Kurią pavarų dėžę geriau pirkti VAZ 2101-2107

Daugelis naudotų VAZ „klasikinių“ automobilių savininkų, tokių kaip 2107 ar 2106, dažniausiai perka naudotus agregatus, tokius kaip variklis ar pavarų dėžė. Pagalvokite patys, naujas VAZ 2107 variklis kainuoja mažiausiai 40 000 rublių, o nauja pavarų dėžė-5 greičiai kainuoja apie 15 tūkstančių rublių. Jei apsvarstysime galimybes įsigyti naudotą variklį ar pavarų dėžę, tada jų kaina pasirodys 3–5 kartus pigesnė.

VAZ 2107 patikros punkto pasirinkimas

Žinoma, prieš pirkdami daugelis savininkų susiduria su klausimu, kurią pavarų dėžę pasirinkti: 4 ar 5 greičių. Ir į šį klausimą vienareikšmiškai atsakyti neįmanoma, nes kiekvienas automobilio savininkas turi savo poreikius. Todėl žemiau verta apsvarstyti tiek vieno, tiek kito vieneto privalumus ir trūkumus.

4 greičių pavarų dėžė

Dauguma tokių dėžių VAZ 2107 automobiliuose buvo montuojami nuo pirmųjų laidų ir pasižymėjo išskirtiniu patikimumu. Verta prisiminti, kad daugelis savininkų prieš pirmąjį variklio kapitalinį remontą savo automobiliais nuvažiavo daugiau nei 300 000 km ir visai nelietė patikros punkto, nes viskas buvo gerai! Iš asmeninės patirties galiu pasakyti, kad vienu metu šeima turėjo kelis VAZ automobilius, tokius kaip 2101, 2103, 2105 ir 2107. Ir ant kiekvieno jų dėžės nebuvo taisytos, nors kiekvieno automobilio rida buvo nuo 200 iki 300. tūkstantis km.

Kalbant apie teigiamus aspektus. Iš esmės 4 greičių pavarų dėžės montuojamos arba ant silpnų senų variklių, kurių tūris mažesnis nei 1300 cc, arba „Niva“ šeimos automobiliuose, siekiant didesnio sukibimo. Nemanau, kad verta aiškinti, kad 4 skiediniai yra patvaresni ir stipresni, palyginti su 5 skiediniais.

Pavarų dėžė-5 greičių VAZ „classic“

Šie įrenginiai pradėti montuoti ne taip seniai, o pagrindinis tokių dėžučių privalumas yra priedų numeriai. Jei anksčiau, važiuojant 4 greičiais, automobilio variklis sprogo nuo didelio greičio, dabar to nepastebima esant 5 greičiams, nes tuo pačiu greičiu variklis dirba mažesniu greičiu.

Tačiau to aiškumo perjungiant, kuris buvo senesnėse pavarų dėžėse, nebėra. Svirties eiga yra šiek tiek laisva, o įsijungimas nėra toks ryškus. Tačiau tai nebestebina, nes laikui bėgant visos prekės, o ne tik automobiliai, buvo pradėtos gaminti prastesnės kokybės.