Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS

Dviejų atspalvių korpusas, tai yra kitokios spalvos stogelis, labai pagyvina šį, galbūt, iš tiesų, kiek sustingusį korpusą. Paaugliai ir XNUMX metų vaikai sako – „koks vaikinas“. Tačiau tai toli gražu neįtikina Fabia RS.

Fabia RS taip pat iš esmės yra Fabia, o tai reiškia puikią pavaros ir važiuoklės technologiją, tikslų dizainą ir gamybą, galbūt šiek tiek pigesnes medžiagas nei kiti koncerno prekės ženklai, bet ne kokybės (o tik reputacijos sąskaita, jei taip). yra atvejis). dingo). ., ir detalus produkto tobulinimas.

Tie, kurie galų gale, po visų ažiotažo po pirkimo, tikrai suskaičiuojami. „Fabia“ gali (ir šis RS turi) keturis automatinius stumdomus langus į abi puses, šildomus išorinius veidrodžius, abi reguliuojamo aukščio priekines sėdynes, vairo valdiklius garso sistemai, kuri skaito mp3 failus ir turi AUX lizdą, bei galinius langus su pritemdymu . , (geras) automatinis oro kondicionierius, įspūdingas skaičius naudingų stalčių (vienas iš dviejų taip pat vėsina priešais priekinį keleivį), greičio palaikymo sistema, galinė parkavimo pagalba su papildoma grafika ir daugiau nei puiki informacinė sistema.

Be kita ko, jis gali parodyti esamą greitį (nepaisant netiesinės spidometro skalės - mes kalbame apie informacijos apie judėjimo greitį suvokimo greitį, kuris šiandien yra ypač svarbus), taip pat aptarnauja visą paketą. duomenų, kai kurie iš jų taip pat dvigubi.

Kadangi ši „Fabia“ taip pat aprūpinta RS ir DSG, ji taip pat gali būti sportiška, dinamiška ir greita. Sėdynės turi labai gerą šoninį sukibimą (deja, jos yra nustatytos tik gana aukštai, o tai nėra visiškai sportiška), o vairuotojo padėtis yra puikiai reguliuojama.

Šeimos TSI variklis yra puikus pavyzdys sportinio automobilio, kuris pakankamai suvereniai važiuoja iš žemų apsisukimų, todėl nereikia važiuoti vidutiniu ar aukštu greičiu normaliam neskubiam vairavimui. Be to, žemesniame veikimo diapazone jis taip pat gali būti kuklus vartojimo požiūriu: pavarų dėžės padėtyje „D“ 100 kilometrų per valandą greičiu jis sukasi 2.200 aps./min. Ir sunaudoja 4 litrus per 3 kilometrus. (skaityti iš borto kompiuterio).

Važiuojant 130 kilometrų per valandą greičiu, jis turėtų suktis 2.900 aps./min. Ir sunaudoti 6 litrus, o esant 3 kilometrams per valandą (160 aps./min.) - 3.600 litrų 8 kilometrams. Kiekvienas, kuriam niežti dešinę koją, turės pasikliauti vidutinėmis iki 8 litrų sąnaudomis, kitaip švelniai važiuojant jis gali nukristi žemiau septynių litrų 100 kilometrų.

DSG vis dar laikomas geriausiu iš visų panašių automobilių turimų automobilių klasėje, tačiau vis tiek kaltiname jį dėl lėto perjungimo tarp D (arba N) ir R pozicijų (t. Y. Judant pirmyn ir atgal), o tai yra noras greitai pakeisti judėjimo kryptį yra pernelyg trūkčiojantis, o visų pirma tuo, kad neįmanoma judėti tiksliai milimetrais (stovėjimas!).

Tačiau dažniausiai tai pasirodo itin greitai ir nepastebimai keičiant, o perjungimo svirtys yra patogios, nors ir per trumpos plaukams.

Bandomasis „Fabia“ per daug slėgė priekinius ratus greituose posūkiuose (ypač šlapiame kelyje), tačiau tai iš dalies lemia didelis padangų, į kurias buvo įvyniotas, susidėvėjimas. Priešingu atveju dėl gero vairo ir malonaus vairo vairavimas „Fabia RS“ gali būti maloni sportinė patirtis, ypač kelyje su trumpais posūkiais.

Tačiau toks sportinis automobilis irgi labai praverčia: turi penkias duris, trečią dalijamąjį galinį suoliuką (taip pat ir sėdynę, nugarėlės šiek tiek paaukštintos ir paaukštinus sukuriamas laiptelis), bagažinėje du kabliukai krepšiams. . ir dvi papildomos dėžės, kurios, be minėtųjų, be jokios abejonės priskiria jį prie naudingų šeimos automobilių.

Be asmeninių išlygų, „Fabia RS“ turi pakankamai kozirių, kad sukeltų pavydą. Baigiame kaina: už visą patalpų, įrangos ir patogumų paketą, įskaitant DSG, reikia atskaityti 15.599 XNUMX eurų. Žalia yra neprivaloma, tačiau šiuo atveju tai tik veidrodis visiems, kurie norėtų pasiūlyti tokį paketą už panašius pinigus.

Vinko Kernc, nuotrauka: Alešas Pavletič

Skoda Fabia 1.4 TSI

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Slovėnijos „Porsche“
Bazinė modelio kaina:	18.599 €
Bandymo modelio kaina:	19.819 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	132kW (180 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	7,3 s
Maksimalus greitis:	224 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,2l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.390 cm3 - didžiausia galia 132 kW (180 AG) esant 6.200 250 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant 4.500 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekiniais ratais varomas variklis - 7 laipsnių dvigubos sankabos robotizuota transmisija - padangos 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX).
Talpa:	didžiausias greitis 224 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 7,3 s - degalų sąnaudos (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, CO2 emisija 148 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.318 kg - leistina bendroji masė 1.718 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.029 mm - plotis 1.642 mm - aukštis 1.492 mm - ratų bazė 2.454 mm - degalų bakas 45 l.
Dėžė:	300-1.163 L

Mūsų išmatavimai

T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / odometro būsena: 7.230 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	7,7s
402m nuo miesto:	15,6 metų ( 149 km / h)
Maksimalus greitis:	224 km / val (VI., VII).
bandomasis suvartojimas:	11,6 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	35,8m
AM stalas:	41m

оценка

• Vien tik techniniu požiūriu Fabia RS yra puikus kompromisas tarp sportinio ir šeimos automobilio. Finansiniu požiūriu tai yra pirkinys, kuris už savo pinigus duoda daug. Tačiau emociniu požiūriu tai gana šaunus automobilis. Apskritai jis labai skiriasi nuo artimų ir tolimų konkurentų.

Mes giriame ir priekaištaujame

pinigų vertės

variklis

DSG pavarų dėžė (bendras)

šeimos naudojimas

lengvas vairavimas, nepaisant sportiško dizaino

priekinės sėdynės

skaitikliai, informacinė sistema

interjero projektavimas ir statyba

aukšta sėdėjimo padėtis (sportiniam automobiliui)

Stovėjimo DSG pavarų dėžė

veidrodžiai tentuose nėra apšviesti

nedinamiška išorinė išvaizda

palyginti siauras interjeras