Solex karbiuratorius: prietaisas, gedimai, reguliavimas
Turinys
Buitinio automobilio VAZ 2107 konstrukcijoje yra daug sudėtingų ir kaprizingų mechanizmų. Vienas iš jų pagrįstai laikomas karbiuratoriumi, nes nuo jo darbo kokybės priklauso variklio veikimo režimas.
Karbiuratorius "Solex" VAZ 2107
„Solex“ karbiuratorius yra labiausiai modernizuotas Dimitrovgrado automatinių agregatų gamyklos projektas. Reikia pasakyti, kad „Solex“ yra tiesioginis itališko „Weber“ karbiuratoriaus palikuonis, kurio konstrukcija iš pradžių buvo sukurta pirmiesiems TSRS karbiuratoriaus mechanizmams „DAAZ“ ir „Ozone“ gaminti.
Karbiuratorius, pažymėtas 2107 (3) 1107010, buvo sukurtas ne tik „septyniems“. Gamyklos inžinieriai apskaičiavo pajėgumus taip, kad įrenginį būtų galima vienodai efektyviai naudoti tiek VAZ 2107, tiek Niva ir VAZ 21213.
Beje, karbiuratoriaus montavimas tinka tiek 1.6 litro, tiek 1.7 litro varikliui. Struktūriškai „Solex“ yra emulsijos tipo karbiuratorius ir susideda iš dviejų degimo kamerų su krintančio srauto srautu (ty srautas juda iš viršaus į apačią).
„Solex“ prietaisas ir techninės charakteristikos
Solex karbiuratorius turi šiuos komponentus ir posistemes:
- dvi kameros degiam mišiniui dozuoti;
- dozavimo posistemes kiekvienoje iš kamerų;
- plūdinis benzino kiekio plūdės kameroje reguliatorius;
- išmetamųjų dujų elementas;
- kiekvienos kameros droselio blokavimo mechanizmas;
- prietaisas, atsakingas už automobilio veikimą tuščiąja eiga;
- tuščiosios eigos ekonomaizeris;
- pereinamosios sistemos iš vienos kameros į kitą;
- ekonomaizerio galios režimai;
- akceleratoriaus siurblys;
- paleidimo mechanizmas;
- šildytuvas.
Pats karbiuratorius pagamintas iš dviejų elementų: viršutinis vadinamas dangteliu, o apatinis – pagrindinė mechanizmo dalis. „Solex“ korpusas pagamintas iš aukštųjų technologijų aliuminio lydinio, kuris apsaugo įrenginį nuo įvairių išorinių poveikių. Būtent apatinėje įrenginio dalyje yra pagrindinės dalys, dėl kurių susimaišo degalų ir oro srautai bei susidaro degus mišinys.
Vaizdo įrašas: trumpai apie Solex
Plūdės kamera
Ši ertmė tarnauja kaip tam tikras degalų laikiklis karbiuratoriaus bake. Būtent kameroje yra degalų kiekis, reikalingas degiam benzino ir oro lašų mišiniui sukurti. Plūdė kontroliuoja mišinio lygį.
Paleidimo priemonė
Kai variklis šaltas, įjungiamas karbiuratoriaus starteris. Jis valdomas tiesiai iš salono per droselio rankenėlę. Jei patrauksite šią rankeną iki galo link savęs, trosas pasuks svirtį, kuri uždarys oro sklendę karbiuratoriaus kameroje Nr. 1. Tuo pačiu metu toje pačioje kameroje esantis droselio sklendė šiek tiek atsidarys, kad galėtų prasiskverbti degalai.
Paleidimo įtaisas yra ryšio ertmė tarp įsiurbimo kolektoriaus ir sklendės, kuri praleidžia oro srautą. Tai yra, pagrindinė šio mazgo užduotis yra uždaryti arba atidaryti medžiagų tiekimo kanalus paleidžiant maitinimo bloką.
Tuščiosios eigos
Šis karbiuratoriaus konstrukcijos blokas skirtas varikliui maitinti esant mažam alkūninio veleno apsisukimų dažniui, tai yra tuščiąja eiga arba važiuojant pirmąja pavara. Būtent CXX neleidžia varikliui užgesti, kai nėra pagrindinės apkrovos.
Kuras siunčiamas į XX sistemą kameros Nr. 1 pagrindinės srovės kanalais, tada per XX sistemai skirtą purkštuką ir sumaišomas su oro srautais. Sukurtas mišinys per atvirą sklendę tiekiamas į kamerą Nr.
