Karbiuratoriaus variklis VAZ 2107: charakteristikos, keitimo galimybės
Turinys
Automobilis VAZ 2107 jau seniai tapo vidaus automobilių pramonės klasika. Tačiau ne visi savininkai žino, kad modelis idealiai tinka derinimui ir įvairiems atnaujinimams. Pavyzdžiui, pakeisdami variklį galite žymiai optimizuoti „septynių“ dinamines savybes. VAZ 2107 lengvai „toleruoja“ visas variklio tobulinimo naujoves.
Kokie varikliai aprūpinti VAZ 2107
Modelis VAZ 2107 buvo gaminamas nuo 1982 iki 2012 metų. Per 30 gyvavimo metų automobilis buvo ne kartą tobulinamas ir keičiamas, kad jis tiksliau atitiktų šiuolaikinius reikalavimus. Iš pradžių „septynetas“ buvo sumanytas kaip mažos klasės galiniais ratais varomas automobilis sedano kėbule. Tačiau kai kuriose šalyse VAZ 2107 buvo užbaigtas ir modifikuotas, todėl jį galima laikyti universaliu automobilio modeliu.
Priklausomai nuo pagaminimo metų ir pagaminimo šalies (skirtingu metu VAZ 2107 gamino ne tik Rusijos AvtoVAZ, bet ir gamyklos Europos bei Azijos šalyse), modelis buvo aprūpintas įvairių tipų varomomis sistemomis:
- LADA-2107 (variklis 2103, 1,5 l, 8 celės, karbiuratorius);
- LADA-21072 (variklis 2105, 1,3 l, 8 celės, karbiuratorius, paskirstymo diržo pavara);
- LADA-21073 (variklis 1,7 l, 8 celės, vienas įpurškimas - eksporto versija Europos rinkai);
- LADA-21074 (variklis 2106, 1,6 l, 8 celės, karbiuratorius);
- LADA-21070 (variklis 2103, 1,5 l, 8 celės, karbiuratorius);
- LADA-2107–20 (variklis 2104, 1,5 l, 8 celės, paskirstytas įpurškimas, Euro-2);
- LADA-2107–71 (variklis 1,4 l., 66 AG variklis 21034 A-76 benzinui, versija Kinijai);
- LADA-21074–20 (variklis 21067–10, 1,6 l, 8 celės, paskirstytas įpurškimas, Euro-2);
- LADA-21074–30 (variklis 21067–20, 1,6 l, 8 celės, paskirstytas įpurškimas, Euro-3);
- LADA-210740 (variklis 21067, 1,6 l, 53 kW / 72,7 AG 8 elementai, purkštukas, katalizatorius) (nuo 2007 m.);
- LADA-21077 (variklis 2105, 1,3 l, 8 celės, karbiuratorius, paskirstymo diržo pavara - eksporto versija, skirta JK);
- LADA-21078 (variklis 2106, 1,6 l, 8 celės, karbiuratorius - eksporto versija JK);
- LADA-21079 (1,3 l, 140 AG rotorinis stūmoklinis variklis, iš pradžių sukurtas Vidaus reikalų ministerijos ir KGB reikmėms);
- LADA-2107 ZNG (variklis 21213, 1,7 l, 8 c., centrinis įpurškimas).
Tai yra, VAZ 2107 linijoje buvo 14 versijų - arba su karbiuratoriaus varikliais, arba su įpurškimo varikliais.
Skaitykite apie VAZ 2107 įpurškimo variklių konstrukciją: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Specifikacijos VAZ 2107 (karbiuratorius)
Iš pradžių VAZ 2107 buvo sumontuotas 1,5 ir 1,6 litro tūrio karbiuratorius. SSRS 1980–1990 metais beveik visi gaminami modeliai buvo aprūpinti tokio tūrio varikliais - šios galios pakako kelionėms po miestą ir užmiesčio kelius. Variklis naudoja AI-92 benziną, kad sukurtų oro ir degalų mišinį. Taip pat buvo 1,3 ir 1,2 litro tūrio karbiuratoriai, tačiau jie nebuvo labai populiarūs.
Karbiuratorius ant „septynetuko“ nepasižymi dideliais matmenimis: įrenginio plotis 18.5 cm, ilgis 16 cm, aukštis 21.5 cm. Bendras viso mechanizmo mazgo svoris (be kuro) 2.79 kg. Variklis veikia su tam tikro tipo uždegimo žvakėmis - markės A17DVR arba A17DV-10 *.
