusas, tada į klasę B. Šiuo atveju kiekvienos klasės spyruoklės turi atitinkamą spalvos žymėjimą - ant išorinės juostos uždedama tam tikros spalvos juostelė.

Suskirstymas į aukščiau paminėtas klases (ir jų spalvų gradacija) priimtas dėl to, kad visų paruoštų spyruoklių standumas skirsis, nors ir nežymiai. Todėl, griežtai kalbant, jei norite įdėti standesnę spyruoklę, tada jūsų pasirinkimas yra A klasė, jei minkštesnė, tada B klasė. Tuo pačiu metu jų standumo skirtumas gali būti nereikšmingas, ty nuo 0 iki 25 kilogramų. apkrova.

VAZ gaminamų spyruoklių spalvų žymėjimas ir techniniai duomenys pateikti lentelėje.

Pavasaris	Modelis	Strypo skersmuo, mm, tolerancija 0,5 mm	Išorinis skersmuo, mm / paklaida	Spyruoklės aukštis, mm	Posūkių skaičius	Pavasario spalva	Kietumo klasė	Žymėjimo spalva
Priekis	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	juodas	-	-
	2101	13	116/0,9	360	9,0	juodas	A standartas	geltonas
							B-minkštas	Žalia
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	juodas	A standartas	geltonas
							B-minkštas	Žalia
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	juodas	A standartas	geltonas
							B-minkštas	Žalia
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	juodas	A standartas	Raudonas
							B-minkštas	Tamsiai mėlyna
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	pilkas	-	-
Galas	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	pilkas	-	-
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	pilkas	A standartas	geltonas
							B-minkštas	Žalia
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	pilkas	A standartas	Raudonas
							B-minkštas	Tamsiai mėlyna
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	pilkas	A standartas	geltonas
							B-minkštas	Žalia
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	pilkas	A standartas	Raudonas
							B-minkštas	Tamsiai mėlyna
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	pilkas	A standartas	Baltas
							B-minkštas	Juodas
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	pilkas	A standartas	Baltas
							B-minkštas	Juodas
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	pilkas	-	-

Tradiciškai A klasės VAZ spyruoklės žymimos geltonai, o B klasės – žaliai. Tačiau, kaip matyti iš lentelės, yra išimčių. Visų pirma, tai taikoma universalams - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Natūralu, kad šios mašinos turi stipresnes spyruokles.

Daugelis vairuotojų domisi klausimu, ar universalų spyruoklės gali būti sumontuotos sedanuose ar hečbekams? Tai tikrai priklauso nuo siekiamo tikslo. Jei reikia padidinti prošvaisą dėl to, kad senstant kėbulas pradėjo smukti, tada galima atlikti tinkamą pakeitimą. Jei automobilių entuziastas taip nori padidinti automobilio keliamąją galią, tai yra bloga idėja.

Sustiprintos spyruoklės gali lemti laipsnišką kėbulo deformaciją, taigi ir priešlaikinį automobilio gedimą.

Spyruoklių spalvų gradacija gali skirtis priklausomai nuo gamintojo. Tas pats pasakytina apie geometrinius matmenis. Kalbant apie spalvą, tradicinę geltoną galima pakeisti raudona ir (arba) ruda šalia jos. Retesniais atvejais naudojama balta spalva. Tas pats su žalia spalva, vietoj kurios galima naudoti mėlyną arba juodą.

Kalbant apie spyruoklės skersmenį, jis gali skirtis skirtingiems gamintojams. Ir kai kurie (pavyzdžiui, Phobos, kuris bus aptartas vėliau) paprastai gamina spyruokles iš skirtingo skersmens strypo ant vieno gaminio. Todėl svarbu pasirinkti bendrą spyruoklės aukštį ir išorinį skersmenį.

