Karbiuratorius DAAZ 2107: išmontavimas, plovimas, reguliavimas

Automobilyje svarbiausias agregatas yra jėgos agregatas. Tačiau be tinkamai sureguliuoto karbiuratoriaus jo veikimas neįmanomas. Net menkiausias bet kurio šio mechanizmo elemento gedimas gali sukelti stabilaus variklio veikimo pažeidimą. Tuo pačiu metu daugumą problemų galima išspręsti savarankiškai garaže.

Karbiuratorius DAAZ 2107

GXNUMX karbiuratorius, kaip ir bet kuris kitas, sumaišo orą ir benziną ir tiekia gatavą mišinį į variklio cilindrus. Norėdami suprasti įrenginį ir karbiuratoriaus veikimą, taip pat nustatyti ir pašalinti galimus jo gedimus, turite išsamiau susipažinti su šiuo įrenginiu.

Karbiuratorius sumontuotas variklio skyriuje ant įsiurbimo kolektoriaus

Kas gamina ir kokiuose modeliuose montuojamas VAZ

Karbiuratorius DAAZ 2107 buvo pagamintas Dimitrovgrado automobilių gamykloje ir sumontuotas skirtinguose Zhiguli modeliuose, atsižvelgiant į gaminio modifikaciją:

• 2107–1107010–20 buvo aprūpinti naujausių versijų VAZ 2103 ir VAZ 2106 varikliais su vakuuminiu korektoriumi;
• 2107–1107010 buvo uždėti ant „penketukų“ ir „septynetų“ su varikliais 2103 (2106);
• karbiuratoriai 2107-1107010-10 buvo sumontuoti varikliuose 2103 (2106) su skirstytuvu be vakuuminio korektoriaus.

Karbiuratoriaus įtaisas

DAAZ 2107 pagamintas iš metalinio korpuso, kuris pasižymi padidintu stiprumu, kuris sumažina deformacijos ir temperatūros poveikį, mechaninius pažeidimus. Tradiciškai korpusą galima suskirstyti į tris dalis:

• viršus - pagamintas dangtelio pavidalu su žarnų jungiamosiomis detalėmis;
• vidurinė - pagrindinė, kurioje yra dvi kameros su difuzoriais, taip pat plūdinė kamera;
• apatinis - jame yra droselio sklendės (DZ).

DAAZ 2107 karbiuratorius susideda iš trijų dalių: viršutinės, vidurinės ir apatinės

Pagrindiniai bet kurio karbiuratoriaus elementai yra purkštukai, skirti praleisti kurą ir orą. Jie yra dalis su išoriniu sriegiu ir tam tikro skersmens vidine anga. Kai skylės užsikimšusios, jų pralaidumas mažėja, o darbinio mišinio susidarymo procese pažeidžiamos proporcijos. Esant tokiai situacijai, purkštukus būtina išvalyti.

Purkštukai nesidėvi, todėl jų tarnavimo laikas neribojamas.

Kiekvienas purkštukas turi tam tikros sekcijos kiaurymę

„Seven“ karbiuratorius turi keletą sistemų:

• plūdinė kamera - palaiko tam tikrą kuro lygį, kad variklis veiktų stabiliai esant bet kokiam greičiui;
• pagrindinė dozavimo sistema (GDS) - veikia visais variklio darbo režimais, išskyrus tuščiąja eiga (XX), tiekiant subalansuotą benzino ir oro mišinį per emulsijos kameras;
• sistema XX - atsakinga už variklio veikimą, kai nėra apkrovos;
• paleidimo sistema - užtikrina patikimą elektrinės paleidimą į šaltą;
• ekonomostatas, akceleratorius ir antrinė kamera: akceleratoriaus siurblys prisideda prie momentinio degalų tiekimo pagreičio metu, nes GDS negali tiekti reikiamo benzino kiekio, o antroji kamera ir ekonomistas pradeda veikti, kai variklis išvysto didžiausią galią.

