Automobilio kondicionierius pučia karšta
Turinys
- Kodėl karštas oras iš oro kondicionieriaus patenka į automobilį?
- Kaip nustatyti, kodėl automobilio oro kondicionierius pučia karštą orą?
- DUK
- Kodėl oro kondicionierius gamina šiltą orą?
- Kodėl oro kondicionierius iš vienos pusės pučia šaltą, o iš kitos karštą?
- Oro kondicionierius veikia judant, bet kamštyje varo karštą orą. Kodėl?
- Kodėl oro kondicionierius pradeda pūsti po kelių sekundžių po įjungimo?
- Oro kondicionierius pučia karšta – ar gali perkaisti kompresorius?
Prasidėjus vasaros sezonui automobilių savininkai dažnai susiduria su problema: kondicionierius neatvėsina oro iki norimos temperatūros. Dažniausiai tai siejama su kompresoriaus gedimai, vidaus vėdinimo sistemos oro srauto reguliavimo sklendės pavara arba laiku neatlikus oro kondicionavimo sistemos priežiūros.
Mūsų straipsnis padės išsiaiškinti, kodėl iš ortakių pučia ne šaltą, o karštą orą, taip pat nustatyti ir pašalinti gedimą.
Kodėl karštas oras iš oro kondicionieriaus patenka į automobilį?
Yra dvi pagrindinės priežastys, kodėl oro kondicionierius automobilyje neatvėsta:
Схема системы кондиционера в автомобилю, нажмите для увеличения
- pats oro kondicionierius sugedęs;
- Atvėsęs oras į keleivių saloną nepatenka dėl sugedusios vėdinimo sistemos sklendės.
norėdami išsiaiškinti, kodėl oro kondicionierius automobilyje pučia šiltai, patikrinkite ar kompresorius prijungtas? kai įjungtas. Prijungimo momentu jo sankaba turėtų spragtelėti, o pats kompresorius turėtų pradėti dirbti su būdingu tyliu dūzgimu. Šių garsų nebuvimas aiškiai rodo sankabos problema arba pats kompresorius. Transporto priemonėse, kurių ICE yra mažesnis nei 2,0 litrai, kai veikia kompresorius apyvarta padidės ir pajusite galios sumažėjimą.
Jei kompresorius įsijungia, bet automobilyje esantis kondicionierius pučia šiltą orą, patikrinkite liesdami vamzdžius, kuriais juda šaltnešis. Vamzdis (storesnis), per kurį jis patenka į garintuvą, vedant į saloną turi būti šalta, o grįžtant – šilta. Daugumoje modelių, kai įjungiamas oro kondicionierius, ventiliatorius ant radiatoriaus iškart įsijungia.
Kaip per 5 minutes patikrinti automatinį oro kondicionierių: vaizdo įrašas
Jei kompresorius veikia, vamzdžių temperatūra skiriasi, radiatorius pučia ventiliatorius, bet kondicionierius automobilyje pučia karštą orą - patikrinkite sklendės veikimas ir atkreipkite dėmesį į salono filtro būklė. Pakeiskite klimato nustatymus, pažiūrėkite, ar nesikeičia srauto iš ortakių temperatūra.
reguliuodami oro maišymą taip pat stebėkite salono ventiliatoriaus garsą. Jis turėtų šiek tiek pasikeisti, kai amortizatoriai juda, nes keičiasi oro srautų judėjimo pobūdis. Taip pat paprastai girdimas švelnus spragtelėjimas, kai pajudinama sklendė. Šių garsų nebuvimas rodo įstrigusį jungtį arba servo gedimą.
Visos priežastys, kodėl automobilyje esantis kondicionierius pučia karštą orą, apibendrintos žemiau esančioje lentelėje.
