Kokį tepalą naudoti rutulinėms jungtims ir vairo antgaliams
Turinys
Automobilių technologijų plėtra vyksta pagal minimalios priežiūros vektorių tarp įprastų komponentų ir net visų agregatų keitimo. Viena vertus, tai panašu į aviacijoje taikomą metodą, kur svarbus absoliutus patikimumas, tačiau, kita vertus, automobiliai vis tiek neturėtų reikalauti lėktuvo priežiūros išlaidų. Todėl kartais dalys sutepamos ir net taisomos tarp keitimų.
Kodėl tepti rutulines jungtis
Šis vyris yra sferinis kaištis, kuris sukasi ir nukrypsta nurodytais kampais korpuso viduje. Rutulys yra maksimaliai padengtas plastikiniu įdėklu, kartais iš anksto įkrautas spyruokle, kad būtų visiškai pašalintas veikimo atstumas.
Važiuojant pakaba veikia nenutrūkstamai, šiuo principu sukurti rutuliniai šarnyrai ir vairo antgaliai, kai jie nuolat juda, patiria trintį su didelėmis spaudimo jėgomis.
Be kokybiško tepimo net gana slidus nailono įdėklas neatlaikys. Susidėvės ir piršto plienas, ir pats įdėklas. Specializuotas tepalas, tai yra klampus tepalas, yra sumontuotas gamykloje visam vyrio naudojimo laikui.
Kai kuriems mazgams paslauga tuo ir baigiasi, jie turi neatskiriamą dizainą. Atrama arba antgalis yra sandarūs, jungtis uždaroma elastingu ir patvariu dangteliu. Tačiau daugelis gaminių leidžia prasiskverbti po dulkiniais, o tai leidžia ten įdėti papildomą arba pataisyti šviežio tepalo kiekį.
Tepti vyrį, kuris jau nukeliavo su pažeistu dangteliu, nėra prasmės. Į rutulinę jungtį prasiskverbė vanduo ir nešvarumai, jų iš ten pašalinti neįmanoma. Visiškai sulankstomų gaminių laikai, kai netgi buvo galima pakeisti įdėklą, baigėsi. Ne vienas gamintojas turi prieigą prie kamuolio, gaminys yra griežtai vienkartinis.
Net jei galima nuimti ir pakeisti dulkinę, kai kurie vyriai numato jo pristatymą į atsargines dalis, mažai tikėtina, kad tiksliai pagautų pačią slėgio mažinimo pradžią. Purvas jau pataikė ir ištepė trinties porą. Tačiau lubrikantą įdėti į naują produktą yra naudinga. Dažniausiai jo neužtenka, ir jis nėra pačios geriausios kokybės.
Rutulinių jungčių ir tepalų tepimo atrankos kriterijai
Reikalavimai tepimo produktui čia yra bendri, specialios specifikos nėra:
- platus temperatūrų diapazonas, nuo užšalimo stovėjimo aikštelėje žiemą iki perkaitimo vasarą dirbant nelygiais keliais ir dideliu greičiu;
- visiškas inertiškumas gumos ar plastiko dulkinių atžvilgiu;
- gebėjimas gerai sukibti su metalu, apgaubiantis kamuolį;
- alyvos plėvelės stiprumas esant didelei apkrovai;
- ekstremalios slėgio savybės;
- atsparumas vandeniui, ne visada įmanoma visiškai pašalinti drėgmės kelią iki piršto;
- ilgaamžiškumas, šie mazgai turi daug išteklių.
Griežtai tariant, bet koks aukštos kokybės universalus tepalas atitinka visas šias sąlygas. Tačiau vienas produktas visada yra šiek tiek geresnis už kitą, todėl vairuotojai dažnai nori naudoti tinkamiausią, pageidautina specializuotą.
Lubrikanto bazė
Pagrindas visada tas pats – tai aliejai, gauti iš aliejaus. Bet jis skystas, todėl naudojami visokie tirštikliai. Paprastai šis muilas gaminamas iš įvairių medžiagų, ličio, kalcio, sulfatų ar bario.
Pastarasis labiausiai tinka atramoms, tačiau retai naudojamas dėl daugelio priežasčių. Daugiafunkciuose tepaluose naudojami ličio ir kalcio tirštikliai.
Darbo temperatūros diapazonas
Geriausi tepalai veikia nuo -60 iki +90 laipsnių. Tai ne visada būtina, todėl apatinė riba gali būti -30. Tačiau vargu ar tai tiks regionų, kuriuose yra stiprių šalnų, gyventojams, todėl galime kalbėti apie pasirinkimą konkrečioje srityje.
Apkrovos intensyvumo laipsnis
Šiuo atžvilgiu visi tepalai yra maždaug vienodi. Nežymūs tribologinių charakteristikų nuokrypiai ir suvirinimo apkrovos arba įtrūkimai rutulinių jungčių atžvilgiu nėra svarbūs.
