Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh – youtuberių įspūdis. Daug privalumų, kai kurie žavesiai, pavyzdžiui, Ioniq 5 ar geresnis

Keli Korėjos „YouTube“ kanalai galėjo trumpam pasivažinėti „Kia EV6 GT-Line“. Automobilis buvo nedviprasmiškai giriamas, žavėtas dėl dizaino ir vidaus apdailos, o „Meridian“ važiavimo dinamika ir garso sistema. Automobilis dažniausiai buvo vertinamas artimas Ioniq 5, turintis daugiau pranašumų nei trūkumų, palyginti su vyresniuoju broliu.

Specifikacijos Kia EV6 Long Range / 77,4 kWh GT-Line:segmentas: D

baterija: 77,4 kWh,

priėmimas: iki 528 arba iki 506 WLTP vienetų (daugiau informacijos ČIA: Kia EV6 modelių asortimentas)

vairuoti: galinė (RWD, 0 + 1) arba abi ašys (AWD, 1 + 1),

galia: 168 kW (229 AG) arba 239 kW (325 AG)

pagreitis: 7,5 arba 5,4 sekundės iki 100 km/val

varzybos: Tesla Model 3, BMW i4,

KAINA: nuo 237 900 PLN už galinių ratų pavarą, nuo 254 PLN už keturių ratų pavarą,

konfigūratorius: ČIA.

Kia EV6 GT-Line – įspūdžiai

Asian Petrolhead daugiausia dėmesio skyrė vairavimo patirčiai, palyginti dažnai minėdamas Ioniq 5 – modelį, turintį tą pačią E-GMP platformą, bet visiškai kitokio korpuso (kombinuotas / degantis stabdys ir krosoveris). Pagal jį „Ioniq 5“ leidžia padaryti daugiau ir labiau valdo vairuotoją dinamiško vairavimo metu. Taip pat čia tyliau dėl kokių youtuberių vertinimų priklijuoti langai priekyje. Orazas galinės durys. Kia EV6 langai klijuoti „tik“ priekyje.tačiau tikimės, kad ratų triukšmo mažinimo laipsnis taip pat gali būti svarbus. Amortizatorių medžiagų gana lengva atsikratyti (ir sutaupyti pinigų), o pirkėjas nepastebės jų trūkumo, kol nepradės lyginti savo automobilio su kitais.

Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh – youtuberių įspūdis. Daug privalumų, kai kurios gėrybės, pavyzdžiui, Ioniq 5 ar geresnis

Tuo pačiu testeris įminė keistos formos galinių sėdynių mįslę, prie kurios nepavyko priprasti net po valandos bendravimo su automobiliu. Na, tai yra vietos, kur pakabinti laivyną. Ir iš karto pažvelgi į juos visiškai kitaip:

Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh – youtuberių įspūdis. Daug privalumų, kai kurios gėrybės, pavyzdžiui, Ioniq 5 ar geresnis

Korėjietis taip pat gyrė aukščiausios kokybės „Meridian“ garso sistemą, įvertindamas ją geresne nei „Hyundai“ naudojamas „Bose“. Jam labiau patiko automobilio interjeras, jis laikė jį gražesniu ir aptakesniu nei „Hyundai“ elektrikas. Jei jam reikėtų rinktis iš šių dviejų automobilių, jis lažintųsi už „Kia“. Galite žiūrėti:

„CarSceneKorea“ naudojo didesnį akumuliatorių, galinių ratų pavarą (77,4 kWh, galinių ratų pavara). Jis nebuvo taip sužavėtas automobilio dinamika kaip Asian Petrolhead – nenuostabu, kad 6 kWh atbulinės eigos EV77,4 iki 100 km/h įsibėgėja per 7,5 sekundės, o ne 5,4 sekundės. jam patiko interjere naudojamos medžiagos ir geras mygtukų išdėstymas. Jį nudžiugino ir automobilio skleidžiami garsai, „Cyber Kia EV6“ režimu automobilis priminė „Taycan“:

Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh – youtuberių įspūdis. Daug privalumų, kai kurios gėrybės, pavyzdžiui, Ioniq 5 ar geresnis

Visi vairuotojai savo automobilius važinėjo trumpai net nebandydami pasitikrinti energijos sąnaudų. Iš informacijos, pateiktos ant prekystalių, buvo galima perskaityti Kii EV6 diapazonas 77,4 kWh RWD su 80 procentų akumuliatoriaus įkrova buvo 379 kilometrai. Ji 474 kilometrai su pilnai įkrautomis baterijomis. Kita vertus, su 6 kWh EV77,4 su visais varančiaisiais ratais matuokliai rodė apie 420 kilometrų atstumą su 100 procentų baterijomis.

Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh – youtuberių įspūdis. Daug privalumų, kai kurios gėrybės, pavyzdžiui, Ioniq 5 ar geresnis