Pramoginis karavanas
Namas ant ratų – tai nepriklausomybės komfortas ir taupymas viešbučiuose. Tai ypač populiaru keliaujant į užsienį, kai norime, kad išlaidos būtų kuo mažesnės.
Tačiau reikia atidžiai pasiruošti, kad išvengtumėte nemalonių staigmenų vairuojant.
Pagrindas – tvarkingas automobilis. Kuo geriau, tuo galingesnis variklis. Prieš išvykdami būtinai patikrinkite elektros sistemą, kablio tvirtinimą ir padangų slėgį. Jis turėtų būti vienodas, pageidautina dviejų atmosferų. Savo automobiliui galite įsigyti stogo spoilerį. Pagaminta privačiose amatų dirbtuvėse. Spoileris pagerina stabilumą greito važiavimo metu, o Polonezo atveju sutaupo bent litrą degalų šimtui.
Didelėje priekaboje praverčia atraminiai veidrodėliai. Stogo variantai yra stabiliausi. Jų yra keletas, o pagrindinis skirtumas yra tvirtinimo būdas. Polonezo savininkai gali įsigyti ir latako variantą, kuris yra labai stabilus. Daug trūkumų turintis sprendimas – veidrodžių tvirtinimas ant sparnų. Tačiau, nepaisant kelių atramos taškų, jie nėra labai stabilūs ir dreba važiuojant nelygiais keliais.
Niewiadów N 126 E vis dar labai populiarus mūsų keliuose – priklausomai nuo modelio, jis sveria nuo 420 iki 480 kilogramų. Didesnis, bet, deja, sunkesnis už N 126 N – daugiau nei 600 kg svorio, į abu galima pakrauti daugiausiai 50 kg bagažą. Daugelis šių priekabų priklauso įmonėms, kurios jas nuomodavo darbuotojams, o dabar padarė jas prieinamas visiems. Tačiau atsiranda didesnių ir patogesnių vakarietiškų priekabų, tokių kaip „Knaus“. Tačiau jie yra daug sunkesni ir reikalauja pakankamai tvirtos transporto priemonės.
Prikabintuvas turi būti patvirtintas Automobilių instituto. Tačiau to neužtenka: sumontavus reikėtų nuvykti į tam skirtą diagnostikos stotį, kuri registracijos liudijime antspaudu patvirtins priekabos vilkimo galimybę.
Daugumoje priekabų ant grąžulo sumontuotas paleidimo stabdys (nepainioti su rankiniu stabdžiu). Tai ypač naudinga keliaujant į kalnus. Tačiau važiavimas atbuline eiga reikalauja praktikos, nes staigių manevrų metu jis lengvai užblokuoja ratus. Jei neturime stabdžio, atminkite, kad stabdymo kelias yra padidintas bent trečdaliu.
Prikabinę priekabą, atidžiai patikrinkite elektros jungtį. Grąžulas turi būti užrakintas pakabinama spyna arba spyna, kad važiuojant neatsilaisvintų priekaba. Tik tuo atveju uždedame plieninį apsauginį trosą.
Net ir mažiau patyrusiems vairuotojams vairavimas turėtų būti lengvas, jei atsimena keletą pagrindinių taisyklių: pirma, mūsų automobilis „pailgėja“ mažiausiai 2 metrais. Įvažiuodami į posūkį turėtumėte būti atsargesni, nes dideliu greičiu priekaba išskris į gretimą eismo juostą. Važiuodami atbuline eiga per daug nesukite komplekto: gali būti lengvai pažeista automobilio galinė dalis.
Kad nepavargtumėte variklio prieš lipant, iš anksto įpilkite dujų. Lėtai leidžiamės žemyn ir bėgame. Jei priekaba svyra, nespauskite stabdžių! Turite perjungti žemyn ir pridėti dujų, tada jis išsitiesins. Lenkimas užtrunka daug ilgiau ir reikalauja didelio tuščio kelio ruožo. Prieš išvažiuojant reikėtų pasipraktikuoti statyti automobilį, ypač prie kelkraščių, užkimštų automobilių.
Su priekaba geriau nekrauti, bet kokiu atveju taisyklės riboja greitį iki 70 kilometrų per valandą ne gyvenvietėse, taip pat greitkeliuose ir greitkeliuose.
Į straipsnio viršų
