Kai reikia keisti padangas žieminėms, vasarinėms – įstatymas

Automobilio padangas būtina keisti dviem atvejais:

• kai keičiasi metų laikai;
• jei padangos pažeistos arba protektorius nusidėvėjęs žemiau tam tikros žymos.

Padangų keitimas keičiantis metų laikams

Bet kuris vairuotojas žino, kad automobilio padangos, kaip ir drabužiai ant žmogaus, turi būti sezono metu. Vasarinės padangos pritaikytos darbui esant aukštesnei nei 10 laipsnių Celsijaus oro temperatūrai. Atitinkamai, jei vidutinė paros temperatūra yra žemesnė nei 7-10 laipsnių Celsijaus, tuomet reikia naudoti žiemines padangas.

Kaip alternatyvą galite apsvarstyti padangas bet kokiam orui. Tačiau ekspertai teigia, kad tai vienodai turi ir privalumų, ir trūkumų. Privalumai akivaizdūs – atėjus žiemai nereikia keisti padangų. Visasezoninių padangų trūkumai:

• rekomenduojama naudoti švelnaus klimato zonose, kur nėra didelių temperatūros skirtumų;
• jis neturi visų savybių, kurias turi žieminės ir vasarinės padangos - pailgėja stabdymo kelias, sumažėja stabilumas, greičiau susidėvi „visomis oro sąlygomis“.

Todėl pagrindinis kriterijus pereinant nuo žieminių padangų prie vasarinių turėtų būti vidutinė paros temperatūra. Kai jis pakyla aukščiau 7-10 laipsnių šilumos, geriau pereiti prie vasarinių padangų.

Kai spalio pabaigoje – lapkričio pradžioje temperatūra nukrenta iki plius penkių – septynių laipsnių, tuomet reikia keisti žiemines padangas.

Tiesa, visi žino mūsų orų užgaidas, kai jau hidrometeorologijos centre žadama prasidėti šiluma, o sniegas ištirpo kovo viduryje, o vėliau – bam – staigus temperatūros kritimas, sninga ir žiema grįžta. Laimei, tokie staigūs pokyčiai, kaip taisyklė, nėra labai ilgi, o jei jau „geležinį žirgą“ apsiavę vasarinėmis padangomis, galite trumpam persėsti į viešąjį transportą arba važiuoti, bet labai atsargiai.

Padangų keitimas, kai protektorius nusidėvėjęs

Bet kuri, net ir geriausia padanga, laikui bėgant susidėvi. Protektoriaus šonuose yra TWI žymėjimas, nurodantis nusidėvėjimo indikatorių – nedidelį išsikišimą protektoriaus griovelio apačioje. Šios iškyšos aukštis pagal visus tarptautinius standartus yra 1,6 mm. Štai tada protektorius nusidėvi iki tokio lygio, tada jį galima pavadinti „plikiu“, o ant tokios gumos važiuoti ne tik draudžiama, bet ir pavojinga.

Jei padangos apsauga susidėvėjusi iki tokio lygio, tada apžiūros pereiti nepavyks, o pagal Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.5 straipsnį už tai skiriama 500 rublių bauda, ​​nors žinoma, kad Dūma deputatai jau planuoja įvesti Kodekso pataisas ir ši suma gerokai padidės. Tačiau apskritai patartina keisti gumą esant 2 milimetrų TWI ženklui.

Natūralu, kad reikia pakeisti automobilio batus, jei ant padangų atsiranda įvairių patinimų, įtrūkimų, įpjovimų. Specialistai nerekomenduoja keisti tik vienos padangos, patartina keisti visą gumą iš karto arba bent vienoje ašyje. Jokiu būdu padangos su tuo pačiu protektoriumi, bet su skirtingu nusidėvėjimo laipsniu neturi būti ant tos pačios ašies. O jei dar ir visi varantys ratai, tai net ir pramušus vieną ratą reikia keisti visą gumą.

Na, paskutinis dalykas, į kurį turėtumėte atkreipti dėmesį.

Jei turite KASKO polisą, tai įvykus avarijai didelę reikšmę turi gumos kokybė ir atitikimas sezonui, įmonė tiesiog atsisakys jums mokėti, jei bus nustatyta, kad tuo momentu automobilis buvo įkištas. „plikos“ padangos arba jos buvo ne sezono metu.

Todėl atkreipkite dėmesį į protektorių – tiesiog karts nuo karto išmatuokite jo aukštį liniuote, o batus keiskite laiku.

Įkeliama ...