Kardaninis velenas automobilių pramonėje – kur bus patikima sankaba ir kardaninis šarnyras?

Nuo pat pradžių turime aiškiai pasakyti vieną dalyką. Elementas, kurį apibūdinsime straipsnyje, tiksliau vadinamas kardanine mova. Tačiau, kad būtų lengviau įvardinti ir dėl visuotinai priimtų apibrėžimo formų, dažniausiai vartojamas pavadinime nurodytas terminas. Kardaninis velenas skirtas varyti galinę ašį arba visas transporto priemonės ašis. Tai itin paprastas ir patikimas sprendimas. Kaip iš tikrųjų veikia gimbalas? Kokiuose automobiliuose tai puikus sprendimas? Sužinokite iš mūsų teksto!

Kardaninis velenas – pavaros konstrukcijos projektavimas

Kardano jungtis yra labai paprasta. Vienoje pusėje yra aktyvus velenas, o kitoje - pasyvus. Tarp jų yra skersinė jungtis, leidžianti perkelti sukimo momentą tarp vieno elemento į kitą. Dėl nuolatinės movos formos jungties kardaninis velenas gali perduoti energiją ne tik išilgai ašies, bet ir kampu. Tačiau taip yra dėl pulsacijos.

Be išvardintų elementų, čiuožykla taip pat turi:

• flanšinis sujungimas;
• vamzdžių sujungimas;
• veleno korpusas;
• slankiojančios jungtys saugumo pavidalu.

Kardaninis velenas – movos ir kardano jungties veikimo principas

Vienoje pusėje velenas yra prijungtas prie transmisijos, kuri perduoda galią iš pavaros bloko. Flanšinės jungties gaunama energija patenka į veleną. Tada per kryžių sukimo momentas perduodamas kitai veleno daliai. Ši veleno dalis inicijuoja galinės ašies pavarą. Tačiau senesnėse konstrukcijose kardaninis velenas turi tam tikrą trūkumą. Viena sankaba su tuo pačiu kampiniu velenų nuokrypiu sukėlė greičio pulsaciją, proporcingą kampui. Dėl šios priežasties naujesni modeliai komplektuojami su dviguba sankaba, kur ši problema išnyksta.

Kardaninis velenas - kas tai yra ir kam jis skirtas?

Kardaninis velenas leidžia naudoti centrines jungtis dideliais atstumais. Todėl labai dažnai tokio tipo konstrukcija buvo naudojama tiekiant sukimo momentą galiniais ratais varomiems automobiliams. Kelių tokių elementų naudojimui kelių ašių transporto priemonėse nėra rimtų kontraindikacijų. Kai reikia jėgą perduoti kampu, labai praverčia ir universalus šarnyras.

Kardaninis vyris - pliusai ir minusai

Kokie yra gimbalo pranašumai? Visų pirma: 

• dizaino paprastumas;
• pigus ir lengvas remontas. 

Tokiame dizaine yra keletas elementų, kurie gali sulūžti. Kažkas kito? Priešingai nei rutulinis šarnyras, čia naudojamas skersinis elementas, kurio sukimosi metu nereikia tepti. Taigi, sugadinto komponento taisymas yra pigesnis ir mažiau problemiškas.

Kardano jungtis ir jos trūkumai

Kardaninis velenas taip pat turi tam tikrų trūkumų. Kaip minėta aukščiau, trūkumas yra visų pirma greičio bangavimas. Nuolat veikiant vyriui kampu, varomajai ašiai perduodamas greitis kinta cikliškai. Aktyvus velenas, gaunantis sukimo momentą iš variklio, turi tokį patį greitį. Tuščiosios eigos veleno problema.

Kardaninio veleno naudojimas automobilių pramonėje.

Šiais laikais sraigto velenas dažnai naudojamas motociklų ir keturračių pavarai perduoti. Nors grandinė yra lankstesnė ir sukelia mažiau energijos nuostolių, vis dar yra daug kardaninio kardano naudojimo šalininkų. Pastarasis dažniausiai montuojamas dviratėse transporto priemonėse ir keturračiuose, kurie nėra orientuoti į svorio mažinimą. Taigi kalba eina apie čioperius, kreiserius ir turistinius automobilius. Velenas laikomas patikimu, nors, kaip žinia, mechanikoje sunku rasti idealių ir be rūpesčių sprendimų. Velenas gali būti pažeistas dėl pernelyg didelio naudojimo arba aplaidumo.

Sugedusio kardaninio veleno simptomai

Kardaninis velenas gali būti pažeistas dėl neatsargios priežiūros ir naudojimo. O kaip atpažinti problemą? Tai rodo šie simptomai:

• beldimas ir trūkčiojimas pradedant;
• trikdančios vibracijos iš švytuoklės srities;
• nestandartiniai garsai, sklindantys iš šalia krantinės;
• pastebima vibracija vairuojant.

Ar turėčiau rinktis automobilį su kardaniniu velenu? Kalbant apie dviratį, tai verta. Žinoma, reikia atsižvelgti į tai, kad dviratis automobilis bus prastesnis nei panašaus modelio su tuo pačiu varikliu, bet su grandine. Variklis taip pat bus sunkesnis. Tačiau universalaus šarnyro patikimumas verčia daugelį pasiekti automobilį būtent su tokia transmisija.