Laivai ir karinio jūrų laivyno sistemos „Army 2018“ forume
Eksporto korvetė iš PS-500 projekto.
Nuo 2014 metų Rusijoje organizuojamas kariuomenės forumas pirmiausia yra galimybė pristatyti sausumos pajėgų techniką. Tačiau yra aviacijos paroda: kai kuriuos sraigtasparnius galima pamatyti pagrindinėje parodos vietoje Patriot parke netoli Maskvos, orlaiviai pristatomi kaimyninėje Kubinkos aerodrome ir virš poligono Alabino mieste. Didelė problema yra laivų statybos pramonės pasiekimų ir pasiūlymų pristatymas.
Formaliai kariuomenės pasirodymai vyksta ir kituose Rusijos miestuose, taip pat Sankt Peterburge, Vladivostoke ir Severomorske, tai yra karinio jūrų laivyno (karinio jūrų laivyno) bazėse, tačiau šių pasirodymų „svoris“ yra daug mažesnis nei kad centrinis įvykis. Nepaisant to, laivų statybos pramonės pasiekimai taip pat buvo pristatyti didžiulėse „Patriot“ salėse. Pernai tam buvo panaudota atskira salė su laivų statybos holdingo logotipu - USC (United Shipbuilding Company). Jame buvo pristatyti tik laivų modeliai, o kai kurie jų ginkluotės ir įrangos pavyzdžiai buvo eksponuojami kituose stenduose.
Pagrindinių klasių laivai
Dėl tvarkos pradėkime nuo didžiausių laivų koncepcijos. Dar kartą jie parodė lėktuvnešio modelį. Šį kartą tai bus „lengvas daugiafunkcinis blokas“.
kurio tūris tik 44 000 tonų (ankstesnis buvo 95 000 tonų). Lyginant su ankstesne konfigūracija, pakeitimai yra reikšmingi: atsisakyta dviejų antstatų, panašių į HMS Queen Elizabeth, supaprastinti skrydžio kabinos kontūrai, kurie yra beveik simetriški, o šalia antstato įrengta prailginta padėtis orlaiviams iki „atsvaro“. “ nuožulnios nusileidimo aikštelės.
Vienoje projekto versijoje galima netgi riedėti lėktuvais už nugaros. Todėl denio matmenys yra neįprasti - 304 × 78 m (ankstesniame įsikūnijime - 330 × 42). Angaruose tilps 46 orlaiviai ir sraigtasparniai (anksčiau – 65). Juos pakeičia Su-33 (dabar jau nebeeksploatuojami, todėl naujo laivo tikrai nepamatys), MiG-29KR ir Ka-27, bet galiausiai tai bus kiek didesni Su-57K ir Ka-40. . Klausimas dėl didelio nuotolio radarų aptikimo orlaivių lieka atviras, nes šiuo metu jie net neprojektuojami Rusijoje. Be to, didelių nepilotuojamų orlaivių naudojimo vizija yra gana abstrakti, nes trūksta patirties su panašaus dydžio antžeminėmis oro transporto priemonėmis.
Lėktuvnešio koncepcija yra puikus įvairių klientų interesais atliekamų plėtros darbų tarpusavio priklausomybės pavyzdys. Tačiau svarbiausia būsimam Rusijos lėktuvnešiui yra kitaip: toks yra Sankt Peterburgo pasiūlymas. Krylovas, tai yra tyrimų institucija. Jo nepatvirtino nei vienas iš gerai žinomų projektavimo biurų, nei nė viena iš pagrindinių laivų statyklų. Tai reiškia, kad esant tikram Rusijos gynybos ministerijos susidomėjimui (ir finansavimui), pirmiausia reikėtų suprojektuoti tokį laivą, tada organizuoti bendradarbių tinklą, o tada pradėti statyti. Be to, nė viena Rusijos laivų statykla šiuo metu negali pastatyti tokio didelio ir sudėtingo laivo. Tokią nuomonę patvirtina, pavyzdžiui, besitęsiančios naujos kartos daug mažesnių branduoliniais ledlaužiais varomų ledlaužių problemos. Todėl norint pradėti statybas, reikės didelių ir daug darbo reikalaujančių investicijų į infrastruktūrą. Gana didelis sausas dokas (480 × 114 m) ką tik pradėtas statyti „Zvezda“ laivų statykloje (Bolshoy Kamen, Primorsky kraštas Tolimuosiuose Rytuose), tačiau oficialiai jis turėtų veikti tik naftininkams. Tad jei sprendimas statyti būtų priimtas šiandien, tuomet laivas pradėtų eksploatuoti po keliolikos ar dvejų metų, o jėgų pusiausvyros vandenynuose jis nepakeistų.