DAAZ karbiuratoriaus schema: 1. Akceleratoriaus siurblio varžtas. 2. Kištukas. 3. Karbiuratoriaus antrosios kameros pereinamosios sistemos degalų srovė. 4. Antrosios kameros pereinamosios sistemos oro srovė. 5. Econostat oro srovė. 6. Econostat kuro purkštukas. 7. Antrosios karbiuratoriaus kameros pagrindinės matavimo sistemos oro srovė. 8. Econostat emulsijos srovė. 9. Antrosios karbiuratoriaus kameros droselio vožtuvo pneumatinės pavaros membraninis mechanizmas. 10. Mažas difuzorius. 11. Antrosios karbiuratoriaus kameros pneumatinės droselio purkštukai. 12. Sraigtas - akceleratoriaus siurblio vožtuvas (išmetimas). 13. Akceleratoriaus siurblio purkštuvas. 14. Karbiuratoriaus oro sklendė. 15. Karbiuratoriaus pirmosios kameros pagrindinės matavimo sistemos oro srovė. 16. Sklendės srovės paleidimo įtaisas. 17. Diafragmos paleidimo mechanizmas. 18. Tuščiosios eigos sistemos oro srovė. 19. Tuščiosios eigos sistemos degalų srovė.20. Kuro adatinis vožtuvas.21. Tinklo filtro karbiuratorius. 22. Kuro armatūra. 23. Plūdė. 24. Tuščiosios eigos sistemos reguliavimo varžtas. 25. Pirmosios kameros pagrindinės apskaitos sistemos degalų srovė.26. Prisukite kuro mišinio "kokybę". 27. Prisukite kuro mišinio "kiekį". 28. Pirmosios kameros droselis. 29. Šilumą izoliuojantis tarpiklis. 30. Karbiuratoriaus antrosios kameros droselis. 31. Antrosios kameros droselio vožtuvo pavaros membraninis strypas. 32. Emulsijos tūbelė. 33. Antrosios kameros pagrindinės apskaitos sistemos degalų srovė. 34. Akseleratoriaus siurblio apėjimo srovė. 35. Akceleratoriaus siurblio įsiurbimo vožtuvas. 36. Akceleratoriaus siurblio pavaros svirtis

Sužinokite, kaip pasirinkti karbiuratorių: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Kaip veikia karbiuratorius

Prietaiso veikimą galima apibūdinti taip:

1. Kuras iš dujų bako benzino siurbliu per filtrą ir vožtuvą, kuris nustato jo užpildymo lygį, pumpuojamas į plūdės kamerą.
2. Iš plūdinio bako benzinas purkštukais tiekiamas į karbiuratoriaus kameras. Tada kuras patenka į emulsijos ertmes ir vamzdelius, kur susidaro darbinis mišinys, kuris purkštuvų pagalba tiekiamas į difuzorius.
3. Užvedus variklį, elektromagnetinio tipo vožtuvas uždaro XX kanalą.
4. Veikiant XX, degalai paimami iš pirmosios kameros ir teka per purkštuką, prijungtą prie vožtuvo. Kai benzinas teka per srovę XX ir pirminės kameros pereinamosios sistemos dalį, susidaro degus mišinys, kuris patenka į atitinkamą kanalą.
5. Tuo metu, kai DZ yra šiek tiek atidarytas, mišinys įpurškiamas į karbiuratoriaus kameras per perėjimo sistemą.
6. Mišinys iš plūduriuojančio bako praeina per ekonomostatą ir patenka į purkštuvą. Kai variklis veikia maksimaliu dažniu, akceleratorius pradeda veikti.
7. Akceleratoriaus vožtuvas atrakinamas pilant kurą ir užsidaro, kai sustoja mišinio padavimas.

Vaizdo įrašas: įrenginys ir karbiuratoriaus veikimas

Karbiuratoriaus įtaisas (specialus AUTO kūdikiams)

DAAZ 2107 karbiuratoriaus gedimai

Karbiuratoriaus konstrukcijoje yra daug smulkių detalių, kurių kiekviena yra labai svarbi, nes atlieka tam tikrą darbą. Sugedus bent vienam elementui, sutrinka stabilus mazgo darbas. Gana dažnai problemos iškyla užvedant šaltą variklį arba greitėjimo metu. Karbiuratorius laikomas sugedusiu, jei atsiranda šie simptomai:

• dirbant prie XX variklis dirba su kritimais, t.y., nestabilus;
• bandant įsibėgėti, šiek tiek vėluojama;
• padidėjusios degalų sąnaudos;
• Sunku užvesti variklį po ilgo neveiklumo laikotarpio.

Kiekvienas iš šių ženklų rodo remonto ar reguliavimo darbų poreikį. Apsvarstykite dažniausiai pasitaikančius „septynių“ karbiuratoriaus gedimus.

