Verdantis antifrizas

Kodėl antifrizas verda? Tokia situacija gali susidaryti dėl įvairių priežasčių, pavyzdžiui, aušinimo sistemos išsiplėtimo bako dangtelyje nukrito slėgis, sugedo termostatas, sumažėjo aušinimo skysčio lygis, buvo užpildytas blogas antifrizas, aušinimo ventiliatorius ar temperatūra. jutiklis sugedo. Svarbiausia, ką turėtų atsiminti automobilio, kurio antifrizas verda, vairuotojas tolesnis judėjimas neįmanomas! Jei nesilaikysite šios taisyklės, vidaus degimo variklis gali visiškai sugesti, o tai reikalauja brangaus ir sudėtingo remonto. Tačiau pašalinti antifrizo užvirimo priežastis iš tikrųjų nėra taip sunku, o kartais tai gali padaryti net pradedantysis automobilio savininkas.

Virimo priežastys ir jų sprendimas

Pirmiausia mes išsamiai išanalizuosime visas priežastis, dėl kurių užvirsta antifrizas.

1. Sugedęs termostatas. Pagrindinis šio įrenginio uždavinys yra nepateikti aušinimo skysčio į radiatorių, kol vidaus degimo variklis nepasieks tam tikros darbinės temperatūros (dažniausiai + 85 ° C), tai yra perkelti jį į vadinamąjį „didįjį ratą“. Tačiau jei įrenginys laiku neįsijungia ir necirkuliuoja aušinimo skysčiu per sistemą, jis greitai įkais „mažame rate“ kartu su ICE ir tiesiog užvirs, nes neturės laiko atvėsti.

   Nešvarus termostatas

2. Sugedęs radiatorius. Šio įrenginio funkcija yra aušinti antifrizą ir palaikyti veikiančią aušinimo sistemą. Tačiau jis gali gauti mechaninių pažeidimų arba tiesiog užsikimšti iš vidaus ar išorės.
3. Siurblio gedimas (išcentrinis siurblys). Kadangi šio mechanizmo užduotis yra siurbti aušinimo skystį, jam sugedus, jo cirkuliacija sustoja, o skysčio tūris, esantis arti vidaus degimo variklio, pradeda kaisti ir dėl to užvirsta.
4. Žemas antifrizo lygis. Nepripildyta iki reikiamo lygio aušinimo sistema nesusidoroja su savo užduotimi, todėl temperatūra viršija kritinę ir skystis užverda.
5. Aušinimo ventiliatoriaus gedimas. Jo funkcija yra priverstinai atvėsinti to paties pavadinimo sistemos elementus ir skystį. Akivaizdu, kad jei ventiliatorius neįsijungia, temperatūra nenukris ir dėl to antifrizo skystis gali užvirti. Ši situacija ypač kritiška šiltuoju metų laiku.
6. Oro kišenės buvimas. pagrindinė jo atsiradimo priežastis yra aušinimo sistemos slėgio mažinimas. Dėl to vienu metu atsiranda keli kenksmingi veiksniai. būtent slėgis krenta, o tai reiškia, kad mažėja antifrizo virimo temperatūra. Be to, sistemoje ilgai esant orui, antifrizą sudarantys inhibitoriai blogėja ir neatlieka savo apsauginės funkcijos. Ir galiausiai aušinimo skysčio lygis nukrenta. Tai jau buvo minėta anksčiau.
7. Temperatūros jutiklio gedimas. Čia viskas paprasta. Šis mazgas neišsiuntė atitinkamų komandų termostatui ir (arba) ventiliatoriui. Jie neįsijungė ir užvirė aušinimo sistema ir radiatorius.

   Antifrizo korozinis siurblys

8. Prastos kokybės antifrizas. Jei į automobilį pilamas nekokybiškas antifrizas, tai yra skystis, kuris neatitinka būtinų reikalavimų, vadinasi, radiatorius greičiausiai užvirs. būtent, mes kalbame apie tai, kad netikras aušinimo skystis dažnai užverda žemesnėje nei +100 ° C temperatūroje.
9. Putojantis antifrizas. Taip gali nutikti dėl įvairių priežasčių. Pavyzdžiui, prastos kokybės aušinimo skystis, nesuderinamų antifrizų maišymas, automobiliui netinkamo antifrizo naudojimas, cilindrų bloko tarpinės pažeidimas, dėl kurio į aušinimo sistemą patenka oras ir dėl to jo cheminė reakcija su aušinimo skysčiu putų susidarymas.
10. Slėgio sumažinimas bako dangtyje. Problema gali kilti dėl apsauginio vožtuvo gedimo ir dangtelio tarpiklio slėgio sumažėjimo. Be to, tai taikoma ir išsiplėtimo bako dangteliui, ir radiatoriaus dangteliui. Dėl šios priežasties slėgis aušinimo sistemoje lyginamas su atmosferos slėgiu, todėl antifrizo virimo temperatūra mažėja.