Oro kondicionierius pučia karštą orą: gedimo priežastys
| suskirstymas | Iš priežastis | simptomai |
|---|---|---|
| Perdegė kompresoriaus arba oro kondicionieriaus ventiliatoriaus saugiklis | Energijos antplūdis | Įjungus oro kondicionierių kompresorius ir ventiliatorius neįsijungia. Jei problema yra laiduose, kompresorius / ventiliatorius, maitinamas tiesiai iš akumuliatoriaus, pradės veikti. |
| Trumpasis jungimas laiduose | ||
| Užstrigęs ventiliatorius arba sankaba | ||
| Žemas aušinimo skysčio slėgis sistemoje | Freono nutekėjimas dėl slėgio mažinimo grandinėje | Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание. |
| Silpnas kondensatoriaus aušinimas (oro kondicionieriaus išorinis radiatorius) | Kondensatorius užsikimšęs nešvarumais iš išorės | Kondicionieriaus radiatorius (dažniausiai montuojamas šalia variklio radiatoriaus) matosi nešvarumai, lapai ir kita augmenija ir kt. |
| Sugedo kondensatoriaus ventiliatorius | Prie oro kondicionieriaus radiatoriaus esantis ventiliatorius neįsijungia, net jei įjungiate didelį temperatūros sumažėjimą (pavyzdžiui, nuo +30 iki +15) stovinčiame automobilyje. | |
| Užsikimšę kondensatoriaus kanalai | Oro kondicionieriaus radiatorius liečiant turi netolygią temperatūrą. | |
| Kompresorius neprisijungia | Sugedo kompresoriaus skriemulys | Kondicionieriaus dalys (vamzdžiai, radiatorius) yra maždaug vienodos temperatūros, nesigirdi būdingas kompresoriaus garsas. Galimi metaliniai garsai, girgždėjimas iš skriemulio pusės, nors pats sukasi. |
| Užstrigo kompresorius | Diržas, varantis kompresorių, pradeda girgždėti ir švilpti, kai įjungiamas kondicionierius. Kompresoriaus skriemulys sukasi, kai klimato sistema išjungiama, bet sustoja ją įjungus. | |
| Sugedo kompresoriaus sankaba | Kai variklis veikia, kompresoriaus skriemulys sukasi laisvai, bet pats kompresorius neveikia. Bandant įjungti oro kondicionierių nesigirdi jokių spragtelėjimų ar kitų būdingų sankabos jungimo garsų. | |
| Šildytuvo sklendės (krosnelės) užstrigimas | Nutrūkus kabeliui arba nutrūkus traukai | Į temperatūros reguliatoriaus padėties pasikeitimą nereaguojama. Esant žemai lauko oro temperatūrai, iš ortakių išeina vėsus oras, įšilus vidaus degimo varikliui jis tampa šiltas, o vėliau karštas. |
| servo gedimas | ||
| A/C jutiklio gedimas | Mechaniniai jutiklio arba laidų pažeidimai | Sugedusius jutiklius galima nustatyti kompiuterine diagnostika ir kitais metodais. Klaidų kodai P0530-P0534, papildomai gali būti automobilių gamintojų firminiai kodai. |
| Sugedęs diržas | Diržo susidėvėjimas | Nutrūkus pavaros diržui (dažnai tai būdinga priedams), kompresorius nesisuka. Jei pavaros diržas yra bendras su generatoriumi, akumuliatorius nekraunamas. Automobilyje su vairo stiprintuvu vairas tampa įtemptas. |
| Oro kondicionieriaus kompresoriaus pleištas, generatorius arba vairo stiprintuvas | Tokie patys simptomai, kaip ir aukščiau, ir problema atsinaujina pakeitus diržą. Esant silpnam įtempimui, starteriui sunku užvesti variklį, dirželis pradeda švilpti, o vienas iš tvirtinimo skriemulių stovės. |
Kaip nustatyti, kodėl automobilio oro kondicionierius pučia karštą orą?
„Pasidaryk pats“ mašinos oro kondicionieriaus diagnostika: vaizdo įrašas
Norint nustatyti priežastis, kodėl klimato kontrolė pučia karštą orą, yra 7 pagrindiniai oro kondicionieriaus gedimai.
Norėdami išsamiai diagnozuoti mašinos oro kondicionierių, jums reikia:
- automatinis skaitytuvas kompiuterinei diagnostikai;
- UV žibintuvėlis arba specialus prietaisas, aptinkantis freono nuotėkį;
- aptarnavimo rinkinys su manometrais, siekiant nustatyti freono buvimą sistemoje;
- multimetras;
- pagalbininkas
Saugiklių tikrinimas
Visų pirma reikia apžiūrėti saugiklius, atsakingus už klimato veikimą – saugiklių dėžutės dangtelyje esanti schema leis rasti tinkamus. Jei saugiklis perdega iš karto po pakeitimo, tai rodo trumpąjį jungimą laiduose arba užstrigusią sankabą ar kompresorių.
Kompiuterinė diagnostika ir klaidų nuskaitymas
Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan, нажмите для увеличения
Norint nustatyti, kodėl oro kondicionierius pučia karštą, padės jo klaidų kodai variklio ECU, kuriuos gali nuskaityti OBD-II skaitytuvas, pvz., Launch arba ELM-327, ir atitinkama programinė įranga:
- P0530 - sugedęs slėgio jutiklis šaltnešio (freono) grandinėje;
- P0531 - neteisingi slėgio jutiklio rodmenys, galimas freono nuotėkis;
- P0532 - mažas slėgis ant jutiklio, galimas freono nuotėkis arba problemos su jutiklio laidais;
- P0533 - aukšto slėgio indikatorius, galimas jutiklio ar jo laidų pažeidimas;
- P0534 – aptiktas aušalo nuotėkis.
