EGR vožtuvas

EGR vožtuvas - pagrindinė išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos dalis (Exhaust Gas Recirculation). EGR užduotis susideda iš azoto oksidų susidarymo lygio mažinimas, kurie yra vidaus degimo variklio darbo rezultatas. Siekiant sumažinti temperatūrą, dalis išmetamųjų dujų grąžinama atgal į vidaus degimo variklį. Vožtuvai montuojami tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose varikliuose, išskyrus tuos, kurie turi turbiną.

Ekologijos požiūriu sistema atlieka teigiamą funkciją, riboja kenksmingų medžiagų gamybą. Tačiau dažnai USR darbas yra daugelio problemų vairuotojams šaltinis. Faktas yra tas, kad EGR vožtuvas, taip pat įsiurbimo kolektorius ir darbiniai jutikliai sistemos veikimo metu yra padengti suodžiais, o tai sukelia nestabilų vidaus degimo variklio darbą. Todėl daugelis automobilių savininkų imasi ne valymo ar remonto, o visos sistemos trukdymo.

Kur yra EGR vožtuvas

Minėtas įrenginys yra būtent ant Jūsų automobilio vidaus degimo variklio. Skirtinguose modeliuose vykdymas ir vieta gali skirtis, tačiau jums to reikia suraskite įsiurbimo kolektorių. Paprastai iš jo kyla vamzdis. vožtuvą taip pat galima montuoti ant įsiurbimo kolektoriaus, įsiurbimo takoje arba ant droselio korpuso. Pavyzdžiui:

„Ford Transit VI“ (dyzelino) EGR vožtuvas yra priešais variklį, dešinėje nuo alyvos lygio matuoklio.

EGR vožtuvas ant Chevrolet Lacetti matomas iškart atidarius gaubtą, jis yra už uždegimo modulio

Opel Astra G EGR vožtuvas yra po viršutiniu dešiniuoju variklio apsauginio dangtelio kampu

 

taip pat keli pavyzdziai:

BMW E38 EGR vožtuvas

Ford Focus EGR vožtuvas

Opel Omega EGR vožtuvas

 

Kas yra EGR vožtuvas ir jo konstrukcijos tipai

Per EGR vožtuvą tam tikras išmetamųjų dujų kiekis siunčiamas į įsiurbimo kolektorių. tada jie sumaišomi su oru ir degalais, po to kartu su kuro mišiniu patenka į vidaus degimo variklio cilindrus. Dujų kiekis nustatomas kompiuterine programa, įtaisyta ECU. Jutikliai teikia informaciją, kad kompiuteris galėtų priimti sprendimus. Paprastai tai yra aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, absoliutaus slėgio jutiklis, oro srauto matuoklis, droselio padėties jutiklis, įsiurbimo kolektoriaus oro temperatūros jutiklis ir kt.

EGR sistema ir vožtuvas neveikia nuolat. Taigi jie nenaudojami:

• tuščiąja eiga (ant pašildyto vidaus degimo variklio);
• šaltas vidaus degimo variklis;
• visiškai atidaryta sklendė.

Pirmieji naudoti vienetai buvo pneumomechaninisty valdomas įsiurbimo kolektoriaus vakuumu. Tačiau laikui bėgant jie tapo elektropneumatinisir (EURO 2 ir EURO 3 standartai) ir visiškai elektroninis (standartai EURO 4 ir EURO 5).

USR vožtuvų tipai

Jei jūsų automobilyje yra elektroninė EGR sistema, ją valdo ECU. Yra dviejų tipų skaitmeniniai EGR vožtuvai - su trimis ar dviem skylutėmis. Jie atsidaro ir užsidaro veikiančių solenoidų pagalba. Prietaisas su trimis angomis turi septynis recirkuliacijos lygius, įtaisas su dviem - tris lygius. Tobuliausias vožtuvas yra tas, kurio atidarymo lygis atliekamas naudojant žingsninį elektros variklį. Tai užtikrina sklandų dujų srauto reguliavimą. Kai kurios šiuolaikinės EGR sistemos turi savo dujų aušinimo įrenginį. Jie taip pat leidžia dar labiau sumažinti azoto oksido atliekų kiekį.

Pagrindinės sistemos gedimo priežastys ir jų pasekmės

EGR vožtuvo slėgio sumažinimas - dažniausiai pasitaikantis EGR sistemos gedimas. Dėl to nekontroliuojamas oro masių įsiurbimas į įsiurbimo kolektorių. Jei jūsų automobilyje yra vidaus degimo variklis su oro masės matuokliu, tai gresia degalų mišinio nusmukimu. O kai automobilyje yra oro srauto slėgio jutiklis, degalų mišinys bus iš naujo sodrinamas, dėl to padidės slėgis įsiurbimo kolektoriuje. Jei vidaus degimo variklis turi abu minėtus jutiklius, tada tuščiąja eiga jis gaus per daug prisodrintą kuro mišinį, o kitais darbo režimais jis bus liesas.