norint atkurti aušinimo sistemos efektyvumą ir toliau užkirsti kelią situacijai, kai antifrizas ar antifrizas greitai užvirs, būtina peržiūrėti aukščiau išvardintus mazgus. Išvardinkime seką, kuria reikia patikrinti nurodytus mazgus, atsižvelgiant į jų gedimo tikimybę ir dažnį.

Putojantis antifrizas

1. Išsiplėtimo bakas ir dangtelis. Tai ypač pasakytina apie tuos atvejus, kai išsiplėtimo bakelyje užverda antifrizas, o iš po jo išeina garai. Geriau pakeisti visą vožtuvo dangtį.
2. Termostatas. Šį įrenginį reikia patikrinti, jei įjungus vidaus degimo variklį radiatorius šaltas ir antifrizas verda. Taip pat termostatą reikėtų patikrinti pakeitus aušinimo skystį, jei jis iš karto užvirs.
3. Aušintuvas. Retai nepavyksta, bet verta patikrinti. Paprastai problemos atsiranda dėl nukritusių kontaktų arba statoriaus ir (arba) rotoriaus apvijų izoliacijos gedimo.
4. Temperatūros jutiklis. Įrenginys gana patikimas, tačiau kartais sugenda senesnėse mašinose. Tiesą sakant, jis valdo radiatoriaus ventiliatoriaus veikimą
5. Išcentrinis siurblys (siurblys). Čia jis panašus į ankstesnį punktą.
6. Aušinimo radiatorius. turite atidžiai apžiūrėti, ar nėra pažeidimų ir galimų aušinimo skysčio nutekėjimų. Jei jis teka (tai lydės situacija, kai išeis antifrizas), tuomet reikia jį išardyti ir lituoti. Blogiausiu atveju pakeiskite nauju. Taip pat galite tiesiog išvalyti, jei jis labai užsikimšęs. Išoriniam valymui geriau jį nuimti. O vidaus valymas vyksta kartu su visa aušinimo sistema (be išmontavimo).
7. Patikrinkite antifrizo lygį sistemoje. Jis gali ištekėti iš pažeistos sistemos, o likęs tūris neatlaikys šilumos apkrovos ir užvirs. Jei naudojamas žemos kokybės skystis su žema virimo temperatūra, jį reikia visiškai pakeisti. Priešingu atveju galite tiesiog pridėti antifrizo.
8. Patikrinkite, ar užpildytas antifrizas tinka esamam automobiliui. Jei buvo sumaišytas dviejų markių aušinimo skystis, įsitikinkite, kad jie yra suderinami vienas su kitu.
9. Patikrinkite apsauginio vožtuvo veikimą. Galite patikrinti vožtuvo veikimą ant dangtelio naudodami polietileną.
10. Patikrinkite pripildyto antifrizo kokybę. Tai galima padaryti keliais būdais, naudojant tiek profesionalią įrangą, tiek improvizuotus įrankius, esančius garaže ar namuose.

Blogas antifrizas - mirtis varikliui

Aušinimo skysčio virimo ir užšalimo taškai priklauso nuo sudėties. Blogo (netikro) antifrizo išpylimo pasekmė yra užvirimas ir vidaus degimo variklio sunaikinimas. Išsiaiškinkite požymius ir bandymo metodus, kad nustatytumėte, ar jis blogas Skaityti daugiau

 

paprastai reikia pagaminti tik vieną iš išvardytų prekių. Tačiau sudėtingose ​​situacijose keli iš išvardytų mazgų gali sugesti.

Atminkite, kad visi remonto ir priežiūros darbai su aušinimo sistema turi būti atliekami tik atvėsus vidaus degimo varikliui. Niekada neatidarykite išsiplėtimo bako dangtelio, kai variklis karštas! Taigi rizikuojate stipriai nudeginti!