Kaina
Daugeliui prekės kaina yra labai svarbi. Plačiai paplitę universalūs tepalai yra nebrangūs, o jų sąnaudos, atsižvelgiant į panaudojimo ypatybes, yra itin mažos. Greičiau problema gali būti prekių prieinamumas.
5 populiarūs lubrikantai
Galime pasakyti, kad jie dirbs vienodai ilgai ir patikimai. Bet yra savybių.
SHRB-4
Klasikinis rutulinių jungčių tepalas. Sukurta dar SSRS, naudojant itališką FIAT technologiją. Būtent ji buvo naudojama gamykloje pildant degalus VAZ automobiliuose.
ShRB-4 savybės:
- geriausios elastingų dangtelių saugumo charakteristikos;
- didelis patvarumas;
- pavyzdinis atsparumas vandeniui;
- geros tribologinės ir ekstremalaus slėgio savybės;
- platus temperatūros diapazonas;
- priimtina kaina.
Kalbant apie prieinamumą, čia viskas blogėja. ShRB-4 ir jo analogus gamina kelios įmonės, tačiau yra daug padirbinių, kai šiuo prekės ženklu parduodami labiausiai paplitę plataus naudojimo produktai.
Tikrą galite atskirti pagal spalvą ir būdingą pluoštinę konsistenciją. Lubrikantas tempiasi kaip pašildytas aukštos kokybės sūris, o turi šviesiai rudą atspalvį. Vienintelis, pagamintas ant bario tirštiklio. Matyt, dėl prasto gamybos ekologiškumo. Paskirtis – stipriai apkrauti mazgai.
Lithol 24
Pats universaliausias tepalas su ličio muilu. Skirtas guoliams, bet puikiai susidoroja ir su atramomis. Maža kaina, gera tribologija. Patenkinamas atsparumas drėgmei.
Nelabai elgiasi esant žemai temperatūrai, galima kalbėti apie -40 laipsnių ribą. Bet leidžia perkaisti iki +130.
Tepimas nėra sukurtas taip, kad būtų užtikrintos ypatingos slėgio savybės, tačiau lengvuosiuose automobiliuose vyriams to nereikia. Jis gali būti naudojamas papildomam dangčių užpildymui prieš montavimą.
Ciatim-201
Tipiškas karinis produktas su plačiu temperatūrų diapazonu, skirtas trumpalaikiam naudojimui. Jis nesiskiria dideliu atsparumu vandeniui, ilgaamžiškumu ir kai kuriomis ypatingomis antifrikcinėmis savybėmis. Jis gali būti naudojamas, tačiau jis nekonkuruoja su specializuotais produktais. Ličio tirštiklis.
Liqui moly
Brangios ir kokybiškos žinomos firmos medžiagos. Jie veikia puikiai, bet yra gana brangūs. Skirtingi konkretūs gaminiai pasižymi skirtingomis savybėmis, tačiau apskritai rodiklius galima pasirinkti su aukščiausia atskirų savybių juosta.
Tai bus geriausias pasirinkimas grožio gurmanams, pasiruošusiems už tai sumokėti. Bet tokio pasirinkimo ypatingo poreikio nėra, lygiai taip pat tiks ir kiti tepalai, o ekstremalių sąlygų atramoms ir antgaliams nesitikima.
Tepalas Kalcis
Tepalai kalcio sulfonatų pagrindu turi keletą esminių pranašumų. Tai labai aukšta šildymo, atsparumo vandeniui ir metalo apsaugos riba. Pagrindinis trūkumas yra tai, kad jie neveikia esant dideliam šalčiui, jie gali būti naudojami tik pietiniuose regionuose.
Tačiau inertiškumas vandens, atmosferos ir dangtelių gumos atžvilgiu gali pateisinti didelę kainą. Tai pats produktas, kurį galima laikyti elitiniu, nors ir turintis didelių trūkumų.
Kaip tinkamai sutepti antgalius ir rutulines jungtis
Neįmanoma sutepti rutulio ir įdėklo ir to nereikia, tepalas jau yra. Todėl prieš montuojant detalę, jei tai struktūriškai įmanoma, dangtelis yra kruopščiai atskiriamas ir po juo dedamas tam tikras tepalo kiekis maždaug trečdaliu tūrio.
Negalima per daug plaktuku po dulkiniu, eksploatacijos metu jis labai deformuosis ir praras sandarumą, o perteklius vis tiek bus išspaustas. Turi būti didelė oro pagalvė.
Užtenka tik išsikišusį rutulio paviršių padengti maždaug kelių milimetrų sluoksniu. Eksploatacijos metu reikiamas kiekis bus įtrauktas į tarpą, o likęs apsaugo trinties porą nuo aplinkos poveikio ir taps savotišku rezervu.
Tą patį galima padaryti, jei laiku pastebėjote dulkinių plyšį ir surasite jam pakaitalą. Su viena sąlyga - po dulkiniu dar neturėtų būti dulkių ir vandens, kitaip nenaudinga ir nesaugu tepti dalį. Vyriai yra nebrangūs, o surinkimo mazgo keitimo ir tepimo operacijos yra vienodos.
