Kada reikia keisti amortizatorių ir ar galima jį pakeisti? [vadyba]

Amortizatoriai yra gana mažos, tačiau labai svarbios automobilio dalys, kurių efektyvumas lemia važiavimo stabilumą, ypač manevrų metu. Tačiau patikrinti, ar jie veikia tinkamai, nėra taip paprasta. Taip pat nėra visiškai taisyklė, kad juos visada reikia keisti poromis. 

Amortizatorių apžiūra specialiame stende dažnai yra privalomos techninės apžiūros dalis, nors diagnostikui tai nėra privalomas įvykis. Automobilis atskirai su kiekviena ašimi nuvežamas į bandymų stendą, kuriame ratai yra individualiai vibruojami. Kai vibracija išjungta, matuojamas slopinimo efektyvumas. Rezultatas išreiškiamas procentais. Tačiau svarbesni už pačias vertes yra tos pačios ašies kairiųjų ir dešiniųjų amortizatorių neatitikimai. Apskritai skirtumas negali būti didesnis nei 20%. Kalbant apie slopinimo efektyvumą, daroma prielaida, kad jo vertė yra apie 30-40%. Tai yra priimtinas minimumas, nors daug kas priklauso nuo automobilio tipo ir sumontuotų ratų. Daugiau apie amortizatorių tyrimus ir rezultatams įtakojančius veiksnius galite paskaityti žemiau esančiame straipsnyje.

Amortizatoriaus efektyvumo patikrinimas - kas gali sukelti neigiamą rezultatą?

Manoma, kad bandymo įrenginys yra patikimas ir gali rodyti amortizatoriaus nusidėvėjimą. Verta pabrėžti, kad skirtumai svarbesni ne tik diagnostikui, bet ir vartotojui ar mechanikui. Jie rodo, kad kažkas negerai. Amortizatoriai paprastai dėvisi tolygiai. Jeigu žmogus, pavyzdžiui, turi 70 proc. efektyvumas, o pastarasis yra 35%, tada pastarasis turi būti pakeistas.

Tačiau yra ir kitų būdų juos patikrinti, o čia geriausias pasirodo... vizualinis. Aš nejuokauju - Mažai tikėtina, kad amortizatorius suges be alyvos nutekėjimo požymių. Yra tik vienas variantas – prieš techninę apžiūrą vairuotojas nuvalė nuo alyvos amortizatorių. Taip pat pakeisti gali prireikti dėl amortizatoriaus komponentų korozijos arba mechaninių pažeidimų (sulenkimo, įpjovimo, įlenkimo ant kėbulo).

Keitimasis poromis – ne visada

Dažniausiai amortizatoriai keičiami poromis, tačiau tai nėra visiškai tiesa. Šį principą taikome tik tada, kai amortizatoriai naudojami ilgą laiką. ir bent vienas susidėvėjo. Tada reiktų keisti abu, nepaisant to, kad vienas veikia, nors turint tam tikrų galimybių, tokioje situacijoje galima pakeisti vieną.

Tada vis dėlto reikėtų patikrinti abiejų amortizatorių amortizatorių amortizatorių, pašalinti sugedusį, nusipirkti tą patį, kuris buvo naudojamas iki šiol (prekės ženklas, tipas, amortizavimo jėga) ir dar kartą patikrinti amortizatorių. Jei abiejų procentai labai nesiskiria (virš 20%), tai priimtinas veiksmas, nors tikėtina, kad po trumpo laiko šis silpnesnis amortizatorius aiškiai skirsis nuo naujojo. Todėl keičiant vieną amortizatorių maksimalus skirtumas turėtų būti apie 10 procentų, o dar geriau – keli procentai.

Visai kita situacija yra tada, kai turime du amortizatorius, kurie nebuvo naudojami ilgai, pavyzdžiui, ne ilgiau nei 2-3 metus, ir susidaro situacija, kai vienas iš jų tampa nesandarintas. Tada galite palikti funkcionalų ir nusipirkti kitą. Tikriausiai tarp šių dviejų skirtumų nebus daug, tačiau procedūra turėtų būti tokia, kaip aprašyta aukščiau. Verta prisiminti, kad net jei amortizatoriams dar galiojo garantija, gamintojas taip pat pakeis tik vieną, o ne abu.