Pila benziną

Problemos esmė slypi tame, kad benzino į maišymo įrenginį patenka daugiau nei būtina, o atbulinis vožtuvas nenukrenta kuro pertekliaus į dujų baką. Dėl to karbiuratoriaus išorėje atsiranda benzino lašų. Norint pašalinti gedimą, būtina išvalyti kuro purkštukus ir jų kanalus.

ūgliai

Jei iš karbiuratoriaus girdite „šūvius“, dažniausiai problema kyla dėl per didelio kuro srauto į jį. Gedimas pasireiškia kaip aštrūs trūkčiojimai judesio metu. Problemos sprendimas yra mazgo praplovimas.

Benzinas nėra tiekiamas

Gedimas gali atsirasti dėl užsikimšusių purkštukų, sugedusio kuro siurblio arba sugedus benzino tiekimo žarnoms. Esant tokiai situacijai, kompresoriumi išpūskite tiekimo vamzdį ir patikrinkite kuro siurblį. Jei jokių problemų nenustatysite, turėsite išmontuoti mazgą ir nuplauti.

Degalų tiekimo trūkumą gali sukelti užsikimšę purkštukai

Antra kamera neveikia

Problemos su antrine kamera pasireiškia transporto priemonės dinamikos sumažėjimu beveik 50%. Gedimas yra susijęs su nuotolinio stebėjimo užstrigimu, kurį reikia pakeisti nauja dalimi.

Neveikia akceleratoriaus siurblys

Jei kyla problemų dėl stiprintuvo, degalai gali netekėti arba gali būti tiekiami trumpa ir vangia srove, todėl įsibėgėjimas vėluoja. Pirmuoju atveju priežastis yra akceleratoriaus siurblio degalų srovės užsikimšimas arba rutulio prilipimas prie atbulinio vožtuvo įvorės. Esant prastai srovei, rutulys gali kabėti arba diafragma gali būti neglaudžiai sujungta tarp karbiuratoriaus korpuso ir dangčio. Išeitis iš situacijos – detalių valymas ir jų būklės patikrinimas.

Variklis užgęsta paspaudus dujas

Jei variklis užsiveda ir veikia be priekaištų tuščiąja eiga, bet užgęsta bandant pajudėti, greičiausiai plūdės skyriuje yra nepakankamas benzino lygis. Dėl to pakanka tik paleisti maitinimo bloką, o tuo metu, kai atidaromas nuotolinis stebėjimas, lygis tampa per žemas, todėl reikia jį reguliuoti.

Normaliam variklio veikimui plūdės kameroje turi būti tam tikras degalų lygis

DAAZ 2107 karbiuratoriaus reguliavimas

Varikliui paleidžiant be problemų ir stabiliai veikiant bet kokiu režimu (XX arba esant apkrovai), prietaiso reguliuoti nereikia. Procedūros poreikis atsiranda tik esant būdingiems simptomams, kurie sutampa su gedimų požymiais. Derinimas turėtų būti pradėtas tik visiškai pasitikint sklandžiu uždegimo sistemos veikimu, sureguliuotais vožtuvais ir nesant kuro siurblio problemų. Be to, reguliavimo darbai gali neduoti norimų rezultatų, jei prietaisas yra aiškiai užsikimšęs arba nesandarus. Todėl prieš įrengiant mazgą būtina apžiūrėti ir įvertinti jo išvaizdą.

Norėdami atlikti koregavimą, jums reikės šio sąrašo:

• standartinių raktų rinkinys;
• atsuktuvai;
• ištraukos;
• skudurai.

XX koregavimas

Reikšmingiausia priežastis, kodėl tenka reguliuoti karbiuratoriaus tuščiosios eigos greitį, yra tada, kai variklis dirba nestabiliai tuščiąja eiga, o tachometro rodyklė nuolat keičia savo padėtį. Dėl to maitinimo blokas tiesiog sustoja. Apsiginklavęs plokščiu atsuktuvu, pereikite prie reguliavimo:

1. Paleidžiame variklį, kad jis sušiltų iki + 90˚С temperatūros. Jei jis užstrigo, patraukite siurbimo kabelį.
   

   Užvedame variklį ir pašildome iki 90 °C darbinės temperatūros
2. Sušilę išjungiame variklį, nuimame siurbimą ir ant karbiuratoriaus randame du reguliavimo varžtus, kurie atsakingi už tiekiamo į cilindrus mišinio kokybę ir kiekį. Mes juos visiškai susukame, tada pirmąjį varžtą atsukame 4 apsisukimais, o antrąjį - 3.
   