Dažnai užvirimas įvyksta automobiliui važiuojant žema pavara, kai vidaus degimo variklis dirba dideliu greičiu, pavyzdžiui, ilgai važinėjant kalnuose ar miesto spūstyse vasaros karštyje. Situacija pablogėja, jei įjungiamas oro kondicionierius, nes jis papildomai apkrauna aušinimo sistemą, būtent pagrindinį radiatorių. Todėl prieš keliaudami į kalnus būtinai patikrinkite vidaus degimo variklio aušinimo sistemos būklę, įskaitant antifrizo lygį joje. Jei reikia, papildykite arba pakeiskite.

Antifrizo, kuriame yra daugiau nei 60 % tūrio etilenglikolio ir mažiau nei 40 % vandens, nerekomenduojama.

Dažnai antifrizo užvirimo priežastis gali būti oro užrakto susidarymas aušinimo sistemoje. Jo susidarymo simptomai yra termostato veikimo problemos, antifrizo nutekėjimas, problemos su siurbliu ir vidine virykle. Todėl, jei jūsų automobilyje yra bent viena iš išvardytų problemų, rekomenduojama ištaisyti situaciją, nes jos ignoravimas taip pat gali išprovokuoti variklį užvirti.

Kai kuriuos vairuotojus domina klausimas, kodėl sustojus užverda antifrizas? Čia galimi keli variantai. Pirmoji – kai automobilis stovi su įjungtu varikliu. Taigi, tai tik sutapimas, ir jums pasisekė, kad pastebėjote situaciją, kai antifrizas užvirė ne judant, o kelyje ar garaže. Tokiu atveju nedelsdami išjunkite variklį ir įjunkite mašiną į rankinį stabdį. Apie tolimesnius veiksmus pakalbėsime kiek vėliau.

Žemas antifrizo lygis

Kitas variantas yra tai, kad dūmai (garai) ir toliau sklinda iš po gaubto, kai nustatote virimą ir sustojote prie bordiūro. turite suprasti, kad dauguma skysčių ir antifrizas nėra išimtis, turi aukštą šilumos laidumą. O tai reiškia, kad jis ilgai įkaista ir vėsta. Todėl yra situacija, kai pastebite verdantį aušinimo skystį, kuris, praėjus kuriam laikui sustojus varikliui, nustos garuoti.

Yra egzotiškų variantų, kai išsiplėtimo bake užverda išjungus vidaus degimo variklį. Pavyzdžiui, toliau aprašyta situacija yra aktuali Chrysler Stratus. Tai susideda iš to, kad išjungus variklį radiatoriaus apsauginis vožtuvas išleidžia slėgį į išsiplėtimo baką. Ir yra toks efektas, kad ten viskas verda. Daugelis vairuotojų tokį procesą priima kaip cilindro galvutės tarpiklio pramušimą ir skuba ją keisti. Tačiau skubėti nereikia, o užtat verta atidžiai išstudijuoti konkretaus automobilio aušinimo sistemos schemą.

Kokios yra pasekmės, kai užverda antifrizas

Užvirimo antifrizo pasekmės priklauso nuo to, kiek perkaito vidaus degimo variklis. O tai, savo ruožtu, priklauso nuo automobilio markės (vidaus degimo variklio galios ir kėbulo masės), variklio konstrukcijos, taip pat nuo laiko tarp vidaus degimo variklio užvirimo ir sustabdymo. (momentas, kai jis išsijungė ir pradėjo vėsti). Galimas pasekmes sąlyginai skirstome į tris laipsnius – lengvus, vidutinius ir sunkius.

Taip, at nedidelis vidaus degimo variklio perkaitimas (iki 10 min.), galimas nedidelis vidaus degimo variklio stūmoklių tirpimas. Tačiau jie gali šiek tiek pakeisti savo geometriją. Daugeliu atvejų ši situacija nėra kritinė, nebent anksčiau buvo problemų dėl geometrijos. Jei laiku pastebėsite antifrizo užvirimą ir imsitės atitinkamų priemonių, kurios bus aptartos vėliau, tuomet pakanka pašalinti gedimo priežastį ir viskas bus tvarkoje.

ICE perkaitimas

norint išsiaiškinti vidaus degimo variklio perkaitimo priežastį, reikia patikrinti, ar neužsikimšo radiatorius, taip pat... Skaityti daugiau

 

Vidutinis perkaitimo atvejis įvyksta praėjus maždaug 20 minučių po to, kai antifrizas arba antifrizas užvirsta. Taigi, galimi šie gedimų tipai:

• cilindro galvutės korpuso kreivumas (aktualu, kai vidaus degimo variklio temperatūra siekia +120 laipsnių ir daugiau);
• ant cilindro galvutės gali atsirasti įtrūkimų (tiek mikroįtrūkimų, tiek žmogaus akimi matomų įtrūkimų);
• cilindro bloko tarpiklio tirpimas arba degimas;
• ant ICE stūmoklių stovinčių tarpžiedinių pertvarų gedimas (dažniausiai visiškas sunaikinimas);
• nuo alyvos sandariklių pradės tekėti alyva ir ji gali ištekėti arba susimaišyti su virintu antifrizu.