Yra keletas tipiškų VAZ spyruoklių tipų, kurie montuojami įvairiuose šio gamintojo modeliuose. Panagrinėkime juos išsamiau:

• 2101. Tai klasikinė VAZ classic versija, tai yra sedanams su galiniais ratais.
• 21012. Šios spyruoklės yra unikalios ir nestandartinės. Apskritai jie yra panašūs į 2101, bet yra pagaminti iš didesnio skersmens strypo, todėl jie yra standesni. Iš pradžių jie buvo skirti montuoti dešinėje priekinėje eksporto transporto priemonėse su vairu dešinėje. Panašios spyruoklės buvo sumontuotos abiejose priekinės pakabos pusėse automobiliuose su specialia įranga.
• 2102. Tai spyruoklės universaliems automobiliams (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Jie padidinami į ilgį.
• 2108. Šios spyruoklės montuojamos VAZ priekiniais ratais varomose transporto priemonėse su aštuonių vožtuvų vidaus degimo varikliais. Išimtis yra VAZ-1111 Oka. Taip pat yra viena eksporto versija 2108. Jie pažymėti spalvomis. Taigi, priekinės spyruoklės yra pažymėtos balta ir mėlyna spalva, o galinės - rudos ir mėlynos spalvos. Atitinkamai, su jais geriau važiuoti tik gerais keliais. Jie nėra skirti vidaus keliams, todėl tokių spyruoklių geriau nenaudoti.
• 2110. Tai vadinamosios „europietiškos“ spyruoklės, skirtos eksportuoti skirtoms mašinoms montuoti. būtent automobiliams VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Atkreipkite dėmesį, kad šios spyruoklės yra mažo standumo ir yra skirtos naudoti lygiuose Europos keliuose. Atitinkamai, nelygiems vidaus keliams jų geriau nepirkti. Be to, jų nereikia montuoti, jei automobilis turėtų būti dažnai naudojamas važinėti bekele arba nešvariais kaimo keliais.
• 2111. Tokios spyruoklės sumontuotos automobiliuose VAZ-2111 ir VAZ-2113.
• 2112. Skirtas montuoti ant priekinės automobilių VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113 pakabos dalies.
• 2121. Spyruoklės sumontuotos ant visų varančiųjų ratų „Niva“, įskaitant VAZ-2121, VAZ-2131 ir kitas modifikacijas.

Spyruoklės VAZ 2107

Idealiu atveju "septyniems" rekomenduojama montuoti originalias VAZ spyruokles 2101. Tačiau jei norite pagerinti aerodinamiką ir padidinti vairavimo jautrumą, galite dėti standesnius pavyzdžius. Pavyzdžiui, iš universalo VAZ-2104. Tai rekomenduojama tik palyginti senoms mašinoms. Norint padidinti keliamąją galią, to daryti neverta. Beje, jei tai padarysite, turėsite iškirpti vieną posūkį nuo VAZ-2104 spyruoklės.

Spyruoklės VAZ 2110

Tradiciškai originalios spyruoklės 2108 montuojamos ant priekinės „dešimties“ pakabos su aštuonių vožtuvų ICE, o užpakalinėje – 2110 eurų. Jų charakteristikos užtikrins optimalų automobilio elgesį tiek ant asfalto, tiek ant purvo kelio.

Jei automobilyje sumontuotas 16 vožtuvų ICE, tai priekinėje pakaboje sumontuotos stipresnės spyruoklės - 2112. Galinėje - tie patys 2110 eurų. Išimtis yra VAZ-2111.

Katalogo pasirinkimas

Šiuolaikiniuose automobiliuose daugeliu atvejų amortizatorių spyruoklės pasirenkamos pagal elektroninius katalogus. Techninėje dokumentacijoje aiškiai nurodytas spyruoklės modelis, pilnas pavadinimas, charakteristikos, matmenys, keliamoji galia ir pan. Todėl jei automobilio entuziastas nenori nieko keisti pakaboje, o tik pakeisti detalę nauja, tuomet išsirinkti nėra nieko sunkaus.

Tačiau kai kuriais atvejais automobilių savininkai dėl kokių nors priežasčių nori pakeisti spyruoklę kietesne ar minkštesne. Tada reikia atkreipti dėmesį į šiuos parametrus:

• Gamintojas. Originalios spyruoklės (ypač VAG automobiliams) gali turėti platų standumo diapazoną. O neoriginalios spyruoklės tokio asortimento neturi.
• Pavasario tipas. būtent jų žymėjimas, įskaitant spalvą.
• Standumas. Greičiausiai jis skirsis nuo originalaus (priklauso nuo apsisukimų skaičiaus ir jų skersmens).

Patikslinus internete naudojamų spyruoklių modelį, reikia patikslinti VIN kodą, pagal kurį spyruoklę galima įsigyti internetinėje parduotuvėje arba įprastoje prekybos vietoje.