Didžiausia galia buvo apskaičiuota pagal GOST 14846: 54 kW (arba 8 arklio galių).
Darbinių cilindrų skersmuo yra 79 mm, o stūmoklio eiga gali siekti 80 mm. Nustatyta cilindrų darbo tvarka vykdoma pagal schemą 1-3-4-2 (šią schemą turi žinoti kiekvienas automechanikas, nes neužvedus cilindrų, sutrinka karbiuratoriaus darbas) .
Alkūninio veleno dydis 50 mm, pats velenas sukasi 795 aps./min. greičiu. Žiūrint iš automobilio priekio (radiatoriaus pusės), alkūninis velenas sukasi pagal laikrodžio rodyklę. Modelyje sumontuoto smagračio išorinis skersmuo yra 5400 mm.
Peržiūrėkite VAZ 2107 karbiuratoriaus derinimo galimybes: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
VAZ 2107 karbiuratorių tepimo sistema yra kombinuota, tai yra, besitrinančių dalių tepimas atliekamas tiek esant slėgiui, tiek purškiant. Jei laikysitės „AvtoVAZ“ inžinierių rekomendacijų, „septynių“ karbiuratoriaus variklį turite užpildyti alyvomis, atitinkančiomis API SG / CD standartą. Taip pat rekomenduojama rinktis tepalą pagal SAE klasifikaciją (JAV automobilių inžinierių draugija). Taigi, jei derinsime šiuos du alyvų pasirinkimo principus, geriau užpildyti „septynių“ karbiuratoriaus variklį:
- „Lux“ ir „Super“ versijų „Lukoil“ gaminami aliejai;
- Esso prekės ženklo aliejai;
- Shell Helix Super lubrikantai;
- aliejai "Norcy Extra".
AvtoVAZ nustatė leistinas alyvos sąnaudas automobilio eksploatavimo metu. Taigi, 0.7 litro alyvos praradimas 1000 kilometrų laikomas priimtinu (žinoma, jei nėra nuotėkio).
Iš kur tokia norma 700g/1000??? Tai panašesnė į GAZ-53 normą, bent jau ūkyje, kuriame kažkada dirbau, už maždaug 200 litrų benzino duodavo litrą alyvos. Rašiau grynai savo proga – visada laikiau MAX aliejų. karteryje, ir niekur nei iš niekur tekėjo, nei lašėjo, o pakeitus lygį 2 degtukais žemiau MAX. buvo, o tai už 8000. Tai normalus aliejaus suvartojimas, kaip ir knygoje "natūralaus aliejaus sunaudojimas atliekoms". Ir kai tapo pakeitus MIN. įdėti kapitalo, ir, kaip paaiškėjo, ne veltui
Karbiuratoriaus variklio resursas prieš kapitalinį remontą yra palyginti mažas - apie 150-200 tūkstančių kilometrų. Tačiau dėl konstrukcijos paprastumo kapitalinis remontas nereikalaus didelių investicijų, o atnaujintas variklis veiks tuo pačiu režimu kaip ir naujasis. Apskritai VAZ 2107 variklio ištekliai labai priklauso nuo vairuotojo vairavimo stiliaus ir kruopštumo:
Tai priklauso nuo to, kaip važiuoti ir kokią alyvą pilti. Idealiu atveju – 200 tūkst., tada kapitalas garantuotas
Nuėjau 270 tūkst., būčiau nuėjęs ir daugiau, bet nelaimė privertė jį išardyti ir nenuobodžiai pakeisti viską, ko reikėjo.
Kur yra variklio numeris
Kiekvienas gamykloje pagamintas transporto priemonės modelis turi variklį su asmeniniu numeriu. Taigi variklio numeris ant „septynetuko“ yra jo identifikavimo numeris, pagal kurį galima nustatyti pavogto automobilio tapatybę ir jo istoriją.
Variklio numeris yra įspaustas ant cilindrų bloko kairėje pusėje, iškart po skirstytuvu. Be to, numeris dubliuojamas suvestinėje lentelėje, kuri pritvirtinta iš oro įsiurbimo korpuso apačios. Ant metalinės plokštelės išmušti tokie duomenys apie automobilį kaip modelis, kėbulo numeris, modelis ir variklio agregato numeris, įranga ir kt.
