Kurios padangos laikomos žemo profilio, rekomenduojamas slėgis ir geriausios prekės ženklai
Turinys
Padangos profilis ne visai toks, koks atrodo žiūrint iš šono, nors kai kurias jos savybes taip galima įvertinti. Profilis yra procentinis santykis tarp padangos aukščio nuo disko sėdimos krašto iki sąlyčio su keliu vietos ir skersinio pločio tarp šoninių sienelių. Tai reiškia, kad kuo ji mažesnė, tuo padanga yra arčiau to, ką automobilininkai taikliai vadino „lipnia juosta“.
Kokios padangos vadinamos žemo profilio
Žemo profilio sąvoka skaitine išraiška palaipsniui keičiasi atsižvelgiant į automobilių technologijų plėtros tendencijas. Tai, kas anksčiau buvo laikoma itin pavojinga ir nepatikima blogame kelyje (o kitų nebuvo), taip pat nepatogu ir atšiauri tipiškesnių pavyzdžių fone, dabar geriausiu atveju būtų vadinama „mėsinga“ bekelei skirta guma. pramogos.
Šiuolaikinės padangos, plačiausiai naudojamos įvairiems nebrangiems civiliniams automobiliams, tuomet būtų pripažintos elitiniu žiedinių lenktynių gaminiu.
Tačiau, siekiant apibrėžtumo, būtina sustoti ties kokia nors verte. Neatsisakykite, kaip neseniai buvo priimta techninėje literatūroje, į 80% ribinę vertę. Tai nerimta, toks profilis naudojamas tik visureigių padangoms, kur viskas skiriasi, įskaitant klasifikaciją, terminiją ir matavimo sistemą.
Logiškiau ribą laikyti maždaug 60 %. Tai paaiškėja pažvelgus į plačiai naudojamus crossover ratus su 65% profiliu. Vargu ar dabar kas nors pasakys, kad tai žemo profilio padangos.
Privalumai ir trūkumai
Sprendžiant iš procentų mažėjimo tendencijos, tokia guma turi daug privalumų. Ne visai taip, bet jie yra prieinami ir gana akivaizdūs, prieinami tiek patyrusiems vairuotojams, turintiems sportinių įgūdžių, tiek pradedantiesiems:
- visų pirma, esant vienodiems dalykams, esant žemam profiliui, ratų slydimo kampai yra mažesni dėl kontaktinio ploto poslinkio nusileidimo vietos atžvilgiu ant standaus ratlankio, tai proporcingai pagerina automobilio valdymą;
- maža gumos masė padeda sumažinti inercijos momentą, tai yra, taupo degalus ir pagerina dinamiką;
- išlaikant protingą rato riedėjimo spindulį, atsiranda galimybė padidinti disko nusileidimo skersmenį, o tai leidžia jo viduje sumontuoti didesnius ir masyvesnius stabdžius, o sportininkai žino, kad jų galia įtakoja vidutinį greitį ne mažiau nei variklio. ;
- daugeliui žmonių patinka automobilio išvaizda su dideliais ratais ir sumažintu gumos aukščiu, tačiau tai jau yra individualu;
- Kompromisas tarp padangų slėgio, kontaktinio ploto ir slydimo ribų į šoninį arba išilginį slydimą yra supaprastintas, t. y. galite greičiau įvažiuoti posūkį ir stabdyti lėčiau, neužblokuodami.
Visa tai nereiškia, kad sumažinus padangos aukštį buvo rastas universalus visų problemų sprendimas.
Trūkumų yra pakankamai:
- pagrindinis dalykas buitinėmis sąlygomis yra mažas patikimumas dirbant blogu keliu, žema pusė lengvai išsilygina, per padangos kordą susidaro trumpasis metalo nelygumų jungimas su pažeidimais ir vėliau išsipūtimu ar sprogimu;
- komfortas taip pat proporcingas procentams, žema padanga su padidintu slėgiu neatlieka nedidelių iškilimų;
- viskas, ko nepavyko užgesinti plonoje padangoje, patenka į pakabą;
- nemalonus praktiškas derinys - padidėjusi žalos rizika ir didelė "šiuolaikinės" gumos kaina;
- silpnas, gana greitai besidėvintis protektorius tiek dėl geometrijos, tiek dėl mišinio sudėties.
