Kia e-Soul 64 kWh, PATIRTIS. Oi kiek aš jai duočiau, kad liktų redakcijoje visam laikui. Idealus savo segmente!

„Kii“ Lenkijos filialo dėka keletą dienų atlikome „Kii e-Soul 64 kWh“ testą. Pirmi įspūdžiai? Jei kas neturi Tesla biudžeto ir jam reikia automobilio, kuriame tilptų šeima (arba persikraustytų spinta), tuomet turėtų susidomėti e-Soul. Daug atiduočiau, kad šis automobilis liktų redakcijoje amžinai.

Šiame straipsnyje užfiksuotos emocijos ir pirmieji įspūdžiai iš kelių dienų naudojimosi automobiliu. Tai gali būti laikoma širdies išbandymu, nesistengiant būti objektyviam. Tikrasis Kii e-Soul išbandymas vyks artimiausiomis savaitėmis, visas medžiagas jau turime.

Kia e-Soul 64 kWh, Techniniai duomenys:

segmentas: B visureigis,

vairuoti: priekis (priekinis, 1 + 0),

galia: 150 kW (204 AG)

akumuliatoriaus talpa: 64 (~ 69) kWh,

priėmimas: 452 vnt. WLTP, 386 kilometrai realiu mišriu režimu [www.elektrowoz.pl skaičiavimai, palyginkite su skaitiklio nuotrauka]

KAINA: nuo 139 900 PLN už 39 kWh versiją, bet tikrai rekomenduojame 64 kWh versiją, nuo 165 490 PLN su UVO Connect,

konfigūratorius: ČIA,

varzybos: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, šiek tiek Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) arba Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh kaip šeimos B-SUV, vienintelis automobilis namuose. Tiesą sakant: šeimos verslas. Iš tiesų: vienintelis automobilis namuose

Paėmusi mano kia Nadažine, ji mane pasitiko su deklaruota 387 kilometrų rida. Sodriai geltonai žalia iš išorės ir neįprasta, su būdingais išlinkimais viduje. Tai modelis iš kategorijos love-hate... Arba atrandi jo formas, o žmona jas priima ir tada galvoji apie jo pirkimą, arba pamatai automobilį negražią ir daugiau į jį nežiūri. Mes... buvome aistringi:

Jau pirmosios kelionės metu, grįždamas iš Nadarzyno į Varšuvą, Pavyko suintriguoti bent vieną žmogų – „Porsche Cayenne“ vairuotoją.... Kai nustatytu greičiu aplenkėme likusį eismą, jis pasirodė prie pat galinių durų ir pradėjo mirksėti šviesomis. Stipriai paspaudžiau akceleratoriaus pedalą ir pašokau atgal. Alėjoje dešinėje pusėje radome plyšį, išjungėme. „Porsche Cayenne“ mus pasivijo, elektra varoma „Kia“ stabdė aukštyje, o jos vairuotojas, regis, žiūrėjo į automobilį su akivaizdžiu pritarimu. Nemanau, kad jis tikėjosi, su kokiu velniu turi reikalų.

Taip, e-Soul yra greitas. Per greitai, atsižvelgiant į priekinių ratų pavarą. Esant 150 kW galiai, sukibimo sulaužymas nėra problema – ir važiuojant 40 km/h, ir 120 km/h. Laimei, normaliai vairuojančiam žmogui nieko blogo. Šis automobilis neišprotės, jei vairuotojas to nenorės.

Automobilis nejuokavo dėl numatomo nuotolio. Nuvažiavus 35 kilometrus (iš pradžių greitaeigė juosta su daugybe dinamikos testų), vėliau Varšuva su spūstimis, prognozuojamas skrydžio nuotolis sumažėjo iki 365 kilometrų. Buvome tikri, kad šį atstumą įveiksime. Labiausiai mane trikdė kažkas kita: Ar 2+3 šeimyna tilps į mašiną, ar spės pasiimti viską, ko reikia savaitės kelionei? Prisiminkite, kad kalbame apie B-SUV, automobilis buvo, nebuvo miesto automobilis.