Jau išvardytų gedimų pakanka įsivaizduoti, kokio masto tragedija gali nutikti automobiliui, jei užvirs antifrizas. Visa tai kupina variklio kapitalinio remonto.

Išsiplėtimo bakas su dangteliu

Tačiau jei vairuotojas dėl kokių nors priežasčių nepaisė virimo ir toliau važiuoja toliau, tada kyla vadinamoji kritinė „sunaikinimo banga“. Labai retais atvejais variklis gali tiesiog sprogti, tai yra visiškai sprogti ir sugesti, tačiau tai neįvyksta dažnai. Paprastai sunaikinimas vyksta tokia seka:

1. ICE stūmoklių perpylimas ir degimas.
2. Minėto lydymosi procese išlydytas metalas patenka ant cilindrų sienelių, taip apsunkindamas stūmoklių judėjimą. Galiausiai stūmoklis taip pat griūva.
3. Dažnai po stūmoklių gedimo mašina tiesiog sustoja ir sustoja. Tačiau jei taip neatsitiks, prasideda variklio alyvos problemos.
4. Dėl to, kad alyva taip pat įgauna kritinę temperatūrą, ji praranda savo eksploatacines savybes, dėl to atakuojamos visos besitrinančios vidaus degimo variklio dalys.
5. Paprastai mažos detalės išsilydo ir skystoje formoje prilimpa prie alkūninio veleno, o tai natūraliai apsunkina jo sukimąsi.
6. Po to vožtuvo lizdai pradeda skraidyti. Tai lemia tai, kad veikiant bent vienam stūmokliui, alkūninis velenas tiesiog sulūžta arba, kraštutiniais atvejais, susilenkia.
7. Sulūžęs velenas gali nesunkiai prasibrauti pro vieną iš cilindrų bloko sienelių, ir tai jau prilygsta visiškam vidaus degimo variklio gedimui, o įdomiausia, kad toks variklis beveik nerestauruotinas.

Akivaizdu, kad užvirusio antifrizo aušinimo sistemoje pasekmės gali būti labai liūdnos tiek automobiliui, tiek jo savininkui. Atitinkamai būtina palaikyti tvarkingą aušinimo sistemą, reguliariai stebėti antifrizo lygį ir, jei reikia, papildyti iki normalaus lygio. Ir tuo atveju, kai užvirimas, turite kuo greičiau reaguoti ir imtis veiksmų problemai išspręsti.

Ką daryti, jei antifrizas užvirsta

Ką daryti, jei užvirsta vidaus degimo variklis

Tačiau įdomiausias ir įdomiausias klausimas vairuotojams yra toks – ką daryti, jei antifrizas/antifrizas užvirs kelyje ar aikštelėje. Pirmas dalykas, kurį reikia prisiminti, yra - Nepanikuokite, tai yra, valdykite situaciją! Patartina kuo greičiau atkreipti dėmesį į tai, kad iš dalies neveikia aušinimo sistema. Tai galima padaryti tiek skydelyje esančiais instrumentais, tiek vizualiai iš po gaubto sklindančiais garais. Kuo greičiau imsitės veiksmų, tuo didesnė tikimybė, kad gausite nebrangų remontą.

Yra paprastas algoritmas, kurį turėtų žinoti kiekvienas vairuotojas, net ir tas, kuris niekada nebuvo susidūręs su panašia situacija. Jį sudaro šie žingsniai:

1. Eikite į Neutralus ir iš naujo nustatykite variklio sūkius į tuščiąją eigą.
2. Važiuokite toliauir staigiai nesulėtinkite greičio. Ateinantis oras kiek įmanoma pūs vidaus degimo variklį, kad jį atvėsintų.
3. taip pat kelyje įjunkite orkaitę, iki aukščiausios įmanomos temperatūros. Be to, tai turi būti daroma neatsižvelgiant į metų laiką, tai yra, jei reikia, net esant vasaros karščiams. Ši procedūra atliekama siekiant kuo labiau pašalinti šilumą iš radiatoriaus, be to, jis kuo labiau atvėsta greičiu be apkrovos.
4. Riedėti reikia kuo ilgiau, kol visiškai sustos (jei tai atsitiks vasarą, tada pageidautina surask sustojimo vietą kur nors pavėsyjebe tiesioginių saulės spindulių). Užvedus vidaus degimo variklį, reikia jį prislopinti. Tokiu atveju uždegimas turi būti paliktas įjungtas leiskite orkaitei veikti 5-10 minučių. Po to išjunkite degimą.
5. Atidarykite gaubtą siekiant maksimaliai natūralaus oro patekti į variklio skyrių. Neliesdami rankomis jokių vidaus degimo variklio dalių (dabar jos turi itin aukštą temperatūrą) palaukite tam tikrą laiką. Vasarą tai yra apie 40 ... 50 minučių, žiemą - apie 20. Tai priklauso nuo oro sąlygų ir laiko, kol automobilis „virė“.
6. Iškvieskite vilkiką ar automobilį, kuris su atitinkama diagnostikos įranga nutemps automobilį į servisą arba pas gerą meistrą.

   Nešvarus radiatorius

7. Jei šalia nėra automobilių, tai praėjus minėtam laikui, įsitikinus, kad nebeverda ir skystis „nusirimo“, atsargiai atsukite aušinimo sistemos išsiplėtimo bako dangtelį ir įpilkite švaraus vandens. Jei einate netoliese, galite naudoti bet kokius negazuotus gėrimus. Užpildykite iki žymės.
8. Užveskite automobilį, maksimaliai įjunkite viryklę ir toliau važiuokite mažu greičiu. Kai tik aušinimo skysčio temperatūra tampa + 90 ° C, reikia sustoti ir vėl palaukite 40 minučių. Jei esate arti, vadinasi, jums pasisekė. Kitu atveju reikia ieškoti varianto su vilkiku ar vilkiku.
9. Atvykę į degalinę, pasakykite apie problemą meistrams, paprastai jie nesunkiai suras gedimą (tarp aprašytų aukščiau) ir jį ištaisys.
10. taip pat būtinai jų paklauskite pakeisti antifrizą, nes šiuo metu sistemoje esantis skystis jau prarado savo eksploatacines savybes.
11. nustatyti diagnozę gedimai, siekiant rasti užvirimo priežastį ir ją pašalinti, kad situacija nepasikartotų ateityje.

Veiksmų algoritmas yra paprastas ir net nepatyręs vairuotojas gali su juo susidoroti. Svarbiausia yra laiku pastebėti antifrizo virimo procesą. O bagažinėje patartina visada turėti nedidelį kiekį aušinimo skysčio (panašaus arba suderinamo su šiuo metu naudojamu), taip pat variklio alyvos. Kanistras neužima daug vietos, bet gali praversti kritiniu momentu.

Ko negalima padaryti, kai verda vidaus degimo variklis

Egzistuoja nemažai griežtų taisyklių, ribojančių vairuotojo veiksmus situacijoje, kai radiatoriuje, išsiplėtimo bakelyje ar kitame aušinimo sistemos elemente užverda antifrizas. Šios taisyklės skirtos apsaugoti žmogaus sveikatą nuo sunkių sužalojimų, o nuo to – siekiant sumažinti materialinius nuostolius, kurie gali atsirasti aprašytoje situacijoje.

1. Neapkraukite vidaus degimo variklio (nepilkite dujų, o vietoj to reikia kiek įmanoma sumažinti greitį iki tuščiosios eigos vertės, dažniausiai apie 1000 aps./min.).
2. Nestabdykite staigiai ir išjunkite variklį, manydami, kad vidaus degimo variklis nustos virti, priešingai, viskas tik blogės.
3. Nelieskite karštų variklio skyriaus dalių!
4. Kol iš po išsiplėtimo bako dangčio ar kito mazgo sklinda garai ir kol sistemoje tvyro antifrizas kategoriškai neįmanoma atidaryti išsiplėtimo bako dangčio! tai galima padaryti tik praėjus aukščiau nurodytam laikui.
5. Negalite pilti šalto vandens ant vidaus degimo variklio! Reikia palaukti, kol variklis pats atvės.
6. Atšaldžius vidaus degimo variklį ir įpylus naujo antifrizo, negalima važiuoti pasiekus aukštesnę nei +90 laipsnių temperatūrą.

Šių paprastų taisyklių laikymasis užtikrins vairuotojo saugumą, sumažins gedimo laipsnį ir, atitinkamai, galimas materialines išlaidas.