Ieškoti freono nuotėkio
Freono nuotėkio nustatymas naudojant UV spinduliuotę
Alyvos dėmės ir vamzdžių bei jų jungčių rasojimas padeda lokalizuoti freono nuotėkį, nes, be šaltnešio, grandinėje yra šiek tiek alyvos kompresoriui sutepti.
Freono slėgio matavimui ir sistemos įkrovimui reikalingas specialus montavimas. Profesionalų paslaugos kainuos 1-5 tūkstančius rublių, priklausomai nuo remonto sudėtingumo, jei toks yra. Norint savarankiškai išmatuoti slėgį ir papildyti šaltnešį, jums reikės aptarnavimo rinkinio (apie 5 tūkst. rublių) ir skardinės freono (apie 1000 rublių už R134A freoną).
Kondensatoriaus bandymas
Ventiliatorius negalės atvėsinti nuo šiukšlėmis užsikimšusio kondensatoriaus
Jei nėra klaidų ir freono nutekėjimo, bet kondicionierius varo karštą orą, reikia apžiūrėti kondensatorių. Kartais reikia duobės ar keltuvo, kad į ją būtų galima patekti, o kai kuriais atvejais net reikia nuimti groteles ir (arba) priekinį buferį.
Jei turite prieigą, galite pajusti kondensatorių, kuris turėtų sušilti tolygiai. Deja, dėl artumo prie pagrindinio radiatoriaus normali lytėjimo diagnostika yra labai sunki. Jis tiesiog įkaista nuo kitų variklio skyriaus mazgų, todėl kokybiškai (pvz., ar neužsikimšęs) radiatorių galima patikrinti tik servise.
Užsikimšęs lapais, dulkėmis, vabzdžiais ir kitomis šiukšlėmis, kondensatorius turi būti plaunamas specialiu plovikliu ir aukšto slėgio plovimo mašina. tai reikia daryti atsargiai, kad lamelės neužstrigtų. Norėdami tai padaryti, sumažinkite slėgį ir pastatykite purkštuvą ne arčiau kaip 30 cm nuo paviršiaus.
Tikrinama kompresoriaus pavara
Vizuali pavaros diržo ir kompresoriaus skriemulio apžiūra
Patikrinkite pavaros diržo vientisumą (dažnai taip pat suka generatorių ir vairo stiprintuvą). Jei diržas atsipalaidavęs arba susidėvėjęs, be oro kondicionieriaus, bus problemų su aukščiau nurodytais mazgais.
Prieš keisdami diržą, patikrinkite visų skriemulių sukimąsi. Ranka pasukite generatorių, vairo stiprintuvą, oro kondicionieriaus kompresorių, kad įsitikintumėte, jog viena iš šių dalių neužstrigo. Norėdami išbandyti patį kompresorių, turėsite priverstinai prijungti 12 voltų jo sankabą arba bandyti įjungti kondicionierių, kai automobilis veikia akumuliatoriumi be diržo.
Kompresoriaus diagnostika
Jei diagnostika pagal ankstesnius punktus neatskleidė problemų, tačiau kondicionierius nevėsina, veikia kaip ventiliatorius ir pučia šiltai, patikrinkite ar veikia jo kompresorius. Paprašykite padėjėjo atsisėsti į saloną ir, gavus komandą, paspauskite AC mygtuką, o jūs pats atidarysite gaubtą ir klausykitės kompresoriaus.
„Pasidaryk pats“ mašinos kompresoriaus diagnostika: vaizdo įrašas
Įjungus oro kondicionierių, kompresorius turėtų pradėti veikti, tai rodo sankabos pajungimo garsas ir būdingas siurblio triukšmas. Kompresoriaus skriemulio švilpimas, triukšmas ir nejudrumas jo trukdymo ženklas.
Kai nieko neįvyksta, kai asistentas įjungia oro kondicionierių, tai rodo sankabos pavaros (solenoido, pavaros) arba jos laidų problemas. Multimetras padės atskirti pirmąjį nuo antrojo. Įjungus testerį nuolatinei srovei matuoti (nuolatinės srovės diapazonas iki 20 V modeliams be automatinio aptikimo), reikia išimti lustą nuo movos ir prijungti zondus prie švino laidų (paprastai jų būna tik 2). Jei įjungus oro kondicionierių ant jų atsiranda 12 voltų, problema yra pati sankabajei nėra įtampos, jos paskelbimas.
Jei kyla problemų dėl sankabos laidų, kitus gedimus galite pašalinti įjungę oro kondicionierių ir prijungę jį tiesiai prie akumuliatoriaus (geriausia per 10 A saugiklį). Nesant kitų gedimų kompresorius turi veikti.
