Kai nėra elektros
Žema temperatūra kenkia akumuliatoriams. Jei akumuliatorius sugenda, varikliui užvesti turime gauti energijos donorą.
Žiema mūsų automobiliams yra sunkus metas. Šalnos sukelia ne tik langų užšalimą, guminių durų tarpiklių klijavimą 
kėbulų, bet ir apsunkina variklių užvedimą. Nukritus temperatūrai, mažėja automobilio akumuliatoriaus efektyvumas, o tai ekstremaliomis situacijomis gali lemti nulinę įtampą automobilio borto tinkle. Šiuo metu tiesiog neįmanoma užvesti variklio, o jei akumuliatorius atsisakė bendradarbiauti? Paprasčiau tariant: reikia pasiskolinti elektrą arba bandyti užvesti automobilį stumiant.
Aš skolinu stiprintuvus
Norėdami užvesti automobilį iš išorinio maitinimo šaltinio, mums reikia jungiamųjų laidų. Juos parenkame pagal variklio ir akumuliatoriaus dydį, taigi ir srovės stiprumą užvedimo momentu bei laidų ilgį. Paprastai ilgesni nei 2,5 m kabeliai turi būti storio (mažiausiai 25 mm1,2). Plonesni gali perdegti, nors tai labai priklauso nuo to, ar naudojate 3 litro variklį, ar XNUMX litrų tiesioginį šešių.
Jei atvirai, starterio laidai turėtų būti privaloma įranga senesniuose automobiliuose, kurių būklė, kaip ir visos elektros sistemos būklė, kelia abejonių. Naujuose automobiliuose turime bent penkerius metus poilsio.
svarbus dydis
Net kai turime laidus automobilyje, mums vis tiek reikia elektros „donoro“, kad būtume sėkmingi. Principas čia toks pat kaip ir renkantis kabelius. Avarinio šaudymo atveju stengsimės, kad donoro ir recipiento varikliai būtų vienodos galios.
Užvedus aštuonių cilindrų krautuvą su litro varomu akumuliatoriumi, gali išsikrauti mažesnio variklio akumuliatorius ir imobilizuoti abi transporto priemonės. Kai šalia nėra draugiško kaimyno arba nėra partnerio, pasiruošusio padėti sielai, galite pasinaudoti taksi. Kabelių uždegimas žiemą yra populiarus užsakymas, kurio kaina yra apie 20 PLN.
plius prie pliuso
Prijungdami išorinę bateriją, turėtumėte laikytis kelių taisyklių. Pirmiausia tokį ryšį atliekame išjungę „donorinį“ variklį. Svarbus momentas yra gnybtų sujungimo tvarka. Pirmiausia sujungiame pliusą su pliusu, tada „donoro“ akumuliatoriaus minusą su „gavėjo“ mase. Idealiu atveju tai turėtų būti variklio varžtas arba koks nors kėbulo elementas, kuris gerai praleidžia elektrą. Ant dažytų kūno dalių stengsimės nekabinti krokodilinių spaustukų (vadinamųjų jungiamųjų kabelių spaustukų): dažai blokuoja elektros praėjimą, todėl ši procedūra gali būti neveiksminga. Energijos gavėjo automobilyje turi būti išjungti visi elektros vartotojai. Tada paleidžiame „donoro“ variklį ir maždaug po minutės bandome užvesti „gavėjo“ bloką. Ši minutė reikalinga tam, kad išsikrovęs akumuliatorius būtų bent šiek tiek įkrautas. Jei po pirmojo bandymo automobilio, kurio akumuliatorius išsikrovęs, variklis neužsiveda, prieš vėl naudodami starterį padarykite pusės minutės pertrauką. Jei po kelių bandymų įrenginys nekalba, problema yra kitur. Kabeliai atjungiami atvirkštine tvarka: pirma masė, tada teigiama.
Kabeliai yra geriau nei stumti
Ar naudoti jungiamuosius laidus nusprendžia automobilio gamintojas, todėl prieš tai verta perskaityti savininko vadovą. Yra automobilių modelių su jautria elektronika, kuri gali sugesti skolinantis elektrą. Tačiau daugeliu atvejų tai neturėtų būti problema.
Padėtis yra kitokia, kai reikia pradėti didžiuotis. Tai griežtai draudžiama transporto priemonėms su automatine pavarų dėže. Taip pat nerekomenduojama, kai variklio skirstomasis velenas varomas dantytu diržu: bandant jį ištraukti jėga, skirstomojo veleno sukimo momentas gali paklysti, o tai sukels variklio gedimą. Tačiau užvesti variklį stumiant ar velkant automobilį gali nepavykti dėl slidžių paviršių ir mažo pasipriešinimo riedėjimui.