Netgi tokios gumos sukibimo savybių gerinimas turi neigiamą pusę. Suskaidymas į skaidrę įvyksta staiga, nors ir esant didesniam stiprumui.
Po to, kaip visada, pasipriešinimas sumažėja staigiai, tačiau šis kritimas kur kas labiau pastebimas naudojant žemo profilio padangas. Atstatyti sankabą tampa dar sunkiau.
Žemo profilio padangų pasirinkimo taisyklės
Pagrindinis padangų pasirinkimo dėsnis – nebandyti pažeisti automobilio gamintojo reikalavimų. Visus nesuderinamų savybių derinimo klausimus jis jau išsprendė ir į juos atsižvelgė projektuojant.
Bandydami pagerinti automobilio galimybes keičiant profilio aukštį, galite pakelti važiuoklę į pavojingą būseną, kurios net vairavimo meistras negali susitvarkyti.
Tikrą derinimą atlieka specialistai, turintys atitinkamą išsilavinimą arba bent jau didelę projektavimo ir testavimo veiklos patirtį.
Bet kokiu atveju, renkantis nestandartines padangas, tai būtina derinti su diskų geometrijos pakeitimu. Svarbu išlaikyti išvažiavimo parametrus, kurie yra susiję su ratų suvedimu ir apsivertimo pečiu. Ir supraskite, kaip keičiant padangų dydžius apskaičiuojamas riedėjimo spindulys.
Žemo profilio padangų pagrindai
Kuo žemesnis profilis, tuo daugiau dėmesio reikėtų skirti ratams. Priešingu atveju sekimas mada gali būti per brangus.
Koks turėtų būti spaudimas
Rekomenduojamą slėgį kiekvienai prekei iš leistinų dydžių sąrašo nurodo transporto priemonės gamintojas. Tai priklauso nuo temperatūros ir ašies apkrovos, į tai reikia atsižvelgti. Ir daug daugiau kontrolės.
Jei aukšto profilio ratai atlaiko slėgio kritimą net trečdaliu minimalaus leistino, reaguodami į tai tik padidindami degalų sąnaudas ir sumažėjus dinamikai, tada žemo profilio ratai greitai suges. O siurbti su marža yra itin kenksminga, automobilis pavirs kieta sportine įranga.
Kaip padangos veikia pakabą
Komforto trūkumas nėra pats blogiausias dalykas. Kieta žema guma perkrauna pakabą. Daug dažniau teks keisti jo eksploatacines medžiagas, tai yra amortizatoriai, įvorės, tylūs blokai, rutuliniai guoliai ir antgaliai.
Kartu su nedidelių iškilimų nelygumais ir aukšta pačių padangų kaina, tai privers susimąstyti, ar būtinas žemesnis profilis.
TOP-3 gamintojas
Žemo profilio padangas gamina visi pasaulio padangų gamintojai. Geriausio pasirinkimas yra ginčytinas dalykas, konkurencija retai leidžia vienam gamintojui laimėti kartą ir visiems laikams. Tačiau apytikslį įvertinimą galima pasiūlyti.
"Michelin" - įmonė iš Prancūzijos, gaminanti daugybę pripažintų geriausiomis pasaulyje padangomis. Gal ir netiesa, bet tikrai nenuvils šių padangų įsigijimas, minkšta, patvari guma, pasižyminti puikiu atsparumu sausame vasaros kelyje, tai yra optimali žemo profilio ratams.
Bridgestone - Japonijos gamintojas. Padangos turi ilgą tarnavimo laiką, patvarumą ir gerą sukibimą. Daugelis gamintojų juos renkasi mašinų konvejeriniam surinkimui.
žemyninis – Vakarų Vokietijos įmonė, gaminanti gaminius, kurie dažnai laimi daugybę nepriklausomų padangų testų.
Rimtos vokiškos technologijos ir kova už kokybę užtikrina sėkmingą konkurenciją ekonomiškai sunkiausioje automobilių gumos rinkoje.