Ventiliatoriaus patikrinimas
Kai įjungiate oro kondicionierių, kai automobilis stovi, turi įsijungti radiatoriaus ventiliatorius. Situacija, kai įjungus kondicionierių aikštelėje ir lėtai važiuojant pučia šiltas oras, o užmiestyje pasidaro vėsu, dažniausiai atsiranda būtent dėl priverstinio oro srauto trūkumo. Ventiliatoriaus ir laidų tinkamumas naudoti tikrinamas taip pat, kaip ir movos, naudojant testerį ir tiesioginį prijungimą prie akumuliatoriaus.
Klimato sistemos sklendių patikrinimas
Oro kondicionieriaus amortizatorių pavara Volkswagen Passat
Esant situacijai, kai iš kondicionieriaus į automobilį nepučia šaltas oras, o visi ankstesni patikrinimai nieko neatskleidė, didelė tikimybė, kad gali kilti problemų dėl oro srautus klimato sistemoje reguliuojančių sklendių veikimo.
Daugumoje šiuolaikinių modelių salono šildytuvui nėra radiatoriaus vožtuvo, todėl jis visada įkaista. Užstrigus sklendei, atsakingai už krosnelės izoliaciją, veikiant kondicionieriui iš ortakių į automobilį patenka šiltas oras.
Šiuolaikiniuose klimato valdikliuose amortizatoriai ir reguliatoriai gaminami servo pavarų pavidalu. Diagnostika gali būti atliekama naudojant specializuotas programas, tačiau norint patikrinti amortizatorius ir jų pavaras, būtinas dalinis ortakių, o kartais ir automobilio priekinio skydelio išardymas.
Diagnozė pagal slėgį oro kondicionavimo sistemoje
Jei turite serviso komplektą, skirtą automobilių kondicionierių diagnostikai, karšto oro iš ortakių priežasčių galite ieškoti pagal prietaisų parodymus. Funkcijų derinys parodytas toliau esančioje lentelėje.
Pagalbinė grandinė, skirta slėgiui sistemoje nustatyti naudojant manometrus
Automobilio oro kondicionieriaus diagnostika pagal slėgį ir temperatūrą sistemoje
| Slėgis grandinėje L (žemas slėgis) | Slėgis H grandinėje (aukštas slėgis) | Vamzdžio temperatūra | Galimas lūžis |
|---|---|---|---|
| prastas | prastas | Šilta | Mažas freonas |
| aukštas | aukštas | Šilta | Aušinimo skysčio papildymas |
| aukštas | aukštas | Saunus | Grandinės įkrovimas arba vėdinimas |
| Normalus | Normalus | Šilta | Drėgmė sistemoje |
| prastas | prastas | Šilta | Užstrigo išsiplėtimo vožtuvas |
| Užsikimšęs kondensato nutekėjimo vamzdis | |||
| Užsikimšusi arba suspausta aukšto slėgio grandinė H | |||
| aukštas | prastas | Šilta | Sugedęs kompresorius arba valdymo vožtuvas |
DUK
Kodėl oro kondicionierius gamina šiltą orą?
Pagrindinės priežastys: šaltnešio nuotėkis, kondensatoriaus ventiliatoriaus gedimas, sklendės pleištas, kompresoriaus ar sankabos gedimas. Tik išsami diagnozė padės tiksliai nustatyti priežastį.
Kodėl oro kondicionierius iš vienos pusės pučia šaltą, o iš kitos karštą?
Daugeliu atvejų šis simptomas rodo, kad netinkamai veikia vėdinimo sistemos sklendės, paskirstančios oro srautus.
Oro kondicionierius veikia judant, bet kamštyje varo karštą orą. Kodėl?
Kai kondicionierius pučia šaltai arba šiltai, priklausomai nuo judėjimo greičio, problema dažniausiai būna kondensatoriuje (kondicionieriaus radiatoriuje) arba jo ventiliatoriuje. Mažu greičiu ir stovint nepašalina šilumos pertekliaus, tačiau esant greičiui efektyviai aušina oro srautą, tad problema išnyksta.
Kodėl oro kondicionierius pradeda pūsti po kelių sekundžių po įjungimo?
Jei kondicionierius karštai pučia tik iškart jį įjungus, tai normalu, jis taip pat neįsijungė į darbo režimą. Bet jei šis procesas tęsiasi ilgiau nei 1 minutę, tai rodo žemą slėgį grandinėje dėl freono trūkumo, neefektyvaus kompresoriaus ar kondensatoriaus veikimo.
Oro kondicionierius pučia karšta – ar gali perkaisti kompresorius?
Jei sistemoje nėra pakankamai šaltnešio, kompresorius perkais. Tuo pačiu metu jo dėvėjimasis pagreitėja, kuriamas slėgis laikui bėgant mažėja, paaštrėja neefektyvaus oro kondicionavimo sistemos veikimo problema.
