Kokios yra automobilio visų varanÄiųjų ratų sistemos
Turinys
Visais ratais varomoje transporto priemonÄje transmisija skirta perduoti sukimo momentÄ visiems keturiems ratams. Ä®vairios schemos leidÅŸia iÅ¡naudoti visÄ automobilio potencialÄ galios, valdymo ir aktyvaus saugumo poÅŸiÅ«riu, atsiÅŸvelgiant į jo paskirtį. Visų ratų pavarų dÄÅŸÄs gali bÅ«ti vadinamos 4x4, 4wd arba AWD.
Visų ratų pavaros pranašumai
Automobilio, kuriame sumontuota visų varanÄiųjų ratų sistema, privalumus nesunku suprasti remiantis dviem ratais varomo automobilio trÅ«kumais, kurio sukibimÄ turi tik viena aÅ¡is (priekinÄ arba galinÄ), t.y. varomieji ratai yra priekyje arba gale.
Nemokamų diferencialų naudojimas daugumoje nebrangių automobilių sunkiomis kelio sÄ
lygomis lemia tai, kad varomasis ratas tampa blogiausiu sukibimu su keliu. Tai yra diferencialo bruoÅŸas. Be to, jei abu ratai turi pakankamai sukibimo, per didelÄ galia daÅŸnai sukelia ratų sukimÄ
si, valdymo praradimÄ
arba ratų uÅŸstrigimÄ
. Tai yra monopavaros trÅ«kumai, kurie ypaÄ pastebimi slidÅŸiame kelyje ir bekelÄje. NorÄdami paÅ¡alinti Å¡iuos trÅ«kumus, gamintojai naudoja savaime uÅŸsifiksuojanÄius diferencialus tarp ratų.
TaÄiau idealus sprendimas â pajudinti visus ratus, atnaujinant transmisijos konstrukcijÄ
reikalingais komponentais. Keturių ratų pavara automobiliui suteikia šiuos privalumus:
- pagerintas praeinamumas;
- geresnis sukibimas pradedant vaşiuoti ant slidşių paviršių;
- krypties stabilumas ir nuspÄjamas elgesys slidÅŸiame kelyje.
Visų ratų pavaros komponentai
Visais ratais varomos transporto priemonÄs transmisija susideda iÅ¡ Å¡ių pagrindinių komponentų:
- mechaninÄ arba automatinÄ pavarų dÄÅŸÄ;
- perdavimo dÄklas arba kelių plokÅ¡Äių sankaba (sankaba);
- centrinis diferencialas;
- kardaninÄ transmisija;
- galiniai ir priekiniai diferencialai;
- valdymo įtaisas.
Visų varanÄiųjų ratų tipai
NuolatinÄ keturių ratų pavara
4Ã4 nuolatinÄ visų ratų pavara â tai tokia pavara, kai sukimo momentas perduodamas iÅ¡ variklio į visus ratus. Tokia pavara gali bÅ«ti naudojama įvairių klasių maÅ¡inose su iÅ¡ilginiu arba skersiniu varikliu. Siekiant uÅŸtikrinti optimalų sukimo momento paskirstymÄ , Å¡iuolaikinÄse visų varanÄiųjų ratų sistemose sumontuoti automatiniai diferencialo blokatoriai (savaime uÅŸsifiksuojantys) su galimybe paskirstyti galiÄ iÅ¡ilgai aÅ¡ių įvairiais santykiais.
Elektronika koordinuoja sistemos darbÄ , priimdama signalus iÅ¡ ratų greiÄio jutiklių, akimirksniu pakeiÄia galios santykį, priklausomai nuo kelio sÄ lygų ir judÄjimo pobÅ«dÅŸio. Å io tipo visų varanÄiųjų ratų pavara yra paÅŸangiausia sistema, uÅŸtikrinanti maksimaliÄ aktyviÄ saugÄ ir vairavimo dinamikÄ .
TrÅ«kumai: padidÄjusios degalų sÄ naudos ir nuolatinÄ transmisijos agregatų apkrova.
NuolatinÄ visų varanÄiųjų ratų pavarÄ savo automobiliuose naudoja tokie gamintojai kaip Audi (Quattro), BMW (xDrive), Mercedes (4Matic) ir kiti.
