Oro kondicionierius automobilyje. Kaip naudoti?

Oro kondicionavimo sistema yra vienas pagrindinių šiuolaikinės automobilių įrangos elementų. Dauguma vairuotojų juo naudojasi net nesusimąstydami, ar tai daro teisingai. Kaip tinkamai išnaudoti visas šios sistemos funkcijas?

Atostogos atėjo. Netrukus daugelis žmonių važiuos savo automobiliais į kelionę, kuri, nepaisant maršruto ilgio, gali būti labai varginanti. Ypač tada, kai temperatūra su langu nukrenta keliolika ar du laipsnių ir tai pradeda paveikti keliautojus. Prieš įjungdami oro kondicionierių savo automobilyje, turime išmokti bendruosius šios sistemos naudojimo būdus, kurie visada bus naudingi. Nepriklausomai nuo to, ar tai rankinis, automatinis (klimatroninis), kelių zonų ar bet koks kitas oro kondicionierius.

Ne tik per karščius

Rimta klaida – oro kondicionierių įjungti tik karštu oru. Kodėl? Nes sistemoje esantis šaltnešis susimaišo su alyva ir užtikrina, kad kompresorius būtų tinkamai suteptas. Todėl norint sutepti ir išsaugoti sistemą, karts nuo karto reikia įjungti oro kondicionierių. Be to, jis skirtas tiek orui vėsinti, tiek džiovinti. Antroji iš aukščiau paminėtų funkcijų puikiai tinka rudens ar žiemos sąlygomis, suteikdama neįkainojamą pagalbą iškilus problemai dėl rasojančių langų. Temperatūrai nukritus žemiau 5 laipsnių Celsijaus ir išjungus oro aušinimo sistemą, oro sausinimas tikrai veiks puikiai.

Su atviru langu

Sėdint į ilgai saulėje stovintį ir labai karštą automobilį, pirmiausia reikėtų akimirkai atidaryti visas duris ir išvėdinti saloną. Užvedę mašiną (prieš įjungdami kondicionierių), atidarytais langais nuvažiuojame kelis šimtus metrų. To dėka automobilio saloną atvėsinsime iki lauko temperatūros nenaudodami oro kondicionieriaus, sumažinsime kompresoriaus apkrovą ir šiek tiek sumažinsime automobilio variklio degalų sąnaudas. Važiuodami su įjungtu oro kondicionieriumi uždarykite visus langus ir atidarykite stogą. Greičiausias būdas sumažinti automobilio salono temperatūrą – aušinimą nustatyti į automatinį režimą ir vidinę oro cirkuliaciją automobilio viduje (nepamirškite perjungti į išorinę oro cirkuliaciją po to, kai salonas atvės).

Redaktoriai rekomenduoja:

Toyota Corolla X (2006 - 2013). Ar verta pirkti?

Automobilio dalys. Originalus ar pakaitalas?

Skoda Octavia 2017. 1.0 TSI variklis ir DCC adaptyvi pakaba

Ne iki maksimumo

Niekada nenustatykite oro kondicionieriaus didžiausio aušinimo režimo. Kodėl? Kadangi oro kondicionieriaus kompresorius nėra tipiškas pramoninis prietaisas ir nuolatinis veikimas lemia greitą jo susidėvėjimą. Taigi, kokia yra optimali temperatūra, kurią turėtume nustatyti oro kondicionieriaus valdiklyje? Maždaug 5-7°C žemiau nei termometras automobilio išorėje. Tad jei už mūsų automobilio lango 30°C, tuomet kondicionierius nustatomas 23-25°C. Taip pat verta įjungti automatinį darbo režimą. Jei kondicionierius valdomas rankiniu būdu ir neturi temperatūros matuoklio, rankenėles reikia nustatyti taip, kad iš ventiliacijos angų išeitų vėsus, o ne šaltas oras. Svarbu vengti nukreipti oro srautą iš ventiliacijos angų vairuotojo ir keleivių link, nes tai gali sukelti rimtą peršalimą.

Privalomas patikrinimas

Bent kartą per metus privalome atlikti išsamią savo transporto priemonės oro kondicionavimo sistemos patikrą. Geriausia – patikrintose dirbtuvėse, kur patikrins sistemos sandarumą ir aušinimo skysčio būklę, kompresoriaus mechaninę būklę (pavyzdžiui, pavaros), pakeis filtrus ir išvalys oro kondicionavimo vamzdynus). Verta paprašyti serviso, kad po automobiliu nurodytų konteinerį kondensatui arba vandens išleidimo vamzdį. Dėl to galėsime periodiškai tikrinti sistemos praeinamumą arba patys ją ištuštinti.

– Tinkamai veikiantis kondicionierius palaiko ir tinkamą temperatūrą automobilio viduje, ir tinkamą oro kokybę. Reguliarus šios sistemos patikrinimas ir priežiūra neleidžia vystytis pelėsiams, grybeliams, erkėms, bakterijoms ir virusams, kurie daro itin neigiamą poveikį visų, ypač vaikų ir alergiškų, sveikatai. Vairuotojai turėtų užsukti į servisą prieš vasaros keliones ir nekelti sau ir savo bendrakeleivių į pavojų bei nepatogaus vairavimo“, – komentuoja Michalas Tochovičius, „ProfiAuto“ tinklo automobilių ekspertas.