Antroji sąvoka kilusi iš to paties šaltinio, t.y. Kryłów yra didelis naikintuvas „Project 23560 Lider“, šiais metais pavadintas Szkwał. Taip pat jo atveju visos išlygos dėl minėto lėktuvnešio gali pasikartoti, tik skirtumas tas, kad tokio dydžio laivą būtų galima pastatyti naudojant esamus laivų statybos pajėgumus. Tačiau šios klasės agregatai turėtų būti gaminami masiškai – jei WMF norėtų bent jau atkurti sovietinį 80-ųjų pabaigos potencialą, jų tektų pastatyti bent keliolika. Autorius
pagal šiandienos apribojimus tai užtruktų apie 100 metų, todėl visas planas yra absurdiškas. Laivas bus didžiulis (telpa 18 tonų, ilgis 000 m) – dvigubai didesnis už projekto 200 Sarych sovietinius minininkus, net daugiau nei projekto 956 Atlant kreiseriai. Jo siluetas primins Orlano projekto 1164 sunkiuosius branduolinius kreiserius. Taip pat ginklų išsidėstymas būtų panašus, tačiau paruoštų naudoti raketų būtų daugiau: 1144 priešlaivinės raketos prieš 70 ir 20 priešlėktuvinių pabūklų prieš 128. Žinoma, eksportui skirtas laivas turėtų įprastinė varomoji sistema, o rusiškajai versijai – branduolinė (tai dar labiau pailgintų galimą statybos laiką ir padidintų jo kainą).
Įdomu tai, kad vienoje iš kabinų buvo (be pavadinimo) panašių matmenų laivo dizainas, tačiau jis atrodė daug tvirtesnis. Jis priklauso sovietiniams devintojo dešimtmečio modeliams, pavyzdžiui, 80 ir 1165 - turi palyginti mažas ir „švarias“ antstatus bei galingą raketų paleidimo bateriją, vertikaliai išdėstytą korpuse.
Kita koncepcija – rusiškas Mistral, tai yra 23 000 tonų talpos desantinis laivas Priboy, kuriuo bus 6 baržos, kurių keliamoji galia 45 tonos, 6 desantiniai laivai, 12 sraigtasparnių, 10 tankų, 50 transporterių ir iki 900 desantinių karių. Jo konstrukcija ir įranga būtų paprastesnė nei „Leader“, tačiau šios klasės WMF laivai dabar tokie pat nereikalingi, kaip prieš keletą metų prancūzų „Mistral“. Jei būtų pradėta ilgalaikė ir labai brangi visapusiška laivyno plėtros programa, tokio dydžio desantiniai laivai vis tiek nebūtų prioritetas. Vietoj to rusai jau bando tam tikrų tipų prekybinius laivus kaip amfibinius logistikos vienetus, ką įrodė, pavyzdžiui, dideli manevrai „Vostok-2018“. Nepaisant to, vis dar oficialiai teigiama, kad Sankt Peterburgo šiaurinė laivų statykla iki 2026 metų turėtų pastatyti du dokus laivus, kurių talpa būtų didesnė nei 20 000 tonų.
OSK pasiūloje vis dar yra dideli laivai, naikintuvai ir fregatos pagal sovietų 80-ųjų dizainą, tikimybė rasti jiems užsienio pirkėjų yra lygi nuliui, o WMF mieliau investuoja į modernesnius agregatus. Vienaip ar kitaip atnaujinti jų gamybą, praradus daugybę SSRS laikų bendradarbių, nebūtų lengva ir pigu. Tačiau verta net paminėti šiuos pasiūlymus. Projektinis naikintuvas iš Severnovo 21956 pagal BVP priklauso projektui 956, turi panašų poslinkį – 7700 tonų prieš 7900 tonų. Tačiau jį turėtų varyti 54 000 kW galios dujų turbinos, o ne garo turbinos, jo ginkluotė. būtų beveik identiškas, tik 130mm kalibro ginklas bus vienvamzdis, o ne dvivamzdis. Projektas 11541 „Corsair“, kurio poslinkis yra 4500 tonų iš Zelonodolsko, yra dar viena projekto 11540 „Yastrib“ versija su moduliniais ginklais. Abiejų projektų laivai buvo siūlomi daugelį metų – nesėkmingai.