Energijos taupymas
Šis įtaisas įjungiamas tik stipriai atidarius droselio sklendes – tai yra režimu, kai varikliui reikia papildomos galios (įsibėgėjimas, lenkimas). Ekonomaizeris sunaudoja degalus iš plūdės kameros bako.
Pagrindinė galios režimo ekonomaizerio užduotis yra praturtinti oro ir kuro mišinį. Dėl sklendžių veikimo mechanizmas praturtina mišinį papildomu oro srautu.
Ekonostatas
Ekonomistas beveik visada veikia kartu su galios ekonomaizeriu. Iš tiesų, padidėjus alkūninio veleno apsisukimų skaičiui, varikliui taip pat reikia papildomo benzino kiekio. Būtent už kuro perteklių sistemoje yra atsakingas ekonomistas, kuris surenka reikiamą kuro kiekį iš plūdės kameros ertmės.
Akceleratoriaus siurblys
Akceleratoriaus siurblys atsakingas už savalaikį reikiamo kuro tūrio tiekimą į degimo kameras Nr.1 ir Nr.2. Savo struktūra jis primena dviejų vožtuvų mechanizmą, kuris, veikiamas diafragmų, pradeda transliacinius judesius.
Būtent dėl progresuojančių trūkčiojančių judesių karbiuratoriaus sistemoje sukuriamas reikiamas slėgis, užtikrinantis nenutrūkstamą degalų srautą.
Jiklyori
Purkštukai – tai vamzdeliai su technologinėmis angomis, per kuriuos tiekiamas kuras (kuro purkštukai) arba oras (oras). Tuo pačiu metu skylių skersmuo ir jų skaičius skirtingiems elementams skiriasi - priklausomai nuo to, kuri medžiaga tiekiama šia srove.
Solex karbiuratoriaus gedimai
Kaip ir bet kuris kitas automobilio mechanizmas, Solex eksploatacijos metu susidėvi ir gali sugesti. Tuo pačiu metu, kadangi visi svarbūs elementai yra paslėpti korpuso viduje, neįmanoma nustatyti gedimo akimis.
Tačiau karbiuratoriaus gedimus galima diagnozuoti ir kitu būdu: stebint automobilio „elgseną“. VAZ 2107 vairuotojas gali spręsti apie galimus gedimus ir netinkamą Solex veikimą pagal šiuos požymius:
- variklio gedimai paspaudus akceleratoriaus pedalą;
- trūkčiojimai judant;
- greičio charakteristikų sumažėjimas;
- padidėjęs benzino suvartojimas;
- uždegimo sunkumai;
- tuščiosios eigos gedimai.
VAZ 2107 variklio galia gerokai sumažėja susidėvėjus karbiuratoriaus elementams, taip pat iš įmontuotų ašių pasislinkus įvairioms detalėms. Todėl bet kokie maitinimo bloko veikimo pokyčiai gali būti laikomi karbiuratoriaus gedimu.
Pila degalus
Benzino nuotėkis yra kupinas ugnies. Todėl kuro perpylimo problemą reikia spręsti nedelsiant. Paprastai vairuotojas gali pastebėti benzino balas po automobiliu po naktinės stovėjimo aikštelės ir drėgmės variklio skyriuje.
Dažniausiai problema slypi žarnų slėgio mažinime: net menkiausias degalų nuotėkis gali susidaryti įspūdingo dydžio benzino bala. Taip pat rekomenduojama patikrinti akceleratoriaus siurblio veikimą: jei jis pumpuoja degalus pagreitintu režimu, jo perteklius neišvengiamai išsikiš už transporto priemonės degalų sistemos.
Užstoja variklis
Pagrindinė automobilio savininko problema – atvejai, kai nepavyksta užvesti automobilio. Arba variklis tiesiog „atsisako“ užvesti, arba užsiveda ir iškart užgęsta. Tokio pobūdžio gedimas rodo, kad plūdės kameroje nėra degalų arba degalų kiekio aiškiai nepakanka, kad variklis veiktų visapusiškai. Retais atvejais variklio užvedimo problemos prasideda dėl per didelio sodrinimo arba lieso mišinio.
Turėsite išardyti karbiuratorių į dalis ir patikrinti plūdės, purkštukų ir dozatorių veikimą bei būklę.
Jei problemų su varikliu atsiranda tik tuščiąja eiga stovėjimo metu, galimi šių karbiuratoriaus elementų gedimai:
- tuščiosios eigos purkštukai (smarkus skylių užsikimšimas);
- solenoidinio vožtuvo mechanizmo susidėvėjimas;
- neteisingas valdymo bloko veikimas;
- prietaiso guminių tarpiklių susidėvėjimas.
