Kamov Ka-52 Sirijos konflikte
Karinė įranga

Kamov Ka-52 Sirijos konflikte

Kamov Ka-52 Sirijos konflikte

Pirmieji Rusijos koviniai sraigtasparniai Ka-52 į Siriją atvyko 2916 m. kovą, o kitą mėnesį jie pirmą kartą buvo panaudoti mūšiuose netoli Homso kaimo.

Pamokos, įgytos naudojant kovinius sraigtasparnius Ka-52 Sirijos konflikte, yra neįkainojamos. Rusai maksimaliai išnaudojo karą Sirijoje, kad įgytų taktinės ir operatyvinės patirties, greitai surinktų skrydžio personalą priešo pasipriešinimo akivaizdoje ir įgytų įgūdžių palaikyti aukštą Ka-52 parengties skrydžiui kovinėse operacijose. užsienyje, o patys sraigtasparniai užsitarnavo mūšyje išbandytų mašinų reputaciją.

Koviniai sraigtasparniai Mi-28N ir Ka-52 turėjo sustiprinti Rusijos ekspedicinių pajėgų smogiamąsias pajėgas Sirijoje, taip pat padidinti Milo ir Kamovo pasiūlymų patrauklumą tarptautinėse ginklų rinkose. Sraigtasparniai Mi-28N ir Ka-52 Sirijoje pasirodė 2016 metų kovą (parengiamieji darbai prasidėjo 2015 metų lapkritį), juos atgabeno sunkiojo transporto lėktuvai An-124 (vienu skrydžiu buvo gabenami du sraigtasparniai). Patikrinus ir paskraidius, jie buvo pradėti veikti balandžio pradžioje Homso miesto rajone.

Rusų Mi-24P Sirijoje tuomet papildė 4 Mi-28N ir 4 Ka-52 (jie pakeitė atakos sraigtasparnius Mi-35M). Į Siriją išsiųstų „Kamov“ transporto priemonių skaičius niekada nebuvo viešinamas, tačiau tai yra mažiausiai devyni sraigtasparniai – tiek daug identifikuojama pagal uodegos numerius (įskaitant vieną pamestą, kalbėsime vėliau). Atskirus tipus sunku susieti su konkrečiomis apimtimis, nes skirtingose ​​vietose jie veikė taip, kaip reikia. Tačiau galima pastebėti, kad Mi-28N ir Ka-52 atveju pagrindinės veiklos sritys buvo dykumos Vidurio ir Rytų Sirijoje. Sraigtasparniai daugiausia buvo naudojami kovai su „Islamo valstybės“ kovotojais.

Pagrindinės užduotys, kurias atlieka koviniai sraigtasparniai Ka-52: ugnies parama, transporto ir kovinių sraigtasparnių palyda jūroje ir ore, taip pat nepriklausoma paieška ir kova su taikiniais. Paskutinėje užduotyje sraigtasparnių pora (rečiau vienas automobilis) valdo pasirinktą teritoriją, ieško ir atakuoja priešą, prioritetą skiriant kovai su islamistinėmis transporto priemonėmis. Veikdamas naktį, Ka-52 naudoja radiolokacinę stotį Arbalet-52 (pastatyta fiuzeliažo priekyje) ir GOES-451 optoelektroninę stebėjimo ir taikinio žymėjimo stotį.

Visi Rusijos sausumos pajėgų aviacijos sraigtasparniai Sirijoje yra sutelkti vienoje eskadrilėje. Įdomu tai, kad vadovaujantys darbuotojai, su dideliu senų technologijų reidu, gali skristi įvairiais tipais. Vienas iš Ka-52 pilotų mini, kad Sirijos misijos metu skraidė ir koviniais transporto sraigtasparniais Mi-8AMTZ. Kalbant apie pilotus ir šturmanus, į Siriją keliauja geriausi ir geriausi, įskaitant tuos, kurie dalyvauja Pergalės parado „sraigtasparnio“ dalyje Raudonojoje aikštėje Maskvoje arba ciklinėse oro kovose ir kovinėse operacijose „Aviadarts“.

Orlaivių ir sraigtasparnių tapatybės yra klasifikuojamos, todėl sunku nustatyti konkrečius pilotus ir padalinius. Autorius galėjo patvirtinti, kad karininkai, ypač iš LLP 15-osios brigados iš Ostrovo prie Pskovo (Vakarų karinė apygarda). Naktį iš 52 m. gegužės 6 d. į 7 d. dingusio Ka-2018 įgulos atpažinimo duomenys rodo, kad Sirijoje dalyvavo ir 18-oji LVL brigada iš Chabarovsko (Rytų karinė apygarda). Tačiau galima daryti prielaidą, kad per Siriją važiuoja ir kitų RF ginkluotųjų pajėgų Sausumos pajėgų dalinių pilotai, navigatoriai ir technikai, aprūpinti tokio tipo įranga.

Sirijoje kovinius sraigtasparnius Mi-28N ir Ka-52 daugiausia naudoja S-8 nevaldomos 80 mm didelio sprogimo raketos - jos šaudomos iš 20 B-8W20A kreipiamųjų blokų, rečiau 9M120-1 „Ataka-1“. prieštankinės valdomos raketos (įskaitant 9M120F-1 variantą su termobarine galvute) ir 9A4172K Vikhr-1. Po paleidimo raketos 9M120-1 „Ataka-1“ ir 9A4172K „Vikhr-1“ yra valdomos kartu - pirmajame skrydžio etape pusiau automatiškai radijo ryšiu, o vėliau - koduotu lazerio spinduliu. Jie labai greiti: 9A4172K Vikhr-1 didžiausią atstumą 10 000 m įveikia per 28 s, 8000 m per 21 s ir 6000 m per 14 s. Skirtingai nei 9M120-1, „Ataka-1“ maksimalų 6000 m atstumą įveikia per 14,5 sekundės.

Добавить комментарий