Oro kondicionierius. Kaip tai veikia ir kaip jį reikia išbandyti?
Apie kondicionieriaus apžvalgą verta pagalvoti dabar, kol dar nekaršta. To dėka išvengsime galimų problemų su „oro kondicionieriumi“ ir eilių dirbtuvėse.
Pavasaris – laikas patikrinti oro kondicionierių. Specialistai teigia, kad tai daryti reikėtų bent kartą per metus, o geriausia – du kartus per metus – ankstyvą pavasarį ir rudenį. Verta pasirūpinti šia sudėtinga sistema, susidedančia iš brangių komponentų.
Aplaidumo kaina gali siekti tūkstančius zlotų. Neretai tenka tai atsiminti ir pačiam, nes net įgaliotos dirbtuvės gali įtikinti klientus, kad jų kondicionieriui nereikia priežiūros. Ir tokių sistemų nėra, ir jūsų negali suklaidinti klaidingi patikinimai!
Taip pat žiūrėkite: Automobilių remontas. Kaip neapgauti?
Net ir turint pilnai veikiantį oro kondicionierių, metiniai darbinio skysčio nuostoliai gali siekti 10-15 proc. Ir dėl šios priežasties būtina patikrinti sistemos būseną. Taip pat verta žinoti, ką daryti patikrinimo metu, kad būtų užtikrintas profesionalus aptarnavimas. Apie tai rašome žemiau, pridedame keletą svarbių naujienų ir įdomių faktų apie oro kondicionierių automobilyje.
Kaip veikia oro kondicionierius?
– Procesas prasideda nuo darbinio skysčio dujinės formos suspaudimo kompresoriumi ir jo tiekimo į kondensatorių, kuris labai panašus į automobilio radiatorių. Darbinė terpė kondensuojasi ir skysto pavidalo, dar esant aukštam slėgiui, patenka į džiovyklą. Darbinis slėgis aukšto slėgio grandinėje gali viršyti 20 atmosferų, todėl vamzdžių ir jungčių stiprumas turi būti labai didelis.
– Džiovintuvas, užpildytas specialiomis granulėmis, sulaiko nešvarumus ir vandenį, kuris yra ypač nepalankus sistemos veiksnys (trukdo garintuvo darbui). Tada darbinė terpė skysta ir esant aukštam slėgiui patenka į garintuvą.
Taip pat žiūrėkite: Kaip prižiūrėti akumuliatorių?
– Garintuve darbinio skysčio slėgis sumažintas. Būdamas skystu pavidalu, jis gauna šilumą iš aplinkos. Šalia garintuvo yra ventiliatorius, kuris tiekia atvėsusį orą į deflektorius, o po to į automobilio saloną.
– Po išsiplėtimo dujinė darbo terpė per žemo slėgio kontūrą grįžta į kompresorių ir procesas kartojamas. Oro kondicionavimo sistemoje taip pat yra specialūs vožtuvai ir valdikliai. Kompresorius sutepamas specialia alyva, sumaišyta su darbo terpe.
oro kondicionierius "taip"
Ilgesnis važiavimas labai karštame automobilio salone (40 - 45 °C) sumažina vairuotojo gebėjimą susikaupti ir koordinuoti judesius iki 30%, o avarijos rizika gerokai padidėja. Oro kondicionavimo sistema atvėsina vairuotojo aplinką ir pasiekia aukštą koncentracijos laipsnį. Net daug valandų vairavimo nėra susijęs su specifiniu nuovargiu (nuovargiu), susijusiu su ilgalaikiu aukštos temperatūros poveikiu. Daugelis automobilių specialistų mano, kad oro kondicionavimo sistemos yra saugos priemonė.
Oras iš kondicionieriaus yra gerai išdžiovinamas ir puikiai pašalina vandens garus nuo langų. Šis procesas yra daug greitesnis nei naudojant orą, paimamą tiesiai iš automobilio. Tai ypač vertinga vasarą, kai lyja (nepaisant karščio lauke, stiklo vidus greitai rasoja) ir rudenį bei žiemą, kai vandens garų nusėdimas ant stiklo tampa rimta ir dažna problema.
Oro kondicionierius yra vairavimo komforto veiksnys kiekvienam automobilyje karštomis dienomis. Geriausia nuotaika leidžia maloniai praleisti kelionę, keleiviams nereikia lieti prakaito, galvojant tik apie vėsią vonią ir būtinybę persirengti.