Reikės nuodugniai patikrinti visus tuščiosios eigos sistemos komponentus, juos nuplauti ir išvalyti, taip pat sureguliuoti kokybės ir kiekio varžtus.
Didelės degalų sąnaudos
Jei karbiuratorius pradeda vartoti vis daugiau degalų, šį nemalonų momentą galima pašalinti tik visiškai išvalius visus Solex mazgus. Tik po valymo galima pradėti reguliuoti kuro sąnaudas kiekio varžtais. Tačiau reikia turėti omenyje, kad dėl įvairių priežasčių gali padidėti benzino suvartojimas:
- tuščiosios eigos ekonomaizerio gedimas arba gedimas;
- oro purkštukų užsikimšimas;
- karbiuratoriaus sistemos slėgio mažinimas;
- guminių trinkelių susidėvėjimas.
Problemos su akceleratoriaus siurbliu
Paprastai neteisingas siurblio veikimas pasireiškia dviem būdais: arba tiekia per daug kuro, arba išvis nesukuria reikiamo slėgio sistemoje. Bet kokiu atveju turėsite išimti karbiuratorių, išmontuoti siurblio įrenginį ir diagnozuoti jo veikimą. Dažniausiai guminės siurblio dalys tiesiog susidėvi ir jas reikia pakeisti.
Rimti variklio gedimai įsibėgėjant ar lenkiant
Kitas dažnas „septynių“ gedimas laikomas variklio veikimo dideliu greičiu gedimais. Automobilis negali paimti greičio – dažniausiai net 80–90 km/h – tai yra maksimumas, kurį vairuotojas gali išspausti iš automobilio.
Šios problemos šaltinis gali būti paslėptas šiuose Solex mazguose:
- purkštukų skylės nusėtos;
- neteisingas difuzorių veikimas;
- akceleratoriaus siurblio veikimo problemos.
Būtina išvalyti visas karbiuratorių sistemas ir pakeisti susidėvėjusius ar sulūžusius elementus.
Automobilyje jaučiamas benzino kvapas
Vairuotojas turi suprasti, kad salone pasirodęs benzino kvapas gali rodyti tik viena: iš karbiuratoriaus išsiliejo degalai, nes jų ten buvo per daug. Net nedidelis degalų išmetimas gali sugadinti uždegimo žvakes, o tai yra kupina didelių problemų užvedant variklį.
Reikia kuo greičiau surasti vietą, iš kur tiekiamas kuras. Dažniausiai tai yra kuro arba grąžinimo vamzdžiai be slėgio: drėgnos vietos po jais parodys nuotėkio vietą.
Solex karbiuratoriaus reguliavimas
Kai vairuotojas pradeda pastebėti įvairius Solex veikimo defektus, būtina reguliuoti karbiuratoriaus įrenginio veikimą. Pavyzdžiui, padidėjusios degalų sąnaudos arba sunkus šaltas užvedimas ...
Prieš tiesioginį reguliavimą turėsite paruošti darbo vietą ir įrankius. Taigi, karbiuratorius turi būti nuvalytas nuo nuotėkio ir dulkių pėdsakų, kad išoriniai nešvarumai nepatektų į įrenginio vidų. Be to, skudurus geriau pasirūpinti iš anksto: juk atjungus bet kurią žarną gali išbėgti benzinas.
Toliau reikia pasiimti įrankius. Paprastai VAZ 2107 Solex galite reguliuoti taip:
- standartinis veržliarakčių rinkinys;
- Phillips ir plokšti atsuktuvai;
- valdovai.
Ruošiantis derinimui reikia susirasti serviso knygelę VAZ 2107. Ten surašyti visi eksploataciniai nustatymai, kurie gali skirtis vienas nuo kito priklausomai nuo automobilio pagaminimo metų.
Kaip sureguliuoti plūdės kamerą
Darbo schema susideda iš kelių nuoseklių veiksmų:
- Užveskite variklį, palaukite 3–4 minutes ir išjunkite maitinimą.
- Atidarykite VAZ 2107 gaubtą.
- Nuimkite oro filtro dangtelį: dėl to sunku pasiekti karbiuratoriaus instaliaciją.
- Nuimkite tiekimo vamzdį nuo karbiuratoriaus paviršiaus (plokščiu atsuktuvu atsukite spaustuko tvirtinimą ir nuimkite žarną).
