Sankabos disko montavimas Maz

Išsiaiškinkime, kaip sumontuoti „Maz“ sankabos diską.

Žiedlapinė sankaba MAZ naujienos SpetsMash

Jei bandysite užduoti panašų klausimą „Google“ ir „Yandex“, greičiausiai atsakydami į savo monitorių gausite daug informacijos apie tai, kur pirkti, parduoti, rasti hidrauliką ar frikcinę sankabą, vienas, du - MAZ sankabos diskas, KrAZ ar KamAZ ir pan., bet tiesioginio atsakymo nesulauksite.

Kyla jausmas, kad atrodo, kad tai yra ir netgi plačiai naudojama, bet niekas tiksliai nežino, kaip tai veikia, arba nenori kalbėti. Panaši situacija galėtų susidaryti, jei kalbėtume apie kažkokią itin modernią, beveik slaptą plėtrą.

Tačiau apie kokią naujovę ar paslaptį galima kalbėti, jei MAZ vienplokštė žiedlapių sankaba buvo naudojama ir beveik legendiniuose 525-osios serijos sunkvežimiuose?

Viskas daug paprasčiau, dauguma publikuojančių straipsnius internete pamiršta pranešti, kad sankaba liaudyje vadinama žiedlapiu, kuri oficialioje versijoje dažnai vadinama diafragma. Tai yra, mes kalbame apie sankabos tipą, kai smūgis į slėgio plokštę yra atliekamas naudojant diafragminę spyruoklę.

Išorinis skersmuo, tik tas, kuris remiasi į slėgio plokštę, yra standartinis, tačiau vidinis skersmuo, kuris liečiasi su atleidimo guoliu, yra spyruokliškų metalinių žiedlapių serija. Kartu su slėgio plokšte ir korpusu membranos spyruoklė sudaro vieną vienetą, kuris paprastai vadinamas sankabos krepšiu. Toks krepšelis gali būti stumiamas arba, kuris naudojamas kiek rečiau, išmetimas.

Išmetimo krepšyje, atleidus sankabą, spyruokliniai žiedlapiai tolsta nuo smagračio.

Tarp pagrindinių priežasčių, kodėl MAZ žiedlapių sankaba palaipsniui „išgyvena“ standartinę svirties sankabą, galima išskirti tris: - svirtinėje sankaboje reikia periodiškai reguliuoti veikiančias „letenas“, diafragmoje tokio poreikio nėra, tai reiškia mažiau darbo ir mažiau prarasto laiko; - membranos spyruoklės charakteristikos netiesiškumas padidina slėgio jėgą, kai varomasis diskas yra susidėvėjęs, svirties sankabos cilindrinės spyruoklės to negali padaryti, tai yra, žiedlapių sankaboje varomasis diskas tarnaus ilgiau neslystant;

- diafragminė sankaba reikalauja mažesnės jėgos spausti pedalą, o tai ne tik patogiau, bet ir užtikrina ilgesnį CCGT bei atleidimo guolio tarnavimo laiką.

Konsultacijos techniniais klausimais, atsarginių dalių pirkimas 8-916-161-01-97 Sergejus Nikolajevičius

 

Maz sankabos remontas

Paskutiniame straipsnyje rašėme apie tai, kas yra MAZ sankaba, kokius mazgus šis elementas apima. Šiandien mes jums išsamiai papasakosime, kaip suremontuoti MAZ sankabą. Praktiniai patarimai, MAZ sankabos keitimo nuotraukos padės remontuoti modernų sunkvežimį.

 

MAZ sankabos remontas – nuo ​​ko pradėti?

Sureguliuoti MAZ sankabą yra daug sunkiau nei taisyti elementą. Derinimo niuansus paliesime tolesniuose straipsniuose. O dabar išnagrinėsime, kaip pakeičiama MAZ sankaba. Prieš pradedant remontuoti maz atsargines dalis, rekomenduojame pagalvoti apie gedimo priežastis. Maz sankaba gali sugesti dėl varomo disko gedimo ir dėl guolių, spyruoklių ir tarpiklių susidėvėjimo. Dėl to galite pastebėti, kad sunkvežimis:

• Tai sukelia staigius trūkčiojimus augale.
• Triukšmingas paspaudus pedalą ir kvepia deginimu.
• Jis turi neatitikimą tarp pagreičio ir sukimosi.

