Trumpas testas: „Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional Premium“

Už darbščius

Lauke? LC kaip LC; ką 'ĮMONĖ “, jūs negalite (greitai) sužinoti. Veidas turi remtis į vieną iš galinių langų ir ranka užblokuoti išorinę šviesą. Viduje? Sėdėdami patogiai, iki pat tvirtos odos, nepastebėsite, kol nepažiūrėsite į galinio vaizdo veidrodį. Ar pastebite tai tinklas.

Tinklas (ir viskas, ką reiškia pavadinimas „Profesionalus“) yra vidinis, t. y. slovėniškas darbas, t. y. oficialaus Toyota „lengvojo sunkvežimio“ pakeitimas į Slovėnijos reikalavimus atitinkantį sunkvežimį vyksta – geografiškai – prieš pat pristatymą klientui.

Tinklelis ir visa kita visų pirma yra susiję su atitikimu, tačiau turi ir gražią savybę: jei rimtai užsiimate amatais, galite neštis ir didesnius, sunkesnius daiktus, ne tik džinsų maišus ir maudymosi kostiumėlius, o tie sunkūs daiktai t turi patekti į keleivių saloną stabdant. Skaidrus. Tai gali sukelti galvos skausmą.

Tačiau yra ir trūkumų. Pirma, ŽTT nebėra septyni penkiavietis; antra, krovininė dalis apimtis nepakeistas, ir jokių diskusijų (neskaitant gerų įrankių...); ir trečia, tinklelis (ar kokia kita dalis) bandomajame LC visada drebėjo net tada, kai buvo pilna, ir kai kuriose variklio sūkių ir sūkių srityse kėlė erzinantį triukšmą. Tačiau net ir čia gali padėti kelios priemonės, o dar geriau – pasinaudoti garantijos sąlygomis.

Bet dabar yra: nes, kaip jau minėta, trečiasis suolelis profesionalui neturi, jis atsilieka. didžiulė skylė... Bet tikrai didžiulis. Yra dar vienas ritinys, tada dalis to plastiko, kuris yra labiau sukurtas taip, kad būtų patvaresnis nei malonus liesti, ir dugnas, pagamintas iš neslystančio audinio, ir du išilginiai grioveliai, kurie yra saugiai paruošti detalėms. .. prijungtas prie jo ir galiausiai 220 voltų lizdas, kuris gali pritraukti beveik pusę ampero, o tai reiškia, kad galite prijungti viską, kas neturi daugiau nei 100 vatų.

Dėl papildomo apdorojimo kabina nepasikeitė, o tai reiškia, kad žiūrint iš nugaros antros eilės suoliukas vis dar sulenkiamas žemyn, tačiau vėlgi (dėl tinklelio gale) jis yra beveik visiškai nenaudingas. Dėl kelių pašalintų ir pridėtų dalių toks profesionalas taip pat yra šiek tiek lengvesnis už tą patį asmeninį LC, matyt, lygiai 70 kilogramų.

Geriausia įranga

Akivaizdu, kad aptarnaudami minėtus kartotuvus, pasirinkote Premija. Galite pasirinkti ne „Premium“ ir sutaupyti apie 20 tūkst., Bet prašau: jis nenusileidžia jūsų įvaizdžiui, ir jūs negalite apsieiti be „Premium“. Kadangi sėdėjimas „Premium“ profilyje yra imperatoriškas, beveik sunku patikėti, kad tikras visureigis gali būti puspriekabė, ir daugiau tuo pačiu metu ir tuo pačiu metu visiškai. prabangus automobilis.

Tokį gyvūną irgi reikia gana gerai laipioti, dėl to - ar apskritai dėl jo dydžio - žmogus jį gerbia, jei dar nemoka. pasaulinio garso... Viduje vairuojant ir kitose vietose iš karto pastebima, kad tai padarė ne vokiečiai, nes jei taip būtų, visi mygtukai būtų vienodi ir dailiai sulankstyti iš eilės, kad jie būtų šiek tiek išsklaidyti bet nieko nesako, gyvenimas niekada nėra trumpesnis ...