Nešvarus vožtuvas yra antra dažna problema. Ką su juo gaminti ir kaip jį išvalyti, mes analizuosime toliau. Atkreipkite dėmesį, kad menkiausias vidaus degimo variklio veikimo sutrikimas teoriškai gali sukelti didelę užteršimo tikimybę.

Visi gedimai atsiranda dėl vienos iš šių priežasčių:

• per vožtuvą praeina per daug išmetamųjų dujų;
• per jį praeina per mažai išmetamųjų dujų;
• vožtuvo korpusas nesandarus.

išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos gedimą gali sukelti šių dalių gedimas:

• išoriniai vamzdžiai išmetamosioms dujoms tiekti;
• EGR vožtuvas;
• terminis vožtuvas, jungiantis vakuumo šaltinį ir USR vožtuvą;
• solenoidai, kuriuos valdo kompiuteris;
• išmetamųjų dujų slėgio keitikliai.

Sugedusio EGR vožtuvo požymiai

Yra keletas požymių, rodančių, kad EGR vožtuvo darbe yra problemų. Pagrindiniai iš jų yra:

• nestabilus vidaus degimo variklio veikimas tuščiąja eiga;
• dažnas vidaus degimo variklio sustojimas;
• uždegimo sutrikimai;
• trūkčiojantis automobilio judėjimas;
• sumažėjęs vakuumas įsiurbimo kolektoriuje ir dėl to vidaus degimo variklio veikimas naudojant prisodrintą kuro mišinį;
• dažnai rimtai sutrikus išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvo veikimui – automobilio elektroninė sistema signalizuoja kontrolinę lemputę.

Diagnostikos metu klaidų kodai, tokie kaip:

• P1403 - išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvo gedimas;
• P0400 - klaida išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemoje;
• P0401 - išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos neefektyvumas;
• P0403 - laido nutrūkimas išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos valdymo vožtuvo viduje;
• P0404 - EGR valdymo vožtuvo gedimas;
• P0171 Degalų mišinys per liesas.

Kaip patikrinti EGR vožtuvą?

Tikrindami, turite tikrinti vamzdžių būklę, elektros laidai, jungtys ir kiti komponentai. Jei jūsų transporto priemonėje yra pneumatinis vožtuvas, galite naudoti vakuuminis siurblys kad tai pradėtų veikti. Norėdami atlikti išsamią diagnozę, naudokite Elektroninė įranga, kuris leis jums gauti klaidos kodą. Atlikus tokį patikrinimą, reikia žinoti vožtuvo techninius parametrus, kad būtų galima nustatyti gautų ir deklaruojamų duomenų neatitikimą.

Patikrinimas atliekamas tokia seka:

1. Atjunkite vakuumines žarnas.
2. Išpūskite prietaisą, kol oras neturi praeiti pro jį.
3. Atjunkite jungtį nuo solenoidinio vožtuvo.
4. Naudodami laidus, maitinkite įrenginį iš akumuliatoriaus.
5. Išpūskite vožtuvą, kol pro jį turi praeiti oras.

Kai patikrinimas parodė, kad įrenginys netinkamas tolimesnei eksploatacijai, reikia įsigyti ir sumontuoti naują, tačiau gana dažnai patariama tiesiog išjungti USR vožtuvą.

Kaip užblokuoti EGR vožtuvą?

Jei kyla problemų dėl EGR sistemos ar vožtuvo veikimo, tuomet paprasčiausias ir pigiausias sprendimas būtų jį prislopinti.

Iš karto reikia pažymėti, kad vienas lusto derinimo neužtenka. Tai yra, vožtuvo valdymo išjungimas per ECU neišsprendžia visų problemų. Šis veiksmas neapima tik sistemos diagnostikos, dėl kurios kompiuteris negeneruoja klaidos. Tačiau pats vožtuvas veikia toliau. Todėl papildomai būtina padaryti mechaninį jo išskyrimą nuo ICE veikimo.

Kai kurie automobilių gamintojai į transporto priemonės paketą įtraukia specialius vožtuvų kamščius. paprastai tai yra stora plieno plokštė (iki 3 mm storio), suformuota kaip įrenginyje esanti skylė. Jei tokio originalaus kištuko neturite, jį galite pasigaminti patys iš atitinkamo storio metalo.