Kita MAZ sankabos gedimo priežastis – labai sunku perjungti pavaras.

Šiuos nusidėvėjimo požymius galima pašalinti sureguliavus maz sankabą.

Pirmas dalykas, kurį darome, yra patikrinti CCGT.

Nuspauskite sankabos pedalą. Atkreipkite dėmesį į CCGT galią. Jei šis elementas juda, tai yra, jis palaipsniui ištraukia išjungimo kištuką, atsarginė dalis yra geros būklės ir jos nereikia keisti. Maz sankabos remontas vyksta keliais etapais. Patikrinus CCGT, pažiūrėjome į sankabos gaubtą. Idealiu atveju ant jo neturėtų būti aliejaus dėmių. Kai kuriais atvejais sankaba gali „paslysti“ dėl alyvos pertekliaus. Žiūrėk, mes pašaliname priežastis. Jeigu automobilis net ir nuėmus tepalus bei patikrinus CCGT neveikia tinkamai, toliau remontuojame sankabos maz.

Sankabos keitimas MAZ - nuimkite pavarų dėžę

Aptariamas elementas gali lūžti dėl sankabos disko, krepšio ir guolio gedimo (atleidimo). Kartais diskai užpildomi alyva. Tačiau suprasti, kodėl sankaba slysta, kodėl sankaba įtempta, galima tik išardžius pavarų dėžę.

Todėl nuėmėme pavarų dėžę ir toliau remontuojame sankabą MAZ. Rekomenduoju pakeliui pakeisti keletą atsarginių dalių, kurios iš esmės neturi įtakos sankabos gedimui.

Faktas yra tas, kad daugeliu atvejų elementai turi didelių nusidėvėjimo požymių, dėl kurių jie galiausiai suges. Be to, jei užsiimate sankabos remonto verslu, tai reiškia, kad karteris nebuvo pašalintas bent metus.

Todėl kai kurias eksploatacines medžiagas tikrai reikia pakeisti. Sankabos mazo keitimas dažnai apima naujo pirkimą:

• Sankabos diskas
• Atlaisvinkite žarną nuo guolio.
• Atleiskite guolį.
• Transmisijos įvesties veleno sandariklis.
• Guolių spyruoklė.
• Alyvos siurblio ir veleno sandarikliai.

Tik įsigijus naujas atsargines dalis rekomenduoju atlikti sankabos remontą MAZ.

Sunkvežimio sankabos keitimas

Pirmiausia pakelkime kūną. Būtinai pritvirtinkite jį šioje padėtyje.

Taigi sankabos maz keitimas jums nepakenks. Apskritai, imkitės pagrindinių atsargumo priemonių. Tada palaipsniui išleiskite alyvą iš pavarų dėžės. Atjungiame tokius elementus kaip kėlimo siurblys nuo korpuso, kardano ir vamzdžių.

Remontuojant MAZ sankabą taip pat reikia nuimti skersinį su galiniu amortizatoriumi, PGU ir jo laikiklį nuo laikiklio.

Pabrėžiu: VISADA nuimkite atramą! Reguliuojant sankabos mazgą, dažniausiai, jei nenuimsite laikiklio, gali sulūžti atleidimo guolio šakė ir jos spyruoklė.

Po to patikrinkite atleidimo guolio ir pavarų dėžės krepšelio būklę. Jei neradote šių elementų susidėvėjimo žymių, mazgo sankabos reguliavimas atliekamas toliau. Todėl nuo automobilio nuimame vairo krepšį. Tai suteiks mums prieigą prie sankabos disko. Pažvelkime į detales. Jei aptinkami pažeidimo pėdsakai, remontuojame arba keičiame atsarginę dalį nauja. Jei diskas yra geros būklės, MAZ sankabos keitimas tęsiamas.

MAZ sankabos reguliavimas gali atrodyti paprasta užduotis, tačiau .. yra daug niuansų. Pavyzdžiui, įvesties veleno atraminis guolis. Primenu, kad jis yra ant vairo. Ilgai eksploatuojant savivartį, šis elementas labai susidėvi. Viskas gali prasidėti nuo alyvos sandariklio. Kai ją pakeisite, iš atsarginės dalies vis tiek gali ištekėti alyva. Todėl jei reikia keisti sankabos maz, keiskite ir guolį – porą metų problemos su sandarikliu išnyks, todėl elementą būtinai pakeiskite laiku.