Mechaniką labai lengva prisijaukinti, o akis džiugina didžiuliai išoriniai veidrodėliai, tokie kaip modernūs ekologiški automobiliai, seniai nebėra. Jie netinka aerodinaminėms lygtims.

Vis dar visureigis

Galbūt tiesiog atgaivinčiau atmintį: LC yra Visureigis visa to žodžio prasme ir dėl tikro visų visureigių visureigio dizaino, jis tikriausiai yra tarp trijų arčiausiai traktoriaus esančių, tačiau saugokitės, artimiausias dar nereiškia, kad jis važiuoja ką tik suartu lauku. Pasilikime ten, kur turėtų judėti LC. Pavyzdžiui, palei tą dviejų metrų pločio liniją, kurios aš net nepavadinčiau ožio taku vairuodamas automobilį. Čia LC, kaip mes jau išbandėme ir parašėme, yra puikus. Žaidimai bekelėje.

Mechanika? Nė vienas iš objektų nėra didžiausių technologinių atradimų kosmose sąraše, tačiau visi jie yra draugiški žmonėms ir labai patogūs. Pasaka 2,215 XNUMX tonų sunkių gyvūnų sunaudoja 100 litrus 130 kilometrų per valandą ir 11 litrų 100 kilometrų XNUMX kilometrų.

Pavarų dėžė jis aiškiai automatinis, puikus ant žemės ir beveik tas pats keliuose. Jie vis dar yra lauke pavarų dėžė, diferencialo užraktas centrinis diferencialas ir pastovaus greičio valdymo sistema leidžiantis žemyn, pritaikyta vietovei ESP dar kas nors. Trumpai tariant, paketas, kuriam mūsų planetoje dar neradome rimtų nuoskaudų.

Taigi sakau, palaimink profesionalus. Turiu omenyje palaiminimą tiems, kurie ja naudojasi ir taip toliau uždirba pinigus.

Tekstas ir nuotrauka: Vinko Kernc

„Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional“ pavyzdys

Pagrindiniai duomenys

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 2.982 cm3 - didžiausia galia 127 kW (173 AG) esant 3.400 410 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.600 Nm esant 2.800 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varo visus keturis ratus - 5 greičių automatinė pavarų dėžė - padangos 265/60 R 18 H (Bridgestone Dueler H / T).
Talpa:	didžiausias greitis 175 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 11,7 s - degalų sąnaudos (ECE) 10,4/6,7/8,1 l/100 km, CO2 emisija 214 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 2.215 kg - leistina bendroji masė 2.035 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.760 mm – plotis 1.885 mm – aukštis 1.845 mm – ratų bazė 2.790 mm – bagažinė 621–1.151 87 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 25 ° C / p = 1.123 mbar / rel. vl. = 33% / odometro būsena: 3.117 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	12,6s
402m nuo miesto:	18,6 metų ( 122 km / h)
Maksimalus greitis:	175 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	11,2 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	41,0m
AM stalas:	40m

оценка

• Mieste gali būti šiek tiek sudėtinga, tačiau tai taip pat priklauso nuo vairuotojo. Jame labai smagu keliuose, esančiuose už gyvenviečių ribų, bekele, greita greitkelyje ir neabejotinai yra vienas iš trijų geriausių kelyje. Ir „lengvasis sunkvežimis“.

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis, pavarų dėžė

lauko dizainas

Įranga

oro kondicionavimo efektyvumas

galinio vaizdo veidrodžiai

platus pritaikomumas

per silpna durų laikymo sistema (pakreipimas)

pernelyg staigus ESP sistemos atsakas

kabinos dundesys

fiksuota nugaros erdvė

salono triukšmas - ne premium