   Tuščiosios eigos reguliavimas atliekamas kokybės (1) ir kiekio (2) varžtais.
3. Užvedame variklį. Reguliuodami kiekį, pagal tachometro rodmenis nustatome 850–900 aps./min.
4. Su kokybišku varžtu pasiekiame greičio sumažėjimą jį apvyniodami, o tada atsukame per pusę apsisukimo.
5. Norint tiksliau sureguliuoti, veiksmų seka gali būti kartojama.

Vaizdo įrašas: kaip sureguliuoti XX „klasikoje“

PASIDARYK PATS. Tuščiosios eigos reguliavimas!

Plūdės reguliavimas

Norėdami atlikti šią procedūrą, turėsite išardyti oro filtrą ir jo korpusą, taip pat iškirpti 6,5 ir 14 mm pločio kartono juosteles, kurios bus naudojamos kaip šablonas.

Darbus atliekame tokia seka:

1. Nuimkite karbiuratoriaus dangtelį.
2. Montuojame ant galo taip, kad plūdės laikiklis tik šiek tiek liestų vožtuvo rutulį.
3. Tarpą patikriname 6,5 mm šablonu ir, jei atstumas skiriasi nuo reikiamo, keičiame jo padėtį sureguliuojame liežuvėlį (A).
   

   Norėdami sureguliuoti degalų lygį plūdės kameroje, turite išmatuoti atstumą tarp plūdės, kuri vos liečia adatos vožtuvo rutulį ir karbiuratoriaus dangtelį
4. Vėl uždėkite dangtelį vertikaliai ir perkelkite plūdę į tolimiausią padėtį, išmatuodami atstumą 14 mm šablonu.
   

   Tarpas tarp plūdės kraštutinėje padėtyje ir karbiuratoriaus dangtelio turi būti 14 mm
5. Jei tarpas skiriasi nuo normos, sulenkiame plūdės laikiklio atramą.
   

   Norint nustatyti teisingą plūdės eigos tarpą, reikia sulenkti laikiklio atramą

Jei procedūra atlikta tinkamai, plūdės eiga turi būti 8±0,25 mm.

Vaizdo įrašas: kaip sureguliuoti karbiuratoriaus plūdę

OZONE karbiuratoriaus kuro lygis. TEISINGAS MONTAVIMAS!

Paleidimo mechanizmo ir oro sklendės reguliavimas

Pirmiausia turite paruošti 5 mm šabloną ir 0,7 mm storio vielos gabalą, po kurio galite pradėti montuoti:

1. Nuimame filtro korpusą ir, pavyzdžiui, skudurėliu pašaliname nešvarumus nuo karbiuratoriaus.
2. Ištraukiame siurblį salone.
   

   Norint sureguliuoti starterį, būtina ištraukti droselio kabelį
3. Šablonu arba grąžtu išmatuojame tarpą tarp pirmosios kameros sienelės ir oro sklendės krašto.
   

   Norėdami išmatuoti tarpą tarp oro sklendės krašto ir pirmosios kameros sienos, galite naudoti 5 mm grąžtą arba kartoninį šabloną
4. Jei parametras skiriasi nuo šablono, atsukite specialų kištuką.
   

   Po kištuku yra reguliavimo varžtas.
5. Sureguliuokite varžtą plokščiu atsuktuvu, nustatydami norimą tarpą, tada įsukite kištuką į vietą.
   

   Norėdami sureguliuoti oro sklendės padėtį, pasukite atitinkamą varžtą

Droselio vožtuvo reguliavimas

DZ sureguliuojamas nuėmus karbiuratorių iš variklio tokia seka:

1. Pasukite svirtį A prieš laikrodžio rodyklę.
   

   Norėdami sureguliuoti droselį, pasukite svirtį A prieš laikrodžio rodyklę.
2. Viela 0,7 mm patikrinkite tarpą B.
3. Jei vertė skiriasi nuo reikalaujamos, sulenkiame strypą B arba perstatome jo kraštą į kitą skylę.