Sankabos keitimo patarimai

Rekomenduojame atlikti tokį procesą, kaip mažo sankabos reguliavimas tam tikra seka.

Pirmiausia pažiūrėkite į sankabos diską. Jei jis sugedęs, pakeisime nauju. Tokiu atveju atkreipkite dėmesį į traukos guolį. Jei elemento keisti nereikia, tiesiog sutepkite jį alyva ir sumontuokite.

Atidžiai apžiūrėkite sankabos krepšelį. Norint sureguliuoti sankabos mazgą, reikia kruopščiai patikrinti sankabos žiedlapių vientisumą, ar nėra perkaitimo pėdsakų ir įtrūkimų. Žiūrėkite laužtuvo guolį. Šią dalį geriau nedelsiant pakeisti. Priešingu atveju sankabos reguliavimas bus kartojamas bent du kartus.

Sankabos reguliavimas baigtas. Kai procesas bus baigtas, į savivartį sumontuojame sankabą ir pavarų dėžę. Natūralu, kad renkame atvirkštine tvarka. Tačiau paaiškinkime kai kuriuos šio elemento surinkimo niuansus.

Sankabos reguliavimo maz reikia nuimti sankabos diską. Tačiau jo įrengimas gali sukelti įvairių sunkumų. Todėl labai svarbu naudoti įvesties veleną centravimui disko krepšio ir guolio atžvilgiu.

Be to, sankabos mazo keitimas arba, tiksliau, elemento montavimas, taip pat gali būti atliekamas naudojant plastikinį įvesties veleną. Paprastai jis yra pigesnis ir lengvesnis. Priešingu atveju pakeisti sankabos mazgą ir surinkti elementą paprastai nėra sunku.

Tikrinkite sunkvežimį kuo dažniau. Nustačius gedimų priežastis, skubiai suremontuokite sankabos mazgą. Tada šis elementas retai jus vargins.

 

MAZ sankaba – ką reikia žinoti perkant

MAZ sankaba yra svarbiausias baltarusiško sunkvežimio ir autobuso transmisijos mechanizmas, kuris perduoda sukimo momentą iš variklio į pavarų dėžę.

Turite problemų su MAZ sankaba, ar reikia pakeisti ir sumontuoti naują?

Kuris yra geresnis ir kur pelningiau pirkti MAZ sankabą?

Jei susidursite su vienu iš šių klausimų,

Skirkite keletą minučių straipsniui perskaityti!

Minsko surinkimo linijoje sumontuoti aukštos kokybės sankabos komplektai visiškai atitinka pripažintą Minsko automobilių gamyklos įrangos patikimumą. Tačiau bet kuri automobilio dalis gali susidėvėti ir turi savo išteklius. Kad traktoriai ir savivarčiai veiktų sklandžiai, būtina rimtai žiūrėti į atleidžiamojo guolio ir MAZ sankabos disko įsigijimą.

Vieno disko frikcinės sankabos komplekto MAZ sudėtis

MAZ sankabos mazgas yra komercinės transporto priemonės sudedamoji dalis, kurios įtaisą sudaro:

Kodėl mechaninėje pavarų dėžėje reikalinga sankaba?

Šio mazgo paskirtis yra vienoda visoms komercinėms transporto priemonėms, nesvarbu, ar tai būtų MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle ar PAZ. Norėdami sužinoti apie movų funkcijas ir bendras charakteristikas, eikite į nuorodas:

Savivarčiai, vilkikai ir MAZ autobusai (šiek tiek istorijos)

Sprendimas steigti Minsko automobilių gamyklą (tuo metu automobilių surinkimo gamyklą) priimtas 1944 m., todėl ji yra viena seniausių NVS šalyse. Nuo pirmojo sunkvežimio (miškavežio MAZ-501) iki šių dienų, kai gaminamas platus asortimentas beveik visoms ekonominės veiklos rūšims skirtų transporto priemonių, pagrindinis projektavimo paslaugų principas – suteikti pirkėjui ekonomiškas ir kokybiškas paslaugas.

MAZ asortimentą sudaro:

• Sunkvežimių traktoriai;
• Bortiniai savivarčiai;
• Komunalinės transporto priemonės;
• Metalo laužo sunkvežimiai;
• Manipuliatoriai;
• Šiukšliavežiai;
• Sunkvežimių kranai;
• Miškovežiai;
• Ūkininkai;
• Kombinuotosios mašinos;
• Kita speciali įranga ant MAZ važiuoklės.