Pakabos spyruoklės įvertinimas

Kokios yra geriausios automatinės spyruoklės? Vienareikšmiško atsakymo į šį klausimą nėra ir negali būti, nes yra didžiulė jų įvairovė, skiriasi tiek techniniai parametrai, tiek gamintojai. Toliau pateikiamas dešimties gerų ir populiariausių spyruoklių gamintojų, kurių produktai yra plačiai atstovaujami vidaus automobilių dalių rinkoje, sąrašas.

LESJOFORS

Visas įmonės pavadinimas – LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Tai viena seniausių ir didžiausių spyruokles, amortizatorius, spyruokles gaminančių firmų Europoje. Bendrovė turi aštuonias gamyklas Švedijoje ir po vieną Suomijoje, Danijoje ir Vokietijoje. Įmonei priklauso prekių ženklai LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, su kuriais taip pat gaminamos spyruoklės.

LESJOFORS spyruoklės yra labai aukštos kokybės. Jie pagaminti iš aukštos kokybės aukštos anglies spyruoklinio plieno, padengti apsauginiu sluoksniu (fosfatuoti) ir padengti milteliniu būdu. Visa tai leidžia išlaikyti spyruoklių veikimą daugelį metų. Be to, visoms spyruoklėms taikoma kokybės ir veikimo kontrolė. Gaminamų spyruoklių asortimentas – apie 3200 vienetų. Atsiliepimai dažniausiai yra teigiami, nes net yra mažai padirbinių. Vienintelis minusas yra didelė kaina.

Kilenas

1996 metų rudenį vokiečių įmonę Kilen įsigijo jau minėtas LESJOFORS. Jie abu iki tol buvo tiesioginiai konkurentai. Atitinkamai, Kilen prekės ženklas priklauso LESJOFORS. Kilen spyruoklės yra aukštos kokybės ir ilgaamžiškumo. Gamintojas teigia, kad jo išleisti gaminiai turi dvigubai ilgesnį resursą nei originalios VAZ spyruoklės. Automobilių savininkų atsiliepimai iš esmės patvirtina šį teiginį. Todėl šias spyruokles rekomenduojama įsigyti ne tik buitinių VAZ savininkams, bet ir kitiems automobiliams, kuriems įmonė gamina spyruokles. Kaina tinkama.

Lemforderis

Lemforder spyruoklės tiekiamos kaip originalios daugelio transporto priemonių dalys visame pasaulyje. Atitinkamai, įmonė yra laikoma viena iš pasaulio lyderių jų gamyboje. Dažnai tokios spyruoklės montuojamos brangiuose užsienio automobiliuose, tai yra, jos pateikiamos aukščiausios kokybės sektoriuje. Atitinkamai, jie kainuoja daug pinigų.

Kalbant apie kokybę, ji yra viršuje. Tačiau kai kuriais atvejais pažymima, kad kartais būna netikros arba santuokos. Tačiau tokių atvejų nedaug. Tokias brangias spyruokles rekomenduojama montuoti užsienio verslo ir aukščiausios kokybės automobiliuose.

CS Vokietija

CS Germany spyruoklės priklauso vidutiniam kainų diapazonui ir vidutinės kokybės segmentui. Pagaminta Vokietijoje. Geras kainos ir kokybės santykis, rekomenduojamas europietiškiems automobiliams. Atsiliepimai dažniausiai yra teigiami.

koni

Spyruoklės, pagamintos pagal Koni prekės ženklą, turi ilgą tarnavimo laiką. Gamintojas gamina platų spyruoklių asortimentą įvairioms transporto priemonėms. Įdomi savybė yra tai, kad daugelio spyruoklių modelių standumą galima reguliuoti. Tai atliekama specialios reguliuojančios „ėriuko“ pagalba. Kalbant apie kainą, ji dažniausiai yra aukštesnė nei vidutinė, tačiau neprilygsta premium klasei.

BOGE

Su BOGE prekės ženklu gaminama daug įvairių pakabos elementų, įskaitant spyruokles. Jie priklauso premium klasei, pasižymi aukšta kokybe ir aukšta kaina. Santuoka yra labai reta. Rekomenduojama montuoti Europos gamintojų transporto priemonėse. Atsiliepimai dažniausiai yra teigiami.

