Trumpas testas: „Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic“

Младенцы настолько непослушны, что вы не верите своим тётушкам, когда они льстят вам, говоря, что это ваша копия. Когда они затем вырастают в более старших детей, появляются первые семейные переезды. Даже с недостатками. И мы, наверное, все согласны с тем, что процесс взросления настолько интересен именно из-за переплетения наследственного материала и уникальных характеристик, которые дети привносят в мир при рождении. Понимаете, даже два однояйцевых близнеца не одинаковы в зрелом возрасте.

Hyundai i20 растет медленно, но уверенно. Первым был Getz, который был лишь одним из многих городских автомобилей. Он ничем не выделялся, но люди сразу приняли его за свое. Потом он вырос в i20, начал флиртовать и с нашими более нежными половинками, и теперь он вступает в те годы, когда не только сочувствие помогает тебе со школьными танцами, но и нужно красиво одеваться.

Он больше не может скрывать сходства со своими старшими братьями: Благодаря светодиодным дневным ходовым огням, которые поставляются с оборудованием Life и Dynamic, и форме фар, он, несомненно, принадлежит к семейству Hyundai. К сожалению, мы возмутились тестом только со вторым по богатству оборудованием, только с тем, что у вас могут быть более экономичные дневные ходовые огни (но без подсветки в это время) или ночные огни – даже днем. Если включены только дневные ходовые огни, вы не светитесь в задних туннелях, поскольку нет автоматического переключения между двумя программами, но это правда, что с включенными (ночными) фарами вы можете легко покинуть автомобиль без этого раздражающего предупреждающего сигнала. что корейские или японские автомобили любят предупреждать отвлеченного водителя. И новый костюм ему действительно идет, хотя размеры остались прежними, так как он вырос почти до четырех метров в длину, а ширина и высота такие же, как у его предшественника.

Внутри вы сначала заметите хорошо укомплектованную центральную консоль, которая также хорошо укомплектована. Радио с проигрывателем компакт-дисков (и органы управления на рулевом колесе, а также интерфейсы iPod и USB) и автоматический кондиционер демонстрируют лучшее оснащение, а несколько боковых опор на сиденьях – щепотка спортивности. Четыре подушки безопасности, подушки безопасности-занавески и стандартная система стабилизации ESP обеспечивают комфорт даже самым опасным людям, мягкое рулевое управление с усилителем и плавное переключение рычага переключения передач от передачи к передаче требуют нежных женских рук.

На самом деле Hyundai i20 очень мягкий, будь то шасси, руль или трансмиссия, что придется по душе и младшим, и старшим. Мы просто хотели бы отметить, что шасси, несмотря на хорошие шины Goodyear, пока что нельзя сравнивать с шасси Polo или Fiesta, поскольку связь между автомобилем и землей очень хорошая. Корейцам, вероятно, придется здесь поработать, возможно, с помощью немцев или международной команды (i20 был разработан в европейском центре Hyundai в Германии).

Готовый 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель настолько резок, что даже пять передач не доставляют ему никаких проблем. Единственное, что раздражает, – это шум на шоссе, так что вы можете включить хотя бы «более длинную» пятую передачу, если шестая предназначена только для более резких версий.

С зимними шинами и очень низкими температурами мы потребляли в среднем 8,2 литра на 100 километров, что много, но более длинные дистанции и более мягкая правая нога легко снизили бы этот средний показатель на литр или даже больше. Тестируемому Hyundai i20 действительно не повезло из-за очень низких температур и коротких маршрутов, но он успел доказать, что салон прилично быстро прогревается до терпимой температуры.

Багажник рассчитан на 295 литров, что полностью эквивалентно ранее упомянутым конкурентам, но у Hyundai есть еще один козырь в рукаве: трехкратная пятилетняя гарантия. Это включает в себя пятилетнюю общую гарантию без ограничения пробега, пятилетнюю гарантию помощи на дороге и пятилетнюю программу бесплатных профилактических осмотров. Учитывая многократно признанное качество изготовления, такая гарантия – более чем хорошая перспектива, что красиво одетый сын-подросток привлечет какую-нибудь симпатичную девочку, не так ли?

Tekstas: Aljosha Darkness

Hyundai i20 1.2 CVVT Динамический

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Hyundai Avto Trade doo“
Bazinė modelio kaina:	11.990 €
Bandymo modelio kaina:	13.220 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h):	14,0 s
Maksimalus greitis:	168 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	8,2l / 100km

Техническая информация

variklis:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.248 см³ – максимальная мощность 62,5 кВт (85 л.с.) при 6.000 об / мин – максимальный крутящий момент 121 Нм при 4.000 об / мин.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Talpa:	didžiausias greitis 168 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 12,9 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2 emisija 109 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.045 kg - leistina bendroji masė 1.515 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 3.995 mm – plotis 1.710 mm – aukštis 1.490 mm – ratų bazė 2.525 mm – bagažinė 295–1.060 45 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 73% / odometro būsena: 1.542 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	14,0s
402m nuo miesto:	19,2 metų ( 115 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	13,4s (IV.)
Lankstumas 80-120 km / h:	30,4s (V.)
Maksimalus greitis:	168 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	8,2 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	44,3m
AM stalas:	42m

оценка

• В то время как Getz когда-то был просто рациональным решением для солидного корейского автомобиля, его преемник i20 – это гораздо больше. Теперь второй по величине Hyundai (меньший – i10) привлекателен и удобен, но им нужно только засучить рукава, когда дело доходит до шасси.

Mes giriame ir priekaištaujame

прыгнул двигатель

meistriškumas

įranga

простота эксплуатации (руль, коробка передач)

tik penkių greičių pavarų dėžė

degalų sąnaudos

шасси пока не на высоте