Lengvųjų automobilių gamyba buvo pradėta 1992 m. ir per tą laiką MAZ autobusai tapo plačiai žinomi daugelyje pasaulio šalių. Tai palengvina specialių versijų, kuriose atsižvelgiama į regionines ypatybes ir reikalavimus, sukūrimas. Visų pirma, masiškai gaminamas specialus Afrikai skirtas autobuso modelis.

Minsko automobilių gamykla tuo nesibaigia, bet užtikrintai žvelgia į ateitį, ką liudija keli faktai:

• Vaisingą Pažangios plėtros centro darbą;
• Užsienio partnerių pritraukimas tiekiant dvidiskes ir viendiskes sankabas MAZ Euro surinkimo linijai;
• Bendrų įmonių su stambiomis Azijos ir Europos korporacijomis kūrimas respublikos teritorijoje;
• Naujų modelių, tokių kaip lengvųjų komercinių transporto priemonių (LCV), gamybos organizavimas.

Daugelio automobilių gamintojų, gaminančių MAZ sunkvežimius, kartų pelnyta reputacija gyvuoja ir šiandien. MAZ gali dirbti tiek dykumoje, tiek Tolimojoje Šiaurėje, greitai gabenti krovinius greitkeliu ir jaustis saugiai Sibiro bekelėje. Sunkiųjų komercinių automobilių kokybė priklauso nuo daugelio faktorių, tačiau bene reikšmingiausi yra: gamybos technologija (surinkimas) ir komponentai.

MAZ sankabos komponentai ir atsarginės dalys

Visi gamybos procese dalyvaujantys specialistai sistemingai lanko pažangius mokymo kursus, įskaitant ZF Friedrichshafen AG seminarus, o mašinos ir įranga atitinka aukščiausius tarptautinius standartus.

Norint tiekti automobilio komponentą į pagrindinę surinkimo liniją Minske, išorinis gamintojas (gamyba nėra Minsko automobilių gamyklos struktūros dalis) atlieka kelių lygių bandymus. Atrenkami tik geriausi produktai iš skirtingų šalių, derinant aukštą kokybę ir žemą kainą. Pavyzdžiui, varikliai tiekiami iš Jaroslavlio variklių gamyklos (YaMZ, Rusija) ir JV Weichai, pavarų dėžės – iš ZF (Vokietija), o varomieji, sankabos krepšiai ir diskai – iš Hammer Kupplungen (Donmezas, Turkija).

„Sachs“ sankaba šiuo metu nėra tiekiama įprastai, tačiau buvo originali iki 2012 m. Vokiška kokybė iš anksto nulemia stabilią paklausą antrinėje rinkoje. Ne veltui visuose atsarginių dalių kataloguose ir pardavėjų kainoraščiuose yra ir Sax diskų, ir sankabų.

MAZ sankabų pritaikymas pagal modelius ir gamintojus

Taigi po tam tikro laiko (pusantrų metų) Jūsų automobiliui MAZ reikės pakeisti sankabos komplektą ar kokį nors elementą. Savarankiškai pasirinkti galite naudoti šiuos GAZ Quatro LLC parengtus sankabų katalogus:

MAZ sankabų gamintojams:

• Krepšiai;
• Kuplungen plaktukas;
• E. Sassone.

Žemiau pateikiamas sankabų pritaikymas MAZ modeliams:

Kiekvienas modelis gali turėti skirtingas modifikacijas, taip pat visą variklių ir pavarų dėžių komplektą. Pavyzdžiui, vidutinio sunkvežimio MAZ-4370 Zubrenok sankabą su Deutz varikliu ir ZF S5-42 pavarų dėže sudarys:

krepšelis 3482125512 diskas 1878079331

movos 3151000958

To paties modelio MAZ sankaba Zubrenok, bet su MMZ varikliu ir Smolensko pavarų dėže, turės kitokį guolį - 3151000079.

Šia prasme renkantis sankabą visgi geriau kreiptis į GAZ Quattro specialistus ir pateikti duomenis iš PTS.

Taip pat galite ištrinti sugedusį ir perrašyti ant diskų ir guolių išspausdintus katalogo numerius.