Priverstinis ryšys
Visureigiams geriausia įdiegti visų varanÄiųjų ratų pavarÄ su priverstiniu jungtimi. Jis organizuotas pagal standartinÄ schemÄ , trÅ«ksta tik centrinio diferencialo. Varomoji aÅ¡is yra gale, prijungta aÅ¡is yra priekyje. Sukimo momentas į priekinÄ ašį perduodamas per rankiniu bÅ«du valdomÄ perdavimo dÄÅŸÄ.
PrieÅ¡ įveikdamas sudÄtingÄ reljefÄ ar, pavyzdÅŸiui, bekelÄ, vairuotojas savarankiÅ¡kai įjungia keturių ratų pavarÄ naudodamas svirtis arba valdymo mygtukus. Perdavimo dÄÅŸÄ uÅŸtikrina tvirtÄ ryšį tarp aÅ¡ių ir tolygų sukimo momento pasiskirstymÄ vienodu santykiu. 4WD indikatorius skydelyje uÅŸsidega. DaÅŸnai konstrukcija papildomai numato galimybÄ standÅŸiai blokuoti aÅ¡ių diferencialus ir naudoti aukÅ¡tas bei ÅŸemas pavaras.
Sujungus visų varanÄiųjų ratų pavarÄ , transmisijos komponentai patiria didelių apkrovų, todÄl transporto priemonÄs valdymas labai pablogÄja. Ä®prastomis vaÅŸiavimo sÄ lygomis perdavimo dÄÅŸÄ iÅ¡jungiama, keturių ratų pavaros indikatorius uÅŸgÄsta ir vaÅŸiuojama galine varomaja galine aÅ¡imi. Transmisija veikia su maÅŸesne apkrova, todÄl pailgÄja jos tarnavimo laikas ir sumaÅŸÄja degalų sÄ naudos. PriverstinÄ keturių ratų pavara daugiausia naudojama visureigiuose. PavyzdÅŸiui, âToyota Land Cruiserâ ir âLand Rover Defenderâ.
Automatinis ryšys
Visų ratų pavaros schema su automatiniu pajungimu buvo sukurta atsiÅŸvelgiant į galimybÄ iÅ¡ karto prijungti antrÄ ašį prie priekinÄs. PagrindinÄ aÅ¡is gali bÅ«ti galinÄ arba priekinÄ. UÅŸregistravus ratų greiÄio skirtumÄ , valdymo bloko signalu fiksuojama centrinio diferencialo frikcinÄ sankaba ir trauka pradedama perduoti visiems ratams. Kai kurie modeliai suteikia galimybÄ iÅ¡jungti 4x4 reÅŸimÄ , o automobilis tampa monovaru. âVolkswagenâ automobilių modeliuose naudojama â4Motionâ visų ratų pavara.
Ä®vairių tipų visų varanÄiųjų ratų naudojimas
Priklausomai nuo maÅ¡inų klasÄs ir paskirties, naudojami skirtingi visų varanÄiųjų ratų tipai, kurie pagal savo eksploatacines ir eksploatacines charakteristikas yra tinkamiausi.
AukÅ¡Äiausios kokybÄs transporto priemonÄms, kuriose patogumas, valdymas ir saugumas yra svarbiausi, elektroniniu bÅ«du valdoma nuolatinÄ visų ratų pavara yra geras pasirinkimas. PrabangÅ«s visureigiai sujungia nuolatinÄ keturių ratų pavarÄ
ir priverstinÄ keturių ratų pavarÄ
su kietai uÅŸblokuojamų diferencialų galimybe. Visų ratų pavara valdoma ir reguliuojama elektroniniu bÅ«du. Jei reikia, vairuotojas įjungia kietÄ
jį uÅŸraktÄ
, jei, pavyzdşiui, reikia išlipti iš purvo.
Sunkiomis sÄ
lygomis dirbantiems visureigiams labiau tinka priverstinÄ visų varanÄiųjų ratų pavara. Taip nebereikia naudoti brangios elektroninÄs valdymo sistemos ir riboto slydimo diferencialų, todÄl konstrukcija tampa patikimesnÄ ir paprastesnÄ. Jei reikia, uÅŸraktÄ
įjungia pats vairuotojas.
VidutinÄs ir ekonominÄs klasÄs automobiliuose naudojama automatinÄ visų varanÄiųjų ratų pavara ir laisvieji diferencialai. Å is sprendimas nereikalauja naudoti brangių riboto praslydimo diferencialų ir valdymo elektronikos, uÅŸtikrina priimtinas visureigių savybes ÅŸiemos keliuose ir taupo degalus.