Skaitykite, kaip išsirinkti variklį VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

Vaizdo įrašas: droselio tarpo tikrinimas ir reguliavimas

Karbiuratoriaus išmontavimas

Kartais karbiuratorių reikia išmontuoti, pavyzdžiui, norint pakeisti, taisyti ar valyti. Tokiam darbui reikia paruošti įrankių rinkinį, kurį sudaro veržliarakčiai, atsuktuvai ir replės. Jei pažeidimas nedidelis, prietaiso išimti nereikia.

Saugumo sumetimais karbiuratorių rekomenduojama išmontuoti esant šaltam varikliui.

Tada atliekame tokią veiksmų seką:

1. Variklio skyriuje atlaisvinkite gofruoto vamzdžio spaustuką ir priveržkite.
   

   Gofruotą vamzdį šilto oro įsiurbimui nuimame, atlaisvinę spaustuką
2. Išmontuokite oro filtro korpusą.
   

   Atsukite tvirtinimo elementus, nuimkite oro filtro korpusą
3. Ant karbiuratoriaus atsukame siurbimo kabelio apvalkalo tvirtinimo detales, o patį laidą atsukame atsuktuvu.
   

   Norėdami nuimti siurbimo kabelį, atsukite jį laikantį varžtą ir varžtą.
4. Priveržiame žarną, kuri pašalina karterio dujas.
   

   Iš karbiuratoriaus jungties ištraukiame karterio išmetimo žarną
5. Nuimame ekonomaizerio valdymo sistemos XX mikrojungiklių laidus.
   

   Atjungiame laidus nuo ekonomaizerio valdymo sistemos XX mikrojungiklių
6. Nutraukiame vamzdelį nuo vakuuminio uždegimo laiko reguliatoriaus iš armatūros.
   

   Iš atitinkamos jungties nuimkite vamzdelį nuo vakuuminio uždegimo laiko reguliatoriaus
7. Ištraukite žarną nuo ekonomaizerio korpuso.
   

   Išimkite vamzdelį iš ekonomaizerio korpuso
8. Nuimkite spyruoklę.
   

   Grąžinimo spyruoklės nuėmimas nuo karbiuratoriaus
9. Atlaisvinkite spaustukus, laikančius degalų žarnas, plokščiu atsuktuvu ir priveržkite pastarąjį.
   

   Atlaisvinę spaustuką, nuimkite žarną, kuri tiekia degalus į karbiuratorių
10. Naudodami 14 veržliaraktį atsukite karbiuratoriaus tvirtinimo veržles.
    

    Karbiuratorius keturiomis veržlėmis pritvirtintas prie įsiurbimo kolektoriaus, jas atsukite
11. Išmontuojame įrenginį nuo smeigių.
    

    Atsukę tvirtinimo detales, nuimkite karbiuratorių nuo smeigių

Daugiau apie įrenginį ir skirstytuvo remontą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html

Vaizdo įrašas: kaip nuimti karbiuratorių ant „septynių“

Kaip išimti karbiuratorių iš vaz 2107

Agregato išmontavimas ir valymas

Įrankiams karbiuratoriui išardyti reikės tų pačių, kaip ir išmontuoti. Procedūrą atliekame tokia tvarka:

1. Padedame gaminį ant švaraus paviršiaus, atsukame viršutinio dangtelio tvirtinimo detales ir nuimame.
   

   Viršutinis karbiuratoriaus dangtis tvirtinamas penkiais varžtais.
2. Atsukame purkštukus ir išimame emulsijos tūbeles.
   

   Nuėmę viršutinį dangtelį, atsukite purkštukus ir išimkite emulsijos vamzdelius
3. Akseleratoriaus purkštuvą atsukame ir atsukdami atsuktuvu išimame.
   

   Atsukite akceleratoriaus siurblio purkštuvą ir nusukite jį atsuktuvu
4. Po vožtuvu yra sandariklis, taip pat išmontuojame.
5. Su replėmis gauname abiejų kamerų difuzorius.
   

   Abiejų kamerų difuzorius išimame replėmis arba išmušame atsuktuvo rankena
6. Atsukite ir nuimkite akceleratoriaus varžtą.
   

   Atsukite ir nuimkite akceleratoriaus siurblio varžtą
7. Išsukame pereinamosios sistemos degalų srovės laikiklį, o tada išimame purkštuką iš jo.
   

   Norint išimti antrosios kameros perėjimo sistemos kuro srovę, reikia atsukti laikiklį
8. Kitoje prietaiso pusėje atsukame kuro purkštuko XX korpusą ir nuimame patį purkštuką.
   

