Kawasaki ZRX 1100
„Superbike“ įžanga tik iliustruoja, kiek nuėjo raumenų ir variklių, pavadintų XJR, GSX, galbūt CBR ir mūsų dabartinė ZRX dalis, ištakos. Aš vairavau šį „Kawasaki“ Prancūzijoje, jis buvo naujas ir priklausė prancūzų agentui „Kawasaki“. Bet būčiau laimingesnis, jei man iš Lavsono pasiūlytų automobilį žaliose džiunglėse, o ne juodą.
Prisiminti? Buvusioje Jugoslavijoje tik Igoris Akrapovičius žinojo, ką išgyvena amerikiečiai, ir jis pats ėmėsi tokių žingsnių – nuo atsivertimų iki lenktynių. Šiandien Slovėnijos motociklų rinka vis dar reaguoja kaip negyvas arklys, todėl (vis dar?) nemanome, kad motociklininkai nori šių gerai sukonstruotų klasikinio sportinio dizaino dviračių.
Ir, žinoma, atnaujinta technologija, kad rėmas, pakaba, stabdžiai, padangos ir priekiniai žibintai atitiktų laiką ir griežtesnius kriterijus. Gražūs paskutinio dešimtmečio plastikiniai sportininkai mus išmokė nepatogių lenktynių pozicijų, gana sudėtingų vairavimo savybių ir, žinoma, kompetentingos priežiūros. Kartais buvo kitaip.
Plastikas yra minimalus šarvas aplink kietus stačiakampius priekinius žibintus ir klubus aplink sėdynę. Todėl visų pirma dėmesį patraukia juodai nudažytas variklis – dailus metalo gabalas su 16 vožtuvų, gražiai apšviestomis briaunomis ir galinga išmetimo sistema. Tai rodo apie 100 AG. ir apie 100 Nm sukimo momentą. 1052 kubinių metrų aparatas atrodo aušinamas oru, bet yra maudomas vandenyje.
Jei serijinė versija jums atrodo nešvanki, galite ieškoti ZZ-R ir Akrapovic išmetimo vamzdžių, „Dynojet“ purkštukų. ... Manau, taip pat sieksime 150 arklio galių. „Inline-four“ gaminamas iš itin greito ZZ-R1100, išskyrus tai, kad jis turi geresnę trauką nuo žemos iki vidutinės klasės ir penkių greičių hidrauliškai valdomą sankabą, kuriai nereikia miško svirties.
Kiek mažiau skrenda 280 km / h, aš nežinau, nes 220 km / h greičiu mano kišenės buvo nuplėštos, ir aš norėjau suplėšyti netinkamai pritvirtintą enduro striukę. Didžiausias greitis šiuo atveju, žinoma, nevaidina didelio vaidmens, nes aerodinaminė apsauga yra minimali. Atsižvelgiama į tai, kaip efektyviai žvėris išspjauna jus kitam posūkiui.
Netgi dvigubai uždarytas vamzdinis rėmas yra aiškiai matomas, taip pat aiškiai matoma drąsi klasikinė (reguliuojama) pakaba, atskleidžianti šešių stūmoklių apkabas ant 310 mm diskų. Ar pora klasikinių „Kayaba“ smūgių ant lenktynių šlovės vamzdinių šakių nėra šventė akims?
Įsisukę į plačią sėdynę, pamatysite, kad 750 kub. cm talpos automobiliai. Žiūrėk – tai mopedai. Gražaus dizaino kuro bakas tarp kojų, taip, kaip automobilio stogas. Na, tokia mašina nėra kilis, nors sausai sveria 222 kg. Labai gerai sėdi, o vairas galėtų būti dar plokštesnis. Bet koks nemalonumas.
Kai pakabą sureguliavau nuobodesniam pasirodymui, buvau karalius pakrančių ir kalnų keliuose. Nereikia didelio greičio kampo viršuje, kuris taip pat reikalauja kontakto su keliu ir rizikos jausmo, reikia, kad įjungus droselį sklandžiai judėtų velnias. Ir šis kvailys juda balistiškai. Ir nereikalauja vairuoti. Įvažiuodami į kampą atleiskite šiek tiek dvejonių, neprotestuokite, jei paliesite stabdžių svirtį kampo viduryje.
Kol neatimamas vairuotojo pažymėjimas, oro pasipriešinimas išlieka priimtinas. Ir ne taip sunku nusipjauti palei molą, jei užklysti į duobę asfalte. Tai naudingas motociklas – net dviems.
Teko girdėti, kad tikrasis tokio automobilio pirkėjas – pusamžis, už nugaros neva sėkminga karjera. Jis taip pat turi tvarkingus santykius su žmona. Jei norite, perskaitykite paskutinį.
Kawasaki ZRX 1100
TECHNINE INFORMACIJA
variklis: 4 cilindrų - 4 taktų - aušinamas skysčiu - 2 viršutiniai skirstomieji velenai (DOHC) - 16 vožtuvų - 4x keihin CVK 36 karbiuratoriai, eurosuper OŠ 95 kuras
Skylės skersmuo x: 76 x 58 mm
Suma: 1052 cm3
Suspaudimas: 10 1 val
Energijos perdavimas: alyvos vonios kelių plokščių sankaba - 5 greičių pavarų dėžė - grandinė
Rėmas: dvigubas, uždaras, plieninis vamzdis - ratų bazė 1450 mm - galvos kampas 25 ° - protėvis 103 mm
Pakaba: priekinė reguliuojama teleskopinė šakė f 43 mm - galinė aliuminio vamzdinė trikampė pasukama šakė, pora klasikinių reguliuojamų dujų amortizatorių
Padangos: priekis 120 / 70ZR17 - galinis 170 / 60ZR17, prekės ženklas Bridgestone
Stabdžiai: priekinis 2x diskas f 310 mm su 6 stūmoklių apkaba galinis diskas f 250 mm su 2 stūmoklių apkaba
Didmeninė prekyba obuoliais: ilgis 2120 mm - plotis 780 mm - sėdynės aukštis nuo žemės 800 mm - kuro bakas 20 l - svoris (sausas, gamyklinis) 222 kg
Atstovauja ir parduoda:
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mariboras.
Mitya Gustinchich
NUOTRAUKA: Uro П Potoкnik
Техническая информация
variklis: 4 cilindrų - 4 taktų - aušinamas skysčiu - 2 viršutiniai skirstomieji velenai (DOHC) - 16 vožtuvų - 4x keihin CVK 36 karbiuratoriai, eurosuper OŠ 95 kuras
Energijos perdavimas: alyvos vonios kelių plokščių sankaba - 5 greičių pavarų dėžė - grandinė
Rėmas: dvigubas, uždaras, plieninis vamzdis - ratų bazė 1450 mm - galvos kampas 25 ° - protėvis 103,5 mm
Stabdžiai: priekinis 2x diskas f 310 mm su 6 stūmoklių apkaba galinis diskas f 250 mm su 2 stūmoklių apkaba
Pakaba: priekinė reguliuojama teleskopinė šakė f 43 mm - galinė aliuminio vamzdinė trikampė pasukama šakė, pora klasikinių reguliuojamų dujų amortizatorių
masė: ilgis 2120 mm - plotis 780 mm - sėdynės aukštis nuo žemės 800 mm - kuro bakas 20 l - svoris (sausas, gamyklinis) 222 kg
