„Škoda Fabia Combi 1.4 16V“ (74 kW) „Luka“

„Škoda Fabia“ su atpažįstama, bet kartu santūria ir daugeliui pernelyg nuobodžia forma neslepia, kad ji atsirado dar praėjusiame amžiuje. Čekė taip pat neslepia, kad taikosi į tuos klientus, kurie piniginėje gali sau leisti įperkamą automobilį, tačiau kurių palanki kaina neturėtų pakenkti jų bendram įvaizdžiui. Net paskutinis „Fabia“ („Combi“) testas mus įtikino, kad ši „Skoda“ vis dar yra geros formos, kai žinome, ką gauname už investuotus pinigus.

Bandant „Fabia Combi“ su „Luka“ technikos pavadinimu ir kai kuriais jos priedais, pirkėjas turėtų parodyti gerus tris milijonus tolarų, o tai gali būti daug, bet vėlgi ne, jei pažvelgsite į išdėstytas korteles.

Todėl prieplauka yra ne nauja „Škoda“, o speciali „Fabia“ įranga, kuri gali būti derinama su kitais varikliais (dauguma jų, priklausomai nuo pasirinktos versijos) ir kėbulo stiliais (sedanu, universalu ir furgonu), ir yra laikoma „Ambiente“ įranga. patobulinti. Įranga neturi tokio mažo vaidmens priimant sprendimą pirkti automobilį, ypač jei pinigų suma yra ribota.

Uostas lepina keturių stipinų vairu, reguliuojamu aukščiu ir gyliu, su ABS, aliuminio šešiakampiais ratais, automatiniu oro kondicionieriumi, nuotoliniu centriniu užraktu, (tik) dviem oro pagalvėmis, nenuimama stogo antena (patogi apsauga nuo vagysčių, šiek tiek pigesnis sprendimas automobilių plovimui), priekiniai rūko žibintai, borto kompiuteris (jo žinios yra plačios: vidutinės ir dabartinės degalų sąnaudos, informacija apie kelionės laiką, vidutinį greitį ir likusio kuro kiekį bake), reguliuojamas aukštis vairuotojo sėdynė, elektrinis priekinis smaigalys ...

Smagu ir tai, kad galinio vaizdo veidrodėliai nudažyti kėbulo spalva. Tereikia radijo, gal kokių metalinių dažų (šaukiančių geltonų?) ir bagažo tinklelio, kuris yra būtinas priedas juodoje „skylėje“ gale, jei nenorite, kad kraštas judėtų iš vieno galo į kita vairuojant.

Be išorinių raidžių, uostą atpažįstate ir iš specialaus vidaus apmušalų (prietaisų skydelis yra juodos arba juodos / smėlio spalvos), šiek tiek pertvarkytos pavarų svirties, odinio vairo ir odinės rankinio stabdžio svirties. Sujungus galingiausią 1 kW (4 AG) 74 litro benzininį variklį ir „Luka“ įrangą su kai kuriomis papildomomis funkcijomis nereikia daugiau kaip trijų milijonų tolarų, o tai yra gera kaina.

Kitu atveju sterilus interjeras, pasižymintis (vokiečių) tikslumu ir gerai išdėstytais mygtukais, ramina keleivius ir rūpinasi jų gerove. Priekinės sėdynės turi tvirtą šoninę atramą, o galinės sėdynės gali patogiai sutalpinti du mažesnius nei 180 centimetrų ūgio žmones (jei priekinės sėdynės nėra ilgos). Bagažinė iš esmės turi 426 litrus vietos, gana žemą bagažinės lūpą ir didelę angą, uždengiančią sunkias galines duris.

