„Kia ute“ pagaliau patvirtino – bet tai elektrinis! Ar oficialus elektromobilių pikapas galėtų padaryti galą dyzelinu varomam Ford Ranger ir varžovui Toyota HiLux?
Kia patvirtino du elektrinius pikapus ir vienas iš jų galėtų konkuruoti su Rivian R1T.
„Hyundai“, „Kia“ ir „Genesis“ išdėstė savo išplėstinius elektrifikavimo planus, o ute gerbėjams yra įdomių naujienų.
„Kia“ paskelbė, kad iki 11 m. iki 14 m. padidins savo elektromobilių gamybą nuo 2027 elektromobilių, įskaitant porą naujų visiškai elektrinių pikapų.
Vienas tokių bus „strateginis besivystančių rinkų modelis“ – greičiausiai „Fiat Toro“ tipo kompaktinis automobilis, kuris varžysis Pietų Amerikoje, Pietryčių Azijoje ir kitur.
Tačiau Kia apibūdino kitą modelį kaip specialų elektrinį pikapą, o tai reiškia, kad tai greičiausiai bus viso dydžio modelis, kuris konkuruos su Ford F150 Lightning, Chevrolet Silverado EV, Rivian R1T, Tesla Cybertruck ir būsimu RAM EV.
Nors tai išties jaudinanti naujiena, ji palieka klaustuką prieš vieną toną sveriantį dyzelinį konkurentą Toyota HiLux, kurį jos patronuojanti įmonė „Kia Australia“ labai tikėjosi sukurti.
Tai buvo atvejis „ar jie“ ar „nepastatys“ tradicinę antį kurį laiką. Damienas Meredithas, „Kia Motors Australia“ generalinis direktorius Automobilių vadovas sausio mėnesį sunku subalansuoti prekės ženklo dėmesį elektra varomoms transporto priemonėms ir palyginti seno modelio, pavyzdžiui, dyzelinio pikapo, reklamą.
Šis „Kia“ elektrifikacijos išplėtimas gali būti paskutinė vinis į dyzelinio „Kia ute“ karstą.
„Hyundai“ taip pat patvirtino, kad iki 17 m. padidins savo elektromobilių gamybą iki 2030 m., įskaitant 11 „Hyundai“ prekės ženklo modelių ir šešis „Genesis“ prabangos padaliniui.
Kitas „Kia“ elektromobilis bus didelis visureigis EV9.
Įdomu tai, kad „Hyundai“ teigė, kad viena iš „Hyundai“ prekės ženklo elektrinių transporto priemonių bus „lengvoji komercinė transporto priemonė“, o tai rodo, kad tai gali būti „Kia“ elektrinio pikapo dvynys.
„Hyundai“ taip pat ištyrė dyzelinio „Ford Ranger“ perspektyvumą, tačiau nesėkmingai.
Taip pat gali būti, kad komercinis Hyundai modelis gali būti elektrinis pristatymo furgonas, konkuruojantis su panašiais Peugeot, Mercedes-Benz, Ford, Volkswagen ir kitų pasiūlymais.
„Hyundai“ taip pat paminėjo, kad vienas iš naujai pridėtų elektromobilių yra „naujo tipo modelis“, kuris gali reikšti būsimą „Hyundai“ ženklelį turintį sportinį elektromobilį.
Kiti „Hyundai“ modeliai yra trys sedanai ir šeši visureigiai, o kitas kabinos reitingas yra greito tempo sedanas „Ioniq 6“, o po jo – didelis visureigis „Ioniq 7“.
Ioniq 6 bus pagrįstas pranašystės koncepcija.
„Kia“ patvirtino savo 2023 m. EV9 didelio visureigio, kurio koncepcija buvo pristatyta praėjusių metų lapkritį, pristatymo datą. „Kia“ teigimu, penkių metrų visureigis iki 0 km/h įsibėgėja per penkias sekundes, o atstumas iki pilno įkrovimo siekia 100 km. Taip pat bus atrakinta naujos kartos „Kia“ autonominio vairavimo technologija, pavadinta „AutoMode“.
Kitas neseniai paskelbtas „Kia“ modelis bus „pradinio lygio“ EV modelis.
„Kia“, turinti ambicingų planų tapti pirmaujančia elektromobilių gamintoja pasaulyje, taip pat paskelbė, kad iki 2030 m. padidino elektromobilių pardavimo tikslą 36%, palyginti su pradiniu praėjusių metų pranešimu. Tikimasi, kad iki to laiko elektromobilių bus parduota 1.2 mln.
„Genesis EV“ asortimentą sudarys du lengvieji automobiliai, keturi visureigiai, įskaitant būsimus GV60 ir GV70 Electrified modelius. Visi nauji „Genesis“ modeliai, išleisti po 2025 m., bus elektrifikuoti.
„Hyundai“ sukurs naują integruotą modulinę architektūrą (IMA), kuri yra elektrinės pasaulinės modulinės platformos (E-GMP), kuria grindžiami Ioniq 5, Genesis GV60 ir Kia EV6, evoliucija.