Populiariausios MAZ sankabos atsarginės dalys pagal gamintoją

Molotas buvo šokiruotas

Slėgio diskai:

• 100032;
• 320118 (139113);
• 130512.

Vergas:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

Movos:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

Saks

Krepšeliai:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

Varomi diskai:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

Atlaisvinimo guoliai:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

E. Sassonas:

Krepšeliai:

Vergas:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• 6187 g.

Movos:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

Kaip įsigyti MAZ sankabą arba patikimo tiekėjo pasirinkimo ypatybės

Pirmas dalykas, kuris ateina į galvą, yra paieškoti internete pigiausio MAZ sankabos pardavimo pasiūlymo, paskaityti džiuginančius atsiliepimus specializuoto agregatoriaus svetainėje, atsarginių dalių parduotuvėje ar forume. Tada sumokėkite greitai, kad įranga nestovėtų be darbo ir nelauktų kvito.

Paprastai tokia pirkimo schema sukels papildomų išlaidų, pinigų praradimo, o svarbiausia – sunkvežimis ar autobusas MAZ nedirbs be pelno.

Bet koks kitas būdas įsigyti MAZ atsarginę dalį gali būti XXI amžiuje, kai bet kokią informaciją galima rasti „Yandex“ paieškos sistemoje. Tai yra klausimas, kurį pirkėjas gali užduoti sau ir jis bus teisus, bet tik iš dalies.

Nesąžiningas pardavėjas pagirs prekę, net jei ji yra žemiausios kokybės. Jam tereikia mokėti, o kaip veiks sankaba, jį mažai domina.

Turėdami omenyje aukščiau pateiktą informaciją, pabandykime sukurti teisingą mainų algoritmą.

1. Galima ir net reikia ieškoti informacijos internete. Tačiau užduokite sau vieną klausimą: jei esate patenkinti savo MAZ, tikriausiai turėtumėte pasikliauti specialistų, kurie puikiai išmano gamybą, kurie atliko daugybę bandymų ir pasirinko Hammer Kupplungen pristatyti į surinkimo linija. Tai vienintelis originalas 2012 m.

Taip pat reikia atkreipti dėmesį į ZF slėgio plokštes, varomuosius guolius ir „Sachs“, kurių dalių numerius žino pardavėjai ir galutiniai vartotojai.

Jei vis dar ieškote kitų analogų, galite įsigyti kokybiškų atsarginių dalių su prekės ženklu E.Sassone (Italija).

2. Internete galite rasti įmonių tinklalapių su internetiniais katalogais, prekiaujančiomis Hammer ir Sachs sankabomis. Tačiau čia neskubėkite pirkti iš karto. Būna atvejų, kai iš tikrųjų tokios nuorodos nėra, o yra kita, dažnai „be pavadinimo“. Nesąžiningas pardavėjas sako, kad jis yra lygiai toks pat, beveik iš „Donmez“ ar „ZF“ gamyklos gamybos. Todėl apsisprendę pirkti originalią detalę, taip pat turėtumėte pasirinkti patikimą pardavėją, kuris turi tas pačias Hammer Kupplungen ir Saks sankabas.

3. Šis patarimas tikriausiai labiau tinka automobilių parkų savininkams ir prekybos tinklams. Jei MAZ nuolat reikia sankabos diskų, nepatingėkite surengti susitikimų, net jei dominanti įmonė yra kitame mieste. Peržiūrėkite akcijas ir turimus produktus.

Asmeninių kontaktų užmezgimas ne tik suteiks konkrečiam pardavėjui naudingos informacijos, bet ir leis pardavėjui įvertinti darbo su jūsų įmone perspektyvas. Tikėtina, kad tokie susitikimai sukurs teigiamą įvaizdį tiekėjo atžvilgiu, o didmeninės kainos bus nedelsiant pateiktos platintojui.

Visi kažką žino, bet vis tiek į tai susitelkiame. Keisdami į degalinę, montavimo metu būtinai sureguliuokite MAZ sankabą.

Papildomi privalumai perkant GAS Quattro MAZ sankabą

Taigi, jei jums reikia įsigyti naują originalų MAZ sankabos komplektą arba jo aukštos kokybės atitikmenį, GAZ Quattro yra būtent tas patikimas tiekėjas, kurio jums reikia!

Mes vadovaujamės algoritmo taškais.

Kaip gamintojo platintojas siūlome Hammer Kupplungen, Sachs ir E.Sassone sankabas.