Eibachas

Eibach spyruoklės yra vienos iš aukščiausios kokybės ir patvariausių rinkoje. Laikui bėgant jie praktiškai nenuslenka ir nepraranda tvirtumo. Jas tikrai galima rekomenduoti visiems automobilių savininkams, kurių automobiliams yra tinkamos spyruoklės. Vienintelis sąlyginis šių atsarginių dalių trūkumas yra didelė kaina.

SS20

Visos SS20 spyruoklės gamintojo teigimu, yra 20% kokybiškos. Tai užtikrina tai, kad atliekant mechaninius naujų gaminių bandymus, spyruoklės parenkamos poromis. Tai reiškia, kad spyruoklių pora turės tokias pačias mechanines charakteristikas. Įmonė CCXNUMX savo spyruokles gamina naudodama dvi technologijas – šaltą ir karštą spiralą, be to, per brangiai ir neįvertintus.

K+F

„Kraemer & Freund“ taip pat yra vienas iš įvairių atsarginių dalių, įskaitant lengvųjų ir sunkvežimių spyruokles, gamybos lyderių. Įmonė savo produkciją tiekia tiek pirminei, tiek antrinei rinkai. Parduodamų prekių asortimentas – apie 1300 prekių, nuolat plečiamas. Originalios K + F spyruoklės yra aukštos kokybės, tačiau kainuoja nemažus pinigus.

KUVUOGARAS

Lenkijos įmonė TEVEMA gamina amortizacines spyruokles Europos ir Azijos rinkoms. Šios įmonės gaminiais dažnai naudojasi 1990-2000 metais pagamintų automobilių savininkai. Jie puikiai pakeičia originalias atsargines dalis. Tuo pačiu metu naujų spyruoklių kaina yra maždaug du ar tris kartus mažesnė nei originalių. Pavasario apžvalgos dažniausiai yra teigiamos.

Aukščiau išvardyti spyruoklių gamintojai priklauso vidurinei klasei, tai yra, gamina pakankamai kokybiškus gaminius už santykinai nebrangią kainą. Todėl jie yra populiarūs. Tačiau taip pat yra dvi gamintojų klasės. Pirmasis yra aukščiausios kokybės gamintojai. Jų gaminiai yra nepaprastos kokybės, o originalūs gaminiai montuojami ant brangių užsienio verslo ir aukščiausios kokybės automobilių. Pavyzdžiui, tokie gamintojai yra „Sachs“, „Kayaba“, „Bilstein“. Jos beveik neturi trūkumų, tik didelė jų spyruoklių kaina verčia ieškoti pigios alternatyvos.

Taip pat vienas segmentas įmonių, kurių prekiniais ženklais gaminamos spyruoklės, yra biudžetinė klasė. Tai apima daugybę įmonių. Pavyzdžiui, „Techtime“, „PROFIT“, „Maxgear“. Tokių spyruoklių kaina yra gana maža, tačiau jų kokybė atitinka. Tokios firmos neturi savo gamybos patalpų, o tik pakuoja pigias ir įvairios kokybės spyruokles, pirktas kur nors Kinijoje. Pavyzdžiui, atmesta atliekant bandymus kai kuriose žinomesnėse įmonėse. Tačiau yra nemažai pigių spyruoklių, kurias vis dar galima naudoti ir apie kurias yra daug teigiamų atsiliepimų.

Tačiau tarp biudžetinių spyruoklių yra gana gerų variantų. Jie apima:

Siriusas

Automobilių savininkų atsiliepimai apie Sirius spyruokles dažniausiai yra teigiami. Įmonė gamina platų spyruoklių asortimentą įvairioms transporto priemonėms. Be to, jei norite patys nustatyti norimas spyruoklių charakteristikas, tuomet būtinai turite kreiptis į šią įmonę. Gamintojas leidžia gaminti gaminius pagal individualius kliento brėžinius.

Fobas

Fobos spyruoklės negali pasigirti plačiu asortimentu (tik 500 vnt.), tačiau yra standartinių, sustiprintų, pervertintų, neįvertintų spyruoklių. Be jų, gamintojas gamina ir remonto bei atbulinės eigos rinkinius. Jų pagalba galite reguliuoti automobilio prošvaisą pagal automobilio savininko pageidavimus.