Sumontavus kištuką, temperatūra cilindruose pakyla. O tai gresia cilindro galvutės įtrūkimų rizika.

tada nuimkite EGR vožtuvą. Kai kuriuose automobilių modeliuose, norint tai padaryti, reikia nuimti ir įsiurbimo kolektorių. Tuo pačiu metu išvalykite jo kanalus nuo užteršimo. tada suraskite vožtuvo tvirtinimo taške sumontuotą tarpiklį. Po to pakeiskite jį metaliniu kištuku, paminėtu aukščiau. Galite pasigaminti patys arba nusipirkti iš automobilių pardavėjo.

Surinkimo metu standartinė tarpinė ir naujas kamštis sujungiami tvirtinimo taške. Būtina atsargiai priveržti konstrukciją varžtais, nes gamykliniai kaiščiai dažnai yra trapūs. Po to nepamirškite atjungti vakuuminių žarnų ir į jas įkišti kištukų. Proceso pabaigoje reikia atlikti minėtą lusto derinimą, tai yra sureguliuoti ECU programinę-aparatinę įrangą, kad kompiuteris nerodytų klaidos.

Kaip užblokuoti EGR

Išjungiame EGR

Kokie yra USR sistemos trukdymo rezultatai?

Yra teigiamų ir neigiamų pusių. Teigiami dalykai apima:

• suodžiai nesikaupia kolektoriuje;
• padidinti automobilio dinamines charakteristikas;
• nereikia keisti EGR vožtuvo;
• retesnis tepalo keitimas.

Neigiamos pusės:

• jei vidaus degimo variklyje yra katalizatorius, tada jis suges greičiau;
• prietaisų skydelyje įjungtas gedimo signalinis įtaisas („patikrinti“ lemputę);
• galimas degalų sąnaudų padidėjimas;
• padidėjęs vožtuvų grupės susidėvėjimas (retai).

EGR vožtuvo valymas

Dažnai EGR sistemą galima atkurti tiesiog išvalius įrenginį. Dažniau nei kiti su tuo susiduria Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot automobilių savininkai.

Įvairių EGR sistemų tarnavimo laikas yra 70 - 100 tūkstančių km.

prie išvalykite EGR pneumatinį vožtuvą reikia nuo suodžių švari sėdynė ir kotas... Kada EGR valymas valdymo solenoidiniu vožtuvu, paprastai, filtras valomas, kuri apsaugo vakuuminę sistemą nuo užteršimo.

Valymui jums prireiks šių įrankių: atvirų ir dėžių veržliarakčių, dviejų karbiuratoriaus valiklių (putų ir purškimo), Phillips atsuktuvo, vožtuvų glaistymo pastos.

EGR vožtuvo valymas

Suradę, kur yra EGR vožtuvas, turite nulenkti akumuliatoriaus gnybtus, taip pat jungtį iš jo. tada, naudodami veržliaraktį, atsukite vožtuvą laikančius varžtus, po to jį išimame. Įrenginio vidus turi būti įmirkytas karbiuratoriaus praplovimu.

Būtina praplauti kanalą kolektoriuje putų valikliu ir vamzdeliu. Procedūra turi būti atlikta per 5 ... 10 minučių. Ir pakartokite tai iki 5 kartų (priklausomai nuo užterštumo lygio). Šiuo metu išmirkytas vožtuvas supuvo ir yra paruoštas išmontuoti. Norėdami tai padaryti, atsukite varžtus ir išmontuokite. Tada plakimo pastos pagalba sumalame vožtuvą.

Baigus glaistyti, reikia viską gerai nuplauti, ir nuskalauti, ir įklijuoti. tada reikia gerai išdžiovinti ir viską surinkti. taip pat būtinai patikrinkite vožtuvo sandarumą. Tai atliekama naudojant žibalą, kuris pilamas į vieną skyrių. Palaukiame 5 minutes, kad žibalas nepatektų į kitą skyrių arba kitoje pusėje neatsirastų drėkinimo. Jei taip atsitiks, vožtuvas nėra sandariai uždarytas. Norėdami pašalinti gedimą, pakartokite aukščiau aprašytą procedūrą. Sistemos surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

EGR vožtuvo keitimas

Kai kuriais atvejais, būtent, kai vožtuvas sugenda, jį reikia pakeisti. Natūralu, kad ši procedūra kiekvienam automobilio modeliui turės savo dizaino ypatybes, tačiau apskritai algoritmas bus maždaug toks pat.