Mūsų specialistai visada pasiruošę asmeniniams susitikimams ir Jūs galite apsilankyti sandėlyje.

Ne mažiau svarbu, kad viso bendradarbiavimo metu galėtumėte naudotis nemokama technine pagalba, o nuolatinis visų sankabos elementų prieinamumas leidžia greitai įsigyti su pristatymu ir pakeisti sugedusią MAZ sankabos dalį. Tai leis jums kuo pelningiau eksploatuoti traktorių, sunkvežimį ar autobusą be prastovų.

 

Sankaba T-150 / T-150K: schema, veikimo principas, reguliavimas

Traktorių T-150 ir T-150K sankaba yra atsakinga už sklandų paleidimą. Svarbų vaidmenį čia atlieka modulio tinkamumas naudoti ir tinkamas jo pritaikymas. Kaip veikia sankaba ant ratinio ir vikšrinio T-150, iš kokių dalių ji susideda, kaip pakeisti atsargines dalis ir sureguliuoti - į šiuos ir kitus klausimus atsakysime šiame straipsnyje.

Sankabos vaidmuo T-150 ir T-150K

Sankaba yra vienas iš pagrindinių transmisijos elementų. Jis sugeria didžiąją dalį energijos renkantis greitį ir apsaugo traktorių nuo perkrovos slopindamas vibracijas.

Šio modulio veikimo principas T-150 ir T-150K traktoriuose nesiskiria nuo lengvųjų automobilių veikimo mechanikos. Jis atjungia variklį nuo transmisijos ir taip pat sujungia jas, kai reikia perjungti pavarą. Sankabą reikia montuoti dėl to, kad variklis nuolat veikia, bet ratai ne. Jei T-150 nebūtų sankabos, variklį tektų išjungti kiekvieną kartą sustojus traktoriui. Pradedantiesiems šis mazgas sujungia besisukantį variklį ir statinę dėžę, atsargiai sujungiant velenus vienas su kitu. Dėl šios priežasties traktorius užvedamas be problemų.

 

Sankabos T-150 ir T-150K: kas yra bendros ir kuo jos skiriasi

Vikšrinio T-150 ir ratinio T-150K sankabos konstrukcija yra kuo panašesnė, tačiau transmisijos mechanizmo detalėse vis dar yra skirtumų. Vikšrinio traktoriaus sankabos korpusas yra netiesiogiai sujungtas su transmisijos korpusu. Ratų modifikacijoje tarp jų sumontuotas tarpiklio korpusas. Dėl šio montavimo skirtumo T-150K sankabos velenas yra ilgesnis nei T-150.

Kitas ratinių ir vikšrinių traktorių sankabų konstrukcijos skirtumas yra servo mechanizmas, kuris sumontuotas siekiant sumažinti sankabos išjungimui reikalingą energiją. Priklausomai nuo modifikacijos, stiprintuvas montuojamas:

• ant pneumatikos (versijoje su ratais);
• ant mechanikos (vikšrinėje versijoje).

T-150 sankabos mechaninė servo schema

Sankabos atleidimo pavara schematiškai parodyta šiame paveikslėlyje. Skaičiai rodo šias detales:

1. pedalas;
2. dviejų rankų svirtis;
3. seržantas;
4. stumti;
5. spyruoklinis elementas;
6. su trauka;
7. atraminė dalis;
8. atlaisvinimo korpuso guoliai;
9. reguliavimo veržlė;
10. kištukas;
11. spyruoklinio užrakto varžtas;
12. šakutė;
13. svirtelių žiedas presavimui;
14. traukos elementas;
15. svirties rankena.

Mechaninio servomechanizmo spyruoklė, kai įjungiama T-150 traktoriaus sankaba, pedalą nukelia kiek įmanoma atgal į galinę padėtį. Pedalas laikomas paspaudus auskarą, esantį ant mažesnio dviejų rankenų svirties išsikišimo. Paspaudus pedalą spyruoklė išsiplečia. Po to spyruoklė suspaudžiama, todėl dviejų svirties svirtis sukasi. To pasekmė – vikšrinės transporto priemonės T-150 sankaba.