Dėl padalintos galinės sėdynės (trečdalis ir du trečdaliai) naudingus bagažo skyriaus litrus galima padidinti iki 1.225 litro, o bagažinės naudingumą padidinti 12 V lizdas ir šoninės dėžės. Tik nepamirškite apie apsauginį tinklą, nes bagažinė yra tikrai didelė ir sunku rasti konkurentą šios klasės automobiliuose. Netinka į kėbulą panašus „Peugeot 206 SW“ su savo 313 litrais. Maždaug tame pačiame pirkėjų rate, kaip ir laukiančių „Fabio Combi“, yra mažų limuzinų furgonų pirkėjų.

Uostą išbandėme kartu su galingiausia 1 litro agregato versija, galinčia pagaminti 4 kilovatus (74 AG), o variklis turi būti pagreitintas iki 100 aps./min. Apie 6.000 arklių yra pakankamai galingi, kad galėtų važiuoti dar greičiau. Nesitikėkite iškraipymų (nepaisant šimto), net stiprios dinamikos, ant kalvų norite didesnio sukimo momento, o paguoda bus variklio pasirengimas suktis esant aukštesnėms apsukoms ir tikrai gera penkių greičių mechaninė pavarų dėžė. Gaila, kad net ir šis VAG gaminys turi tokį be galo ilgą sankabos pedalą, antraip perjungimo džiaugsmas būtų dar didesnis.

„Fabia Combi“ taip pat išlaiko šviežumą dėl geros pakabos ir subalansuotos važiuoklės, todėl vairavimas yra patogus, saugus ir todėl patikimas. Galingiausias „Fabio Combi Luka“ variklis vidutiniškai sunaudojo 8 litrus degalų, o minimalios išmatuotos sąnaudos - 3 litrai ir ne daugiau kaip 7 litrai kilometrui.

Deja, „Fabia Combi Luka“ neturi „sielos“, tačiau turi paketą ir kainą, kuri pritraukia (ypač vyresnius) klientus, kurie automobilyje nemato garbinimo objekto, bet patikimą ir patogią susisiekimo priemonę. Mažai šeimai bus sunku rasti naudingesnį automobilį. Už šią kainą.

Pusė Reveno

Nuotrauka: Alesas Pavletičius.

„Škoda Fabia Combi 1.4 16V“ (74 kW) „Luka“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Slovėnijos „Porsche“
Bazinė modelio kaina:	11.575,70 €
Bandymo modelio kaina:	12.631,45 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	74kW (101 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	11,6 s
Maksimalus greitis:	186 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,7l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1390 cm3 – maksimali galia 74 kW (101 AG) esant 6000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 126 Nm esant 4400 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact).
Talpa:	didžiausias greitis 186 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 11,6 s – degalų sąnaudos (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km.
Mišios:	tuščias automobilis 1100 kg - leistinas pilnas svoris 1615 kg.
Išoriniai matmenys:	Matmenys: ilgis 4232 mm - plotis 1646 mm - aukštis 1452 mm.
Vidiniai matmenys:	kuro bakas 45 l
Dėžė:	426 1225-l

Mūsų išmatavimai

T = 29 ° C / p = 1019 mbar / rel. Nuosavybė: 46% / Būklė, km metras: 1881 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	13,5s
402m nuo miesto:	18,5 metų ( 124 km / h)
1000m nuo miesto:	33,7 metų ( 158 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	14,6s
Lankstumas 80-120 km / h:	20,5s
Maksimalus greitis:	186 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	8,3 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	44,1m
AM stalas:	42m

оценка

• Lygtis paprasta: ramaus sukibimo dizainas, puiki (nuobodžiai suprojektuotos) salono ergonomika, problemų nesukantis variklis, didžiulė šios klasės automobilių bagažinė ir nedidelis aparatūros atnaujinimas, kuris patinka klientams. Tai verta.

Mes giriame ir priekaištaujame

atvira erdvė

didelė bagažinė

saugi padėtis kelyje

Įranga

ilgas sankabos pedalas

mažas dešinysis galinio vaizdo veidrodis

tik dvi oro pagalvės

nevaisingas interjeras

už automobilio radiją mokamas papildomas mokestis