Kokį variklį galima įdėti į VAZ 2107, o ne į įprastą
Kai kurie vairuotojai, įpratę automobilius atnaujinti savo rankomis, nusprendžia sumontuotą variklį pakeisti našesniu. Kaip ir bet kuris kitas automobilis, „septyni“ gali būti perdaryti ir aprūpinti kito automobilio varikliu, tačiau reikia laikytis kelių taisyklių:
- Pakaitinis variklis turi tiksliai atitikti standartinio įrenginio matmenis ir svorį. Priešingu atveju gali kilti problemų dėl naujo variklio veikimo.
- Naujasis variklis turi būti suderintas su esama transmisija.
- Negalite pervertinti naujojo jėgos agregato galios (ne daugiau kaip 150 AG).
Varikliai iš kitų VAZ modelių
Žinoma, pirmiausia „septynetuko“ savininkai atkreipia dėmesį į kitų VAZ modelių variklius. Geriausias variantas (šiek tiek galingesnis ir patvaresnis) yra karbiuratorius su VAZ 2114. Jis visiškai atitinka VAZ 2107 karbiuratoriaus matmenis, bet yra modernesnis ir našesnis įrenginys. Be to, variklį su VAZ 2114 galite sumontuoti praktiškai be pakeitimų - vienintelės problemos gali kilti dėl RPD, tačiau jos lengvai išsprendžiamos.
Varikliai iš ankstesnių VAZ modelių (2104, 2106) savo matmenimis ir svoriu taip pat gana tinkami VAZ 2107 variklio vietai, tačiau keisti nepatartina, nes pasenę įrenginiai nesuteiks automobiliui dinamikos ir ilgaamžiškumo.
Varikliai iš užsienio automobilių
Į VAZ 2107 taip pat galite įdėti variklį iš importuoto automobilio. Idealiai tinka pakeisti Fiat ir Nissan markių jėgos agregatus. INReikalas tas, kad VAZ variklių pirmtakai buvo „Fiat“ varikliai, jie taip pat buvo „Nissan“ variklių kūrimo pagrindas.
Todėl šių užsienio automobilių varikliai gali būti montuojami ant „septyneto“ be jokių pakeitimų ir modifikacijų.
Daugiau apie VAZ 2107 variklį: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Rotacinis variklis
„AvtoVAZ“ istorijoje buvo laikotarpis, kai kai kurie automobilių modeliai (įskaitant „septynerius“) buvo aprūpinti rotaciniais stūmokliniais varikliais. Iš pradžių tokie įrenginiai išsiskyrė dideliu našumu, tačiau VAZ 2107 konfigūracija su tokiais varikliais turėjo daug trūkumų:
- dideli šilumos nuostoliai, dėl kurių kuro sąnaudos buvo didesnės nei įprastuose VAZ karbiuratorių modeliuose;
- variklio aušinimo problemos;
- dažno remonto poreikis.
Į VAZ 2107 galite montuoti naują rotorinį variklį, tačiau pati automobilio konstrukcija neleis maksimaliai optimizuoti visų automobilio galimybių. Todėl rotoriniai varikliai nėra populiarūs tarp VAZ 2107 savininkų.
Dyzeliniai varikliai
Vairuotojai, norėdami sutaupyti kuro, kartais keičia benzininius jėgos agregatus į dyzelinius. VAZ 2107 taip pat galite atlikti tokią procedūrą. Vėlgi, norint pakeisti, geriau paimti variklius iš „Fiat“ ir „Nissan“. Dyzeliniai varikliai yra ekonomiškesni nei benzininiai, tačiau reikalauja didesnio vairuotojo dėmesio, nes jie yra labai kaprizingi priežiūros požiūriu.
neabejotinas dyzelinio variklio pliusas - mažesnės kuro sąnaudos.Tikrai nežinau kiek suvalgo VAZ dyzelis.Bet čia euro soliariumo kaina beveik lygi 92-am benz.Būtent vienas doleris už litrą be kelių. kapeikos.... kaip šitas
Taigi karbiuratorius VAZ 2107 iš pradžių buvo sukurtas tipinėms apkrovoms ir trumpam tarnavimo laikui iki remonto poreikio. Tačiau pats remontas laikomas paprastesne ir pigesne procedūra nei, pavyzdžiui, įpurškimo variklio kapitalinis remontas. Be to, „septynių“ dizaino niuansai suteikia savininkams galimybę montuoti variklius iš kitų automobilių modelių, kad būtų atlikta reikiama darbo kokybė.