Kia e-Soul: bagažo skyrius ir vidinė erdvė

Keista, tai pavyko! Kii e-Soul bagažinės tūris pagal VDA tai yra 315 litrų. „Beveik nieko“, – norėčiau pasakyti, bet atminkite, kad VDA pateikia naudingiausių ir mažiausių galimų dalių sąrašą. Plokščias stogas suteikia e-Soul keistą formą, tačiau leidžia automobilį supakuoti ne tik iki atlošo lygio, bet net iki galvos atramų, o tai prideda maždaug 1/5 oficialios talpos. Be to, automobilyje dar yra pakankamai daug vietos po bagažinės grindimis (ten sukroviau tris minkštus maišelius), į ką VDA procedūra taip pat neatsižvelgia - vėlgi + 1/3 talpos. Kaip rezultatas Jūsų žinioje yra 450-480 litrų talpos bagažas.... Garantuoju, kad užteks:

Taip pat buvo pakankamai vietos galinėje sėdynėje, nors didžiausias vaikas (9 m.) važiavo be sėdynės įstatymų leidžiamomis sąlygomis. Ji buvo įsikūrusi, ji nesiskundė, tačiau turiu pripažinti, kad kelionės metu pati nesąmoningai leido suprasti, kad mikroautobuse su trimis atskiromis sėdynėmis gale jai patogiau. Neįmanoma nuslėpti: su trimis atskiromis sėdynėmis TAI patogiau, todėl Kia e-Soul idealiai tinka 2+2 šeimai, bet su 2+3 irgi pasiteisino.

Kia e-Soul 64 kWh – diapazonas

Tačiau labiausiai mane džiugino prieš akis: pasiekiamumas... Turime kelias bandomąsias kilpas, viena iš jų, apie 600 kilometrų, veda maršrutu Varšuva-> A2-> Lowicz-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> į Snin ir atgal. Tai leidžia mums patikrinti energijos suvartojimą greitkeliuose (taip pat važiuojant į darbą ir atgal) bei šalies ir provincijos greitkeliuose. Dabar žiūrėk sklypas, kurį daugiausia sudaro greitkeliai:

• pradedame netoli namo nuotolio prognozė 365 km 18.17 val,
• jungiamės prie Vloclaveko, kur kroviklis neįsijungia, tad judame toliau (po 29 min., per kurias važiavome apsipirkti),
• 21.22: 9,23 darome greitą įkrovimą Stary Jablonki restorane (5,9 min., + XNUMX kWh), nes žinome, kad paskutinės kelios dešimtys maršruto kilometrų bus dykumos įkrovimui, ir tai yra bandomasis ratas, tu būsi grįžęs.

Google Maps turėjome nukeliauti 203 kilometrus, ant prekystalio 200 kilometrų, mūsų nuotolis sumažėjo 210 kilometrų. Pagal Google Maps kelias turėtų trukti apie 2:26 h (priklausomai nuo eismo 2:20–2:45), važiavome 2:36 val. Važiavome greitkeliu visai normaliai, kartais 120 km/h, vėliau 130 km/h, priklausomai nuo darbo krūvio.... Greitesnis važiavimas buvo netolygus (greitas lenkimas plius nuolaida kitiems su 140+ km/h metrų), apie lėtesnį net negalvojome. Tiesiog puikus!

Sąlygos, žinoma, taip pat buvo idealios, bet ir žiemą mums turėtų pasisekti. Blogiausiu atveju šiek tiek atlaisvinkime akceleratorių. sustosime tualetui ir apsipirkti su veikiančiu pakrovėjunes tu neturėtum ateiti tuščiomis. Po 2,5-3 valandų vairavimo poilsio momentas yra puikus. Man daugiau nieko nereikėjo, mane pardavė: e-Soul 64 kWh gali būti vienintelė transporto priemonė šeimoje.... Tai supratau po kelių valandų bendravimo su mašina, vieno bandymo ciklo (aukščiau matosi tik trečias).

Kurį laiką tikėjausi įtikinti leidėją įsigyti šį automobilį. Pagaliau Netgi elektriniame lokomotyve turėjome galimybę tai padaryti: 64 kWh demonstracinę versiją galima įsigyti už maždaug 135 XNUMX PLN.... Nebrangus automobiliui su puikiu nuotoliu (mieste ir jo apylinkėse: 400+ kilometrų), pakankamai erdviam, o kartu ir patogiam parkuotis (ilgis 4,195 metro, plotis 1,8 metro).

Deja, leidėjas neįtikino. Taigi turiu tik šią įsimintiną nuotrauką iš Baikonūro kosmodromo (iš tikrųjų: Barcino) ...:

Redaktoriaus pastaba www.elektrowoz.pl: netrukus pagal Jūsų pageidavimus paruošime ir paskelbsime tokią medžiagą ilgesniam bandymui su video medžiaga. „Kia e-Soul“ forumą rasite nuorodoje, automobilis „Sierek“ važinėja nuo 2021 metų balandžio mėnesio, taip pat jis pasidalijo pirmaisiais įspūdžiais naudojant 64 kWh „e-Soul“.

Tai gali jus sudominti: