Kokias VAZ 2110 stabdžių kaladėles pasirinkti?

Manau, kad daugelį savininkų dažnai kankina stabdžių kaladėlių pasirinkimo kančia, ir tai nenuostabu. Jei perkate pigiausią bet kurioje automobilių rinkoje, tuomet nereikėtų tikėtis iš tokio pirkinio kokybės. Iš šių sutaupytų pinigų galite gauti:

• greitas pamušalų susidėvėjimas
• neefektyvus stabdymas
• pašaliniai garsai stabdant (girgždėjimas ir švilpimas)

Taip buvo ir mano atveju, kai savo VAZ 2110 turguje nusipirkau trinkeles už 300 rublių. Iš pradžių po montavimo nepastebėjau, kad jie labai skiriasi nuo gamyklinių. Bet nuvažiavus kažkiek, pirmą kartą pasirodė švilpukas, o nuvažiavus 5000 km pradėjo taip baisiai girgždėti, kad atrodė, kad vietoj pamušalo liko tik metalas. Dėl to po „atidarymo“ paaiškėjo, kad priekinės stabdžių kaladėlės susidėvėjo iki pat metalo. Todėl ir pasigirdo baisus barškėjimas.

Dešimtuko priekinių trinkelių pasirinkimas

Po tokios nesėkmingos patirties nusprendžiau, kad su tokiais komponentais daugiau neeksperimentuosiu ir, esant galimybei, verčiau pirksiu ką nors brangesnio ir kokybiškesnio. tai padarė kito pakeitimo metu. Prieš apsispręsdamas dėl kokios nors konkrečios įmonės, nusprendžiau perskaityti užsienio automobilių savininkų forumus ir sužinoti, kokias trinkeles gamykla montuoja tame pačiame Volvo? kaip saugiausias automobilis pasaulyje. Dėl to sužinojau, kad daugumoje šių užsienio automobilių modelių ATE trinkelės yra sumontuotos gamykloje. Žinoma, VAZ 2110 stabdymo efektyvumas nebus toks pat kaip švediško prekės ženklo, tačiau vis dėlto galite būti tikri dėl kokybės.

Galų gale nuėjau į parduotuvę ir pasižiūrėjau asortimentą, o mano laimei ten buvo vienintelis ATE pagamintas įklotų rinkinys. Nusprendžiau to imtis nedvejodamas, juolab kad net negirdėjau neigiamų atsiliepimų iš vidaus automobilių pramonės automobilių savininkų.

Šių komponentų kaina tuo metu buvo apie 600 rublių, o tai buvo praktiškai brangiausias produktas. Dėl to, įdiegęs šias eksploatacines medžiagas savo VAZ 2110, nusprendžiau patikrinti efektyvumą. Žinoma, pirmus kelis šimtus kilometrų staigiai stabdant nereikėjo, todėl trinkelės buvo gerokai nusidėvėjusios. Taip, ir užtruko, kol stabdžių diskai išsilygino iš griovelių, kurie liko po ankstesnių.

Dėl to, kai jie visiškai įsiveržė, jei taip galima sakyti, tada be jokios abejonės automobilis pradėjo daug geriau sulėtinti greitį, be jokių girgždėjimo, švilpimo ir barškėjimo. Dabar nereikia spausti pedalo, nes net ir švelniai paspaudus, automobilis beveik akimirksniu sulėtėja.

Kalbant apie išteklius, galime pasakyti taip: tų trinkelių rida buvo daugiau nei 15 000 km ir jie dar net pusiau neištrynę. Negaliu pasakyti, kas su jais buvo toliau, nes automobilis buvo sėkmingai parduotas kitam savininkui. Tačiau esu daugiau nei tikras, kad vargu ar susidursite su šia kompanija problemų, jei naudosite tikrus ATE komponentus.

Galinių trinkelių pasirinkimas

Kalbant apie galines, galiu pasakyti, kad ATE tuo metu nepavyko rasti, todėl pasirinkau variantą, kuris taip pat nusipelno teigiamų atsiliepimų - tai Ferodo. Be to, nebuvo skundų dėl operacijos. Vienintelė problema, kuri iškilo po montavimo, buvo beveik maksimalaus rankinio stabdžio troso įtempimo poreikis, nes kitu atveju jis atsisakė išlaikyti automobilį net ant minimalaus nuolydžio.

Greičiausiai taip yra dėl šiek tiek kitokio galinių trinkelių dizaino (skirtumas gali skirtis milimetrais, tačiau tai atlieka didelį vaidmenį po montavimo). Stabdymo kokybė puiki, per visą važiavimo laiką priekaištų nebuvo.