Pneumatinės sankabos servo T-150K schema

Transmisijos schemoje nurodyti šie skaičiai, kaip atjungti ratinio traktoriaus sankabą:

1. pedalas;
2. svirties rankena;
3. komunikacija;
4. sekimo prietaisas;
5. išleidimo žarna;
6. atleidimo guolis;
7. reguliavimo veržlė;
8. spyruoklinis sustojimas;
9. spyruoklinio užrakto varžtas;
10. šakutė;
11. atleiskite užrakto guolius;
12. slėgio svirties žiedas;
13. svirties rankena;
14. tiekimo žarna.

Traktoriaus T-150K pneumatinės sekančios sankabos korpusas yra prijungtas prie strypo. Sankabos korpuse yra pneumatinė kamera, vamzdžiais sujungta su sekimo įtaisu.

Sankabos krepšelis traktoriams T-150/T-150K

Kai paspausite pedalą, stūmoklis juda išilgai savo ašies, atidarydamas vožtuvą. Per suformuotą angą suslėgtas oras patenka į oro suspaudimo kamerą. Dėl to kumštelio jungtis pasislenka, o tai savo ruožtu sustabdo T-150K sankabą. Kai pedalas atleidžiamas, stūmoklis sumažina vožtuvo slėgį ir uždaro angą, pereidamas į pradinę padėtį.

Įvairių T-150/T-150K modifikacijų sankabos konstrukcijos ypatybės

Per ilgus vikšrinių ir ratinių traktorių gamybos metus buvo pagaminta daug įvairių modifikacijų. O skirtingoms specialios įrangos variacijoms buvo pasiūlyti puikūs sankabos variantai.

Daugumoje T-150 serijos traktorių buvo sumontuotos sauso tipo trinties dvigubo disko sankabos, kurios nuolat užsidaro. Bet jūs galite rasti vienos plokštės sankabą. Iš pradžių diskai buvo pagaminti iš lydinių, kuriuose yra daug asbesto, tačiau pastaraisiais metais medžiagos sudėtis pasikeitė.

T-150/T-150K su varikliais SMD-60, YaMZ-236, YaMZ-238, Deutz, MAZ sankabos tipai ir dalys su katalogo numeriais

Kad būtų lengviau naršyti po dalių įvairovę ir jų paskirtį, siūlome šią lentelę.

Dalies numeris	Pavadinimas	Kuriam varikliui tinka	Savybės
151.21.021-3	sankabos korpusas	sumontuotas su SMD-60 varikliu
150.21.022-2A	Корзина
150.21.222	Suspausti stiklinius guolius
01M-2126	Pridedamas kištukas	tinka Deutz varikliui
01M-21C9	Išjunkite sankabą
151.21.034-3	Sankabos velenas	tinka ne tik SMD varikliui, bet ir YaMZ
150.21.0243А	Varomas diskas su trinkelėmis
172.21.021	sankabos korpusas	atsarginės dalys sumontuotos su YaMZ-236 varikliu, dvidiske sankaba	tinka Deutz varikliui
236T-150-1601090	Корзина	dviem diskams
150.21.222	Suspausti stiklinius guolius	tas pats, kaip prijungiant T-150 su SMD-60
01M-21 C9	Išjunkite sankabą
151.21.034-3	Jungiamasis velenas
150.21.024-3A	Varomas diskas (storis 17) su persidengimu
172.21041	sankabos korpusas	YaMZ-236, vienos plokštės žiedlapių sankaba
181.1601090	sankabos krepšelio žiedlapis	diskui
171.21.222	Guolio atleidimo taurė
172.21121	Įtraukimo šakutė
172.21.032/034	Sankabos mazgas/atleidimo mechanizmas/velenas
172.21.024	Varomas diskas su trinkelėmis (storis 24)

Dalių rinkinys, skirtas T-150 sankabai pakeisti SMD-60

Dalių rinkinys, skirtas pakeisti sankabą T-150 YaMZ-236

Norint pakeisti T-150 traktoriaus sankabos dalis su Deutz varikliu, surenkamas krepšys su disku ir guoliu, o tai labai patogu. Bet jei reikia, atsarginių dalių galima rasti atskirai.

Traktoriaus sankabos T-150/T-150K priežiūra

Atsižvelgiant į specialios įrangos darbo detales, techninės priežiūros dažnumas nustatomas ne pagal ridą ar laiką, kaip lengvuosiuose ir komerciniuose automobiliuose, o pagal variklio darbo valandas. Vadovaujantis saugos taisyklėmis, techninės priežiūros laikotarpis negali būti viršytas daugiau nei 10%. Taip pat kartais techninės priežiūros intervalus lemia degalų sąnaudos, tačiau esant neteisingai sureguliuotam varikliui, šie parametrai gali iškreipti vaizdą.