- Atsukite Solex dangtelio varžtines jungtis, nuimkite dangtelį ir padėkite į šalį.
- Su mokyklos liniuote išmatuokite ilgį nuo taško A iki taško B, kur A yra plūdės kameros kraštas, o B yra esamas degalų lygis. Optimalus atstumas turi būti ne mažesnis ir ne didesnis kaip 25.5 mm. Jei yra skirtumų, teks pakoreguoti plūdės padėtį.
- Laikiklį, laikantį plūdę, reikės lenkti viena ar kita kryptimi, priklausomai nuo to, ar norite sumažinti ar padidinti atstumą nuo A iki B.
- Pačios plūdės ašį nustatykite taip, kad ji galėtų nedelsdama judėti išilgai jos.
- Dar kartą išmatavę patikrinkite, ar atstumas nuo A iki B yra tiksliai 25.5 mm. Plūdės kameros nustatymas gali būti laikomas baigtu.
Vaizdo įrašas: darbo eiga
Kaip sureguliuoti automobilio tuščiąją eigą
Nustačius reikiamą benzino lygį kameroje su plūde, galite pereiti prie tuščiosios eigos sistemos nustatymų. Šis darbas taip pat atliekamas su automobiliu, tai yra, nereikia ardyti karbiuratoriaus. Vienintelis įspėjimas yra tas, kad jums reikės pašildyti variklį iki 90 laipsnių Celsijaus ir tada vėl nuimti oro filtro dangtelį. Be to, procedūra atliekama pagal nustatytą planą:
- Kokybišką varžtą priveržkite atsuktuvu iki galo, tada atsukite varžtą 3-4 apsisukimais priešinga kryptimi.
- Vėl užveskite variklį, nedelsdami įjunkite apšvietimą, viryklę ir radiją - turite sukurti daugiau energijos suvartojimo.
- Kai variklis veikia, kiekio varžtu nustatykite optimalų VAZ 2107 apsisukimų skaičių - jis neturi viršyti 800 aps./min.
- Iš karto po šio kokybiško varžto pasiekite maksimalų tuščiosios eigos greitį - iki 900 aps./min (jei reguliavimas atliekamas vėlyvą rudenį arba žiemą, šį rodiklį galima padidinti iki 1000 aps./min.).
- Atsukite kokybišką varžtą priešingoje padėtyje: atsukite lėtai, kol variklyje pajusite trūkčiojimus. Būtent šiuo metu reikia nustoti sukti ir atsukti atgal 1–1.5 apsisukimo.
- Dėl to galite išjungti variklį: „Solex“ karbiuratoriaus XX sistemos reguliavimas laikomas baigtu.
Ši procedūra yra būtina norint užtikrinti stabilų, nepertraukiamą variklio aparato veikimą esant mažam greičiui arba sustojus. Be to, žymiai sumažėja degalų sąnaudos.
Vaizdo įrašas: XX reguliavimas ant VAZ 2107
Kaip sumažinti degalų sąnaudas visais važiavimo režimais
Vienas iš dažniausiai pasitaikančių veiksnių, dėl kurių automobilių savininkai koreguoja karbiuratoriaus veikimą, yra padidėjusios benzino sąnaudos. Šios procedūros esmė yra „Solex“ gamintojo nurodytų variklio sūkių skaičiaus parametrų nustatymas, dėl kurių taip pat būtinai sumažės degalų sąnaudos:
- Užveskite variklį ir išjunkite jį pasiekus normalią darbinę temperatūrą.
- Kokybinius ir kiekybinius varžtus priveržkite iki galo.
- Tada kiekvieną iš jų atsukite po 3 apsisukimus priešinga kryptimi (atgal).
- Patikrinkite duomenis iš serviso knygos VAZ 2107. Tiksliai nustatykite lentelėje nurodytą alkūninio veleno apsisukimų skaičių. Reguliavimas atliekamas eksperimentuojant ir atsukant / priveržiant kokybiškus ir kiekybinius varžtus.
Vaizdo įrašas: kuro sąnaudų optimizavimas
Tai reiškia, kad „Solex“ karbiuratorius, kuris yra VAZ 2107 variklio oro ir degalų mišinio susidarymo šaltinis, gali būti savarankiškai sureguliuotas ir nustatyti optimalius darbo režimus. Reikia pabrėžti, kad visos aukščiau pateiktos instrukcijos skirtos vairuotojams, turintiems praktinių įgūdžių dirbant su automobilių mechanizmais. Trūkstant patirties, rekomenduojama kreiptis į specialistus.