Tačiau prieš pat pakeitimą reikia atlikti keletą operacijų, būtent tos, kurios susijusios su kompiuteriu, iš naujo nustatyti informaciją, kad elektronika „priimtų“ naują įrenginį ir neduotų klaidos. Taigi, turite atlikti šiuos veiksmus:

• patikrinti išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos vakuumines žarnas;
• patikrinkite USR jutiklio ir visos sistemos veikimą;
• patikrinti dujų recirkuliacijos linijos pralaidumą;
• pakeisti EGR jutiklį;
• nuvalykite vožtuvo kotą nuo anglies nuosėdų;
• pašalinkite kompiuterio gedimo kodą ir patikrinkite naujo įrenginio veikimą.

Kalbant apie minėto įrenginio pakeitimą, pateiksime jo pakeitimo automobilyje Volkswagen Passat B6 pavyzdį. Darbo algoritmas bus toks:

1. Atjunkite vožtuvo lizdo padėties jutiklio jungtį.
2. Atlaisvinkite spaustukus ir nuimkite aušinimo žarnas nuo vožtuvų jungiamųjų detalių.
3. Atsukite varžtus (po du kiekvienoje pusėje) ant metalinių vamzdžių, skirtų tiekti ir išleisti dujas iš/į EGR vožtuvą, tvirtinimo detalių.
4. Vožtuvo korpusas yra pritvirtintas prie vidaus degimo variklio, naudojant laikiklį su vienu maitinimo varžtu ir dviem M8 varžtais. Atitinkamai, turite juos atsukti, nuimti seną vožtuvą, vietoje jo sumontuoti naują ir vėl priveržti varžtus.
5. Prijunkite vožtuvą prie ECU sistemos ir pritaikykite jį naudodami programinę įrangą (ji gali skirtis).

Kaip matote, procedūra yra paprasta ir paprastai visose mašinose ji nesukelia didelių sunkumų. Jei paprašysite pagalbos degalinėje, ten pakeitimo procedūra šiandien kainuoja apie 4 ... 5 tūkstančius rublių, nepriklausomai nuo automobilio markės. Kalbant apie EGR vožtuvo kainą, ji svyruoja nuo 1500 ... 2000 rublių ir net daugiau (priklausomai nuo automobilio markės).

Dyzelinio variklio gedimo požymiai

EGR vožtuvas montuojamas ne tik benzininiuose, bet ir dyzeliniuose varikliuose (taip pat ir su turbokompresoriumi). Ir įdomiausia šiuo klausimu yra tai, kad veikiant aukščiau paminėtam įrenginiui, aukščiau aprašytos benzininio variklio, skirto dyzeliniam varikliui, problemos yra daug aktualesnės. Pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į įrenginio veikimo skirtumus dyzeliniuose varikliuose. Taigi čia vožtuvas atsidaro tuščiąja eiga, tiekdamas apie 50% švaraus oro įsiurbimo kolektoriuje. Didėjant apsisukimų skaičiui, jis užsidaro ir užsidaro jau esant pilnai vidaus degimo variklio apkrovai. Kai variklis veikia įšilimo režimu, vožtuvas taip pat yra visiškai uždarytas.

Problemos pirmiausia susijusios su tuo, kad buitinio dyzelinio kuro kokybė, švelniai tariant, palieka daug norimų rezultatų. Dirbant dyzeliniam vidaus degimo varikliui, užsiteršia EGR vožtuvas, įsiurbimo kolektorius, sistemoje sumontuoti davikliai. Tai gali sukelti vieną ar daugiau iš šių „ligos“ požymių:

• nestabilus vidaus degimo variklio veikimas (trūkčiojimai, kintantis tuščiosios eigos greitis);
• dinaminių charakteristikų praradimas (blogai įsibėgėja, rodo žemą dinamiką net esant žemoms pavaroms);
• padidintos degalų sąnaudos;
• galios sumažėjimas;
• Vidaus degimo variklis dirbs „sunkiau“ (juk EGR vožtuvas dyzeliniuose varikliuose yra kaip tik tai, ko reikia variklio darbui sušvelninti).

Natūralu, kad išvardyti reiškiniai gali būti kitų gedimų požymiai, tačiau vis tiek rekomenduojama minėtą įrenginį patikrinti naudojant kompiuterinę diagnostiką. O jei reikia, išvalykite, pakeiskite arba tiesiog prislopinkite.

taip pat yra viena išeitis - įsiurbimo kolektoriaus ir visos atitinkamos sistemos (įskaitant tarpinį aušintuvą) valymas. Dėl nekokybiško dyzelinio kuro laikui bėgant visa sistema labai užteršiama, todėl aprašyti gedimai gali būti tiesiog banalios taršos pasekmė ir išnyks atlikus atitinkamą valymą. Šią procedūrą rekomenduojama atlikti bent kartą per dvejus metus, o geriausia – dažniau.