Traktoriams T-150 ir T-150K nustatomi šie techninės priežiūros tipai:

• IT – atliekama po kiekvienos traktoriaus darbo pamainos;
• TO-1 - su 125 valandų intervalu;
• TO-2 - su 500 valandų intervalu (senesniems modeliams ištekliai yra 240 valandų);
• TO-3 - su 1000 valandų intervalu.

Sezoninė priežiūra, atliekama du kartus per metus, taip pat teikiama, nes T-150 ruošiasi sezono pasikeitimui.

T-150 / T-150K sankabos veikimo patikrinimas

Bendrosios techninės būklės patikrinimas, plovimas ir alyvos keitimas T-150 traktorių sankaboje atliekamas kaip trečiojo ITV dalis. Norėdami tai padaryti, užveskite variklį, įjunkite pavarą ir pasirinkite vidutinį alkūninio veleno sukimosi greitį. Lygiu keliu judantis traktorius sulėtina greitį tol, kol sankaba lieka įjungta. Įprasto įrenginio veikimo metu variklis turi būti išjungtas. Jei sumažinsite greitį, bet nesustosite, sankabos diskai paslys.

Sankabos diskas T-150K su veikimo pėdsakais

Kitas žingsnis yra vizualinis sukibimo testas. Norėdami tai padaryti, traktorius sustabdomas ir variklis išjungiamas. Jei atidarius liuką matomi dūmai, jaučiamas stiprus kėbulo įkaitimas, būdingas kvapas ir pan., tai taip pat rodo disko slydimą.

Sankabos diskų plovimas gali ištaisyti situaciją. Norėdami tai padaryti, sustabdykite pavarą ir rankiniu būdu perjunkite alkūninį veleną. Proceso metu diskai nuplaunami žibalu arba benzinu. Visiškai išleidus techninius skysčius, T-150 sankabos diskus reikėtų dar kartą patikrinti, ar neslysta. Jei nuplovimas problemos neišsprendžia, gali tekti pakeisti frikcinius įdėklus.

 

Kaip sureguliuoti T-150/T-150K sankabą

Traktorių T-150 ir T-150K sankaba turi būti tiksliai sureguliuota, nes net ir esant nedideliems nukrypimams sistema neveiks tinkamai. Kaip sureguliuoti sankabą, pažiūrėkime į dažniausiai pasitaikančių gedimų pavyzdžius.

Kad sankaba veiktų tinkamai, tarp atleidimo guolio ir atleidimo svirčių žiedo išjungtoje būsenoje turi būti 0,4 cm tarpas Kuo labiau nusidėvi diskų antdėklai, tuo mažesnis tarpas. Laikui bėgant jis gali visiškai susidėvėti, o tai gali sukelti sankabos paslydimą arba visišką jos gedimą.

Per didelis atstumas taip pat neigiamai veikia T-150 traktoriaus transmisiją. Gali kilti problemų perjungiant pavaras ir užvedant automobilį iš vietos. Tai taip pat padidina trinties pamušalo susidėvėjimą. Todėl pagrindinis manipuliavimas reguliuojant sankabą T-150 yra teisingo atstumo nustatymas. Pagrindiniai žingsniai:

• atlaisvinti riešutus;
• įsukite arba atsukite kotą (atitinkamai padidinkite / sumažinkite tarpą);
• priveržkite fiksavimo veržles;
• išmatuoti atstumą.

Sankabos korpusas T-150K

Jei pakeitus strypo padėtį nepavyksta nustatyti norimo laisvumo, tai koreguojama reguliuojant sankabos krepšio atleidimo svirties padėtį. Norėdami tai padaryti, atlikite šiuos veiksmus:

• atidarykite liuką ir nuimkite dangtį;
• pasukite alkūninį veleną, paeiliui atlaisvinkite veržles, kad sureguliuotumėte;
• pakeisti strypo ilgį, pasiekus norimą tarpą;
• įjunkite sankabą ir įvertinkite reguliavimo teisingumą;
• priveržkite reguliavimo veržles.

Taip pat gali tekti sureguliuoti T-150 stabdžius.