   Galinėje karbiuratoriaus pusėje atsukite laikiklį ir išimkite kuro purkštuką XX
9. Atsukame akceleratoriaus dangtelio tvirtinimo detales.
   

   Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite 4 varžtus, pritvirtinančius akceleratoriaus siurblio dangtį
10. Išmontuojame dangtelį, diafragmą su stūmikliu ir spyruokle.
    

    Atsukę tvirtinimo detales, nuimkite dangtelį, diafragmą su stūmikliu ir spyruoklę
11. Nuimame grįžtamąją spyruoklę nuo pneumatinės pavaros svirties ir traukos užraktą, po to nuimame nuo DZ pavaros svirties.
    

    Nuimame grąžinimo spyruoklę nuo pneumatinės pavaros svirties ir traukos spaustuko
12. Atsukame pneumatinės pavaros tvirtinimo detales ir nuimame.
13. Atskiriame dvi mazgo dalis, kurioms atsukame atitinkamą laikiklį.
    

    Apatinė karbiuratoriaus dalis yra pritvirtinta prie vidurio dviem varžtais, juos atsukite
14. Nuimame ekonomaizerį ir EPHX mikrojungiklį, po to atsukame mišinio kokybės ir kiekio reguliavimo varžtus.
    

    Išimame ekonomaizerį ir EPHX mikrojungiklį, po to atsukame mišinio kokybės ir kiekio reguliavimo varžtus
15. Agregato korpusą nuleidžiame į tinkamo dydžio indą su žibalu.
    

    Išardę karbiuratorių, jo korpusą ir dalis nuplaukite žibalu
16. Patikriname visų komponentų vientisumą ir, jei randame matomų trūkumų, juos pakeičiame.
17. Taip pat purkštukus pamerkiame į žibalą ar acetoną, kompresoriumi išpučiame ir karbiuratoriaus sėdynes.

Nerekomenduojama purkštukų valyti metaliniais daiktais (viela, yla ir pan.), nes gali būti pažeista kiaurymė.

Lentelė: DAAZ 2107 purkštukų kalibravimo duomenys

Karbiuratoriaus žymėjimas	Pagrindinė kuro sistema		Oro pagrindinė sistema		Degalai tuščiąja eiga		Oras tuščiąja eiga		Akceleratoriaus siurblio srovė
	aš mažai	II kam.	aš mažai	II kam.	aš mažai	II kam.	aš mažai	II kam.	šiltas	Apeiti
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Norėdami išvalyti plūdės kamerą nuo užteršimo, turite naudoti medicininę kriaušę. Su jo pagalba jie surenka likusį kurą ir šiukšles apačioje. Nerekomenduojama naudoti skudurų, nes gaureliai gali patekti į purkštukus ir jas užkimšti.

Karbiuratoriaus valymas be išmontavimo

Dažniausias būdas pašalinti teršalus gaminio viduje yra išardyti jį dalimis, o tai gali padaryti ne kiekvienas vairuotojas. Taip pat yra paprastesnis variantas, kaip valyti agregatą neišmontuojant naudojant specialius aerozolius. Populiariausi yra ABRO ir Mannol.

Karbiuratorių galima valyti neišardant naudojant specialius įrankius purškimo skardinėse

Skalbimas atliekamas taip:

1. Prislopintame ir aušinamame variklyje išardykite oro filtro korpusą ir atsukite solenoidinį vožtuvą.
   

   13 raktu išjungiame solenoidinį vožtuvą XX
2. Ant skardinės dedame komplekte esantį vamzdelį ir apdorojame reaktyvinius kanalus, abi kameras, amortizatorius ir visas matomas karbiuratoriaus dalis.
   

   Aerozolinis skystis užtepamas ant kiekvienos prietaiso korpuso skylutės
3. Užtepę palaukite apie 10 minučių. Per tą laiką skystis išvalys nešvarumus ir nuosėdas.
4. Užvedame variklį, dėl to pašalinami likę teršalai.
5. Jei karbiuratoriaus veikimas nėra visiškai atkurtas, valymo procedūrą galite pakartoti dar kartą.

Prieš pradėdami taisyti ar reguliuoti karbiuratorių, turite įsitikinti, kad problema yra jame. Be to, mazgas turi būti periodiškai tikrinamas ir valomas nuo teršalų, susidarančių tiek mechanizmo išorėje, tiek viduje, o tai padės žingsnis po žingsnio instrukcijas.