Tiesa, atsiliepimai apie Phobos spyruokles labai prieštaringi. Daugelis vairuotojų pastebėjo, kad tokios spyruoklės „suleidžia“ jau antraisiais eksploatavimo metais. Ypač bloguose keliuose. Tačiau, atsižvelgiant į žemą kitokios kokybės spyruoklių kainą, to vargu ar būtų galima tikėtis.

Asomi

Su Asomi prekės ženklu gaminamos geros spyruoklės, pasižyminčios aukšta kokybe ir ilgaamžiškumu. Ilgalaikio veikimo paslaptis slypi specialių lydinių panaudojime gamyboje, kuriuos gamintojas laiko paslaptyje. Be to, spyruoklės viršuje yra padengtos specialia apsaugine epoksidine danga.

Technoressor

Tai nebrangios spyruoklės daugeliui automobilių ir lengvųjų sunkvežimių. Pastebima, kad daugelio jų standumas laikui bėgant prarandamas, tačiau jie nenusmunka. Todėl už savo pinigus tai yra gana priimtinas pasirinkimas automobilių savininkams, norintiems sutaupyti.

Papildoma informacija

Renkantis geras spyruokles, atkreipkite dėmesį, kad ant vienos automobilio pakabos ašies būtų tos pačios klasės spyruoklės. Pavyzdžiui, „A“ arba „B“. Tai yra privalomas reikalavimas dviem vienos ašies (priekinės arba galinės) ratams. Tačiau priekyje ir gale yra išimčių.

Priekinėje pakaboje leidžiama montuoti „A“ klasės spyruokles, o galinėje – „B“ klasės spyruokles. Bet jei „B“ klasės spyruoklės yra sumontuotos pakabos priekyje, „A“ klasės spyruoklės negali būti dedamos ant galo.

Kai kuriais atvejais, perkant ilgas spyruokles, automobilių savininkai nupjauna vieną ritę. Apskritai tai yra priimtina, bet nepageidautina, nes išmontuojant visada kyla pavojus, kad bus pažeistas metalas, iš kurio pagaminta spyruoklė. Todėl spyruoklę iš pradžių patartina įsigyti ir sumontuoti rekomenduojamo dydžio.

Jei vienoje transporto priemonės ašyje sugenda dešinė arba kairė spyruoklė, reikia pakeisti ir antrąją spyruoklę. Be to, tai turi būti padaryta nepriklausomai nuo antrojo pavasario būklės.

Kai kurie vairuotojai tarp spyruoklės ritinių montuoja guminius tarpiklius. jokiu būdu to negalima daryti! Jei spyruoklė labai nusmuko, tai toks įdėklas jos nebeišgelbės, o tik pablogins automobilio valdomumą. Tai ypač pavojinga važiuojant dideliu greičiu!

Apskritai amortizatorių spyruoklių nusidėvėjimo laipsnio diagnozavimas yra gana sudėtinga procedūra. Atitinkamai, garaže ar automobilių stovėjimo aikštelėje gedimas gali būti nustatytas tik prielaidos lygiu, būtent, jei spyruoklė jau aiškiai skamba, o automobilis vadinamas „kreiptu“.

Kalbant apie susidėvėjusių ir (arba) pažeistų pakabos spyruoklių atstatymą, tai nuo pat pradžių beprasmiška procedūra. taip pat prieš daugelį metų tokias procedūras bandė atlikti ta pati „Volgos“ automobilių gamykla, tačiau, remdamiesi atliktais bandymais, ekspertai padarė išvadą, kad restauruoti nepraktiška dėl dviejų priežasčių. Pirmasis yra procedūros sudėtingumas ir didelė kaina. Antrasis – menki atkurto šaltinio ištekliai. Todėl, kai senas mazgas sugenda, jis turi būti pakeistas žinomu nauju.

Produkcija

Atsakymas į klausimą, kokias spyruokles pasirinkti, priklauso nuo daugelio veiksnių. Tarp jų yra dydis, standumo klasė, gamintojas, geometrinė forma. Idealiu atveju turėtumėte vadovautis automobilio gamintojo rekomendacijomis. Visada reikia pirkti ir keisti spyruokles poromis, antraip visada iškyla keitimo iš naujo rizika ir pasikeis automobilio važiavimo savybės. Kalbant apie gamintojus, geriausia rinktis remiantis atsiliepimais ir šių dalių kainos ir kokybės santykiu. Kokias spyruokles naudoji? Pasidalinkite šia informacija komentaruose.